EFECTIVIDAD,.OBJETO..Y..PLANEAMIENTO.DEL.ESPACIO AEREO.

CARTA DE A C UERDO OPERACIONAL ENTRE EL C E N T R O DE CONTROL DE
AREA DE COMODORO RIVADAVIA Y LA UNIDAD DE SERVICIOS DE
TR A NSITO AEREO DEL AEROPUERT O DE MONTE AGRADABLE,
ISLAS
M ALVINAS (FALKLAND).
E S T AB L E C I M I EN T O DE UNA ZONA DE CON T R O L T E R M I N A L (C T R ) PARA EL
A E R O P U E R T O DE MONTE AGRADABLE, ISLAS M A L V I N A S (FALKLAND).
I.
INTRODUCCION.
1.1
De
conformidad
con
lo
a cordado
en
la
Declaración
Conjunta
de
los
Gobiernos
de
la
A r g e ntina y del Reino U n i d o del 25 de septiembre de
1991,
y bajo los t é r m i n o s de
la fórmula sobre
soberanía contenida en el P u n t o 2 de la Declaración
C o n junta d a d a en Madrid el 19 de o c t u b r e de 1989, se
conviene la presente C a r t a de A c u e r d o Operacional
sobre
el
e s tablecim i en t o
de
u na
CTR
para
el
Aeropuerto
de
Monte
Agradable,
Islas
Malvinas
(Falkland)
y
sobre
el
establecimiento
de
los
procedimientos de e n c a m i n a m i e nt o del tr á n s i t o aéreo.
II.
EFECTIVIDAD,.OBJETO..Y..PLANEAMIENTO.DEL.ESPACIO
AEREO.
2.1
EFECTIVIDAD:
2.1.1 Este A c uerdo Operacional e n t r a r á en vigor para
la A r g e n t i n a y el Reino U n i d o el 9 de octubre de
1991
y
será
presentado
conjuntamente
-bajo
la
fórmula
sobre
soberanía
mencionadaa
la
O r g anización de Aviación Civil Internacional a la
brevedad posible.
2.2
OBJETO:
2.2.1 Establecer una CTR para el A e r o p u e r t o de Monte
Agradable dentro de la Región de Información de
Vuelo Comodoro Rivadavia (FIR C O M O D O R O RIVADAVIA),
con
el
propósito
de
facilitar
el
control
y
proporcionar servicios de t r á n s i t o aéreo para las
operaciones
que
se
realicen
desde
y
hacia
el
aeropuerto.
2.2.2 Establecer
los p r o c e d i m i e n to s
relativos al
e ncaminamiento del tr ánsito aéreo desde y hacia la
CTR del Aerop u e r t o de Monte Agradable, los puntos de
transferencia de control
y de
comunicaciones
y
detallar
los
procedimientos
de
coordinación
api ic a b l e s .
2.3
PLANEAMIENTO. DEL ESPACIO AEREO:
2.3.1
La CTR del A e r o p u e r t o de Monte Agradable,
dentro de la FIR CO M O D O R O RIVADAVIA, a b a r c a r á el
e s pacio aéreo compren d i d o por las s i g u i e n t e s lineas
y
coordenadas:
desde
500 3 4 ,3 6 ,,S - 0 5 8 ° 2 5 ’ 12"W,
sigui e n d o un arco de 75 mn DME de radio con centro
en el VOR MTP ( 5 1°49 * 6 “S - 0 5 8 ° 2 5 ’2 ”W) h a c i a el Este
del VOR hasta 5 3 ° 0 4 ’3 6 “S - 0 5 8 ° 2 5 ’12 ”W,
continuando
por
el
paralelo
5 3 ° 0 4 ’36"S
hasta
el
meridiano
0620 0 0 ’00"W, s i g u i e n d o un ar c o de 150 mn de radio
con
centro
en
el
VOR
M TP
hasta
50° 3 4 ’3 6 ”S0 6 1 ° 5 5 ’00"W, y c ontin u a n d o por este p a r a l e l o hacia
el Este hasta 5 0 ° 3 4 ’3 6 ‘,S-0580 2 5 ’ 1 2 “W.
2.3.2 La CTR del Ae r o p u e r t o de Monte A g r a d a b l e se
e x t e n d e r á desde el nivel m e d i o del m a r (MSL) h a s t a
el nivel de vuelo (FL) 500.
2.3.3 No se m o d i fican los limites de la FIR C O M O D O R O
RIVADAVIA,
que
f i g u r a n en
el
Plan
Regional
de
N avegación Aérea C A R / S A M (Doc.8733/13).
III.
PROCEDIMIENTOS.
3.1 .Todos
los m e n s a j e s
que
deban
i n t e r c a m b i a rs e
entre
el
Centro
de
Control
de
Area
Comodoro
R i v a d a v i a y la unidad ATS del A e r o p u e r t o de Monte
A g r a dable se harán en base a lo e s p e c i f i c a d o en las
partes
pertinentes
de
esta
Carta
de
Acuerdo
Operacional.
3.2 Los planes de v u e l o de t o d a s las a e r o n a v e s que
ingresen a o salgan de la CTR serán p r e s e n t a d o s con
una h o r a de a n t icipac i ó n al despegue.
IV.
ALCANCES.
4.1 Los p rocedimiento s contenidos en e s t e
Operacional complemen t a n o detallan, en lo
necesario,
los p r o c e d i m i e n to s p r e s c r i p t o s
O r ganización de A v i a c i ó n Civil Internacional
d oc umentos pertinente s y serán ap l i c a d o s a
tránsito aéreo civil y militar que ingrese a
de la CTR definida en la parte II.
REGLAS DE.VUELO V I S U A L ( V F R )
Acuerdo
que sea
por
la
en los
todo el
o salga
D E N T R O DE LA CTR.
Hasta el 14 de noviembre de 1991 se a p l i c a r á n las
reglas existentes de la 0 A C I . A partir del 14 de
noviembre de 1991,
y según
lo p r e s c r i b i r á n
las
nuevas normas pertinentes de
la O r g a n i z a c i ó n de
Aviación Civil Internacional:
5.1 Las aeronaves permanecerán a una distancia de
las
nubes
de
por lo
menos
1500
m e tros
horizontalmente
y
de
por
lo
menos
1000
pies
verticalmente.
Además,
cuando estén volando a o
sobre FL100 mantendrán una visibilidad de vuelo de
por lo menos 8 kilómetros y cuando estén vol a n d o por
debajo de FL100 una vi s ibilidad de v u e l o de por lo
menos 5 kilómetros.
5.2 Un piloto que intente volar de acuerdo
Reglas de Vuelo Visual
(VFR) dentro de
deberá:
con las
la CTR
5.2.1
Tomar
contacto
con
la
unidad
ATS
del
Aeropuerto de Monte
Ag r a d a b l e en
la f r e c u e n c i a
apropiada
y
comunicar
su
código
de
llamada,
posición, nivel y t r a y e c t o r i a planeada.
5.2.2 Recibir el perm i s o ATC y s e guir todas las
instrucciones de la unidad ATS del A e r o p u e r t o de
M onte Agradable.
5.2.3 Escuchar en la fr e c u e n c i a apropiada.
ENCAMINAMIENTO... .DEL TRANSITO. AEREO. POR ...INSTRUMENTOS
(I F R ) 6.1 El Tránsito Aéreo IFR que ingrese a o abandone
la CTR
del
Aeropu e r t o
de Monte
Agradable
será
encaminado normalmente por las rutas ATS p u b l i c a d a s
en el AIP y las Cartas de Radi o n a v e g a ci ó n de la
República Argentina.
6.2 Podrán autorizarse t r a y e ctorias que di f i e r a n de
las
mencionadas
en
el
párrafo
6.1
previa
coordinación entre el Centro de Control de Ar e a
Comodoro Rivadavia y la unidad ATS del A e r o p u e r t o de
Monte Agradable.
6.3 P R O C E D I M I E N T O S P A R A .L A T R A N S F E R E N C I A .D E L C O N T R O L
6.3.1 A menos que se c o ordine de ot r a manera, la
responsabilidad para el suministro de los s e r v icios
de tránsito aéreo será t r a nsferida de la d e p e n d e n c i a
ATS oferente a la depe n d e n c i a ATS a c e p t a n t e cuando
esta última reciba de la aeronave la indicación de
que
ha
sobrevolado
el
punto
de
trasferencia
especificado en el Anexo ALPHA a esta C arta de
Acuerdo Operacional u otro punto de t r a n s f e r e n c i a
acordado.
6.3.2 No será necesario que
la d e p e n d e n c i a * ATS
aceptante notifique a la d e p endencia ATS ofe r e n t e
cuando asuma la responsabilidad a que se refiere el
párrafo anterior. Sin embargo, la práctica normal y
el buen pilotaje requieren que, h a biendo recibido un
s e r v i c i o de la dependencia ATS oferente, el piloto
la notif i q u e al dejar la frecuencia.
6.4
T R A N S F E R E N C IA.DE COMUNICA C I O NE S
6.4.1
Normalmente
las
c omunicaciones
serán
t r a n s f e r i d a s cinco (5) minutos antes de la hora en
que se e stime que la aeronave llegará al punto de
trasferencia
acordado.
No
obstante,
cuando
las
c ondic i o n e s
de
tránsito
asi
lo
requieran,
la
t r a n s f e r e n c i a de comunicaciones p odrá ser realizada
en o antes del punto de t r a n s f e r e n c i a acordado.
6.4.2 En el momento apropiado p a r a la t r a nsferencia
de comunicaciones, la unidad ATS of e r e n t e instruirá
a la a e r onave para que esta b l e z c a comunicación con
la u nidad ATS aceptante.
6.4.3 La unidad ATS oferente i n f o r m a r á a la unidad
ATS a c e p t a n t e -antes de efec t u a r s e la transferencialas instrucciones que se hayan trans m i t i d o o que
estén a punto de transmitirse a la aeronave.
6.4.4 La unidad ATS aceptante se ajustará a los
p r o c e d i m i e n to s prescriptos por la OACI en caso de
que
no
logre
comunicación
con
la
aeronave
transferida.
6 .5 M I N I M O S .. DE..SEPARACION-.APLICABLES..CURANTE..LA
T R A N S F E R E N C IA
6.5.1 S eparación longitudinal.
6.5.1.1
El
mínimo
de
separación
longitudinal
aplicable
entre
los
vuelos
que
vayan
a
ser
t r a n s f e r i d o s al mismo nivel de c r u c e r o en la m i s m a
ruta ATS, en otras rutas o en rutas o trayectorias
convergentes, no será inferior al que se e s p e c i f i c a
para c a d a caso en el A nexo A L P H A a esta C a r t a de
A c u e r d o Operacional.
6.5.2
Separación vertical
6.5.2.1 Normalmente las aeronaves s erán autorizadas
a sobrev o l a r el punto de t r a n s f e r e n c i a m a nteniendo
un nivel de crucero especificado que se seleccionará
de entre los que se indican para cada caso en el
Anexo ALPHA a esta Carta de A c u e r d o Operacional. No
obstante, y cuando así sea c o o r d i n a d o expresamente
con la unidad ATS aceptante, la unidad ATS oferente
podrá autorizar a las aeronaves a c r uzar el punto de
t r a n s f e r e n c ia en ascenso o en d escenso según lo
convenido
entre
el
Centro
de
Control
de
Ar e a
C omodoro Rivadavia y la unidad ATS del
Monte Agradable.
Aeropuerto de
6.6 COORDINACION.
6.6.1 T o d a coordinación
se e f e c t u a r á mediante el
intercambio de los mensajes ATS prescriptos para
estos fines en el Doc. 4444-RAC/501 de la OACI.
6.6.2 Para los contactos entre unidades
u tilizar las siguientes frecuencias:
se
acuerda
.2861 KHZ (FX-52)
.5703 KHZ (FX-52)
.9290 KHZ (FX-52)
6.6.3
En
caso
de
encontrarse
disponible,
se
u t i l izará
el
enlace
oral
o
AFTN.
Si
hubiera
n e c e sidad de efectuar un ca mbio en las f r e cuencias
establecidas
en
el párrafo
anterior,
deberá
e fectuarse previa coordinación.
6.6.4 El intercambio de mensajes A TS se e f e c t u a r á
como se indica en el Anexo BRAVO a esta C arta de
Acuerdo Operacional.
6.6.5 La unidad ATS oferente n o t i f i c a r á a la unidad
ATS aceptante los cambios importantes en los datos
transmitidos mediante
un m e n s a j e
Plan
de Vuelo
Actual ( C P L ) .
Los c a mbio s importantes incluirán:
a)
Una
variación en
la ve l o c i d a d
m e d i a de
un
5% con respecto a la c o n s i g n a d a en el plan
de vuelo, y/o
b)
Una variación de más de 3 minutos con
respecto a la hora e s t i m a d a sobre el punto
de transferencia.
6.6.6 En las direcciones de los mensajes ATS se
utilizarán, a continuación del indicador de lugar
publicado por la OACI, los s i g u i e n t e s designadores
de dos letras:
ACC -Mens a j e s correspondientes a v u elos IFR....ZQZX
ARO - O f i c i n a de Notificación de los Servicios
de Tránsito Aéreo ...... ..................... YOYX
6.7 S E R VICIO D E A L E R T A
6.7.1
La
coordinación
para
la
prestación
del
servicio de alerta recaerá sobre la unidad ATS que
tenga dudas respecto a la posición de la aeronave.'
VII.
SERVICIO DE INFORMACION D E V U E L O .
7.1
La unidad ATS del Aerop u e r t o de Monte Agradable
proporcionará el servicio de información de vuelo
dentro de la C T R .
VIII.
ENMIENDAS.
8.1 La presente Carta de A c u e r d o Operacional será
revisada cuando los proce d i m i e n to s indicados en la
misma
o
en
sus
Anexos
resulten
afectados
por
enmiendas
a
las
normas,
métodos
recomendados,
procedimientos suplementarios y p l anes regionales de
la OACI, o cuando se habiliten n u evas instalaciones
de radioayudas a la navegación, de c o m u n i c a c i o n e s o
de los servicios de tránsito aéreo.
8.2
Si
la
enmienda
afe c t a r a
solamente
a
la
información que se de scribe en los A n e x o s A L P H A y
BRAVO, el nuevo Anexo revisado p a s a r á a form a r parte
de esta Carta de Acuerdo Operacional a partir de la
f e c h a de efectividad que sea adoptada.
IX.
DIVULGACION9.1
Las informaciones de interés
r e specto a la
operación de las aeronaves s erán incluidas en las
A I P ’s -parte RAC- y en otros d o c u m e n t o s que se
estime pertinentes.
9.2 Asimismo,
las autor i d a d e s
de
aplicación
se
comprometen a informar sobre el c o n t e n i d o de este
Acue rdo Operacional
a los o r g a n i s m o s de control
directamente involucrados.
DISEO.S IC..IQNES..TRANSITORIAS.
10.1 A partir de la fecha de e f e c t i v i d a d que se
indica en el punto 2.1, los p r o c e d i m i e n t o s que se
describen en esta Carta
de
Acuerdo
Operacional
anulan y reemplazan a c u a lquier o t r o apl i c a d o con
anterioridad, sin perjuicio de
las di s p o s i c i o n es
contenidas en la sección
III,
p á r r a f o 2 de la
Declaración
Conjunta
de
los
Gobiernos
de
la
Argentina y del Reino Unido d a d a en la fecha en
Buenos Aires y Londres.
BUENOS AIRES Y LONDRES,
25 de s e p t i e m b r e de 1991.
ANEXO ALPHA
■i"
■
TAS LA DE' REFERENCIA PARA LA TRANSFERENCIA DE'.RESPONSABILIDADES
I
Tabla de niveles y-da­
tos SSR a ser asignados
?or: •
Rut* t
ACC
ZCT
a TS 1
COMODORO
-MMONTE '
RIVADAVIA
AGRADABLE
::
r e n d a convenidos para cada ruta
Mir.u '
o
F.L .¡ SSR '
1
2
UW- lf6
1
2
1
2
.UW 5b
1
2
UT 103
1
.2
UT 103
2
1
.v"■
LOMIN
5b-3U-.6S. •6033 . o w
10. a) . .vi a)
DI GIS
51 51.7S. •6228. O W
10 a)
6213.8W
10 a)
ATOKI
5 2U-3.8S.
LOMIN
5U-3lf.es. ■6033. Q W ‘
DI GIS
5 1 5 1 . 7S- 6 2 2 8 . Q W
MOSKA
503U-.6S. •5330. 6 W
OTAGI
530U-.6S. 5 8 1 7 . 3 W
•0
2
W 5b
uw 50
\•••-
____ \_____V_
— 1
SSR
1
Observaciones
toíf
2
W 50
Mínimos aplicables para la se
T paracicn longitudinal (PF.4 . 3 . 1 . 1 )
Puntes ue Transfe
tara en 5 minutos cuando
fallen los enlaces orales
ATS.
•
á)
10 a)
';, .
•'■■• ■!
.•
.10 a) ■,-3
';
■:;
'-f;• .
10 a)
■ 'd ;
■1’
-‘ i*-
\
y t* '• indican las series d niveles d e •crucero¡IFR enumerados en él Apéndice C del Anexo 2
nara 1 ¡í derritas da 0002 ¡a 179 5 v de l 9 0 Q a 1 5 9 9 .' -resDectUvamente.
A N E X O BRAVO
TABLA DE REFERENCIA PARA E L I N T E R C A M B I O DE M E N S A J E S ATS.
T I P O DE
MENSAJE
RPL
C I R C U N S T A N C I A EN QUE ES A P L I C A ­ TIEMPO LIMITE PA RA L A TRANS­
MISION ■
BLE
S e g ú n lo e s p e c i f i c a d o en el A cuerdo Operacional correspon­
1.■(¡ i ,•j;• »s
1■íiIdem, c o l u m n a : 2
MEDIOS A
UTILIZAR
i
1 .
Idem, col.-- 2
d i e n t e . (En c a s o dé e x i s t i r . )
FPL
Todos
los v u e l o s
I n m e d i a t a m e n t e d e s p u é s de
se r p r e s e n t a d o
DEP
Todos
los vu el os IF R
i
I n m e d i a t a m e n t e d e s p u é s del
AFTN
“
Circuito Oral
d e s p e g u e o lo a n t e s p o s i b l e
s e g ú n la c i r c u n s t a n c i a
CPL
Todos
los v u e l o s I F R
I n m e d i a t a m e n t e d e s p u é s del
Circuito Oral
despegue o-lo antes posible
s e g ú n la c i r c u n s t a n c i a
.E S T
Según sea necesario
-
Tan pronto;como sea posible
d e s p u é s de p r o d u c i r s e
la
Circuito Oral
•
circunstancia;
XHG/CDN
S e g ú n sea ne ce s a r i o
Tan prontb como sea posible
d e s p u é s de. p r o d u c i r s e
la.
circunstancia :
ALR
Se gú n sea n e ce sa ri o
I n m e d i a t a m e n t e d e s p u é s de
producirse'la circunstancia
■ ,.í X i.t ’'
■ ¡:’ ", •'*
,*•i>--•{ " , -
Circuito Oral
'
Circuito Oral
1
LETTER
OF
OPERATIONAL
AGREEMENT
BETWEEN ' THE
COMODORO
RI V A DAVIA AREA CONTROL CENTRE AND THE AIR TRAFFIC S ERVICES
UNIT AT MOUNT PLEASANT A I R P O R T , FALKLAND (MALVINAS) I S L A N D S .
ESTABLISHMENT OF A TERMINAL CONTROL ZONE (C T R )
P LEASANT AIRPORT, FALKLAND (MALVINAS) ISLANDS.
I.
FOR
MOUNT
INTRODUCTION
1.1 In accordance with the agreement reached in the J oint
S t a t e m e n t by the British and A r g entine Gover n m e n t s of 25
Se p t ember 1991, and under the formula on s o v ereignty recorded
in p aragraph 2 of the Joint Statement issued in Madrid on 19
O c t o ber 1989, this Letter of Operational Ag r e e m e n t on the
e s t a b l i s h m e nt of a CTR for Mount P leasant Airp o r t in the
Falkland (Malvinas) Islands, and on the e s t a b l i s h m e n t of ai r
traf fic routeing procedures, is hereby agreed.
I I . IMPLEMENTATION,PURPOSE A N D D I M E N S I O N S O F A I R S P A C E
2.1 I m p l e m e n t a t i o n :
2.1.1 This Operational Agreement shall become e f f e c t i v e in
respect of Argentina and the United Kin g d o m on 9 October,
1991 and shall be jointly presented -under the f o r m u l a on
s o v e reignty referred to above- to the International Civil
A v i a tion Organization as soon as possible.
2.2 Purpose:
2.2.1 To establish a CTR for M ount P l easant A i r p o r t w i t h i n
the C o m odoro Rivadavia Flight Information Región (COMODORO
R I V A D A V I A FIR) to facilítate control and to provide air
tra f fic Services for the operations to and f r o m the airport.
2.2.2 To establish the procedures relating to the routeing of
air traffic to and from the Mount Pleasant A i r p o r t CTR, to
e s t a blish the control and Communications t ransfer points and
to set out in detai 1 the co-ordination p rocedures applicable.
2.3 D I M E N S I O N S .O F T H E A I R S P A C E
2.3.1 The Mount Pleasant Airport CTR, w hich falls w i thin the
C o m o d o r o Rivadavia FIR shall cover the air s p a c e e n c o m p a s s e d
by the following coordinates and lines: from 5 0 ° 3 4 ’3 6 MS 0 5 8 ° 2 5 ’ 12"W, following an are with a 75nm DME radius and a
centre at the VOR MTP (51°49’6"S - 0 5 8 ° 2 5 ’2"W) to the east of
the VOR to 5 3 ° 0 4 ’3 6 "S - 5 3 ° 2 5 ’12"W, c ontinuing along paral leí
2
5 3 ° 0 4 ’3 6 "S to meridian 0 6 2 ° 0 0 ’00"W, following an are with a
150nm radius and a centre at the VOR MTP to 5 0 ° 3 4 ’3 6 “S 0 6 1o 5 5 ’0 0 " W , and eastwards along this paral leí to 5 0 ° 3 4 ’36" 58° 2 5 ’1 2 " W .
2.3.2 The Mount Pleasant Airport CTR shall
sea leve! (MSL) to f light leve! (FL) 500.
extend
from mean
2.3.3 The boundaries of the Comodoro Rivadavia FIR which are
given in the CAR/SAM Regional Air Navigation Plan (Doc.
8733/13) remain unchanged.
III. PROCEDURES
3.1 Any messages which have to be exchanged between Co m o d o r o
R i v a d a v i a A r e a Control Centre and the Mount Pleasant ATS unit
shall be conveyed in the manner specified in the relevant
se c tions of this Letter of Operational Agreement.
3.2 Flight plans are t o be filed one hour prior to take-off
for all aircraft entering or leaving the CTR.
IV.
SCOPE
4.1 The procedures contained in the Operational A g r eement
s u p ple m e n t or
d e s cribe
in detai 1,
where
necessary,
the
procedures laid down by ICAO in the relevant documents and
shall apply to all civil and military air tra f f i c entering or
leaving the CTR defined in part II.
V. VISUAL.FLIGHT.RULES.(VER).WITHIN.T H E C T R
Up to 14 November 1991, the ex isting ICAO rules apply. With
e f f e c t from 14 N o v e m b e r 1991, and according to the new
p e r t inent
rules
of
the
International
Civil
A viation
Organization:
5.1
An
aircraft
shall
remain
at
least
1500
m e tres
h o r izontally and at least 1000 ft v ertically from cloud.
Furthermore, when flying at or above FL100 it shall mantain
f l ight visibility of at least 8 kilometers and when flying
below FL100 a flight visibility of at least 5 kilometers.
5.2 A pilot intending to fly according to VFR within the CTR
s h a l 1:
5.2.1 C o ntact the M o u n t Pleasant Airport Air Traffic Services
(ATS) unit on the appropriate frequeney giving details of the
a i r c r a f t ’s callsign, position, leve! and proposed track.
5.2.2 Receive ATC clearance and follow al 1 instructions from
the Mount Pleasant Airport ATS unit.
5.2.3 Listen out on the appropriate frequency.
V I . ROUTE I N G O F I F R T R A F F I C
6.1 IFR traffic which enters or leaves the Mount Pleasant
A i r p o r t CTR shall normal 1y be directed along the ATS routes
p u b lished in the AIP and the Radio Navigation Charts of the
A r g e n t i n e Republic.
6.2 Routeings which differ from those in paragraph 6.1 may be
authorised subject to co-ordination between the Com o d o r o
R i v a d a v i a Area Control Centre and the Mount Pleasant A i r p o r t
ATS unit.
6.3 P R O C E D U R E S F O R T H E T R A N S F E R O F C O N T R O L
6.3.1
Unless
otherwise
agreed,
r e s p o n s i b i 1 ity
for
the
p r o visión of air traffic Services shall be transferred from
the offering ATS unit to the accepting ATS unit w h e r e the
latter has been informed by the aircraft that it has flown
over the transfer point specified in Annex ALPHA to this
Letter of Operational Agreement or other agreed t r ansfer
point.
6.3.2 It shall not be necessary for the accepting ATS unit to
notify
the
offering
ATS
unit
when
it
assumes
the
r e s p o n s i b i 1ity referred to in the above paragraph. However,
normal standard practice and good airmanship require t h a t a
p ilot having received a Service from the offering ATS unit
n o t if i e s that ATS unit when leaving the frequency.
6.4 Trans f e r of Communications.
6.4.1 C o m m u nications shall normally be transferred five (5)
m i n u t e s prior to the a i r c r a f t ’s estimated time of arrival at
the agreed transfer point. However, where traffic condi tions
so require, the transfer of Communications may be at or
before the agreed transfer point.
6.4.2 At the appropriate time for transfer of Communications,
the o f f ering ATS unit shall instruct the aircraft to contact
the accepting ATS unit.
6.4.3 The offering ATS unit shall inform the accepting ATS
unit of the instructions which have been given or are about
to
be
given
to
the
aircraft
before
the
ai r c r a f t
is
t r a nsferred to the accepting ATS unit.
6.4.4 The accepting ATS unit shall comply with the procedures
laid down by ICAO in the event of its being unable to
e s t ablish contact with the aircraft being transferred.
6.5 Separation m i n i m a applicable during the transfer.
6.5.1
Longitudinal separation.
6.5.1.1
The
longitudinal
separation
minimum
applicable
between flights to be transferred at the same cruising level
on the same ATS route, other routes or on converging routes
or tracks, shall not be less than that specified for each
case in Annex ALPHA to this Letter of Operational Agreement.
6.5.2 Vertical Separation
6.5.2.1 Normal!y, aircraft shall be authorised to cross the
t r a nsfer
point,
mantaining
a
specified
cruising
level
sel ected from among those shown for each case in Annex A LPHA
to this Letter of Operational Agreement. However, where it
has been expressly co-ordinated with the accepting ATS unit,
the offering ATS unit may authorise aircraft to cross the
t r a nsfer point in climb or descent as agreed between the
C o m o d o r o R i v a davia Area Control Centre and the Mount Pleasant
A i r p o r t ATS unit.
6.6 CO-ORDINATJON
6.6.1 Al 1 co-ordination w i 11 take place by exchanging the ATS
m e s s a g e s prescribed for these purposes in ICAO Doc. 4444( R A C / 5 0 1 ).
6.6.2 The following
inte»— unit contact:
agreed
frequencies
shall
be
used
for
.2861 KHZ (FX-52)
.5703 KHZ (FX-52)
.9290 KHZ (FX-52)
6.6.3 If available, speech link or AFTN shall be used. If it
is necessary to make a change to the frequencies laid down in
the previous paragraph, it must be made by prior arrangement.
6.6.4 ATS messages shall be exchanged as indicated
B R AVO to this Letter of Operational Agreement.
in Annex
6.6.5 The offering ATS unit shall notify the accepting ATS
unit of s ignificant changes to the information transmitted by
means of a C u rrent Flight Plan (CPL) message.
S i gnificant changes shall
inelude:
r
a.
Variation of
compared with
and/or
average speed of more than 5 %
that stated
in the flight plan;
b. Variation of more than 3 minutes compared with the
estimated time over the transfer point.
6.6.6 The following two-letter
the addresses of ATS messages
pu b lished by ICAO:
designators shall be used in
after the location indicator
ACC - Messages in respect of IFR flights
ZQZX
ARO - Air traffic Services reporting office YOYX
6.7
ALERTINGSERVICE
6.7.1 The ATS unit which is uncertain as to the position of
the a i r craft will
be
responsible
for
co-ordinating
the
ale rting Service.
VII.
FLIGHTINFORMATIONSERVICE
7.1
Mount Pleasant Airport ATS unit
information Service within the CTR.
VIII.
will
provide
flight
AMEN.DM.ENXS
8.1 This Letter of Operational A g r e e m e n t shall be revi sed
w h e re the procedures stated in the same or in its Anne x e s are
aff ected by amendments to the ICAO Standards, R e commended
Practices, additional agreed procedures or regional plans, or
w h e re new navigational aids, C o m m u nications or air traf f i c
S e r vices are provided.
8.2 If the a m e n dment affects only the content of Annex A L P H A
or Annex BRAVO, the new revised Annex shall fo r m part of this
Letter
of
Operational
Ag r eement
from
the
agreed
implementation date.
IX.
PUBLICATION
9.1 The relevant information regarding the o p e ration of the
ai r craft shall be included in the AIPs - RAC part - and in
other documents consi dered to be relevant.
9.2 The implementing authorities also undertake to inform the
control organisations involved directly of the content of the
Operational Agreement.
r
X. T R A NSITIONAL PROVISIONS
10.1 From the implementation date stated in point 2.1, the
procedures described in this Letter of Operational Agreement
shall
supercede
any
other
procedures
applied
hitherto,
w i t h o u t prejudice to the provisions contained in section III,
paragraph 2 of the Joint Statement by the British and
A r g en t i n e Governments given today in London and Buenos Aires.
LONDON AND BUENOS AIRES, 25 September 1991.