El plan catalán de ayuda al automóvil nacerá con disensiones en el

El plan catalán de ayuda al automóvil nacerá con disensiones en el Govern
Escrit per El Periódico de Catalunya
dimarts, 26 de maig de 2009 00:00 - Darrera actualització dimecres, 29 de desembre de 2010 21:45
XAVIER SALVADOR. BARCELONA
• ICV se opondrá hoy a elevar el límite de emisiones de CO2 para bonificar la compra de
vehículos
• El sistema de ayudas públicas se amplía al coche familiar, las furgonetas pequeñas y las
motos
No es cuestión de malos humos, sino de polémicas emisiones. El plan catalán de ayudas al
automóvil que aprobará hoy el Consell Executiu de la Generalitat verá la luz bajo las críticas de
ICV, uno de los miembros del Govern tripartito, que ayer en plena campaña electoral se mostró
en contra de que la Administración catalana conceda los controvertidos 500 euros de
subvención a algunos vehículos contaminantes.
La formación ecosocialista se mostró crítica con los detalles del plan avanzado por este diario
el pasado domingo al considerar elevado el listón de emisiones de CO2 que se autorizarán
para recibir la ayuda al considerar que así se destinan fondos públicos a incentivar la compra
de coches más caros que los incluidos en el plan del Gobierno central.
SISTEMA VARIABLE
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El plan catalán de ayuda al automóvil nacerá con disensiones en el Govern
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dimarts, 26 de maig de 2009 00:00 - Darrera actualització dimecres, 29 de desembre de 2010 21:45
Mientras que el Ministerio de Industria ha situado en 149 gramos de dióxido de carbono por
kilómetro el límite de emisiones para acceder a la subvención, el Ejecutivo catalán debatirá hoy
un sistema variable de ayudas que también incluye vehículos familiares, turismos comerciales,
pequeñas furgonetas (con un límite de 3.500 kgs. de carga) y motocicletas, que pondrá el límite
en unos 200 gramos. En los vehículos menos contaminantes, el ahorro final --incluida la
ayuda-- rondará el 16% del precio, mientras que en aquellos con emisiones más altas, de entre
160 y 200 gramos, el descuento sería del 7%. La filosofía que guió la elaboración del plan es
que se incorporen al mismo el mayor número de vehículos fabricados en las plantas catalanas
de Seat y Nissan, según fuentes del Ejecutivo.
INSATISFACCIÓN
"Las medidas para incentivar las ventas han de contemplar el límite máximo de emisiones de
CO2 y el precio máximo del vehículo establecido por el Gobierno del Estado, ya que cualquier
otra cosa sería insatisfactoria y contradictoria con el plan catalán de mitigación del cambio
climático", señaló ayer, para sorpresa de sus socios de gobierno, el conseller de Medi Ambient
i Habitatge, Francesc Baltasar.
En idéntico sentido se expresó otro miembro de la formación ecosocialista, el candidato a las
elecciones europeas, Raül Romeva, quien dijo que las subvenciones no deben centrarse "ni en
los más ricos" ni en los coches de gama alta, "que gastan más". La formación política acordó
oponerse al plan en el transcurso de una reunión de su cúpula celebrada en la mañana de
ayer. "Haremos casus belli de este plan hasta donde podamos", señalaron desde el partido.
EMPLEOS EN JUEGO
Las subvenciones que se abonarán se han consensuado en los departamentos de Presidència
y Economia (ambos del PSC), junto al de Innovació, Universitats i Empresa (en manos de
ERC). "Nos jugamos muchos puestos de trabajo", afirmó Antoni Soy, secretario de Indústria,
para justificar la decisión adoptada. "Los coches de lujo están excluidos, pero los familiares y
las furgonetas que utilizan los autónomos sí forman parte del plan. Hemos querido adaptarnos
al tejido productivo y a las características específicas de la demanda catalana".
De hecho, al elevar el nivel de emisiones con respecto al plan de Madrid, podrá beneficiarse
hasta un 60% de la gama de Seat y una furgoneta, la Primastar, de Nissan, que no recibiría
ayudas con los límite impuestos por el Gobierno central.
Soy defiende que, tal y como se ha concebido, el programa es respetuoso con el medio
ambiente. "De entrada, se achatarra un coche con más de 10 años de antigüedad y con más
emisiones que el nuevo que se compra; se priman los coches más baratos y los familiares, con
lo que las emisiones por persona que viaja son inferiores", argumentó Soy.
El presidente de ERC, Joan Puigcercós, acusó a sus socios de ICV de poner en peligro la
industria catalana de la automoción, mientras desde la oposición de CiU, el diputado Antoni
Fernández Teixidó, se quejó de que el Govern se centre en exceso en el sector de la
automoción y olvide otros flancos de la industria.
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