El carro del futuro no se tanquea, se recarga con electricidad

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El carro del futuro no se tanquea, se recarga con
electricidad
Domingo, 05 de Septiembre de 2010
El ingeniero italiano Ferdinando Mapelli, un promotor de la movilidad eléctrica, habla
de los beneficios de una tecnología amigable para el medio ambiente.
Este docente del Politécnico de Milán participa hoy en Medellín, en el Simposio
Internacional de Ingeniería de Diseño de Producto, que se celebra en EPM.
En la última década, uno de los más tradicionales símbolos de estatus de las sociedades
modernas, el automóvil, ha generado un número interesante de debates ambientalistas,
discusión que también se ha extendido a las universidades, espacios en los que son muchas las
voces que reclaman con diversas investigaciones de por medio, por una tecnología más
limpia.
Con este antecedente, y con la realización hoy viernes 3 de septiembre del Segundo
Simposio Internacional de Ingeniería de Diseño de Producto (organizado por la Universidad
Eafit y que se celebra en el Auditorio Himerio Pérez López de las Empresas Públicas de
Medellín entre las 8:00 a.m. y las 6:30 p.m.), se cuenta con un escenario propicio para
ahondar en un asunto que se encuentra en la agenda de la mayoría de gobiernos del mundo.
Y para hablar de este tema llegó a Medellín el ingeniero eléctrico Ferdinando Luigi
Mapelli, quien junto a un grupo notable de conferencistas internacionales hablará de
movilidad eléctrica, su impacto, aspectos técnicos y componentes.
Mapelli ha enfocado su trabajo hacia las investigaciones con automóviles híbridos y
eléctricos, y su viabilidad en la vida cotidiana. Este profesor del Politécnico di Milano se
refirió a un tema que aunque muchos creen utópico no está lejano.
- ¿Cuáles son las ventajas y desventajas que ofrecen este tipo de vehículos?
El carro eléctrico no contamina, no genera ruido y además es eficiente. Puede recuperar su
energía cuando frena o desciende por una pendiente. Su limitado rango de acción puede ser
una de las mayores desventajas, ya que después de 120 a 140 kilómetros recorridos, el usuario
debe detenerse y cargarlo de una toma de corriente.
Si bien su costo puede superar, e incluso duplicar el valor de un automóvil
convencional, al tratarse de un vehículo no contaminante, el Estado es el responsable de
generar otros incentivos que motiven a su uso, como la reducción de impuestos de
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circulación, seguros, peajes y parqueaderos. Estas son algunas de las medidas que se están
implementando en Europa.
- ¿Cómo funciona un carro híbrido y sería más fácil su inserción en el mercado?
El carro híbrido cuenta con dos motores, uno eléctrico y otro mecánico, que el conductor
puede alternar para ahorrar gasolina y disminuir la contaminación. El nivel de polución no se
disminuye completamente a cero, pero al menos es una iniciativa comprometida con el medio
ambiente.
Al ser un vehículo autónomo, el carro híbrido puede entrar más fácilmente en el
mercado, ya que no tiene la limitación de la recarga eléctrica y su costo puede llegar a ser más
o menos similar al del auto tradicional. En Europa, cerca de un millón de personas ya hacen
uso de este sistema y algunas empresas automotrices como Toyota, Honda y Chevrolet los
fabrican desde hace varios años.