Verificación de Pólizas de Aviación Civil

Gobierno Bolivariano Ministerio del Poder Popular
para Transporte Acuático y Aéreo
de Venezuela
CA-045-001
Emisión 03/2015
CIRCULAR
VERIFICACIÓN DE LAS PÓLIZAS DE SEGUROS DE AVIACIÓN CIVIL
1. Propósito
Establecer los criterios que deben presentar las Pólizas de Seguros de Aviación para ser
verificadas por la Autoridad Aeronáutica Nacional, respecto a los riesgos relativos a la operación
que realizan los explotadores del Servicio Público de Transporte Aéreo, Servicio Especializado,
Trabajos Aéreos y los operadores de Aviación General nacionales y extranjeros, que amparen los
daños a terceros en la superficie, por abordaje, tripulantes y auxiliares con funciones a bordo,
pasajeros, equipajes, correo y gastos médicos.
2. Alcance
Aplica a todos los Operadores y Explotadores nacionales y extranjeros, de Servicio Público de
Transporte Aéreo, Servicio Especializado, trabajos Aéreos y Aviación General que operen desde y
hacia la Republica Bolivariana de Venezuela.
3. Definiciones
Asegurado: Persona natural o jurídica que en sus bienes o en sus intereses económicos está
expuesta a los riesgos indicados en las Condiciones Generales, Condiciones Particulares y Anexos,
si los hubiere, de la Póliza de Seguro de Aviación
Asegurador o Empresa de Seguros: es la persona que asume los riesgos mediante la
formalización de un contrato de seguros.
Beneficiario: Aquél en cuyo favor se ha establecido la indemnización o el pago que hará el
asegurador.
Cobertura: Compromiso aceptado por el asegurador para hacerse cargo de las consecuencias
económicas derivadas de la materialización de un riesgo.
Cobertura de Accidentes Personales para Tripulantes y Pasajeros: indemnización por los
riesgos de lesiones corporales, muerte e invalidez permanente de tripulantes y pasajeros,
surgidas como consecuencia directa de un accidente de la aeronave asegurada, mientras se
encuentren subiendo, descendiendo o abordo de la aeronave y/o por aterrizaje forzoso o
accidental de la misma.
Cobertura de Responsabilidad Civil ante Terceros: indemnización al beneficiario o al
asegurado por los riesgos de muerte, lesiones corporales o daños a la propiedad sufrida por
terceras personas, así como los perjuicios económicos que se deriven de los mismos, causados
accidentalmente por la aeronave asegurada o por personas u objetos desprendidos de la misma.
Tercero: Toda persona natural o jurídica, distinta del Tomador, asegurado, beneficiario y de sus
familiares, socios, agentes, tripulantes, empleados o dependientes.
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Condiciones Generales: Es el conjunto de principios que prevé la empresa de seguros para
regular los contratos de seguro que emita en el mismo ramo o modalidad.
Condiciones Particulares: Son todas aquellas que establecen los aspectos concretos relativos
al riesgo que se asegura.
Contratante o Tomador del Seguro: es la persona que suscribe el contrato de seguros con el
asegurador y quien se compromete al pago de la prima.
Contrato de Seguro: Es el documento o póliza suscrito con un asegurador, en el cual se
establecen las normas que han de regular la relación contractual de aseguramiento entre ambas
partes (asegurador y asegurado), indicándose sus derechos y obligaciones respectivas. Más
específicamente, el contrato de seguro es aquél en virtud del cual un asegurador, a cambio de
una prima, asume las consecuencias de riesgos ajenos que no se produzcan por acontecimientos
que dependan enteramente de la voluntad del beneficiario, comprometiéndose a indemnizar,
dentro de los límites pactados, el daño producido al tomador, al asegurado o al beneficiario, o a
pagar un capital, una renta o cualquier otra prestación convenida, todo subordinado a la
ocurrencia de un evento denominado siniestro cubierto por una póliza.
Cuadro Recibo de la Póliza: Parte del documento donde se indican los datos particulares de la
Póliza, como son: número de la Póliza, nombre del Tomador, Asegurado y Beneficiarios,
identificación completa de la Empresa de Seguros, de su representante y domicilio principal,
dirección del Tomador, dirección de cobro, nombre del intermediario de seguros, ubicación y
características de la aeronave asegurada, riesgos cubiertos, suma asegurada, monto de la prima,
forma y lugar de pago, período de vigencia, deducible y firmas de la Empresa de Seguros y del
Tomador.
Deducible: Cantidad o porcentaje establecido en una póliza, cuyo importe ha de superarse para
que el asegurador pague una reclamación. En otras palabras, cantidad establecida en algunas
pólizas como monto no indemnizable por el asegurador.
Indemnización: Importe que está obligado a pagar contractualmente el asegurador en caso de
producirse un siniestro y prestación a la que está obligada en los casos de seguros de vida. Es por
ello, la contraprestación que corresponde al asegurador frente a la obligación de pago de prima
por parte del asegurado
Póliza De Seguro: Documento escrito que instrumenta el contrato de seguro, en el cual se
reflejan las normas que de forma general, particular o especial, regulan las relaciones
contractuales convenidas entre el asegurador y el asegurado.
Pasajero: Toda persona, exceptuando la tripulación, que se pretende transportar o es
transportada por vía aérea, por una contraprestación.
Prima: Contraprestación que, en función del riesgo, debe pagar el tomador a la empresa de
seguros en virtud de la celebración del contrato.
Riesgo: Suceso futuro e incierto que no depende exclusivamente de la voluntad del tomador, del
asegurado o del beneficiario, y cuya materialización da origen a la obligación de la empresa de
seguros. Los hechos ciertos, salvo la muerte, y los físicamente imposibles, no constituyen riesgo y
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son inasegurables. Tampoco constituye riesgo la incertidumbre subjetiva respecto a determinado
hecho que se haya cumplido o no.
Suma Asegurada: Significa límite máximo de responsabilidad de la Empresa de Seguros y está
indicado en el Cuadro de la Póliza.
Siniestro: Es la manifestación concreta del riesgo asegurado que produce unos daños
garantizados en la póliza hasta determinada cuantía. En otros términos, es un acontecimiento que
por originar unos daños concretos previstos en la póliza, motiva la aparición del principio
indemnizatorio, obligando al asegurador a satisfacer total o parcialmente al asegurado o a sus
beneficiarios, el pago del capital garantizado en el contrato.
Ultraliviano: Todo vehículo que se pretenda utilizar en actividades aéreas recreativas,
deportivas o publicidad, motorizado (ULM) o no motorizado (UL), con un peso máximo de
despegue no mayor a 750 kg.
4. Consideraciones Generales
Los Explotadores del Servicio Público de Transporte Aéreo, Servicio Especializado, Trabajos
Aéreos y los operadores de Aviación General de matrícula nacional y extranjeros están obligados
a asegurar los riesgos que se indican en la presente Circular de Asesoramiento, los operadores
nacionales mediante la contratación y vigencia de pólizas de seguro de aviación con empresas de
seguros, debidamente inscritas ante la Superintendencia de la Actividad Aseguradora y los
operadores extranjeros mediante la contratación y vigencia de pólizas de seguro de aviación con
empresas de seguros internacionales, todas las empresas de seguros deberán amparar los daños
a terceros en la superficie, por abordaje, tripulantes y auxiliares con funciones a bordo, pasajeros,
equipajes, correo y gastos médicos.
4.1 Presentación y contenido de la Póliza de Seguro de Aviación
La póliza de seguro de aviación debe estar a nombre de él (los) propietarios o el (los)
responsables de la aeronave asegurada, en caso que el asegurado sea distinto al propietario
de la aeronave, deberá consignar los documentos que lo acrediten como tal (comodato,
arrendamiento, compra-venta, u otro).
La póliza de seguro de aviación debe estar vigente y presentarse en original, sellada por la
empresa Aseguradora (sello húmedo que evidencie el pago), estar firmada (s) por el
tomador y/o el asegurado y la empresa de seguros.
Las pólizas de seguros de aviación emitidas por empresas de seguros extranjeras, deben
presentarse traducidas por un intérprete público y deben estar apostilladas.
Los recaudos para la solicitud de verificación de la póliza de seguro de aviación son los
siguientes:
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Certificado de Depósito (cancelación de Derechos Aeronáuticos por aeronave).
Original de la póliza de Seguro de la Aeronave y tres fotocopias.
4.2 Elementos constitutivos de la (s) Póliza (s) de Seguros de Aviación:
a) Número de Póliza
b) Nombre del (los) Asegurado(s)
c) Uso de la aeronave objeto de la póliza de seguros de aviación
d) Tipo de Aeronave (s)
e) Serial de la Aeronave (s)
f) Matrícula de la Aeronave (s)
g) Límite de las coberturas de los Riesgos Obligatorios que debe cubrir la(s) Póliza(s):
Responsabilidad Civil a Terceros, Responsabilidad Civil a Pasajeros, Accidentes
Personales a Tripulantes y Gastos Médicos a Tripulantes. (según lo establecido en
el apartado Coberturas)
h) Número de Tripulantes
i)
Número de Asientos
j) Fecha de Vigencia de la Póliza
k) Límites Geográficos amparados
l)
Características técnicas de la(s) aeronave(s) que se pretende(n) utilizar en la(s) ruta(s)
aérea(s) solicitada(s) para la prestación del Servicio Público de Transporte Aéreo,
dentro del territorio de la República Bolivariana de Venezuela, tales como; capacidad
de carga y combustible, número de asientos, autonomía de vuelo, entre otras
5. Coberturas
Las pólizas de seguro de las aeronaves civiles que realizan operaciones aéreas desde y hacia la
República Bolivariana de Venezuela, deben especificar la suma asegurada según las condiciones de
uso y capacidad.
Coberturas según el uso y capacidad de la aeronave:
5.1
Uso Privado:
a)
La Responsabilidad Civil a Terceros se determinará de acuerdo al peso de la aeronave, de
la manera que se detalla a continuación:
Aeronaves hasta de 5.000 kilogramos de peso bruto, veintiséis mil quinientas
unidades tributarias (26.500 U.T.).
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Aeronaves hasta de 20.000 kilogramos de peso bruto, ochenta y ocho mil unidades
tributarias (88.000 U.T.).
Aeronaves hasta de 40.000 kilogramos de peso bruto, ciento treinta y dos mil
unidades tributarias (132.000 U.T.).
Aeronaves de más de 40.000 kilogramos de peso bruto, doscientas sesenta y cinco
mil unidades tributarias (265.000 U.T.).
b) Los accidentes para tripulantes y personas se determinará de acuerdo a:
Por cada asiento que contenga la aeronave cien mil (100.000) derechos especiales de
giro (DEG).
c)
Los gastos médicos se determinará de acuerdo a lo siguiente:
Al menos el diez (10) por ciento de la Suma Asegurada por concepto de Accidentes
Personales para Tripulantes y Personas.
5.2 Uso Experimental y Uso Deportivo:
a) La Responsabilidad Civil a Terceros se determinará de acuerdo al peso de la aeronave, de la
manera que se detalla a continuación:
Aeronaves hasta de 5.000 kilogramos de peso bruto, trece mil doscientas cincuenta
unidades tributarias (13.250 U.T.)
Aeronaves hasta de 20.000 kilogramos de peso bruto, cuarenta y cuatro mil unidades
tributarias (44.000 U.T.).
Aeronaves hasta de 40.000 kilogramos de peso bruto, sesenta y seis mil unidades
tributarias (66.000 U.T.).
Aeronaves de más de 40.000 kilogramos de peso bruto, ciento treinta y tres mil
unidades tributarias (133.000 U.T.).
b) Los accidentes para tripulantes y personas se determinará de acuerdo a:
Por cada asiento que contenga la aeronave cien mil (100.000) derechos especiales de
giro (DEG).
c) Los gastos médicos se determinará de acuerdo a lo siguiente:
Al menos el diez (10) por ciento de la Suma Asegurada, por concepto de Accidentes
Personales para Tripulantes.
5.3 Uso Corporativo:
a) La Responsabilidad Civil a Terceros se determinará de acuerdo al peso de la aeronave, de la
manera que se detalla a continuación:
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Aeronaves hasta de 5.000 kilogramos de peso bruto, veintiséis mil quinientas unidades
tributarias (26.500 U.T.)
Aeronaves hasta de 20.000 kilogramos de peso bruto, ochenta y ocho mil unidades
tributarias (88.000 U.T.)
Aeronaves hasta de 40.000 kilogramos de peso bruto, ciento treinta y dos mil unidades
tributarias (132.000 U.T.)
Aeronaves de más de 40.000 kilogramos de peso bruto, doscientas sesenta y cinco mil
unidades tributarias (265.000 U.T.)
b) Los accidentes para tripulantes y personas se determinará de acuerdo a:
Por cada asiento que contenga la aeronave cien mil (100.000) Derechos Especiales de
Giro (DEG).
c) Los gastos médicos se determinará de acuerdo a lo siguiente:
Al menos el diez (10) por ciento de la Suma Asegurada, por concepto de Accidentes
Personales para Tripulantes y Personas.
5.4 Servicio Público de Transporte Aéreo, Servicio Especializado:
a) La Responsabilidad Civil a Terceros se determinará de acuerdo al peso de la aeronave, de
la manera que se detalla a continuación:
Aeronaves hasta de 5.000 kilogramos de peso bruto, veintiséis mil quinientas unidades
tributarias (26.500 U.T.).
Aeronaves hasta de 20.000 kilogramos de peso bruto, ochenta y ocho mil unidades
tributarias (88.000 U.T.).
Aeronaves hasta de 40.000 kilogramos de peso bruto, ciento treinta y dos mil unidades
tributarias (132.000 U.T.).
Aeronaves de más de 40.000 kilogramos de peso bruto, doscientas sesenta y cinco mil
unidades tributarias (265.000 U.T.).
b) Los Accidentes para Tripulantes y Pasajeros se determinará de acuerdo a:
Por cada asiento que contenga la aeronave cien mil (100.000) Derechos Especiales de
Giro (DEG).
c)
Los gastos médicos se determinarán de acuerdo a lo siguiente:
Al menos el diez (10) por ciento de la Suma Asegurada, por concepto de Accidentes
Personales para Pasajeros y Tripulantes.
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5.5 Uso Agrícola:
a)
La Responsabilidad Civil a Terceros se determinará de acuerdo al peso de la aeronave, de
la manera que se detalla a continuación:
Aeronaves hasta de 5.000 kilogramos de peso bruto, trece mil doscientas cincuenta
unidades tributarias (13.250 U.T.)
Aeronaves hasta de 20.000 kilogramos de peso bruto, cuarenta y cuatro mil unidades
tributarias (44.000 U.T.).
Aeronaves hasta de 40.000 kilogramos de peso bruto, sesenta y seis mil unidades
tributarias (66.000 U.T.).
Aeronaves de más de 40.000 kilogramos de peso bruto, ciento treinta y tres mil
unidades tributarias (133.000 U.T.).
b) Accidentes para Tripulantes y personas se determinará de acuerdo a:
Por cada asiento que contenga la aeronave cien mil (100.000) Derechos Especiales de
Giro (DEG).
c)
Los gastos médicos se determinará de acuerdo a lo siguiente:
Al menos el diez (10) por ciento de la Suma Asegurada, por concepto de Accidentes
Personales para Tripulantes.
5.6 Uso Inspección y Vigilancia, Uso Prospección, Uso Publicidad Aérea, Uso Fotografía
Aérea, Uso Defensa y Protección de la Fauna y Flora y Uso de Carga Externa, Uso
Industrial o Científico:
a) La Responsabilidad Civil a Terceros se determinará de acuerdo al peso de la aeronave, de
la manera que se detalla a continuación:
Aeronaves hasta de 5.000 kilogramos de peso bruto, veintiséis mil quinientas unidades
tributarias (26.500 U.T.).
Aeronaves hasta de 20.000 kilogramos de peso bruto, ochenta y ocho mil unidades
tributarias (88.000 U.T.).
Aeronaves hasta de 40.000 kilogramos de peso bruto, ciento treinta y dos mil unidades
tributarias (132.000 U.T.).
Aeronaves de más de 40.000 kilogramos de peso bruto, doscientas sesenta y cinco mil
unidades tributarias (265.000 U.T.).
b) Accidentes para Tripulantes y personas se determinará de acuerdo a:
Por cada asiento que contenga la aeronave cien mil (100.000) Derechos Especiales de
Giro (DEG).
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c)
Los Gastos Médicos se determinará de acuerdo a lo siguiente:
Al menos el diez (10) por ciento de la Suma Asegurada, por concepto de Accidentes
Personales para Tripulantes y Personas.
5.7 Vehículos Ultralivianos:
a) Responsabilidad Civil a Terceros: se solicitará la cobertura de Responsabilidad Civil a
Terceros con sublimite de trece mil doscientos cincuenta unidades tributarias (13.250
U.T.)
b) Accidentes para Tripulantes y personas: se determinará de acuerdo a lo siguiente:
Por cada pasajero que transporte la aeronave cien mil (100.000) derechos especiales
de giro (DEG).
c)
Gastos Médicos para tripulante y pasajeros: se determinará de acuerdo a la siguiente
manera:
Por cada pasajero que transporte la aeronave diez (10) por ciento de la Suma
Asegurada de Accidentes Personales para Personas y Tripulantes.
5.8 Uso de Instrucción:
a) La Responsabilidad Civil a Terceros se determinará de acuerdo al peso de la aeronave, de
la manera que se detalla a continuación:
Aeronaves hasta de 5.000 kilogramos de peso bruto, veintiséis mil quinientas unidades
tributarias (26.500 U.T.).
Aeronaves hasta de 20.000 kilogramos de peso bruto, ochenta y ocho mil unidades
tributarias (88.000 U.T.).
Aeronaves hasta de 40.000 kilogramos de peso bruto, ciento treinta y dos mil unidades
tributarias (132.000 U.T.).
Aeronaves de más de 40.000 kilogramos de peso bruto, doscientas sesenta y cinco mil
unidades tributarias (265.000 U.T.).
b) Los Accidentes para Tripulantes y Personas se determinará de acuerdo a:
Por cada asiento que contenga la aeronave cien mil (100.000) Derechos Especiales de
Giro (DEG).
c)
Los gastos médicos se determinarán de acuerdo a lo siguiente:
Al menos el diez (10) por ciento de la Suma Asegurada, por concepto de Accidentes
Personales para Pasajeros y Tripulantes.
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