NdP. El seguro atiende a 9,2 millones de víctimas de tráfico.

NOTA DE PRENSA
Las entidades han pagado 49.600 millones de euros
El seguro ha atendido a 9,2 millones
de víctimas de tráfico en 20 años
● 200.000 personas han sido indemnizadas por el
fallecimiento de un familiar
● La mitad de quienes han sufrido secuelas tenían
entre 18 y 35 años en el momento del accidente
02/06/15 El sector asegurador ha atendido a 9,2 millones de víctimas de accidentes de tráfico desde la
creación, hace ahora 20 años, del baremo de automóviles. Esta es una de las conclusiones que arroja la
Memoria social del seguro 2014, que UNESPA ha presentado hoy.
El principal colectivo de víctimas está formado por las personas que sufrieron secuelas permanentes a raíz
de un siniestro. Constituyen el 36,6% de los casos. Es importante matizar que la mayor parte de estas
secuelas fueron de poca gravedad. Le siguen, por peso, aquellas personas que se vieron implicadas en
algún accidente pero que, aunque no padecieron secuelas, sí tuvieron que pasar un tiempo de baja hasta
que se recuperaron. Este tipo de lesionados representa el 32,3% del conjunto. Entre tanto, quiénes sólo
requirieron asistencia sanitaria y no vieron interrumpida su actividad cotidiana ascendieron al 29% del
total de víctimas. El 2% restante lo constituyen las personas que perdieron a un familiar en un accidente
de circulación.
Un repaso a las personas atendidas a raíz del fallecimiento de un ser querido da cuenta de que, de los
cerca de 200.000 indemnizados, unos 110.000 lo fueron por ser hijos del difunto. De estos, 23.000 eran
menores de edad en el momento del óbito de sus progenitores. Entre tanto, 64.415 fueron indemnizados
por ser padres de la persona malograda en el accidente. El cuadro de afectados lo completan los cónyuges
(29.333), los hermanos (20.613) y los abuelos (991).
Los datos reunidos por UNESPA en la Memoria social del seguro 2014 dejan constancia de la mella que
han hecho los accidentes de tráfico entre los jóvenes en las últimas dos décadas. Llama la atención que la
mitad de las personas que quedaron con secuelas tras un siniestro de circulación tenían entre 18 y 35
años en el momento del suceso. O dicho en otros términos, 1,7 millones de los 3,4 millones de lesionados
con secuelas eran jóvenes. El peso de esta cohorte de edad en el análisis de gente que ha sufrido secuelas
graves o muy graves es, igualmente, mayor del que corresponde si se compara su relevancia dentro de la
población general.
Heridos graves: ¿Iban en vehículos o eran peatones?
Un repaso a los lesionados graves en accidentes de tráfico muestra que el 46% de los afectados viajaba
en turismos. Otro 30% eran peatones y un 20% empleaba otro tipo de vehículos (furgonetas, camiones,
autobuses…). Por último, un 4% de los grandes lesionados se desplazaba en un vehículo de dos ruedas
(moto, scooter o ciclomotor).
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NOTA DE PRENSA
La impronta de los accidentes más graves también varía de una zona a otra. Las regiones que sufren una
mayor cantidad de lesionados con secuelas cada año son Andalucía y Cataluña. Estas comunidades
autónomas destacan porque en los periodos vacacionales reciben fuertes aportaciones de población.
Además, son territorios extensos y esto provoca que ahí sean frecuentes los desplazamientos
interurbanos. Castilla y León es una región que, si bien no está en los puestos de cabeza de siniestralidad
en cifras absolutas, sí presencia una cantidad relativa de accidentes con lesionados graves superior de la
que le corresponde en base a su censo. Al igual que en los casos de Andalucía y Cataluña, esto es el
resultado de un mayor número de desplazamientos interurbanos fruto de la dispersión de la población
entre varios núcleos urbanos de tamaño medio.
Tabla 1: Peso de las comunidades autónomas en la siniestralidad grave y peso en la población:
Territorio
Andalucía
Secuelas
19,95%
Población
18,04%
Lesionados
388
Cataluña
18,15%
15,94%
353
Comunidad Valenciana
10,08%
10,67%
196
Castilla y León
7,40%
5,37%
144
Galicia
6,94%
5,91%
135
Madrid
6,22%
13,69%
121
Castilla-La Mancha
4,63%
4,47%
90
Canarias
4,47%
4,55%
87
Murcia
3,91%
3,14%
76
País Vasco
3,34%
4,66%
65
Aragón
3,14%
2,86%
61
Extremadura
2,78%
2,36%
54
Baleares
2,67%
2,40%
52
Asturias
2,52%
2,28%
49
Navarra
1,54%
1,37%
30
Cantabria
1,34%
1,26%
26
La Rioja
0,67%
0,68%
13
Melilla
0,21%
0,18%
4
Ceuta
0,05%
0,18%
1
100%
100%
1.945
España
Fuente: Elaboración propia con datos de la base de datos Baremo de ICEA y del INE.
En el extremo opuesto se encuentran la Comunidad de Madrid y País Vasco. Estas regiones son las que
presentan índices relativamente más bajos de siniestralidad grave. Ambas se benefician del hecho de que
son zonas menos extensas y que, en su caso, los núcleos urbanos aglutinan a una proporción elevada de
la población local. Esto hace que, tanto en Madrid como en el País Vasco, sean más habituales los
desplazamientos urbanos. Por norma general, los siniestros ocurridos dentro de las ciudades tienen
consecuencias menos fatales que los incidentes acaecidos en la carretera.
Impacto económico del baremo
El primer Sistema para la valoración de los daños y perjuicios causados a las personas en accidentes de
circulación (así se llama oficialmente el baremo de autos) echó a andar en 1995. Desde entonces, este ha
sido el instrumento empleado para evaluar las consecuencias para las personas de un siniestro de
automoción. Esta herramienta ha estructurado el desembolso por parte de la industria aseguradora de
unos 6 millones de euros al día, durante un periodo de dos décadas, destinados a para aliviar los perjuicios
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que sufren las personas que se ven envueltas en un accidente. En total, las entidades han hecho entrega
de 49.600 millones de euros en los últimos 20 años.
Este importe se divide en dos grandes bloques. Por un lado, 41.000 millones de euros corresponden a
indemnizaciones para las víctimas. Los 8.600 millones restantes son los pagos realizados a los servicios
sanitarios públicos de las comunidades autónomas y privados. Un hecho que habitualmente se desconoce
es que las atenciones médicas sanitarias derivadas de los accidentes de tráfico son siempre satisfechas
por las entidades aseguradoras, aunque sean prestadas por un centro sanitario de titularidad pública.
Por último, indicar que desde la entrada en vigor del baremo se estima que unas 6.500 personas han
padecido secuelas extremas. El seguro ha realizado una transferencia de recursos de 1.450 millones de
euros a este colectivo entre 1995 y 2014.
Nota al editor:
En la última página de esta nota de prensa se incluye una infografía titulada “Sistema para la valoración
de los daños que sufren las personas en accidentes de tráfico”. El citado gráfico está incluido en la
Memoria social del seguro 2014 y reúne los datos sobre las personas que han sido atendidas por parte del
seguro desde la creación del baremo de automóviles hasta el año pasado (período 1995-2014). La
infografía también explica en su parte derecha, bajo el subtítulo “Un baremo para los nuevos tiempos”,
los principios y conceptos indemnizatorios que, previsiblemente, incorporará el baremo de automóviles
una vez el Gobierno concluya su reforma.
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