datos y resultados

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO
FACULTAD DE INGENIERÍA ELÉCTRICA Y ELECTRÓNICA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA ELÉCTRICA
MÁQUINAS ELÉCTRICAS II
TEMA
OPERACIÓN DINÁMICA
INTEGRANTES
- ARROYO RAMIREZ, Christopher Adrian
1113120094
- BENITES ESPINOZA, Jimmy Frank Andy
1023120709
- FLORES ÁLVAREZ, Alejandro
1023120103
- GAMBOA QUISPE, Geanfranco André
1113120343
- ISIDRO NÚÑEZ, Julio
052491F
- TELLO AGUILAR, Víctor Giovany
CALLAO – PERÚ
2014
1023120219
ESCUELA DE INGENIERÍA ELÉCTRICA - UNAC
ÍNDICE
RESUMEN
02
OPERACIÓN DINÁMICA
03
NORMAS IEC PARA MÁQUINAS ELÉCTRICAS GIRATORIAS
03
DATOS Y RESULTADOS
04
I.
DATOS DEL PROBLEMA
04
1.1. Datos del Motor
1.2. Otros Parámetros
04
04
RESULTADOS
05
2.1.
2.2.
2.3.
2.4.
2.5.
06
07
07
08
08
II.
Datos de placa del motor - Parámetros del Circuito Monofásico
Características nominales
Características en el arranque
Características de torque máximo
Características de vacío
CONCLUSIONES
09
RECOMENDACIONES
10
BIBLIOGRAFÍA
11
APÉNDICE
12
MAQUINAS ELECTRICAS II - 2014 A
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ESCUELA DE INGENIERÍA ELÉCTRICA - UNAC
RESUMEN
El objetivo del presente trabajo es exponer de la manera más precisa posible
las características de operación de los motores asíncronos (características en el
arranque, características nominales, etc.) al inicio del informe se hace mención
de las distintas normas IEC que rigen la construcción, clasificación,
características, pruebas realizadas en los motores de la marca WEG.
Para una mejor comprensión de las características de operación del motor
asignado a nuestro GRUPO N° 2 se halló distintos resultados como son:
Características de arranque, torque máximo, características nominales, etc.
Dichos resultados se muestran en tablas comparativas, entre resultados
hallados teóricamente y resultados obtenidos por medio de una hoja de cálculo
en EXCEL.
Así mismo se muestran las curvas características del motor asignado, como son
la curva de corriente inducida vs velocidad mecánica, Par inducido vs velocidad
mecánica y potencia útil vs velocidad mecánica. Dichas graficas nos permiten
comprobar los resultados obtenidos en la hoja de cálculo de Excel. Todas estas
gráficas fueron obtenidas con el software MATLAB.
Todos los cálculos teóricos y las codificaciones para obtener las gráficas en
MATLAB son mostrados en el APÉNDICE del presente informe, los cálculos en
Excel son adjuntados en el CD.
MAQUINAS ELECTRICAS II - 2014 A
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OPERACIÓN DINÁMICA
NORMAS IEC PARA MÁQUINAS ELÉCTRICAS GIRATORIAS
El instituto encargado de preparar, revisar y analizar las normas técnicas en la
fabricación de motores eléctricos a nivel internacional es la Comisión
Electrotécnica Internacional (I.E.C.), con sede en Suiza, y en los Estados Unidos
de Norte América lo hace la Asociación de Fabricantes Eléctricos Nacionales
(NEMA). A nivel mundial los fabricantes de motores adoptan las normas de
marcación de terminales de acuerdo con la normalización vigente en su
respectivo país, derivadas principalmente de las normativas I.E.C. y NEMA.
Destacándose que en los motores fabricados bajo norma NEMA sus cables de
conexión son marcados con números desde el 1 al 12 y los fabricados bajo
norma IEC tienen una marcación que combina las letras U, V, W y los números
desde el 1 hasta el 6. Los diseños incluyen las tensiones a las cuales podrán
ser energizados y cada norma en particular realiza su marcación de terminales
de conexión.
MAQUINAS ELECTRICAS II - 2014 A
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DATOS Y RESULTADOS
I.
DATOS DEL PROBLEMA
GRUPO
RESULTADO DE LAS PRUEBAS DE VACIO Y ROTOR BLOQUEADO
RESULTADO DE LAS PRUEBAS DE VACIO Y ROTOR BLOQUEADO
POLOS HP Inom. Io/In
Pfe Vcc/Vn Pcu
Vn FREQ CONEX
Idc
Vcc
NUM. MARCA
N°
mm
A
GRUPO
H POLOS HP Inom.
Io/In
H
W Vcc/Vn Pcu
W
Pfe
V FREQ
HZ CONEX
INTER.
Vn
A
Idc
V
Vcc
TERM.
NUM. MARCA
1
N°
250
mm
4
4500
W
14.3
6600
W 440
V
60
HZ
Δ
INTER.
7.46
A
2
1
3
2
280
250
225
280
2
4
4
2
200
226 18.5
90 110
38 7320
4500
60 87.2
40 7320
1800
200
226 18.5
16.4
14.3
15.5
16.4
8950
460
6600 440
1875
8950 380
460
60
60
Δ
Δ
6.2
7.46
4
5
112
250
4
2
7.5 110
23
100
60
Y
Δ
14.42
5.2
12
0.91
3
6
WEG
5
6
6
7
250
315
315
200
2
6
6
4
60
60
Δ
Δ
5.2
7.5
7.5
4
0.91
0.2858
0.2858
0.2828
6
12
12
WEG
WEG
60
60
Δ
Δ
4
7.01
7.01
0.2828
0.4423
0.4423
12
6
6
WEG
WEG
90
110
A
38
4.8
6.2
0.0648
6
WEG
V
TERM.
0.17
0.0648
6
WEG
1.31
0.17
6
WEG
Datos
del
problema
(Resultados
de
Pruebas
de
Vacio
y Rotor
112
4
7.5
23
12
689 20.5
Y
14.42
12
3
WEG
225
60 87.2
40 1800
15.5 1249
1875 440
380 60
Δ
4.8
1.31
6
4
3
7
8
1.1.
8
20.5 5060
1249 460
440
14.5
Bloqueado)
12
30
689
2940
100 110
30
200
242 42
200
42
50 242
118 26
200
4
50
118
26
250
2
110
Datos del Motor 36
250
2
110 36
2940
3630
3630
1473
14.5
26.4
26.4
19
1473
3050
3050
19
15.2
15.2
5060 460
9908
440
9908
1345 440
220
1345 460
220
6013
6013 460

Potencia: 200 HP

Frecuencia: 60 Hz

Polos: 2

Rotación nominal: 3570 rpm (*)

Voltaje nominal: 460 V

Corriente nominal: 226 A

I0 / In: 18.5

Pfe: 7320 W

Vcc/Vn: 16.4

Pcu: 8950 W

Idc: 6.2 A

Vcc: 0.17 V
1.2. Otros Parámetros

Conexión delta

Nema c

Tamb: 20° C

Ttrab: 90° C

𝜇=1

𝛼=0.00393 °C-1
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MAQUINAS ELECTRICAS II - 2014 A
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II.
RESULTADOS
2.1. Datos de placa del motor - Parámetros del Circuito
Monofásico
Tabla N° 1:
Datos de placa del motor - Parámetros del Circuito
Monofásico
MAQUINAS ELECTRICAS II - 2014 A
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2.2. Características nominales
Tabla N° 2:
Características Nominales
2.3. Características en el arranque
Tabla N° 3:
Características en el arranque
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2.4. Características de torque máximo
Tabla N° 4
Características de torque máximo
2.5. Características de vacío
Tabla N° 4
Características de Vacio
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CONCLUSIONES

Se conoció las características de operación
del motor asíncrono,
encontrándose un especial interés en las características de arranque pues de
la tabla N° 3 podemos concluir que el motor durante el arranque requiere
por lo menos 10 veces más corriente que en otros casos de una gran
corriente tanto en el estator como en el rotor.

También podemos concluir de los resultados de la tabla N°3 que durante el
arranque la corriente que circula por el núcleo de fe es bastante pequeña en
comparación con las corrientes en el estator y rotor. Es por eso que las
corrientes en estator y rotor están prácticamente en fase.

De los resultados de la tabla N° 4 podemos concluir que, la resistencia del
rotor es pequeña cuando el motor utiliza su máximo torque.

De los distintos resultados de las tablas (2, 3, 4, 5) se observa que la
diferencia entre las corrientes ⃗⃗I1 y ⃗⃗I⃗2 es pequeña, es decir la impedancia del
núcleo es más elevada que la impedancia del estator y la impedancia del
rotor, esto se puede precisar mejor observando la tabla N°1 de los
resultados.

Un factor muy importante a tener en cuenta en cálculos posteriores a los de
los parámetros del circuito equivalente del motor ,y durante los cálculos para
ensayos
de vacío , corto circuito, arranque etc.es el
que podemos
mencionar con respecto al rendimiento según el cual si este parámetro es de
un valor por debajo del 50% por sentido común y criterio sea económico y
operatividad no sería recomendable la adquisición de mencionado motor
para los requerimientos a los cuales se le pretende someter.

Cuando varia la NEMA, las gráficas de Torque vs Deslizamiento varían
ligeramente por el factor de corrección
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RECOMENDACIONES

Se recomienda utilizar variadores de velocidad para el encendido de este
motor o algún tipo de arranque especial, ya que este puede producir una
gran caída de tensión en la fuente de alimentación.
MAQUINAS ELECTRICAS II - 2014 A
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BIBLIOGRAFÍA

http://ecatalog.weg.net/TEC_CAT/tech_motor_dat_web.asp

www.circuitocinco.com/files/Electrotecnia_5-Motores.pdf

http://ecatalog.weg.net/files/wegnet/WEG-motor-de-induccion-trifasico-dealta-y-baja-tension-rotor-de-anillos-11171348-manual-espanol.pdf

http://ecatalog.weg.net/tec_cat/tech_motor_sel_web.asp

http://www.directindustry.es/prod/weg/motores-electricos-asincronosantideflagrantes-12491-788739.html
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