piura: camino al desarrollo - Ministerio de Transportes y

PIURA: CAMINO AL
DESARROLLO
Las inversiones del sector Transportes y Comunicaciones en Piura
para el periodo 2011-2016 superaron los S/. 4200 millones en un
conjunto de obras estratégicas y proyectos integrales que están
impulsando el crecimiento de la región.
Evitamiento de Piura y dobles
calzadas Piura – Sullana y
Piura – Paita
54 nuevos puentes
Cobertura móvil para 144
localidades de la región
2011-2016
TRANSPORTES
TRANSPORTES
A más inversión, más
OPORTUNIDADES
INVERSIÓN PARA IMPULSAR EL TRANSPORTE EN PIURA
La provisión de infraestructura es una condición esencial para
lograr el desarrollo del país.
E
n la visión del Gobierno, cada peruano
debe ser parte del esfuerzo productivo del
país, un elemento esencial de la competitividad y un potencial factor en el desarrollo
exportador. Para ello, las políticas públicas
que fortalecen las capacidades laborales y que
promueven la inversión son elementos fundamentales de la estrategia de la administración
del presidente Ollanta Humala. En esta perspectiva, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) está abocado a la construcción
de infraestructura que permita, entre otros beneficios, mejorar los servicios de transportes
y comunicaciones, impulsar la diversificación
productiva y fortalecer la educación.
En el sector transportes, las inversiones que
promueve el MTC permiten mejorar la calidad
de vida de la población y la interconexión de
los productores de las distintas regiones con
los mercados locales e internacionales. Esto
se logra mediante proyectos que comprenden la ampliación de los servicios en puertos
y aeropuertos, la instalación y el reemplazo de
puentes, la construcción y rehabilitación de
carreteras, la consolidación de la infraestructura ferroviaria, entre otros.
Para ejecutarlos se vienen utilizando tanto
los mecanismos de inversión pública, como
las concesiones. Todas estas iniciativas forman
parte de un esfuerzo histórico sin precedentes
que busca crear las condiciones de desarrollo
que las regiones han esperado a lo largo de los
años. Veamos aquellas que se vienen trabajando en Piura.
TERMINAL PORTUARIO DE PAITA
Es el principal puerto del norte del Perú, y por
él se exportan productos procedentes de los
departamentos de Piura, Tumbes, Lambayeque, Cajamarca, Amazonas y San Martín.
El Terminal Portuario de Paita cuenta ahora con seis grúas pórtico (dos de muelle y cuatro de patio). Esta infraestructura está
contribuyendo al desarrollo del sistema logístico en las regiones del norte del país.
Otorgado en concesión en el 2009, está en
proceso de modernización. En la etapa 1 se
ejecutaron obras de infraestructura para mejorar la capacidad del puerto, tales como el
dragado de profundización a menos 13 m, el
amarradero de 300 m, el patio de almacenamiento y área de respaldo de 12 ha, así como
la adquisición de una grúa pórtico de muelle y
de dos grúas pórtico de patio. Además, se desarrolló el programa de mitigación de impacto
ambiental, educación y monitoreo. Las obras
concluyeron en junio del 2014 e implicaron
una inversión de S/. 484 millones.
En la segunda etapa, habiendo superado la
demanda de 180.000 TEU de carga movilizada, se puso en marcha el proceso de adquisición de tres grúas pórtico (una grúa pórtico de
muelle y dos grúas pórtico de patio). Esta fase
culminó en julio del 2016 y requirió una inversión de S/. 65 millones. Así, el 19 de julio del
2016 se realizó la ceremonia oficial de inicio
de operación de estas tres nuevas grúas. Esta
infraestructura de última tecnología mejorará
la atención de la carga de los agroexportadores del norte del país, pues permitirá disminuir
el tiempo de estadía de las naves en terminal,
lo que llevará a reducir costos y aumentar la
productividad del puerto. Es un aporte fundamental para el desarrollo del sistema logístico
en las regiones del norte del país.
AEROPUERTO DE PIURA
Forma parte del primer grupo de aeropuertos
regionales concesionados. Como parte de las
mejoras iniciales en su infraestructura, se realizaron trabajos de rápido impacto tales como
la remodelación del terminal de pasajeros y
de la playa de estacionamiento, la implementación de cercos, de sistemas de seguridad,
equipamiento, entre otros, que implicaron una
inversión de S/. 12 millones.
En mayo del 2014, el MTC dio viabilidad a la
modernización integral de este importante
terminal aeroportuario. El programa de rehabilitación integral de pistas de aterrizaje y el mejoramiento de cercos se estima que inicie en el
tercer trimestre del 2016, con una inversión de
S/. 180 millones. Actualmente la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) se encuentra en proceso de revisión del estudio definitivo
EL ACCESO DE LOS
PRODUCTORES A UNA
INFRAESTRUCTURA VIAL
DE CALIDAD IMPULSA
LA DIVERSIFICACIÓN
PRODUCTIVA.
TRANSPORTES
TRANSPORTES
de ingeniería para su aprobación y posterior licitación por parte del concesionario.
del 2016, con una inversión de S/. 346 millones.
AEROPUERTO DE TALARA
AUTOPISTA DEL SOL
Forma parte también del primer grupo de
aeropuertos regionales concesionados. Las
mejoras iniciales de su infraestructura incluyeron trabajos de rápido impacto tales como
la remodelación de terminal, de la playa de
estacionamiento, la construcción de cercos,
la implementación de sistemas de seguridad,
equipamiento, entre otros, que implicaron
una inversión de S/. 11 millones hasta fines del
2013. Complementariamente, se invirtió S/. 12
millones en el recapeo asfáltico de la pista de
aterrizaje, mejoras en la infraestructura civil,
mobiliario y equipamiento, obras que fueron
inauguradas en octubre del 2014 y que han
permitido el reinicio de operaciones comerciales regulares con aviones de gran capacidad.
Concluida la actualización del plan maestro,
se empezará los estudios de preinversión para
la modernización integral del terminal, donde
se podrá establecer los niveles de inversión de
la obra. Como medida transitoria se está implementado un proyecto de inversión pública
(PIP) menor para el mejoramiento del terminal.
La Autopista del Sol une las ciudades de Trujillo
y Sullana (redes viales 2 y 3). Las inversiones en
esta autopista fortalecen el desarrollo de la región norte del país, al ser un eje de integración
de los departamentos de La Libertad, Lambayeque y Piura. En Piura, incluye las siguientes
obras:
Segunda calzada Piura – Sullana
De 29 km, se inauguró en abril del 2013 y ha
generado mayor seguridad vial en la zona,
reducido los tiempos de viaje entre estas dos
ciudades y facilitado el acceso al Puerto de
Paita. La obra demandó una inversión de S/.
65 millones.
Puesta a punto de la Carretera
Panamericana Norte (Desvío Bayóvar –
Sullana)
El MTC invirtió S/. 127 millones para que la pista cuente con los niveles de servicio adecuados. Esta obra se extiende desde 15 km al sur
del desvío Bayóvar hasta Sullana, y se inauguró
en el 2014.
IIRSA NORTE
Construcción de la vía de evitamiento sur
de Piura
Esta obra comprende la finalización de la primera calzada y la construcción de la segunda
calzada del evitamiento sur de Piura (la parte
correspondiente a la Autopista del Sol). De una
extensión de 9 km, demandará una inversión
de S/. 40 millones.
La carretera IIRSA Norte tiene una extensión
de 955 kilómetros y une seis regiones del norte del país: Piura, Lambayeque, Cajamarca,
Amazonas, San Martín y Loreto. Esta carretera
asfaltada de doble vía permite cruzar transversalmente el país en apenas 14 horas de viaje,
desde el Puerto de Paita hasta el Puerto Fluvial
de Yurimaguas. La concesión para el diseño,
la construcción, el mantenimiento y la operación de este corredor vial fue otorgada en el
2005 y contempla diversas obras en esta administración. Veamos algunas de ellas.
Vía de evitamiento sur de Piura
Uno de los principales beneficios de esta vía es
que permite organizar el tránsito de los vehículos pesados para evitar su paso por la ciudad
de Piura, lo que mitiga problemas de congestión vehicular y mejora las condiciones de seguridad vial urbana. La parte correspondiente
a la IIRSA Norte tiene una extensión de 12 km y
demandó una inversión de S/. 57 millones. Los
trabajos empezaron en noviembre del 2013 y
culminaron en julio del 2014.
Intercambio vial en el evitamiento sur de
Piura
Esta obra trabaja conjuntamente con la an-
Avance de la construcción de la segunda calzada en la carretera Piura – Paita.
Dos aeropuertos cuyas instalaciones han sido recientemente modernizadas gracias a la alianza entre el Estado y la empresa
privada: Aeropuerto de Piura (arriba) y Aeropuerto de Talara (abajo).
terior y está ubicada al final de la vía de evitamiento sur de Piura. El proyecto, que demandó una inversión de S/. 78 millones, es del tipo
“trébol de dos hojas” y consistió en la construcción de una intersección a desnivel con carriles
exclusivos para los giros a la izquierda y derecha. Este tipo de obra convierte a Piura en una
de las ciudades con infraestructura vial más
moderna del país. Los trabajos se realizaron
entre diciembre del 2014 y octubre del 2015.
Segunda calzada Paita – Piura
De 50 km, es una obra de gran importancia
pues garantiza un acceso seguro y rápido al
Terminal Portuario de Paita. Esta autopista,
unida a la modernización del Puerto de Paita
y a la construcción de los intercambios viales
y del evitamiento de Piura, forma parte de la
estrategia de reducir los costos logísticos de
la macrorregión norte. Se empezó a construir
en noviembre del 2015 y estará lista en julio
Intercambio vial en la carretera Piura - Paita
Esta obra trabaja conjuntamente con el evitamiento sur. Es del tipo “trébol de cuatro hojas”
y consiste en una intersección a desnivel. Esta
infraestructura confirma el liderazgo de Piura
en la modernización de su infraestructura vial
y se inauguró en marzo de 2016.
En evaluación: Autopista del Norte
Este proyecto vial se extenderá desde Sullana
hasta la frontera con Ecuador. Tendrá una extensión de 301 km en Piura y demandará una
inversión de más de S/. 1500 millones. Incluirá
la instalación de 53 puentes en Piura, la construcción de tres vías de evitamiento (Máncora,
Talara y Sullana) y la doble calzada desde Sullana hasta Máncora.
Esta iniciativa está en proceso de evaluación
final en ProInversión.
Vía de evitamiento sur de Piura, inaugurada en octubre del 2015.
TRABAJO CON LOS GOBIERNOS
REGIONALES Y LOCALES
El 13 de enero del 2015 se realizó el primer
taller de trabajo “Promoviendo inversiones y
proyectos en la región Piura”, con el objetivo
de alinear la visión sectorial y regional en materia de desarrollo vial y de comunicaciones.
Participaron el ministro de Transportes y Comunicaciones, José Gallardo; la vicepresidenta de la República, Marisol Espinoza; el gobernador regional de Piura, Reynaldo Hilbck; los
congresistas de la República por Piura, Leónidas Huayama, Santiago Gastañadui y Juan
Castagnino; y los ocho alcaldes provinciales
de Piura, además de altos funcionarios del
MTC.
Como resultado del encuentro, el MTC evaluó las propuestas y determinó la atención de
diversos proyectos. Asimismo, tomó nota de
las necesidades respecto de los servicios e infraestructuras en transportes y comunicaciones en Piura.
TRANSPORTES
TRANSPORTES
Mejoras en la
RED VIAL
NUEVOS CORREDORES VIALES EN PIURA
La proporción de kilómetros pavimentados en Piura pasó de 79% en julio
del 2011 a 100% en julio del 2016. Este gran salto en la infraestructura vial ha
sido posible gracias a inversiones como las que detallamos en estas páginas.
E
l MTC está enfocado en garantizar una
mayor integración física en el país. Desde
la perspectiva de un ciudadano, las mejoras en la conectividad vial, con carreteras
pavimentadas, le permiten desplazarse en
menores tiempos y con una mayor calidad y
seguridad, todo lo cual impacta positivamente en su bienestar. Desde una perspectiva empresarial, la visión del MTC es logística: mientras haya más vías de transporte eficientes,
mejores serán la transitabilidad y el acceso a
mercados nacionales e internacionales. Esto
impulsará la competitividad de los productos
peruanos e impactará significativamente en la
economía nacional.
Por ello, el MTC viene invirtiendo en proyectos de mejoramiento de la red vial nacional
que, en el caso de Piura, implican una inversión de S/. 560 millones para intervenir 890 km
de carreteras. Además, continúa suscribiendo
contratos de conservación por niveles de servicio, que permiten asegurar el buen estado de
una carretera y la atención de emergencias. En
Piura, se tiene conservaciones por niveles de
servicio valorizadas en S/. 382 millones para
mantener 941 km.
Finalmente, está la red departamental y vecinal, de gran importancia pues se enmarca
dentro de la preocupación del Gobierno por
impulsar la inclusión económica y social de
los centros poblados y los distritos con más
necesidades del país. Al vincularlos con las
ciudades intermedias, permite a sus pobladores acceder a una mayor cantidad y calidad de
bienes y servicios públicos. Para la rehabilitación y el mejoramiento de la red departamental y vecinal de Piura, Provías Descentralizado,
en estrecha coordinación con los Gobiernos
locales, está desembolsando S/. 134,5 millones.
Veamos el conjunto de carreteras que vienen conectando a Piura internamente y con el
resto del país.
INVERSIÓN EN LA RED VIAL NACIONAL
DE PIURA
Carretera Ayabaca – Huancabamba: Longitudinal de la Sierra tramo 1
Uno de los objetivos prioritarios del MTC es
pavimentar al 100% la carretera Longitudinal
de la Sierra. De 3503 km de extensión, empieza en la sierra de Piura (frontera con Ecuador)
y termina en Puno (frontera con Bolivia). La
carretera Ayabaca – Huancabamba justamente forma parte del tramo 1 de la carretera
Longitudinal de la Sierra. Atraviesa las provincias piuranas de Ayabaca y Huancabamba. Se
han iniciado los trabajos para implementar
pavimento a nivel de solución y ensanchado de ruta, lo que se espera culminar en julio
del 2016. La extensión trabajada en la región
Piura es de 479 km, gracias a una inversión de
S/. 203 millones.
De izquierda a derecha: congresista Leonidas Huayama; gobernador regional de Piura, Reynaldo Hilbck; presidente de la República,
Ollanta Humala, y ministro de Transportes y Comunicaciones, José Gallardo. La cita se dio con motivo de la inauguración del puente
Manuela, en Piura, el 6 agosto del 2015.
Carretera Panamericana Norte tramo Trujillo – Sullana
En Piura, la carretera Panamericana Norte re-
corre las provincias de Sechura, Piura y Sullana. Sus 147 km fueron rehabilitados en julio del
2014 gracias a una inversión de S/. 130 millones, en beneficio de 540.000 habitantes.
Carretera Tambogrande - Chulucanas –
Morropón - Pacaipampa
Esta carretera, de 190 km de longitud, conecta
las provincias de Piura, Morropón y Ayabaca, y
en ella se implementará pavimento a nivel de
solución básica y ensanche. Esta vía ha sido
reclasificada recientemente, siendo su mejoramiento responsabilidad de Provías Nacional. Está en fase de estudios y el inicio de obras
está previsto para el cuarto trimestre del 2017.
Demandará una inversión estimada de S/. 115
millones.
Carretera Piura – Tambogrande
Este proyecto mejorará 60 km con una inversión de S/. 80 millones y complementará
la intervención en el tramo Piura – La Obrilla,
en beneficio de 539.000 habitantes. Incluye la
construcción de un puente sobre el río Piura y
de una variante. Tras ser reclasificada temporalmente como red vial nacional, los estudios
de factibilidad empezarán en el segundo semestre del 2016.
Carretera La Tina – Cachaquito
Abarca 14,3 km en la provincia de Ayabaca. La
obra concluyó en julio del 2015, con una inversión de S/. 22 millones.
Carretera Sullana – Tumbes – Puente Internacional
Está en estudios para el mantenimiento periódico de sus 272 km.
Carretera del Bajo Piura
Esta carretera conectará la capital de Sechura
con el sur de Piura. Es una vía vital para el desarrollo de la región, pues permite una salida de
TRANSPORTES
TRANSPORTES
LA POLÍTICA VIAL ES
TAMBIÉN UNA POLÍTICA
DE INCLUSIÓN SOCIAL
PORQUE TIENE COMO
OBJETIVO DESPLEGAR
INFRAESTRUCTURA DONDE
HISTÓRICAMENTE HA SIDO
ESCASA. ES UNA CONDICIÓN
FUNDAMENTAL PARA EL
DESARROLLO DE UN PAÍS.
Inauguración, en enero del 2015, de la carretera Hualapampa–Huarmaca. Esta vía empalma con la carretera IIRSA Norte en
Hualapampa, lo que brinda un acceso más directo hacia Olmos, Chiclayo, Jaén y Bagua.
carga pesada al Puerto de Paita y es una alternativa relevante de salida a Piura. Demandará
una inversión de S/. 128 millones.
CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES
DE SERVICIO
Son contratos con el sector privado que permiten asegurar el buen estado de las vías y la
atención de emergencias por períodos de cinco años. Los principales contratos de conservación por niveles de servicio en Piura son:
Corredor Emp 4B / Hualapampa – Vado
grande /Sondor – Ambato / Huancabamba
– Canchaque y Socchabamba – Ayabaca
Comprende 570 km con una inversión de
S/. 241 millones. Los trabajos de mantenimiento se iniciaron en octubre del 2012. Paralelamente, se otorgó la viabilidad al perfil
del Proyecto Perú II para el mejoramiento de
la carretera Emp PE-4B – Sondor – Socchobamba – Vado Grande y su conservación por
niveles de servicio, trabajos que empezaron en
enero del 2016. Para Piura, implican trabajar
362 km con una inversión de S/. 205 millones.
Corredor Sullana – Aguas Verdes y Sullana
– Macara
Es una obra de gran alcance, pues involucra
cinco provincias de las ocho que componen
el departamento de Piura. La vía conservada se
inicia en Paita hasta Sullana y, a partir de este
punto, nacen dos ramales: el primero conserva el tramo que pasa por Talara, Máncora
y Aguas Verdes; el segundo conserva el tramo
hacia el este, que pasa por la provincia de Piura
y llega hasta Macará y el límite internacional.
Está actualmente en ejecución y comprende
el mantenimiento periódico de 300 km con
una inversión de S/. 95 millones, en beneficio
de un millón y medio de habitantes de Piura.
Corredor Desvío Bayóvar – Bayóvar – Piura
Abarca 253 km con una inversión de S/. 66 millones (sin considerar la ampliación del contrato
hasta marzo del 2016). Asegura la conexión con
los tres puertos privados que operan en Bayóvar.
Carretera Piura – La Obrilla
De 26 km, los trabajos de mantenimiento concluyeron en agosto del 2014 gracias a una inversión de S/. 16 millones.
Carretera Paimas – Ayabaca – Espíndola
Está conformada por tres tramos: Paimas –
Ayabaca, Ayabaca – Sochabamba y Desvío
Espíndola – Espíndola. Para finales del 2016
está previsto iniciar la ejecución del estudio a
nivel de perfil para su intervención mediante
solución básica y conservación por niveles de
servicio durante 5 años. Para los 89 km en Piura, se ha estimado una inversión de aproximadamente S/. 57 millones.
INVERSIÓN EN LA RED VIAL
DEPARTAMENTAL Y VECINAL
Carretera Costanera
En el marco del taller “Promoviendo Inversiones en la Región Piura”, Provías Descentralizado se comprometió a financiar la conservación por niveles de servicio de esta carretera
de 53 km. Para ello, en junio del 2016 firmó
con el Gobierno Regional el convenio de cooperación interinstitucional según el cual Provías Descentralizado convocará los estudios
definitivos en el tercer trimestre del 2016.
Carretera Salitral – La Quinua –
Huancabamba
Abarca 93,1 km de camino vecinal y comprende cuatro tramos, de los cuales tres se hallan
en estudios y uno ha culminado la ejecución
de obra. Se tiene programado que la rehabilitación de los otros tres tramos empiece en el
cuarto trimestre del 2016, con una inversión
total de S/. 59,4 millones.
Camino Vecinal Frías – San Jorge –
San Pedro
De 30 km de longitud, se ubica al sur de la provincia de Ayabaca y conecta con la provincia
de Morropón, en el centro poblado de San
Pedro. Como parte de la implementación de
los compromisos asumidos en el taller con
autoridades de Piura, Provías Descentralizado
ha realizado transferencias de partidas presupuestarias al Gobierno local por S/. 1,5 millones. Asimismo, en el 2016 se transfirió S/. 5,5
millones adicionales para culminar la ejecución de las obras.
Carretera Boquerón Núñez (Sullana) –
Chilaco
32 km que dan el acceso al valle del Alto Chira
y permitirán mejorar las condiciones de transitabilidad, así como reducir los costos logísticos
de este importante valle productor de banano
orgánico de exportación. Como parte de la implementación de los compromisos asumidos
en el taller, Provías Descentralizado, en el 2015
se realizó transferencias de partidas presupuestarias al Gobierno local por S/. 11,2 millones,
mientras que en el 2016 se transfirió S/. 14,4 millones adicionales. La obra empezó en marzo
del 2016 y está a cargo del Gobierno local.
Asimismo, entre los años 2011 y 2016 se realizaron transferencias de partidas presupuestarias a Gobiernos locales y al Gobierno regional
para la ejecución de las siguientes obras:
• Mejoramiento de la carretera departamental Ruta N PI–126, tramo Intersección Av. Andrés Avelino Cáceres – Miraflores, en el distrito
de Castilla, provincia y departamento de Piura.
Para ello, en el 2016 se transfirió S/. 10 millones.
• Construcción del puente carrozable la
Gallega, en el centro poblado Los Ranchos,
distrito de Canchaque, provincia de Huancabamba. En los años 2015 y 2016 se transfirió un
total de S/. 1,9 millones.
• Mejoramiento de la carretera vecinal PI–
533 – Emp.PI–534 – La Islilla. Para estos trabajos, en el 2014 se transfirió S/. 1,6 millones.
• Mejoramiento de la carretera Santa Sofía del anexo Santa Sofía, entre el km 20 de la
Panamericana Norte Sullana – Talara hasta el
anexo Santa Sofía del distrito de Ignacio Escudero, provincia de Sullana. En los años 2013 y
2014 se transfirió un total de S/. 8,5 millones.
• Mejoramiento del camino vecinal Paimas
– Cacaturo, en el distrito de Paimas, provincia
de Ayabaca. Para ello, en el 2014 se transfirió
S/. 3,4 millones.
• Construcción de la trocha carrozable Monchuruco – Chaupe Alto, en el distrito Carmen
de la Frontera, en la provincia de Huancabamba. En el año 2012 se transfirió S/. 9,7 millones.
• Rehabilitación del camino vecinal Frías –
San Jorge – San Pedro, en la provincia de Ayabaca. En los años 2015 y 2016 se transfirió un
Obras de mejoramiento en el corredor vial Ayabaca – Socchabamba – Vado Grande, en la provincia de Ayabaca.
total de S/. 7,1 millones.
• Mejoramiento de la carretera vecinal desde el Boquerón de Núñez, en Bellavista, hasta
Chilaco, en Lancones, distrito de Sullana. En
los años 2015 y 2016 se transfirió un total de
S/. 25,6 millones.
• Mejoramiento del camino vecinal entre las
localidades de Pacaipampa y Santa Rosa, en el
distrito de Pacaipampa, provincia de Ayabaca.
En los años 2015 y 2016 se transfirió un total de
S/. 6,9 millones.
• Construcción del puente carrozable sobre
el río Santa Rosa, en el centro poblado Santa
Rosa, distrito de Pacaipampa, en Ayabaca. En
los años 2015 y 2016 se transfirió un total de S/.
7,7 millones.
• Construcción de un puente carrozable en
el km 14,2 del camino vecinal Arreypite Bajo a
Nangay de Matalacas, en la localidad de Sausal
del Quiroz, distrito de Ayabaca. En el 2015 se
transfirió S/. 4,2 millones.
• Mejoramiento del servicio de transitabilidad
peatonal entre los centros poblados de Pabur
Viejo y la Bocana, en el distrito de la Matanza, provincia de Morropón. En los años 2015
y 2016 se transfirió un total de S/. 5,7 millones.
Puente Ignacio Merino Muñoz, de más de 202 metros de longitud. Esta infraestructura integra las provincias de Talara y Sullana y mejora el acceso a la costa norte del país.
TELECOMUNICACIONES
TRANSPORTES
Inclusión
DIGITAL
Programa Nacional de
PUENTES
En alianza con el sector privado, el MTC está ampliando la red de
telecomunicaciones para una mayor cobertura de telefonía celular y
acceso a Internet de alta velocidad en Piura.
54 puentes se han instalado en Piura en el presente Gobierno
gracias al Programa Nacional de Puentes.
E
l Programa Nacional de Puentes (Propuentes) es una política del MTC que forma parte de los ejes estratégicos del Gobierno y
que busca fortalecer la conectividad oportuna
y segura del país, así como ahorrar tiempo de
viaje. En todo el país, entre los años 2012 y 2016
se instalaron un total de mil puentes, priorizanNUEVOS Y MEJORES PUENTES PARA PIURA
do aquellas zonas más alejadas de la sierra y la
selva con el objetivo de promover la inclusión
social de localidades históricamente olvidadas.
En Piura se ha instalado 42 puentes en la red
vial nacional con una inversión de S/. 138 millones, y 12 puentes en la red vial departamental
y vecinal con una inversión de S/. 16 millones.
E
Puente Manuela, en la carretera Panamericana norte, Talara.
n los últimos años, el desarrollo de la banda
ancha —que permite el acceso a Internet
de alta velocidad— estuvo restringido a las
ciudades costeras y a algunas ciudades importantes en la sierra. Así, mientras en el 2011 más
del 60% de las provincias de la costa contaba
con acceso de Internet a través de una conexión de fibra óptica, solo el 30% de provincias
de la sierra tenía acceso al mismo servicio, y en
la selva el porcentaje se reducía a 25%.
Frente a este escenario, el Gobierno, en
coordinación con el sector privado, ha tomado acciones para asegurar el derecho universal de los peruanos a utilizar servicios móviles y de Internet con estándares de calidad y a
precios asequibles. Para ello, el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones (MTC) está implementando la Red Dorsal Nacional de Fibra
Óptica en las capitales de provincia, las Redes
Regionales de Fibra Óptica en las capitales de
distrito, y ha acordado nuevos compromisos
de inversión con Telefónica del Perú, en el
marco del contrato de renovación suscrito en
el año 2013. Esto está ampliando la cobertura
móvil en distritos pobres y alejados de todo el
país.
En Piura, el sector está invirtiendo más de
S/. 250 millones en infraestructura de telecomunicaciones, lo que impacta directamente
en el crecimiento de la región.
ACCESO A INTERNET
DE ALTA VELOCIDAD
RED DORSAL NACIONAL
DE FIBRA ÓPTICA
Es uno de los proyectos de telecomunicaciones más importantes de la historia peruana.
Con una inversión de S/. 999 millones, implicó
el tendido de 13.500 km de fibra óptica en todo
el país, lo que permitirá que en el primer semestre del 2016, el 92% de las 196 capitales de provincia del Perú tenga acceso a Internet de alta
velocidad. Esto se traducirá en una mejora en
la calidad de vida de todos los peruanos y hará
posible implementar iniciativas como la teleeducación, la telesalud y el gobierno electrónico. En Piura, ya concluyó el tendido de sus 517
km por un valor estimado de US$ 8,6 millones.
Se pondrá en marcha una vez que finalice la
etapa de pruebas.
RED REGIONAL DE FIBRA ÓPTICA
El 28 de diciembre del 2015, el Estado peruano
y la empresa Redes Andinas de Comunicacio-
Gracias a la Red Dorsal Nacional de Fibra Óptica, en todo el país se han tendido 13.500 km de fibra óptica que llevan Internet
de alta velocidad.
LA MAYOR COBERTURA DE TELECOMUNICACIONES
PERMITIRÁ IMPULSAR PROGRAMAS COMO LA
TELEEDUCACIÓN, LA TELESALUD Y EL GOBIERNO
ELECTRÓNICO.
TELECOMUNICACIONES
nes SRL suscribieron el contrato “Instalación
de Banda Ancha para la Conectividad Integral
y Desarrollo Social de la Región Piura”, iniciativa que permitirá incrementar el acceso a los
servicios de telecomunicaciones en los distritos de este departamento.
La obra demandará un financiamiento de
US$ 52 millones aproximadamente (sin contar
el subsidio del Estado por un período de operación de diez años) para el tendido de 1648
kilómetros de fibra óptica que interconectarán
59 capitales de distrito en Piura, en beneficio
de 449 localidades que albergan una población aproximada de 306.000 habitantes.
Como parte del acuerdo, se beneficiarán con
el acceso a Internet e Intranet un total de 715
entidades públicas (463 locales escolares, 225
establecimientos de salud y 27 comisarías).
Instalado el servicio, los costos serán asumidos
por el Gobierno Regional de Piura en las entidades públicas bajo su jurisdicción. Se ofrecerán
servicios de Intranet e Internet con una velocidad de conexión de 2 Mbps, garantizado al
40%. Del mismo modo, podrán acceder a los
servicios aquellos hogares, entidades privadas
y otras instituciones públicas que se ubiquen
TELECOMUNICACIONES
MAYOR COBERTURA
En el 2013, el Estado peruano renovó los contratos de Telefónica del Perú y pactó nuevos
términos y condiciones con la empresa, entre
los que se incluyen proyectos de inclusión digital por S/. 3020 millones para todo el país.
En Piura, la inversión asciende a S/. 36,2 millones y los compromisos adquiridos son:
Ofrecer cobertura móvil a 6 capitales de
distrito, todas las cuales ya cuentan con
dicha cobertura. Además, en línea con la
inclusión digital nacional se añadirán 6
nuevos distritos a la red de conexión móvil
nacional.
Una infraestructura de telecomunicaciones de calidad impulsa el desarrollo de un país.
dentro del área de influencia de los proyectos
y que deseen contar con el servicio.
Además, la empresa a cargo de este proyecto se ha comprometido a entregar, en
conjunto con la región Tumbes, un total de
TENDIDO DE LA RED DORSAL NACIONAL Y DE LA RED REGIONAL DE FIBRA ÓPTICA EN PIURA
77,510 dispositivos móviles (tablets) a instituciones beneficiarias durante el periodo de
concesión (10 años).
Su puesta de operación está prevista para
diciembre del 2016.
Ofrecer cobertura móvil a 138 localidades
con más de 400 habitantes, de las cuales
134 ya cuentan con dicha cobertura.
Brindar Internet sin costo y una línea de telefonía fija a entidades públicas en capitales
de provincia. Ya se han instalado 157 acce-
150 LOCALIDADES DE PIURA CONTARÁN CON
COBERTURA MÓVIL GRACIAS A LOS COMPROMISOS
DE INVERSIÓN ACORDADOS CON TELEFÓNICA
DEL PERÚ.
sos en 54 centros educativos, 18 accesos
en 3 hospitales, 54 accesos en 20 centros
de salud y 2 accesos en 2 puestos de salud,
así como 79 accesos en 49 entidades del
Ministerio del Interior.
Acceso a Internet satelital sin costo en 16
distritos, todos los cuales cuentan con el
acceso instalado en centros de salud.
Además, está prevista la instalación del acceso a Internet satelital en dos distritos de
frontera, los cuales ya se encuentran instalados en los centros de salud de Ayabaca y
Suyo.
NUEVAS LOCALIDADES CON COBERTURA MÓVIL EN PIURA
La inclusión digital ha sido uno de los objetivos prioritarios de
la gestión 2011-2016.
MTC
2011
2016
www.mtc.gob.pe
En el periodo 2011-2016, el Gobierno peruano impulsó los proyectos de infraestructura más ambiciosos
de su historia, con un monto de inversión y mantenimiento superior a los S/. 36.000 millones. Este
programa de obras ha modificado sustantivamente la conectividad vial y de telecomunicaciones en el
país, haciendo que el objetivo del desarrollo sea ahora una realidad para la gran mayoría de la población.
Los principales logros de la actual gestión del MTC son:
Haber pavimentado el 86,2% de la red vial nacional, que a julio del 2011 estaba pavimentada al 54,2%.
Haber pavimentado el 95,5% de la carretera Longitudinal de la Sierra, de 3503 kilómetros de longitud.
Esta vía atraviesa 12 departamentos, desde la sierra de Piura (frontera con Ecuador) y hasta Puno
(frontera con Bolivia).
Estar llevando Internet de alta velocidad a 180 capitales de provincia gracias al tendido de la Red
Dorsal Nacional de Fibra Óptica, de 13.500 kilómetros de extensión. Y paulatinamente estar llevando
Internet de alta velocidad a 1500 capitales de distrito, en beneficio de más de 6000 localidades del país,
mediante las Redes Regionales de Fibra Óptica, de 29.000 kilómetros de extensión. Se han adjudicado
8 redes regionales y 3 se encuentran encargadas a ProInversión.
Estar consolidando la Red Básica del Metro de Lima y Callao con la construcción de la Línea 2 y del
ramal de la Línea 4 al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. De 35 kilómetros de extensión, este primer
sistema de transporte público masivo tipo metro subterráneo del país atravesará 10 distritos. Unirá el
Callao y Ate en solo 45 minutos, y beneficiará a 2,2 millones de habitantes. A julio del 2016, se excavó 3
kilómetros de los 5 que tendrá el túnel del tramo priorizado, de Santa Anita hasta la Vía de Evitamiento.
Además, se construyeron 6 pozos de ventilación y el edificio del material rodante en el patio taller.
Haber instalado 1000 puentes en todo el país mediante el Programa Nacional de Puentes.