UNIDAD ADMINISTRATIVA ESPECIAL DE

UNIDAD ADMINISTRATIVA ESPECIAL DE AERONÁUTICA CIVIL
FORMATO No. 14 . MATRIZ DE CALIDAD
SUMINISTRO EN ESTADO OPERATIVO DE SISTEMAS CNS-ATC PARA LA NUEVA TORRE DE CONTROL DEL AEROPUERTO DE ELDORADO
Ítem
Factores Técnicos a Evaluar
Puntaje asignado
1
SISTEMA ACC
Si el sistema viene preconfigurado software para instalar el hardware de tres posicones
de control (Ejecutivo / Planificador).
E incluye una posicion de reserva, completamente instalada y configurada.
El sistema ACC incluye funcionalidades ATFM, que complemente e interfacen con la
unidad de Flujo.
26
1.2
1.3
4
4
1.5
Si el sistema usa un algoritmo mejorado para la fusión de trazas en la función de
traking, incluyendo datos radar de Primario, modos A/C y S, ADS-B, MULTILATERACION
y ADS-C.
5
1.6
El software de procesamiento de sistema deberá poder instalarse en servidores
virtualizados.
4
1.7
El sistema debe disponer la funcionalidad AMAN integrado como parte del sistema.
5
1.8
El sistema debe disponer de la Alerta de APROACH MONITORING
2
SISTEMA DE TORRE
El sistema de control de trafico aereo de torre que permita intercambio de información
con sistemas aeroportuarios (FIDS, gate allocation)
El sistema que permita intercambios de datos para funciones D-ATIS, PDC/DCL y DTAXI.
2.1
2.2
4
15
2
3
2.3
El sistema de torre que incluya la capacidad de interfazar e intercambiar datos con un
DMAN.
2
2.4
El oferente que incluya un sistema de ATC de torre , faja de progreso de vuelo
electronica, A-SMGCS, y ACC del mismo fabricante.
2
2.5
Sistema debe disponer de la funcionalidad de Ficha Electronica como parte integrada en
el sistema actualmente en operación en Aeropuertos Internacionales
3
Que el sistema ofertado incluyala funcionalidad PDC/DCL actualmente en operación en
Aeropuertos Internacionales
3
3.1
3.2
3.3
3.6
MULTILATERACION
El sistema de MLAT que incluya los sensores necesarios para garantizar cobertura MLAT
A 25 NM en el TMA Bogota.
El sistema de MLAT será capaz de procesar objetivos equipados para proporcionar la
señales espontáneas ampliadas y salida de esos objetivos en Astérix Categoría 21, ADS-B
objetivos.
El sistema deberá procesar ADS-B en relación con los objetivos de DO-260, DO-260A DO260B
3
10
1
1
1
El sistema que ofrezca la capacidad de análisis y herramientas de evaluación para la
Precisión de la posición horizontal, la probabilidad de detección, probabilidad de
detección de ecos falsos y probabilidad de detección de código, para blancos aereos.
1
Las estaciones receptoras e interrogadoras deben permitir una actualización remota de
las versiones de software y/o firmware.
2
las estaciones receptoras e interrogadoras deben cumplir un grado de protección
ambiental IP65 o superior.
2
El mecanismo de sincronización permitirá seleccionar
sincronización por GPS y Transpondedor de Referencia.
entre
las
opciones de
2
4
VCCS
15
4.2
El VCCS que que ofresca la funcionalidad de alarmas integradas al sistema con
adaptacion del Software sin utilizar componentes adicionales. Este sistema debe
presentar instrucciones al operador en caso de emergencias en la misma pantalla tactil.
3
4.3
El sistema que permita pre-configurar instrucciones para un minimo de 5 llamadas de
emergencia en la misma pagina de la pantalla tactil. via botones de AD (Acceso
Directo). el estado de las llamadas debe ser presentado a todos los operadores.
2
4.5
El sistema VCCS que realice la transmision de las señales al dispositivo de grabacion en
forma completamente digital, con el fin de evitar las perdidas de señal.
2
4.8
El sistema VCCS que tenga total sincronizacion entre los canales de radio y los canales
del sistema de grabacion, con el fin de que las actualizaciones realizadas en los canales
de radio se transfieran automaticamente al sistema de grabación.
2
4.9
El sistema VCCS que tenga incluidos los dispositivos para la grabacion de ambiente
2
Los sistemas VCCS's Principal y Backup funcionaran permanentemente en configuración
1+1 (Hot/Hot)
Sistema de Grabacion
2
4.10
5
5.1
5.2
6
6.1
6.2
6.3
6.5
6.6
4
El sistema que permita cambiar cualquier Interfaz en caliente (hot pluggable) sin afectar
a la continuidad de la grabación de todos los interfaces VCCS requeridos.
1
El sistema de grabacion que incluya la funcionalidad de grabacion de los canales, en
operación del sistema VCCS de reserva
SII
El sistema SII que permita ver la presentación de la pista en el modo "vista de la torre"
(como lo vea el operador) o "vista norte" (en relación al norte).
6
la propuesta que incluye un ATIS/D-ATIS que puede generar automáticamente los
mensajes de ATIS/ D-ATIS minimo en dos idiomas diferentes.
1
El SII que permita monitorear el canal audio de broadcast del El ATIS/D-ATIS e indique
un error, si no hay senal en este canal.
El sistema SII que permita la presentación de tablas, cartas y documentos en formatos
pre-definidos como PDF, JPEG, GIF, etc.El sistema SII que puede presentar la
información del AIP electronico de Aeronautica Civil y cualquier información aeronautica
conectandose al intranet de Aerunautica Civil.
El HMI que puede presentar la información del AIP electronico de Aeronautica Civil y
cualquier información aeronautica parecida conectandose al intranet de Aerunautica
Civil.
1
1
1
1
1
El HMI presentará controlador datos/mensajes NOTAM, OPMET y AIS recibidos por
AFTN/AMHS
1
7
VHF
4.00
7.1
Si cada uno de los equipos (transmisor y receptor) se pueden conectar a dos (2) líneas
de transmisión de audio diferentes, de tal forma que se cambie automáticamente de
operación entre la línea de audio principal y la de reserva en caso de falla.
0.30
6.7
7.2
Si el sistema posee apertura del squelch por intensidad de campo + relación S/N
0.30
7.3
Si la información de configuración se puede descargar de un radio en un archivo de
datos y cargada en otro para ser asumida automáticamente de forma local y remota.
0.30
7.4
Si el sistema ofrecido tiene una solución redundante 1+1 sin incluir equipo alguno
externo a los radios, ni unidad conmutadora reduciendo los puntos de falla del sistema.
0.30
7.7
Si los equipos Transmisores tienen la posibilidad de restringir el rango de frecuencias de
operación.
Si el equipo ofrecido cuenta con la interfaz E1 para transmisión de la información digital
y los canales de voz y señalización (4 W E y M) digitalizados, para su integración con el
sistema VCCS del centro de control para utilización de la funcionalidad BSS en dicho
sistema.
Si los equipos tienen una interfaz de datos para conexión local de una terminal de
configuración y diagnóstico.
7.8
Si el oferente presenta un diseño alternativo al propuesto donde se minimicen la
utilización de las antenas conservando la redundancia. Se calificará ponderadamente de
acuerdo al menor número de antenas contempladas.
0.60
7.9
SI se dicta un curso de actualización recurrente teórico práctico para un mínimo de 10
funcionarios. Dicho curso debe dictarse anualmente durante 3 años.
0.30
7.5
7.6
0.30
0.30
0.30
Si el oferente incluye en su propuesta la capacidad necesaria para que la gestión de la
redudancia de los equipos de radio sea realizada por el sistema VCCS
7.10
8
1.00
4.00
8.6
ILS CAT III
CONSUMO DE POTENCIA EN VOLTIO AMPERIO (VA)
(con la salida de potencia nominal, ambos TX operativos antena-carga)
Maximo 700 VA para cada equipo
ESTABILIDAD FRECUENCIA DE PORTADORA
MAXIMO 0.002% PARA CADA EQUIPO
EXACTITUD DEL MONITOR PARA LA MEDICION DE DDM
EN LOCALIZADOR Y GLIDE SLOPE ± 0.005 DDM
PERMITE CONFIGURAR EL EQUIPO MEDIANTE EL GUI PARA EL FLY CHECK SIN
AJUSTES MECANICOS
EN LOCALIZADOR Y GLIDE SLOPE
CAPACIDAD IDENTIFICACION DAÑO EN CUALQUIER ANTENA VISUALIZADA EN EL
SOFTWARE
MTBF
(para sistema con un solo Transmisor.)
MAYOR O IGUAL A 6.000 HORAS PARA CADA EQUIPO
1.00
8.8
DISPLAY GRAFICO QUE PERMITA MANTENIMINETO (AJUSTES DE PARAMETROS DE
OPERACIÓN DE LOS TRASMISORES), MONITOREO (VISUALIZACION DE ESTADO DE
FUNCIONAMIENTO) Y CONTROL (ENCENDIDO, APAGADO, REINICIO Y CAMBIO DE
EQUIPO) DE MANERA LOCAL Y REMOTA
9
SMR
18.00
9.1
La potencia de pico maxima del transmisor debe ser menor de 100W
El sistema deberá disponer de la posibilidad de regular la potencia de salida del
transmisor por sectores de azimuth independientes.
La distancia ciega oblicua maxima debe ser <= a 50 metros
El error sistematico en distancia debe ser inferior a 4 metros para todo el area de
cobertura especificada.
3.00
8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
9.2
9.3
9.4
9.5
La desviación estandar máxima del error de posición será inferior a 7 metros
TOTAL PUNTAJE
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
3.00
4.00
4.00
4.00
100.00
Cumple / No cumple
Folio
Puntaje Obtenido