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Motor venezolano El 8 Estrellas. Especificación técnica y considerandos del proyecto.
ÍNDICE
1. Marco de Situación.
2. Ventajas Comparativas.
3. Necesidad Popular.
4. Tecnología Conveniente.
5. Desarrollo del proyecto.
1. Marco de Situación.
A esta altura de los acontecimientos, nadie puede hacerse el distraído respecto de la Guerra Económica
que EEUU le ha declarado a Venezuela. Ni tampoco de la dependencia de las importaciones tanto para unidades
nuevas como para lotes de repuestos del material de transporte. Resultando de lo anterior una excesiva,
inconveniente variedad en el parque automotor, de tan variados orígenes como EEUU, Japón, Italia, Korea,
China, Irán, Bielorrusia, Alemania, etc. Por lo tanto, la situación será más complicada y conflictiva a futuro,
cuando la Guerra Económica nos produzca mayor desgaste interno.
Pero, al mismo tiempo, esta guerra que no buscamos ni merecemos puede ser una oportunidad. Una
oportunidad de realizar un esfuerzo excepcional y, en vez de salir desgastados, resultar fortalecidos por la doble
tarea de resistir los embates del enemigo y a la vez sustituír con ventajas lo que hasta hoy venimos importando.
Será difícil, pero no es imposible. Y se hace cada día más necesario: el Pueblo, que tanto y tan bien acompaña
la defensa de su Patria, merece algo más que palabras de aliento.
Además, del cobarde no hay historia, qué joder.
2. Ventajas Comparativas.
La excepcional condición de Venezuela, la reserva de petróleo más grande del mundo, seguirá así por
más de un siglo. Por lo tanto, la nafta barata y abundante, ventaja natural a la que el Pueblo tiene derecho,
también seguirá siendo así por muchas décadas hacia adelante. Pero esa ventaja no es lo suficientemente
aprovechada, salvo el beneficio marginal de seguir usando motores (norteamericanos en su mayoría) de alto
consumo en automóviles, buses y maquinaria de más de 40 años de antigüedad.
Pues bien, ha llegado la hora de poner de manifiesto esta gigantesca ventaja comparativa creando el
motor que Venezuela y su bravo Pueblo necesitan, tanto para equipar nuevos vehículos como para sustituír
motores extranjeros que, habiéndose roto o desgastado, carecen de repuestos que los vuelvan al servicio. Y ese
motor debe maximizar la ventaja comparativa central: la nafta barata y abundante, el mejor combustible del
mundo a precios populares, como en ningún otro país de la tierra.
3. Necesidad Popular.
Habida cuenta del razonamiento anterior, resulta inexplicable la adquisición de vehículos tan pequeños
y económicos como algunos modelos koreanos, japoneses y europeos. Observando un poco mejor esta rareza,
se advierte que el Pueblo adquiere estos no ya por lo económico de su consumo sino por su bajo costo de
adquisición. Si por su gusto fuera, el Pueblo venezolano compraría grande y potente en vez de pequeño y
económico. He también ahí la verdadera causa por la cual perduran los viejos modelos, que rara vez son
pequeños y económicos, y casi siempre son grandes y potentes.
Paralelamente, un motor 100% venezolano como El 8 Estrellas no debe ser complicado ni difícil de
afinar o reparar. El mecánico no debe ser un mero derivador al especialista, al estilo de esos médicos que no se
animan ni a recetarnos una aspirina y nos derivan a sus recomendados osteópatas, proctólogos, alergistas, etc.
No. El mecánico venezolano debe volver a comprender y resolver la totalidad del motor. Porque El 8 Estrellas
será su motor, y, como él mismo, 100% venezolano.
Ramírez de Velazco 1566, CABA - Tel: 11.3973.9841 - 15.4044.4044 - [email protected]
4. Tecnología Conveniente.
Llegada esta altura, se hace necesario compendiar las características que los puntos anteriores han ido
definiendo. Del punto 1. Marco de Situación podemos extraer:
4.1. El 8 Estrellas sustituirá el amplio rango y variedad de motores que hoy se importan.
Del punto 2. Ventajas Comparativas se puede sintetizar:
4.2. El 8 Estrellas usará la ventaja comparativa venezolana: la nafta barata y abundante.
El punto 3. Necesidad Popular determina que:
4.3. El 8 Estrellas tendrá un bajo costo de adquisición. Será barato, simple y potente.
Como se ve, apenas analizamos nuestras propias realidades y necesidades, las ventajas de lo importado
no resisten el menor análisis. Esto es así porque sus complicadas tecnologías nacieron para resolver sus
problemas y no los nuestros: ahorrar la nafta en Venezuela es tan necesario como ahorrar la arena en el Desierto
del Sahara o el hielo en la Antártida Argentina... Veamos ahora a qué nos llevan las definiciones de más arriba
pertenecientes ya a este mismo punto 4. Tecnología Conveniente:
Para sustituir los motores que hoy se importan y los que ya se importaron antes, El 8 Estrellas deberá
caber en el lugar del importado (ser igual o más chico) y reemplazar su potencia instalada (ser igual o más
potente). Eso se escribe:
4.1.1. El 8 Estrellas tendrá volumen y peso inferiores, pero potencia superior a la de los motores
extranjeros que sustituya. Su emplazamiento se hará mediante un falso chasis.
Para magnificar la nafta barata y abundante, se hace necesario que El 8 Estrellas consuma ese
combustible (que es el más poderoso y fácil de quemar) aún en el caso en que deba reemplazar motores de ciclo
diésel, a gas o mixtos. Esto restringe nuestro 8 Estrellas al rango de los nafteros:
4.2.1. El 8 Estrellas usará la nafta como su único combustible, de manera excluyente.
Finalmente, barato, simple y potente en mecánica implica: carburador, alimentación forzada y el
máximo posible de carreras útiles de trabajo. Combinando estas tres condiciones resulta:
4.3.1. El 8 Estrellas será un motor 2 tiempos, alimentación al carter por compresor tipo roots y
mezcla combustible obtenida por carburador.
Haciendo una segunda pasada por el primer punto vemos que el amplio rango y variedad de la
sustitución debe ser tenido en cuenta. Eso se especifica:
4.1.2. El 8 Estrellas tendrá cilindradas unitarias de 50, 125, 250, 500 y 1000cm3, construidas
modularmente, adicionables en línea, en motores impares de 1, 3, 5, 7 y 9 cilindros.
Repitiendo lo propio para el segundo, surge:
4.2.2. El 8 Estrellas será lubricado por mezcla combustible de nafta y aceite en las bajas
cilindradas, pudiendo optar por la lubricación por gravedad, forzada o mixta en las mayores.
Cerrando la segunda vuelta por los mismos puntos, cabe señalar explícitamente la provisión 100%
venezolana de todos sus componentes y la situación política de la cual nace:
4.3.2. El 8 Estrellas será fabricado 100% en Venezuela. No tendrá componente alguno ni
materiales de países que hayan sido parte de la Guerra Económica contra la Patria.
Para terminar, definamos los extensos dominios de aplicación a los que debe satisfacer, para orientar
las ineludibles soluciones de compromiso de su diseño final:
4.4. El 8 Estrellas deberá abastecer (bajo demanda comercial o decisión política) motos, autos,
vehículos de carga, motocompresores, motogeneradores, motobombas, embarcaciones y aviones civiles,
militares y deportivos, drones, máquinas viales, máquinas industriales o de todo otro tipo que se le
presenten, y la totalidad de las misiones tecnológicas que se le encomienden.
Ramírez de Velazco 1566, CABA - Tel: 11.3973.9841 - 15.4044.4044 - [email protected]
5. Desarrollo del Proyecto.
La excepcional condición venezolana (Guerra Económica+Nafta Barata y Abundante por más de 100
años+Importación Irracional de Fuerza Motriz+Necesidad de Sustitución de Importaciones) es el vasto y
complejo escenario que El 8 Estrellas debe resolver. Y el fracaso no es una opción aceptable.
...¡más presión, imposible!... y, sin embargo, vamos a triunfar una vez más, cueste lo que nos cueste y a
como dé lugar: Cuando el clarín de la Patria llama, hasta el llanto de la madre calla...
El horizonte de potencia alcanzable por El 8 Estrellas es alto: 400HP/litro. Cuando finalmente salga, tal
vez resulte el motor más potente del mundo por unidad de cilindrada. Y, si hubiere demanda calificada (un
avión hidrante contra incendios forestales, una embarcación militar rápida), tal vez sea el más grande de la
tierra también en potencia bruta (3.600HP para un 9 cilindros de 1.000cm3/cil.). Pero una realidad más
modesta, duradera y confiable será el objetivo industrial de primera instancia.
Veamos la amplia cobertura de necesidades que El 8 Estrellas barre a partir de sus cilindradas unitarias
y las diferentes cantidades de cilindros ya establecidas:
Como se ve, cada qué y cada quién puede encontrar El 8 Estrellas que se adapte a su necesidad o gusto.
La miscelánea que se le ofrece es de 25 motores de diferentes potencias y características. Simples, livianos y
baratos, con un solo principio de funcionamiento (son el mismo motor en diferentes tamaños), amplio lote de
repuestos en todos los puntos del país, muchas piezas en común entre todos los modelos y, como los mecánicos
que los van a atender, Nacionales y Populares, 100% Venezolanos.
6. Tecnología Conveniente (último repaso).
6.1. El 8 Estrellas sustituirá el amplio rango y variedad de motores que hoy se importan.
6.2. El 8 Estrellas usará la ventaja comparativa venezolana: la nafta barata y abundante.
6.3. El 8 Estrellas tendrá un bajo costo de adquisición. Será barato, simple y potente.
6.1.1. El 8 Estrellas tendrá volumen y peso inferiores, pero potencia superior a la de los motores
extranjeros que sustituya. Su emplazamiento se hará mediante un falso chasis.
6.2.1. El 8 Estrellas usará la nafta como su único combustible, de manera excluyente.
6.3.1. El 8 Estrellas será un motor 2 tiempos, alimentación al carter por compresor tipo roots y
mezcla combustible obtenida por carburador.
6.1.2. El 8 Estrellas tendrá cilindradas unitarias de 50, 125, 250, 500 y 1000cm3, construidas
modularmente, adicionables en línea, en motores impares de 1, 3, 5, 7 y 9 cilindros.
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6.2.2. El 8 Estrellas será lubricado por mezcla combustible de nafta y aceite en las bajas
cilindradas, pudiendo optar por la lubricación por gravedad, forzada o mixta en las mayores.
6.3.2. El 8 Estrellas será fabricado 100% en Venezuela. No tendrá componente alguno ni
materiales de países que hayan sido parte de la Guerra Económica contra la Patria.
6.4. El 8 Estrellas deberá abastecer (bajo demanda comercial o decisión política) motos, autos,
vehículos de carga, motocompresores, motogeneradores, motobombas, embarcaciones y aviones civiles,
militares y deportivos, drones, máquinas viales, máquinas industriales o de todo otro tipo que se le
presenten, y la totalidad de las misiones tecnológicas que se le encomienden.
Ramírez de Velazco 1566, CABA - Tel: 11.3973.9841 - 15.4044.4044 - [email protected]