Folleto - Ullswater `Steamers`

Descubra el
patrimonio industrial
de Cumbria y del
Lake District
Cómo llegar
Llegar al Lake District es muy sencillo;
existen conexiones por tren o carretera
desde el norte o sur de Gran Bretaña.
Ullswater ‘Steamers’ está en el norte del
condado y sus embarcaderos principales
se encuentran en Glenridding y Pooley
Bridge. El ferrocarril de Ravenglass &
Eskdale se encuentra en la costa oeste
y tiene enlaces ferroviarios directos en
Ravenglass con la línea de ferrocarril del
litoral de Cumbria.
español
Heritage Trail
una historia
viva
Lakeland
Heritage Trail
Ullswater ‘Steamers’
Los paisajes del Lake District son
famosos en el mundo entero y albergan
fascinantes historias que han tenido
lugar en estas tierras durante siglos.
Modern History muestra lo mejor de
los museos y atracciones de la región.
Visite la casa Blackwell, una de las casas
mejor conservadas del siglo pasado con
muestras de arte y artesanía. Admire
las vistas de Lakeland, la región de los
lagos, a bordo de uno de los cuatro
barcos históricos, pertenecientes a
Ullswater ‘Steamers’. Si desea materiales naturales para su hogar,
diríjase a la mina de pizarra de Honister, donde se extrae pizarra
verde de Westmorland y donde podrá también probar una vía ferrata.
Desde aquí, tome la espectacular carretera del paso de montaña
de Honister hasta la ciudad de Cockermouth, donde podrá visitar
la fábrica de cerveza de Jennings. Los exóticos sabores del ron,
el jengibre y las especias tipifican en gran medida la comida más
querida de Cumbria. Descubra por qué con la historia del ron en
Whitehaven, donde tenía lugar la importación de ron y especias de
las Indias Occidentales. Continúe hacia el sur hasta llegar al muy
querido ferrocarril de Ravenglass & Eskdale, y descubra más cosas
sobre los constructores de buques de Barrow en el extraordinario
Dock Museum.
Lakeland
The Pier House,
Glenridding, Cumbria CA11 0US
Tel.: 017684 82229
[email protected]
www.ullswater-steamers.co.uk
Ravenglass & Eskdale Railway
Ravenglass, Cumbria CA18 1SW
Tel.: 01229 717171
[email protected]
www.ravenglass-railway.co.uk
Disponible en neerlandés, francés, alemán y japonés.
Con el respaldo de:
Descubra el patrimonio
industrial del Lake District
Irish Sea
¿QUÉ VA A
DESCUBRIR?
Ullswater ‘Steamers’ y el ferrocarril
de Ravenglass & Eskdale son dos de
las atracciones más pintorescas de la
región de los lagos para quienes vienen
a visitar la histórica región. Ambas
atracciones se encuentran en medio de
un paisaje espectacular de escarpadas
colinas rocosas, paisajes intemporales
y aguas cristalinas, ¡pero donde hay
mucho que explorar!
Ullswater
‘Steamers’
Ferrocarril de
Ravenglass & Eskdale
Lakeland
Heritage Trail
Ferrocarril de
Ravenglass & Eskdale
Ullswater
‘Steamers’
El tren de vapor de Ravenglass & Eskdale
es uno de los más antiguos y más largos ferrocarriles de vía estrecha
del mundo. Las históricas locomotoras de vapor se utilizan para el
transporte de pasajeros desde Ravenglass, el único pueblo costero
del Parque Nacional. El ferrocarril atraviesa el estuario y las colinas, y
permite solicitar siete paradas. El recorrido de 11 km, con una pendiente
que en ocasiones es de 1:55, llega hasta una de las montañas más
altas de Inglaterra, el pico Scafell. No cabe duda de que el ferrocarril de
Ravenglass & Eskdale es la línea más pintoresca y espectacular de la
región de los lagos.
Sin embargo, no solo el paisaje es encantador. La historia del ferrocarril
de Ravenglass & Eskdale es también bastante cautivadora. Uno podría
pensar que el ferrocarril es meramente una atracción turística. Pero nada
más lejos de la realidad.
En el año 1850 se inauguró el enlace ferroviario de Whitehaven y
Furness, con un recorrido por la costa oeste de Cumbria que pasaba por
Ravenglass. La actividad del puerto de Ravenglass, en pleno auge en
la época romana, fue decreciendo con el paso de los siglos, pero todo
esto cambió cuando en 1874 se construyó una línea de vía estrecha para
sustituir al transporte en carromatos desde las colinas hasta la costa.
Ravenglass creció en importancia y en 1875 se convirtió en el enlace
para Miterdale y Eskdale, haciendo llegar el mineral de hierro desde las
minas de las colinas colindantes a los hornos de Workington y Barrow.
Sin embargo, esto solo duró unos años, porque en 1877 el precio del
mineral de hierro bajó enormemente y en 1913 el ferrocarril terminó
cerrando.
La historia de cómo el ferrocarril se las arregló para sobrevivir durante
tantos años sin las actividades comerciales relacionadas con el mineral
de hierro es complicada, pero fue adquirido por la compañía BassettLowke de Northampton, que estrechó la vía de 90 cm a la minúscula vía
de 38 cm actual. El ferrocarril se convirtió en un importante medio de
transporte para el correo, aprovisionamiento, carbón, madera y sacos
de lana para el mercado. Las canteras de granito aumentaron el tráfico,
pero el cierre de éstas en 1935 supuso un duro golpe para el ferrocarril.
En 1959, dependiendo principalmente del tráfico turístico, el ferrocarril se
puso a la venta; sin embargo, al no existir ningún comprador potencial
serio, continuó abierto durante la temporada de 1960. La línea, junto
a su material rodante y propiedades relacionadas, salió a subasta en
septiembre de ese mismo año y fue salvada por un grupo de entusiastas
que, al comprar La’al Ratty, como se la conoce con cariño, la salvaron
del desguace.
Actualmente, el pequeño museo del ferrocarril de la estación de
Ravenglass ofrece más información sobre la historia. Las locomotoras
de vapor River Mite, River Esk, River Irt y Northern Rock, además de
la locomotora diésel Douglas Ferreira, le transportará a las colinas
como parte de esta histórica atracción turística que es el ferrocarril de
Ravenglass & Eskdale.
Ullswater ‘Steamers’ lleva ofreciendo
cruceros por los lagos más bellos
de Inglaterra desde hace 150 años, serpenteando por este paisaje
montañoso, donde surgieron glaciares hace millones de años.
Impregnados de una rica historia y con un único trayecto de
norte a sur apto solamente “para los caballos más valientes”, el
principal objetivo de los buques a vapor era no solo transportar
pasajeros, sino transportar el correo, aprovisionamiento, pizarra de
las minas cercanas y, en particular, plomo de la mina de Greenside
en Glenridding. Cada buque tiene una historia propia que revelar.
Lady of the Lake fue construido en 1877 y se cree que es el barco
de pasajeros en funcionamiento más antiguo del mundo. Fue
transportado en tres secciones por tren desde Glasgow y en carro de
caballos desde Penrith hasta Waterside, para ser remachado después
a mano en cuestión de meses. Esta misma técnica se utilizó también
para la embarcación hermana M. Y. Raven, que se unió a la flota en
1889.
Glenridding tenía importancia económica gracias a que la mina de
plomo más profunda y productiva de Cumbria se encontraba allí.
Excavada bajo las colinas de Helvellyn, la tercera montaña más alta
de Inglaterra con 950 metros, la mina tenía una profundidad de más
de 457 metros y una longitud de más de 800 metros. El desarrollo de
la mina comenzó en torno a 1818 y alcanzó su momento álgido entre
1862 y 1872, con aproximadamente una extracción de 1600 toneladas
de mineral de plomo cada año. La galena fue el mineral extraído
principal, con un contenido en plata sumamente elevado, cerca de 1530 onzas por tonelada de mineral. El cáliz encontrado en la iglesia de
San Patricio, en Patterdale, está realizado con la plata de Glenridding.
El resto de la plata se envió a la Fábrica Real de la Moneda del Reino
Unido. A comienzos de la década de 1950, era cada vez más difícil y
costoso trabajar en la mina, por lo que cerró definitivamente el 31
de enero de 1962. Durante su funcionamiento, la mina de Greenside
produjo 1,2 millones de toneladas de mineral, 350.000 toneladas de
plomo y 35.000 kg de plata, la mayoría de la cual se extrajo de forma
manual y se transportó por barco hasta puntos de enlace ferroviario.
Hay mucho que contar en tan poco espacio, así
que si realmente desea descubrir más cosas
sobre nuestra historia, venga y vívala por sí
mismo.