Boletín 27a - EasyFly SMS

MAYO
2012
DIRIGIDO A
PERSONAL
OPERATIVO Y
ADMINISTRATIVO
BOLETIN # 27 “A” DE SEGURIDAD
OPERACIONAL
EL OBJETIVO DE ESTE BOLETIN ES NOTIFICAR A TODAS LAS
AREAS OPERACIONALES LOS “M.O.R.” “REPORTES
OBLIGATORIOS” EN EASYFLY. EL OMITIR UNO DE ESTOS
REPORTES SERA CONSIDERADA UNA VIOLACION.
LISTA MOR MAINTENANCE
ITEM
REPORTE OBLIGATORIO-PERSONAL DE
MANTENIMIENTO
Equipos, componentes y materiales
1
Instalacion de un elementos no aprobado para uso
aeronautico(sin trazabilidad)
2
Instalacion de un elemento sujeto a vida limite en
servicio, sin contar con la información de tiempo, de
vida remanente.
3
Certificar la aeronavegabilidad de un accesorio, con
un tiempo de vida superior al tiempo real de vida
disponible (horas /ciclos)
4
Utilización de un producto químico, con su fecha de
expiración vencida o desconocida
5
Incumplimiento de los requisitos especiales de
almacenamiento establecidos por el fabricante de
los equipos, instrumentos o accesorios o por la
AUEAC
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Equipos y herramientas calibradas
Utilización de un equipo de prueda no certificado
(inoperativo o no aprovado)
Utilización de una herramienta no calibrada o con su
período de calibración vencido
Utilización de una herramienta inapropiada o no
aprobada por el fabricante del equipo,instrumento o
accesorio
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Manuales técnicos controlados
Imposibilidad para disponer de información técnica,
por problemas de acceso(falla del
coomputador,lectores ópticos,etc.)
Utilización de información técnica no aplicable la
marca y modelo del equipo,instrumento o accesorio.
Ejecución de un trabajo sin consultar la información
técnica aplicable
Utilización de información técnica modificada por el
TAR, sin que ésta cuente con la aprobación de la
UAEAC y del fabricante.
Error al determinar el verdadero estado de
actualización de la información técnica.
Utilización de información técnica
ilegible(sucia,incompleta)que impida su correcta
interpretación.
Utilización en una tarea de mantenimiento de
información técnica desactualizada
Procedimientos de reparación e inspección (MPI)
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Ejecución de un trabajo sin aplicar los formatos de
inspección / mantenimiento, cuando así se requiera.
Utilizar un formato de inspección no aplicable a la
marca y modelo del quipi, instrumento o accesorio.
No registrar en el formato de inspección o registro
apropiado, el hallazgo de una observación o
discrepancia.
No informar situación o estado de avance de un
trabajo en ejecución, durante un cambio de turno o
interrupción prolongada.
Utilización de un formato de inspección con errores
en su traducción al español
Falla al medir la tolerancia en calibraciones durante
el proceso de prueba de un equipo, instrumento o
accesorio.
Aplicación de un valor de prueba mayor o menor,por
error al calcular tablas de calibración.
Utilizar un formato de inspección / trabajo
desactualizada.
Ejecución de una tarea sin registrar en el formato de
inspección / trabajo la finalización de esta.
Entrenamiento y competencia del personal técnico
Asignar una tarea a una persona sin que está tenga
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la competencia requerida( conocimiento y
experiencia)
Ejecución de un trabajo sin contar con la atribución
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de su licencia básica aeronáutica
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Efectuar un trabajo sin contar con la autorización del
TAR, cuando aplique ( inspección o certificación)
Certificar la conformidad de mantenimiento de un
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trabajo que exceda la atribución de su licencia
aeronáutica
Efectuar un trabajo mientras se encuentra bajo la
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influencia del alcohol o sustancias prohibidas
Asignar un trabajo crítico de mantenimiento a una
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persona que haya excedido el periodo normal de
trabajo diario.
Ejecución de un trabajo con la licencia aeronáutica
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vencida
Asignar la ejecución de un trabajo que exceda
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sustancialmente la capacidad fisíca del personal de
mantenimiento.
Aprobación del retorno al servicio / visto bueno de mantenimiento
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Exceder el período de aplicación de una inspección
definida en el programa de mantenimiento aprobado
No aplicar a tiempo una Directiva de
Aeronavegabilidad o documento equivalente.
No efectuar la remoción y cambio de un elemento,
cuando haya expirado su vida en servicio
Detección de un elemento sospechoso de ser una
Parte No Aprobada, sin efectuar la notificación a la
UAEAC.
Efectuar un trabajo sin contar con el respaldo de una
Orden de trabajo, Orden de Ingeniería o documento
equivalente.
Sistema de calidad e inspección del taller (MPI)
Certificar la conformidad de mantenimiento para el
38 retorno al servicio , no detectando la existencía de
ítems pendientes.
Incumplimiento del requisito de
39 inspección/supervisión de los trabajos efectuados
por técnicos no experimentados.
Efectuar un trabajo sin contar con las facilidades
mínimas requeridas
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(aislamiento,ventilación,iluminación,ambiente
controlado,etc)
No fueron tomadas las acciones reactivas para
41 resolver una no conformidad u observación
detectada de la auditoria.
No actualizar un procedimiento de trabajo,requerido
42 por una auditoría tendiente a evitar errores de
mantenimiento.
No se informa al ejecutivo responsable de las No
43 conformidades y observaciones detectadas en la
auditoría
No se aplica el seguimiento de las No conformidades
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u observaciones detectadas
Incumplimiento de la periodicidad del programa de
45 capacitacion y entrenamiento del personal de
mantenimiento
Incumplimiento del cronograma del programa de
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auditorías de calidad establecidas por el TAR
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Ejecución trabajos de mantenimiento
Incorrecta instalación de algún componente
(invertido, flojo, etc.)
Instalación de Piezas Incorrectas.
Discrepancias en Cableados Eléctricos (enrutado de
arneses, etc.)
Pérdida de objetos dejados en la aeronave, durante
reparaciones.
Capots, Carenados y/o Paneles de Acceso
Incorrectamente asegurados
Tapas de Depósitos de Combustible y/o Aceite
incorrectamente cerradas
Pines de Traba de Tren de Aterrizaje no removidos
con anterioridad al decolaje.
Derrame significativo durante el reaprovisionamiento
de combustible.
Carga de cantidades incorrectas de combustible que
puedan tener un efecto significativo sobre la
aeronave como rendimiento, balance o esfuerzo
estructural.
Procedimiento incorrecto de cargue de combustible
o combustible contaminado con otros fluidos,
incluyendo oxigeno y agua potable.
Fallas no reportadas en el libro de mantenimiento.
Cualquier violación a los procedimientos de
mantenimiento establecidos por la compañía.
LISTA MOR SECURITY
ITEM
1
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3
REPORTE OBLIGATORIO-TODO EL PERSONAL
Eventos relacionados con seguridad física. Como amenazas de
bomba secuestros, tráfico de estupefacientes, actividades
ilegales, etc.
Se han obviado o infringido los procedimientos de seguridad.
Cualquier parte del avión o del equipo, ha sufrido actos de
sabotaje o vandalismo
RECUERDA QUE EN EASYFLY HAY TRES TIPOS DE REPORTE:
- OBLIGATORIO-MOR
- VOLUNTARIO O AUTOREPORTE
- ANONIMO O CONFIDENCIAL
EN EASYFLY SE REPORTA A TRAVES DE:
-
[email protected]
[email protected]
320 488 11 35
Formato presentado en la Oficina de Seguridad Integral o ante el
Jefe de cada base.
EL REPORTE DEBE INCLUIR AL MENOS:
-
FECHA
HORA
LUGAR DEL EVENTO
DESCRIPCION DEL EVENTO
CAPITAN CESAR AUGUSTO ECHEVERRI GORDO
DIRECTOR SEGURIDAD INTEGRAL-SMS