ECONOMÍA DE EMPRESA TEMA 2. MACROECONOMÍA 1 ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO TEMA 2. MACROECONOMIA 2.1 MACROMAGNITUDES 2 ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO MACROECONOMIA: Políticas y Objetivos • Microeconomía y macroeconomía son dos ramas del mismo tronco • Para hacer un análisis macroeconómico hay que estudiar una serie de variables que intervienen en la consecución de los objetivos de la política macroeconómica. • Son variables que están detrás de la oferta y la demanda • Estudiaremos separadamente el equilibrio de los mercados de bienes y servicios, y financieros, para después interrelacionarlos entre si y con el mercado de factores. • A través de estos mercados trataremos de alcanzar los objetivos de la Política macroeconómica. • Dependiendo de su naturaleza, estas variables se consideran instrumento de cuatro posibles políticas: Monetaria, Fiscal, de Rentas (u oferta) y Exterior. ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO 3 MACROECONOMIA: Políticas y Objetivos POLITICAS MONETARIA FISCAL Exterior Comercial y de ¿Cambios? De Rentas MACROECONOMIA Crecimiento Empleo Déficit Público OBJETIVOS Balanza de Pagos ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO Inflación MACROECONOMIA: Políticas y Objetivos • Los objetivos de la política económica suelen entrar en conflicto entre si. • Además para conseguirlos, las políticas entrañan juicios de valor sobre los que discrepan los economistas. • Hay dos grandes escuelas: la monetarista o neoclásica y la keynesiana. • Desde los años 30 hasta los años 60, la Macroeconomía estuvo marcada por el protagonismo de la demanda. • En los últimos años ha cobrado protagonismo la oferta, al descender el nivel de producción y subir los precios. 5 ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO FLUJO CIRCULAR DE LA ECONOMIA • La producción la desarrollan las empresa y su valor es el Producto Nacional. • Los bienes producidos por las empresas son adquiridos por otros sujetos económicos (economías domesticas y otras empresas) • El Producto Nacional es igual al Gasto Nacional. • Las empresas producen empleando factores productivos en poder de otros sujetos económicos y pagan por su utilización. • Estos pagos son las rentas percibidas por los prestatarios de factores y forman la Renta Nacional. • La Renta Nacional será entonces igual al Producto Nacional • Así se completan los dos circuitos del flujo circular de la renta 6 ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO FLUJO CIRCULAR DE LA ECONOMIA Servicios factores: capital, recursos naturales, trabajo, organización PRODUCTO NACIONAL Bienes y servicios Corriente real Impuestos Subsidios Gasto publico Impuestos Pago de Importaciones -Se +I -Sp Ingresos de Exportaciones Pago de bienes y servicios GASTO NACIONAL Retribución de los factores ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO RENTA NACIONAL Corriente monetaria FLUJO CIRCULAR DE LA RENTA PR OD UC TO NA C IONA L I G X Se rv ic ios de los f a c t ore s C orrie nt e re a l PR OD UC TO NA C IONA L Flujos Económicos Sp Se T M Produc c ion de de b. y s . - Se - Sp S+T+M = I+G+X S – I = (G – T) + (X – M) C ompra de de b. y s . X GA STO NA C IONA L C orrie nt e mone t a ria Referencias a Economías: Simple / con S. Público / con S. Exterior ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO +I M Pa go de f a c t ore s R ENTA NA C IONA L G T MATICES EN LA MEDICIÓN DE MAGNITUDES • Crecimiento (PIB, Renta, ...) • Precios Base Inflación Deflactor Nominal Real ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO INDICES RELEVANTES EN MACROECONOMÍA • Deflactor del PIB Es un indice de precios que representa la variación de precios de los bienes producidos en el país Deflactor = PIBnom PIBreal x 100 Suele expresarse como un índice con base 100 en un año determinado Puede aplicarse en un mismo año, entre el inicio y el final, o entre un año base y el año en curso • Precios al consumo (Inflación) Representa la variación de precios de los productos consumidos en el país Preciofinal – Precioinicial Precioinicial x 100 Suele expresarse en % en el periodo considerado (inflación) o como índice (IPC) tomando como referencia o base un determinado momento ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO ENTENDIENDO EL DEFLACTOR El Deflactor del PIB mide la Variación de precios de los bienes producidos Deflactor = (PIB Nominal / PIB Real) x 100 Si el PIB nominal en 2009 es 1.170.000 Millones de Euros y el deflactor en ese año fue 104, ¿cúal sería el PIB real en 2009? 1.170.000/1.04 = 1.125.000 Millones de Euros Si en 2008 el PIB real fue de 1.120.000 Millones de Euros ¿Cuál sería el Crecimiento Nominal en 2009? 1.170.000 – 1.120.000 = 50 M€ 50/1.120.000 = 0,045 ¿Cuál sería el Crecimiento Real en 2009? 1.125.000 – 1.120.000 = 5 M€ 5/1.120.000) = 0,0045 ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO 4,5% 0,45% EL PRODUCTO INTERIOR BRUTO PIB Definición del PIB: Valor de todos los bienes y servicios finales producidos en un país en un periodo determinado (normalmente un año) Por convención, sólo se incluyen los bienes y servicios que pasan por el mercado y se valoran a los precios pagados en el mismo 50 Consumos Intermedios 110 Valor Añadido (60) Producción de Bienes y Servicios Cálculo del PIB: M.P. C.I. V.A. PIB = Σ Prod. Final C.I. C.I. V.A. V.A. ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO P.F. PIB = Σ M.P. + Σ V.A. PIB = Σ Rentas EJEMPLO SIMPLIFICADO DEL CALCULO DEL PIB I SECTOR PRIMARIO 1 Canon de explotación del bosque .................................................. 10.000 € 2 Salarios brutos leñadores, administrativos y gestores .................... 75.000 € 3 Intereses bancarios (préstamos de camiones, sierras, etc...).......... 20.000 € 4 Beneficio bruto empresa maderera................................................. 15.000 € (Venta a fábrica de muebles de 100 Tn de madera) Total I ..............120.000 € II SECTOR SECUNDARIO 1 Compra Materia Prima ...................................................................120.000 € 2 Salarios brutos carpinteros, administrativos y gestores ..................300.000 € 3 Intereses bancarios (préstamos de nave, maquinaria, etc.)............ 30.000 € 4 Beneficio bruto fabrica muebles ...................................................... 40.000 € (Venta a distribuidora de 8000 sillas) Total II ..................... 490.000 € III SECTOR TERCIARIO 1 Compra sillas ................................................................................ 490.000 € 2 Alquiler emplazamiento.................................................................... 20.000 € 3 Salarios brutos vendedores, administrativos y gestores..................100.000 € 4 Intereses bancarios (circulante, etc.)............................................... 10.000 € 5 Beneficio bruto empresa comercial ................................................ 58.400 € Venta a consumidores de 8000 sillas Total III ..................... 678.400 € Precio silla: 100 € (84,8 € + 15,2 € de IVA) + 18%IVA .................. 121.600 € PIB Vía Demanda: 678.400 € = Contribución PIB c.f. Valor en el mercado de las 8.000 sillas 800.000 € = Contribución PIB p.m. ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO LAS OTRAS VÍAS DEL CÁLCULO DEL PIB VIA RENTAS • Alquileres de terrenos ......................30.000 € (10.000 + 20.000) • Salarios ............................................. 475.000 € (75.000 + 300.000 + 100.000) • Intereses bancarios ........................... 60.000 € (20.000 + 30.000 + 10.000) • Beneficios empresariales brutos ...... 113.400 € (15.000 + 40.000 + 58.400) Total .... 678.400 € = PIB c.f. VIA OFERTA (VALOR AÑADIDO) • Industria maderera ............................ 120.000 € • Fabrica de sillas ................................ 370.000 € • Tienda ............................................... 188.400 € Total .... 678.400 € = PIB c.f. ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO EL PIB CON MAS AGENTES Industrias Ind. Madera Inversión/Exist. Fabrica Sillas Inv. Particulares iMportación Tienda AA.PP. eXportación Públ. Consumo Privado PIB = C + I + G + X - M ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO Servicios y Compras Públ. LOS ADJETIVOS DE LAS MACROMAGNITUDES Nominal Real Bruto Neto Interior Precio de mercado ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO Nacional Coste de factores RELACIONES DE IDENTIDAD PIB PIN PNB PNN YP Y YD + Tr +/- RNE IN C C I G IN G X-M C I G X–M s C s r Sp r i C G X–M (incluye RNE) i B + Sb - Ti X-M -D -D DIV - Css -Tb - Se Via renta S-I ≡ (G-T) + (X-M) Via gasto ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO - IRPF RELACIONES DE IDENTIDAD • PNB = PIB ± RNE • RNE= Renta de nacionales en el extranjero menos renta de extranjeros en España • PIN = PIB – D y logicamente PNN = PNB – D • I = In + D • PNBcf = PNBpm – Ti (imp. Indirectos) + Sb (Subvenciones) y tambien PNNcf = PNNpm – Ti + Sb • Y = PNNcf = s + r + i + B • YP = T – Se – Tb – CSS + Tr • YD = YP – IRPF = C + Sp • SN = Se + Sp • S = SN + D 18 ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO DATOS DE LA ECONOMÍA ESPAÑOLA Año 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 PIB nominal(M€) Crecimiento 630.263 680.678 729.206 782.531 841.042 908.450 980.954 1.050.595 1.088.124 1.053.914 Nominal --8,0 7,1 7,3 7,4 7,8 8,0 7,1 3,6 -3,1 Real --3,5 2,7 2,9 3,1 3,5 4,0 3,7 0,9 -3,9 Fuente INE : Contabilidad Nacional actualizada con base 2000 (Los PIB anteriores a 2007 son los estimados al principio del año siguiente sin las correcciones posteriores) Un 0,1% del PIB español equivale, por ejemplo, a: - 300 Km de autovía (p.e. Madrid-León) - 9.000 pisos (Realojar ciudad de 36.000 personas, p.e. Soria) - 4 aviones Airbus A-380 ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO TEMA 2. MACROECONOMIA 2.2 MERCADO DE BIENES: OFERTA Y DEMANDA REAL 20 ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO PRODUCCIÓN – RENTA - DEMANDA PRODUCCION RENTA DEMANDA GA Demanda= GA (Gasto agregado) = C + I + G + X - M Oferta = PNNcf = Y equivalente a: PIBcf = C + I + G + X – M (Si no se considera la +/- RNE) ya que la depreciación D es un apunte contable y no un gasto real ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO LOS COMPONENTES DEL GASTO AGREGADO • CONSUMO C/ AHORRO S Depende de la renta Propensión marginal al consumo / ahorro • INVERSION I Precio y productividad equipos, expectativas demanda, avances tecnológicos, nivel de reservas, tipo de interés, • SECTOR PUBLICO G / T Presupuestos gobiernos / impuestos y transferencias • SECTOR EXTERIOR X - M Volumen de exportaciones y propensión a importar Vamos a modelizarlos ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO CONSUMO / AHORRO C C = C0 + c.YD Sp C = C0 + c.(1-t)Y YD = C + Sp Sp = -C0 + (1-c).YD C0 45º -C0 ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO YD INVERSIÓN / INTERÉS I I0 I = I0 - br I0 = Inversión autónoma b = sensibilidad de la inversión al tipo de interés I2 I1 r2 ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO r1 r SECTOR PÚBLICO Var. endógena T T = t.Y G0 Var. exógena G-T Déficit Público Y Y ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO SECTOR EXTERIOR Var. endógena M = M0 + m.Y X M Var. exógena M0 = Importacion autonoma m = propension marginal a importar Y X-M Saldo: Balanza de Pagos Y ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO GASTO AGREGADO GA = C + I +G +X –M GA = C0 + I0 + G0 + X0 - M0 + c(1 - t)Y - mY – br1 C0 + I0 + G0 + X0 - M0 = A0 es el gasto autonomo GA GA = A0 + [c(1 - t) - m] Y – br1 A0 – br1 45º Y 27 ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO TEMA 2. MACROECONOMIA 2.3 EQUILIBRIO EN EL MERCADO DE BIENES (Recta IS) 28 ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO EQUILIBRIO GA / PRODUCCION / RENTA GA = C0+I0+G0+X0-M0 - br+c(1-t)Y-mY A0 A0+[c(1-t)-m]Y-b.r2 A0+[c(1-t)-m]Y-b.r1 A0-b.r2 α = 1/[1-c(1-t)+m] Multiplicador A0-b.r1 r En el equilibrio GA = Y; Y = α.(A0 – b.r) YE YE´ Y Para cada valor del tipo de interes r, hay una renta de equilibrio YE r1 Curva IS r2 Con un A0 mayor: IS´ YE YE´ ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO IS r = A0/b – Y/α.b Y LA RECTA IS r r = A0/b – Y/α.b Y El equilibrio en el mercado de bienes GA = Y nos proporciona una relación entre: Tipo de interés “r” y Producción (o Renta) “Y” conocido como curva (recta) “IS” ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO EL MULTIPLICADOR DEL GASTO AGREGADO GA YE= α.(A0 – b.r) A0-b.r +ΔA0 ΔA0 [c(1-t)-m]ΔY Gasto Inducido ΔY=ΔA0 +[c(1-t)+m] ΔY ΔY=ΔA0/[1-c(1-t)+m] ΔYE A0-b.r ΔY = α.ΔA0 YE YE´ ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO Y EL MULTIPLICADOR ΔGA = [c(1-t)-m].ΔY Haciendo: [c(1-t)-m]=u ΔGA ΔY ΔY acumulado 1 ΔA0 ΔA0 ΔA0 2 uΔA0 uΔA0 (1+u)ΔA0 3 u2ΔA0 Fase u2ΔA0 (1+u+u2)ΔA0 ...............................................................(1+u+u2+...)ΔA0 Σ = 1+u+u2+u3+ ... +un u.Σ = u+u2+u3+ ... +un+un+1 Restando: Σ(1-u) = 1 - un+1 O sea: Σ = 1/(1-u) ΔY = [1/(1-u)].ΔA0 = [1/(1-c(1-t)+m)].ΔA0 = α.ΔA0 ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO PENDIENTE DE LA RECTA IS r ΔA0/b pendiente IS = -1/α.b ΔY=α.ΔA0 ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO Y INFLUENCIAS EN EL MULTIPLICADOR (EJEMPLOS) • Economía cerrada sin Sector Público c = 0,8 t = 0 m = 0 α=5 c = 0,5 t = 0 m = 0 α=2 • Economía cerrada con Sector Público c = 0,8 t = 0,2 m = 0 α = 2,78 • Economía abierta con Sector Público c = 0,8 t = 0,2 m = 0,1 α = 2,17 ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO RESUMEN MODELO DEL GASTO AGREGADO Mercado de Bienes – Modelo del Gasto Agregado • Los componentes del Gasto Agregado GA = C + I + G + X - M GA = f (c,t,m,b,Y,r) y de C0, I0, G0, X0, M0 • La condición de equilibrio GA = YE YE = α.(A0 – b.r) ; donde α = 1/[1-c(1-t)+m] (observad influencias en el multiplicador) • La recta IS: r = f (Y) r = A0/b – Y/α.b (analizad posibles desplazamientos) ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO EJEMPLOS DE MOVIMIENTOS DE LA RECTA IS r r = A0/b – Y/α.b α = 1/[1-c(1-t) + m] ΔG0 Δt Y ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO