Curso ATC 031 Proyecto 5

MÁS SIMULACIÓN EN LA TEORÍA
ADRIANA AGUDELO
ANDRÉS VARGAS
FABIÁN CHACÓN
CENTRO DE CIENCIAS DE ESTUDIOS AERONÁUTICOS
FACULTAD DE AVIACIÓN
DEPENDENCIA DE CONTROL DE TRANSITO AÉREO
MÁS SIMULACIÓN EN LA TEORÍA
ADRIANA AGUDELO
ANDRÉS VARGAS
FABIÁN CHACÓN
PROYECTO
JAIRO BARRIENTOS
ING INDUSTRIAL Y ESPECIALISTA AERONÁUTICO
CENTRO DE CIENCIAS DE ESTUDIOS AERONÁUTICOS
FACULTAD DE AVIACIÓN
DEPENDENCIA DE CONTROL DE TRANSITO AÉREO
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ABSTRACT
Air traffic control demands several knowledge that are consider vital for the good
management of Control Tower, for that reason is needing a renew of the
methodology of the course to provide and teach them.
To apply the theory, different helps can be used, such as an aerodrome model,
activities, workshops, simulations, etc. The idea is to create an environment more
real, where the student has the ability to identify the best way to introduce
knowledge in the control, and in a tower control.
El control de tránsito aéreo implica poseer una variedad de conocimientos que son
de vital importancia en el desempeño de las funciones de una torre de control. Es
por esto que se propone alternativas en la forma como se trasmiten dichos
conocimientos.
Entre la variedad de situaciones que podrían constituir un medio para mejorar la
metodología, se tomó como principal alternativa la utilización de maquetas o de
cualquier otro instrumento didáctico que pueda recrear de una manera más real
los temas vistos.
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CONTENIDO
1. Introducción
2. Definición del problema
3. Justificación
4. Objetivos General y Específico
5. Marco Referencial
6. Divulgación
7. Bibliografía
8. Anexos
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INTRODUCCIÓN
El curso básico de control de aeródromo ofrece a los estudiantes una gran
variedad de asignaturas que brindan los conocimientos necesarios para el
desempeño de cada una de las funciones que deben ser desarrolladas en una
torre de control, como es de conocimiento general, el curso está conformado por
dos fases; una inicial teórica y una final práctica.
Lo que se pretende es que en la primera fase se puedan utilizar diferente ayudas
ya sean pedagógicas y didácticas, que permiten al estudiantes aplicar y afianzar
los conocimientos adquiridos.
Este proyecto tiene como finalidad que al momento de iniciar la fase final es decir
la simulación el estudiante tenga mayor seguridad y una mejor capacidad de
desenvolverse en los escenarios designados para la práctica, ya sea el
convencional o el virtual.
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DEFINICIÓN DEL PROBLEMA
Cuando los estudiantes del curso básico de aeródromo llegan a la fase práctica
(simulador), presentan notorios problemas en aplicar sus conocimientos teóricos.
Falta incluir en el diseño curricular de asignaturas una metodología teóricopráctica que faciliten la familiarización con el simulador.
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JUSTIFICACIÓN
A partir de nuestra experiencia y por testimonio de muchos estudiantes que han
tomado el curso básico de aeródromo, en el trascurso del mismo, se han
identificado algunas falencias en las clases teóricas, que comprenden una parte
considerable del tiempo del curso. Aunque la temática y desarrollo de las clases
son muy buenas, hay un gran vacío que se evidencia en el simulador de
aeródromo (parte práctica). Ya que los estudiantes nunca han estado en contacto
con una maqueta, simulador de aeródromo, con roles de aeródromo, emergencias,
contingencias y en especial todo lo que comprende el control de tránsito aéreo en
su parte práctica y vivencial. Por consiguiente, no han podido aplicar los
conocimientos recibidos en seis meses; y en el simulador se encuentran en un
ambiente desconocido que refleja un notorio vacío en la metodología del curso.
Si se unificaran los conocimientos teóricos y prácticos a través de estrategias
didácticas y pedagógicas que se vean reflejadas en la metodología como lo es una
maqueta a escala de aeródromo, talleres; actividades de simulación y de
situaciones de emergencias y contingencias, entre otras. El desempeño y
eficiencia del curso sería notoriamente mejor.
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OBJETIVO GENERAL
Unificar teoría y práctica de acuerdo a cada asignatura, a través de una
metodología que ayude al estudiante a apropiarse y aplicar sus conocimientos
adquiridos.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
-
Aplicar los conocimientos teóricos de acuerdo a la asignatura utilizando
medios didácticos y pedagógicos.
-
Retroalimentar continuamente a través de la práctica con actividades de
simulación.
-
Mejorar el desempeño de los estudiantes en la fase práctica del simulador.
-
Aumentar las ayudas didácticas y pedagógicas a través de la simulación.
-
Facilitar el aprendizaje a través de ayudas pedagógicas y didácticas.
-
Crear una metodología que ayude al estudiante a apropiarse y aplicar sus
conocimientos durante la totalidad del curso básico de aeródromo.
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MARCO REFERENCIAL
La aplicación del proyecto tendrá lugar en Centro de Estudios de Ciencias
Aeronáuticas de la Aeronáutica Civil, que es la encargada de adelantar programas
de instrucción y entrenamiento en materia técnico - aeronáutica, conforme a las
políticas que al efecto se han establecido, promover y realizar programas de
capacitación técnica para los servidores del sector aeronáutico y evaluar el
contenido de la capacitación técnica de los programas que requieren los servicios
del Departamento Administrativo de Aeronáutica Civil.
Específicamente, se va hacer énfasis en reformar la metodología teórica-práctica
del programa de Control de Tránsito Aéreo ATS para las asignaturas de
Reglamento del aire al igual que Coordinación y Contingencias, ya que en por
experiencia de los estudiantes y docentes, son dos de las asignaturas que más se
aplican en el simulador o fase práctica. Sin embargo dicha modificación
metodología debería considerarse para todo el curso, de acuerdo a cada
asignatura, como ya se había hecho mención anteriormente.
Para reformar e implementar una parte o fase práctica en estas dos asignaturas,
es necesario considerar los objetivos del curso básico de aeródromo en general,
los cuales son son:
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-
Capacitar estudiantes con la habilidad de transmitir información a las
aeronaves bajo su control.
-
Identificar los permisos que se deben expedir a las aeronaves bajo su
control.
-
Controlar el movimiento de las aeronaves dentro del área designada de la
torre de control.
-
Conseguir un movimiento ordenado y seguro en el aeródromo y sus
inmediaciones.
-
Prevenir colisiones entre aeronaves y los vehículos que operan en el área
de maniobras.
En la historia del CEA nunca se había planteado un proyecto para mejorar la
metodología del programa de Control de Tránsito Aéreo. Este es el objetivo del
proyecto, modificar la malla curricular que tiene el programa actualmente;
Unificando teoría y práctica de acuerdo a cada asignatura, a través de una
metodología que ayude al estudiante a apropiarse y aplicar sus conocimientos
adquiridos.
Para que el estudiante esté en la capacidad de aplicar mejor sus conocimientos
teóricos cuando entre en la fase práctica de simulador de aeródromo, y el alcance
y logro de los objetivos del curso sea el más idóneo.
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DISEÑO METODOLÓGICO
La finalidad del proyecto es modificar y complementar la metodología de dos
asignaturas (Reglamento del Aire y Coordinación y Contingencias) del curso
básico de control de aeródromo. Donde se busca asumir de forma simultánea la
parte teórica con la parte práctica lo que facilitaría el desempeño de las funciones
y la adquisición de conocimientos por parte de los estudiantes.
Se tomó la decisión de realizar este proyecto ya que en nuestro paso por el curso
descubrimos la necesidad de aplicar los conocimientos tan pronto como se
reciben, lo que brindaría una mejor comprensión de cada uno y por supuesto una
mejor aplicación y desempeño en cada área. Además se tuvo
en cuenta
diferentes opiniones de muchas de las personas que han pasado por el curso
básico de aeródromo, la gran mayoría de ellos recalcaron la necesidad de
implementar una metodología que permita aplicar muchos de los conocimientos
teóricos y no esperar hasta la fase final del curso.
De igual forma, se tuvo presente la existencia de otros cursos de Aeródromo
básico que se realizan en otros países. La FAA (Federal Aviation Administration)
proporciona un curso en EE.UU que se divide en dos fases y que tiene una
duración de 10 meses, al igual que el curso en Colombia. Sin embargo en la
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primera fase hay una fusión entre teoría y práctica, precedente importante para
implementar este proyecto.
Inicialmente en la
realización de este proyecto debemos hacer un estudio
profundo de cada una de las asignaturas, tomando como referencia los programas
académicos diseñados por la institución, lo que permite definir cuáles son las
asignaturas más aptas para iniciar con la aplicación teórico- práctica, ya que no
sería factible aplicarlo a todas las materias; es necesario iniciar con las que más
facilitan realizar un estudio para verificar la eficiencia de este tema.
Una vez elegidas las materias a las cuales se les aplicara lo mencionado
anteriormente, se procederá a modificar la malla curricular de dichas áreas, dentro
de esta modificación se implementaría la parte más importante del proyecto donde
se realizaría la unificación de la parte teórica seguida inmediatamente de la parte
práctica correspondiente a cada tema, buscando implementar con esto las ayudas
didácticas y pedagógicas de la metodología del curso básico.
Finalmente se buscará analizar y revisar cada uno de los pasos anteriores con el
fin de verificar si fueron correctos, para esto se espera contar con el
acompañamiento del docente encargado, además es de gran importancia realizar
la retroalimentación grupal con el fin de establecer si cada uno de los objetivos
propuestos fueran alcanzados satisfactoriamente, y esperar el momento en el que
se pueda poner en marcha la implementación de tan dicho proyecto.
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RESULTADOS Y DISCUSIÓN
Aunque la modificación teórico-práctica únicamente se hizo a dos asignaturas de
la totalidad de las que comprende el curso. La selección de las asignaturas fue
acertada, ya que, sus contenidos son los más aplicados en la parte práctica de
simulación, junto con Fraseología.
En el desarrollo de la investigación, los estudiantes que tuvieron contacto con el
proyecto se mostraron muy optimistas ya que en su gran mayoría vieron la gran
necesidad de implementar una parte práctica y aplicativa del gran contenido
teórico que se ve durante el curso, antes que se llegue al simulador, y en lo
preferible durante todo el curso.
Los docentes que participaron y aportaron al proyecto, al igual que con todos
aquellos que se pudo hablar al respecto; tuvieron en general gran acogida.
Muchos de ellos han intentado implementar algo parecido en muchas de sus
clases para ayudar al estudiante a afianzar y apropiarse de sus conocimientos
teóricos. Sin embargo, también expresaron que es muy difícil debido al corto
tiempo que poseen para abarcar un amplio contenido temático.
Se espera que este pequeño modelo metodológico para las materias de
Reglamento del Aire y Coordinación y Contingencias sea tomado en cuenta para
que más adelante pueda ser aplicado y tenido en cuenta como modelo para otras
materias.
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DIVULGACIÓN
Este proyecto hará parte de una serie de investigaciones que a consideración del
departamento de Investigación del CEA, se socializará con otras áreas para una
posible implementación o ejecución.
El proyecto ya es de conocimiento general, porque se contó con la opinión de
muchos docentes y estudiantes para poder desarrollarlo. Sin embargo, de acuerdo
a los estatutos institucionales y al conducto regular, el proyecto sólo podrá
ejecutarse una vez pase por los departamentos y entes encargados de modificar y
crear los diferentes programas de estudios para los cursos que actualmente ofrece
el CEA al público. Es decir, el consejo académico y directivo.
A partir de este precedente, se espera que alumnos de futuros cursos, tomen
como precedente esta propuesta de investigación y continúen profundizando y
proponiendo metodologías teórico-prácticas. De igual forma, que los directivos del
CEA, vean la necesidad de implementar y modificar continuamente sus programas
curriculares teniendo en cuenta el criterio y opinión de sus estudiantes.
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BIBLIOGRAFÍA
-
Estudiantes CEA
-
Mallas curriculares de otros cursos Básicos de Aeródromo de la FAA
-
Malla Curricular del curso básico de Aeródromo dictado por el CEA
-
Material de curso y temáticas de la Biblioteca.
-
Recursos en la Web
-
Página de la Aeronáutica Civil.
-
Cursos de control de Básico Aéreo desarrollado en otros países.
-
Críticas y opiniones proporcionadas por los docentes de diferentes
asignaturas.
-
Información suministrada por los diferentes estudiantes de las necesidades
en las torres de control.
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ANEXO 1
REGLAMENTO DEL AIRE
ACTIVIDADES DE APLICACIÓN Y MALLA CURRICULAR
CAPITULO 3
Este capítulo contiene varios puntos importantes a tratar, pero para la práctica es
necesario tomar los más relevantes y los que se pueden recrear de forma clara y
sencilla que permita una mejor comprensión del tema.
Para este ejercicio se necesitaran un persona encargada de la oficina de FIC otra
persona encargada de la oficina APP y una encargada de la oficina ARO/AIS, la
persona encargada de esta última oficina será la responsable de recibirlos planes
de vuelo, revisarlos y coordinarlos con las aéreas interesadas. También se
tendrán un controlador de torre, uno de superficie y un coordinar, el docente será
quien apoye a la persona que se está desempeñando en torre para que pueda
orientarlo en la evolución del ejercicio. Finalmente tendremos dos aeronaves
saliendo una de ella en reglas de vuelo visuales y dos aeronaves llegando una en
reglas de vuelo visuales y una en reglas de vuelo instrumentos.
El ejercicio tendrá una duración aproximada de quince minutos e iniciara con el
llamado de una de las aeronaves que está llegando, el controlador deberá
proporcionar la información necesaria como lo es pista en uso, viento, reglaje
altimétrico y cualquier otra información que sea de importancia a la hora del
aterrizaje, mientras esa aeronave se aproxima a la pista una de las que está en
tierra ya debe estar en comunicación con el controlador de superficie para que
este brinde las instrucciones de salida. Una vez allá aterrizado la primer aeronave
la que está por salir rodara a posición mientras la aeronave rueda la segunda que
está llegando llamara, el controlador le brindara la misma información que a la
primera, acto seguido autoriza a despegar a la aeronaves que aun esta en tierra y
dará la información de transito necesaria de acuerdo a la aeronave que va
llegando. La aeronave que está llegando al aeródromo informa que tiene un
problema con su tren de aterrizaje por lo cual debe realizar un aterrizaje de
emergencia el controlador debe brindar la información necesaria y apoyar
efectivamente al piloto en esta situación.
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CAPITULO 4
Para que este capítulo tenga una mayor claridad se realizara un ejercicio donde
se apliquen los procedimientos a seguir con las aeronaves que operan en
condiciones meteorológicas visuales.
Como en el ejercicio anterior se tendrán las mismas posiciones de control y las
mismas oficias encargadas de las coordinaciones y serán dos aeronaves llegan
una con reglas de vuelo instrumentos y otra con reglas de vuelo visuales. Las
condiciones meteorológicas estarán deterioradas lo que obliga al controlador a
brindar esta información a los pilotos para que no se presente ningún
inconveniente. La aeronaves que está en reglas de vuelo instrumentos no tendrá
ningún problema para el aterrizaje, pero la aeronaves en condiciones visuales
informara a la torre de control que no está segura de su ubicación por lo cual el
controlador debe guiarla hasta que aterrice de manera segura en el aeródromo.
También se podría incluir una aeronave que tiene intenciones de despegar pero
por condiciones meteorológicas y ya que las condiciones quedan bajo mínimos no
puede salir, con esto el estudiante debe aplicar los conocimientos recibidos sobre
la operación de aeronaves según las condiciones meteorológicas.
CAPITULO 5
Para el desarrollo de este ejercicio se tendrán las mismas posiciones de los
ejercicios anteriores, ya que estas son indispensables para poder llevar a cabo
una buena simulación de los procedimientos. Este capítulo se enfoca en las
Reglas de vuelo por instrumentos por lo cual solo serán dos aeronaves las
involucradas una que llega y una que sale ambas en reglas de vuelo instrumentos.
Inicialmente llamara la aeronave que sale la cual despegara con la información
necesaria brindada por el controlador en cuanto a alturas mínimas del sector,
niveles a los cuales debe ascender durante el vuelo y las frecuencias que le
brindaran apoyo en todo el trayecto. Finalmente efectuara el llamado la aeronave
que llega la cual solicita cambiar sus reglas de vuelo instrumentos a visuales con
lo cual el controlador debe dar la autorización, brindar la información necesaria en
cuanto a tránsito y altitudes apropiadas para la ruta, para que finalmente la
aeronave aterrice sin ningún tipo de inconveniente.
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ANEXO 2
COORDINACIÓN Y CONTINGENCIAS
ACTIVIDADES DE APLICACIÓN Y MALLA CURRICULAR
Unidad 1: Coordinación
Actividad práctica.
Para la actividad practica de esta unidad, se necesitan:
- Un controlador de torre
- Un controlador de superficie.
- Un coordinador.
- Un controlador aproximación/región información de vuelo.
- 5 pilotos
Serán tres aviones despegando dos con reglas VFR y uno IFR, dos aviones
llegando uno con reglas VFR y el otro IFR, el controlador de aproximación/región
información de vuelo, transferirá las aeronaves entrantes de acuerdo a puntos de
notificación establecidos, con esto se evaluaran los conceptos básicos de
transferencias de aeronaves entre espacios aéreos adyacentes, y las aeronaves
que salen serán transferidos por el controlador de torre a aproximación y FIC en
lugares de notificación establecidos previamente.
Lo mismo sucederá entre el controlador de torre y superficie que se transferirán
las aeronaves que llegan y salen de su área de su respectiva responsabilidad
dentro del aeródromo.
La idea es que se vean los conceptos básicos y los procedimientos necesarios
que se deben tener en cuenta según el documento 4444, a la hora de hacer una
transferencia de una aeronave, ya sea entre dependencias en la misma torre de
control, o con una dependencia de un sector adyacente, como un FIR o un CTR.
Con este ejercicio se pretende que el estudiante vea de una manera más clara y
entienda de una forma práctica, cual es procedimiento a seguir y que se deben
aplicar para transferir y recibir aeronaves de dependencia a dependencia.
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Unidad 2: Contingencias
Actividad práctica.
Para la actividad practica de esta unidad, se necesitan:
- Un controlador de torre.
- Un bombero
- Un controlador de aproximación/región información de vuelo
- 3 pilotos
Con este grupo de trabajo, se aplicaran los procedimientos a seguir en caso de:
- Interferencia ilícita
- Falla de comunicaciones.
- Emergencias.
- Bomba o código BW
En esta ocasión el controlador de torre se enfrentara a una emergencia, el
ejercicio no va a evaluar el ordenamiento de transito, sino la capacidad de
reacción del controlador ante un evento de esta índole, ejemplo el procedimiento
a seguir cuando una aeronave diga lo siguiente: “AVA-CCE MAYDAY MAYDAY
MAYDAY, fuego en dos motores”
El propósito es que el estudiante aplique los procedimientos establecidos en el
documento 4444 a la hora de presentar la Unidad 1: Coordinación
Actividad práctica.
Para la actividad practica de esta unidad, se necesitan:
Un controlador de torre
Un controlador de superficie.
Un coordinador.
Un controlador aproximación/región información de vuelo.
5 pilotos
Serán tres aviones despegando dos con reglas VFR y uno IFR, dos aviones
llegando uno con reglas VFR y el otro IFR, el controlador de aproximación/región
información de vuelo, transferirá las aeronaves entrantes de acuerdo a puntos de
notificación establecidos, con esto se evaluaran los conceptos básicos de
transferencias de aeronaves entre espacios aéreos adyacentes, y las aeronaves
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que salen serán transferidos por el controlador de torre a aproximación y FIC en
lugares de notificación establecidos previamente.
Lo mismo sucederá entre el controlador de torre y superficie que se transferirán
las aeronaves que llegan y salen de su área de su respectiva responsabilidad
dentro del aeródromo.
La idea es que se vean los conceptos básicos y los procedimientos necesarios
que se deben tener en cuenta según el documento 4444, a la hora de hacer una
transferencia de una aeronave, ya sea entre dependencias en la misma torre de
control, o con una dependencia de un sector adyacente, como un FIR o un CTR.
Con este ejercicio se pretende que el estudiante vea de una manera más clara y
entienda de una forma práctica, cual es procedimiento a seguir y que se deben
aplicar para transferir y recibir aeronaves de dependencia a dependencia.
Unidad 2: Contingencias
Actividad práctica.
Para la actividad practica de esta unidad, se necesitan:
Un controlador de torre.
Un bombero
Un controlador de aproximación/región información de vuelo
3 pilotos
Con este grupo de trabajo, se aplicaran los procedimientos a seguir en caso de:
Interferencia ilícita
Falla de comunicaciones.
Emergencias.
Bomba o código BW
En esta ocasión el controlador de torre se enfrentara a una emergencia, el
ejercicio no va a evaluar el ordenamiento de tránsito, sino la capacidad de
reacción del controlador ante un evento de esta índole, ejemplo el procedimiento
a seguir cuando una aeronave diga lo siguiente: “AVA-CCE MAYDAY MAYDAY
MAYDAY, fuego en dos motores”
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El propósito es que el estudiante aplique los procedimientos establecidos en el
documento 4444 a la hora de presentarse una emergencia y así afianzar sus
conocimientos, para que cuando llegue al simulador tenga una idea más clara de
que es lo que se hace en caso de emergencia.
arse una emergencia y así afianzar sus conocimientos, para que cuando llegue al
simulador tenga una idea más clara de que es lo que se hace en caso de
emergencia.
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