Historia del Tren a las nubes - MAPA

Historia del Tren a las nubes
Era el año 1916, el presidente Hipólito Yrigiyen dio la orden de construir una vía férrea que uniera
salta con Antofagasta (también se conoce como ramal C-14). Esta vía fue construida a través de las
cordilleras de los andes. Las vías llegaban hasta la provincia de Tucumán y parte de salta (un pueblo
que se llama cerrillos que se encuentra a 15 km de salta capital) y desde punto, otros ramales iban
para Bolivia. Después por un decreto firmado por el presidente Hipólito Yrigiyen ordenó que se
construyera la continuación del ramal hasta unirse con las vías del vecino país de Chile. Entonces
el estado toma la iniciativa de convocar un grupo de profesionales, entre el cual estaba el Ingeniero
Richard Maury, estadounidense y con bastante experiencia en construcciones de vías férreas. El
ingeniero toma el desafío de luchar contra la naturaleza y contra el terreno de la imponente
cordillera. Otro impedimento a vencer era el clima, lluvia y calor en el centro de salta y al límite
con chile frio y nieve. También para esta construcción necesitaban mano de obra calificada, por eso
venían de diferentes países de Latinoamérica a trabajar y además se pagaba muy bien para esa
época.
La hazaña de la construcción fue extraordinaria porque el equipo disponible para trabajar era
limitado picos, palas, carretillas, dinamitas y camiones.
Muchos años de lucha contra las montañas rocosas, la nieve y el frio, cuando faltaban 20 km para
llegar al límite con chile, había que enfrentar una quebrada profunda y ancha por donde corre el rio
San Antonio de los cobres y fue el mayor desafío para el ingeniero, era construir un puente o
desviarse 18 km más para evitar la quebrada. Entonces decidió construir un puente de 220 metros
de largo y 63 metros de altura y ubicado en unos de los puntos más altos de la cordillera, a 4200
metros de altura sobre el nivel del mar en un lugar casi inaccesible. La estructura fue encomendada
a una empresa italiana que se encontraba en Trieste al norte de Italia. La estructura fue fundida y
enviada en buque al puerto de Buenos Aires. Luego trasladada en camiones hasta el lugar de
construcción. El puente fue construido durante 7 años desde 1932 hasta 1939, cada remache fue
colocado a mano por los obreros. Y se lo llamo la polvorilla por cercanía al pueblo del mismo
nombre. Tuvieron que pasar 7 años para que una locomotora pase de lado a lado y así el proyecto
del puente que era casi un sueño se hizo realidad. Quedaban los últimos kilómetros para culminar el
ramal. Por problemas políticos la obra fue paralizada.
Después de 2 años se ordenó la culminación de la obra, el 17 de enero de 1948 llego a su fin cuando
los rieles argentinos se unieron a los chilenos en Socompa (un pequeño pueblo de salta que limita
con chile al norte de Argentina).
El ramal fue inaugurado el 20 de febrero con el primer viaje de un tren carguero que transportaba
minerales hacia el país vecino.
De nuevo por problemas políticos y de inversiones se paralizaba por completo los ferrocarriles en
Argentina.
Muchos años de abandono pasaron hasta que en 1977 se recuperó el ramal. Hoy ofrece un servicio
ferroviario turístico. El tren se lo conoce como el “Tren a las nubes”. Hoy en día el recorrido del
tren es conocido en todo el mundo porque en invierno. El tren atraviesa el puente las polvorillas, las
nubes están a la misma altura del tren y se pueden tocar con las manos metafóricamente.
Historia del Tren a las nubes
Esta es mi historia, me falta relatar, y esta parte que me falto contar no es menos
importante, en la construcción del puente la polvorilla se cobró la vida de 3 obreros,
un obrero boliviano que se llamaba sirilo, nalboa, un joven polaco Victorio
Mortizewicz que trabajo durante 2 años hasta que en un descuido se cayó de 30
metros y otro obrero que no se conoce su nombre. Ellos descansan en un cementerio
entre el silencio de las cordilleras.
Quiero rendir homenaje a estos hombres que arriesgaron sus vidas para construir el
puente. Además hoy es un monumento histórico para mi provincia salta, la linda.
Es algo que nos representa en todo el mundo.
En la búsqueda de una historia para mi coctel, investigando y leyendo, me entere de
la historia de la construcción del puente. Y decidí elaborar un coctel en homenaje a
los hombres que dejaron la vida en aquella cordillera para dejarnos un monumento
ferroviario, que hoy los salteños y el mundo disfrutan de este bellísimo paisaje.
Historia del Tren a las nubes
Fotos del recorrido del tren: Mostrando algunos paisajes
Historia del Tren a las nubes
Historia del Tren a las nubes
Fotos del Tren a las nubes cruzando el puente la polvorilla,
Una obra impresionante, cada remache y bulón fue puesto a mano.
Historia del Tren a las nubes
Mi homenaje a los obreros que construyeron el puente con este coctel