hillsboro airport - Port of Portland

Boletín Informativo . Octubre del 2005 . Número 3
hillsboro
airport
En Julio del 2003, el Puerto de Portland inició una actualización del Plan
Maestro y Estudio de Compatibilidad del Aeropuerto de Hillsboro como parte
de su esfuerzo continuo de brindar un alto nivel de servicio de aviación y para
resolver asuntos sobre compatibilidad del aeropuerto. Con la orientación de un
comité asesor del proyecto constituido por interesados de la comunidad, el
Puerto analizó el crecimiento futuro del aeropuerto, ubicación de las
instalaciones, el ruido de las aeronaves y asuntos similares. Completado en
Septiembre del 2005, los dos proyectos son los cianotipos de un aeropuerto
eficiente y seguro que sirve como un buen vecino y recurso compatible para la
comunidad circundante - hoy y en el futuro.
plan maestro y
estudio de compatibilidad
actualización
2005
Los comisarios del puerto unánimemente
aprobaron la Actualización del Plan Maestro
del Aeropuerto de Hillsboro en Junio del
2005. El Plan Maestro proporciona al Puerto
y a la Administración Federal de la Aviación
(FAA) un documento de planificación
completo para evaluar las capacidades del
aeropuerto y para definir planes de desarrollo
de las instalaciones hasta el año 2025.
En esta edición:
1
Introducción
2-3
Planes de Desarrollo
del Aeropuerto
Opinión Pública
4
Más Información
A lo largo del verano del 2005, el personal
del Puerto y los asesores completaron la
Actualización del Estudio de Compatibilidad
del aeropuerto, una evaluación sobre cómo
los posibles impactos del desarrollo del
aeropuerto podrían ser afrontados utilizando
técnicas operacionales del aeropuerto y de
administración del uso de la tierra. La
evaluación fue examinada y refinada por
comités asesores técnicos ciudadanos. La
Actualización del Estudio de Compatibilidad
brindó recomendaciones para el Puerto a
implementar con la colaboración de
comunidades locales y usuarios del
aeropuerto para asegurar la seguridad de las
operaciones de los aviones, la gente y las
propiedades en el suelo. Las recomendaciones
también enfocan la compatibilidad general
del uso de la tierra con las operaciones del
aeropuerto.
Mientras que el Plan Maestro funciona como
una herramienta para establecer prioridades
de mejoras al aeropuerto y para obtener
financiamiento, el Estudio de Compatibilidad
recomienda acciones que pueden ser
utilizadas para guiar futuros usos de la tierra
y operaciones del aeropuerto. Ambos estudios
enfatizan la seguridad, capacidad y buenas
relaciones de trabajo con los usuarios del
aeropuerto y los interesados locales, estatales
y federales.
Este boletín informativo incluye información
acerca de los cambios pronosticados en el
Aeropuerto de Hillsboro en los próximos 20
años, así como también los esfuerzos que el
Puerto emprenderá para ayudar a asegurar
que esos cambios mantengan al aeropuerto
compatible con la comunidad circundante.
Boletín Informativo . Octubre del 2005 . Número 3
hillsboro
airport
plan maestro y
estudio de compatibilidad
actualización
2005
Para más información o para ser añadido(a)
a nuestra lista de correos, contacte a:
Duane Decker
Jefe del Proyecto
Plan Maestro del Aeropuerto de Hillsboro y
Actualización del Estudio de Compatibilidad
Port of Portland
PO Box 3529
Portland, OR 97208
503.460.4067
800.547.8411 ext. 4067
[email protected]
Web: www.portofportland.com
COMITÉ ASESOR DEL PROYECTO (CAP)
Gina Anhorn
Administración de Emergencias
Wink Brooks
Ciudad de Hillsboro
Ken Dyar
Asociación Empresarial del
Aeropuerto de Hillsboro
Jim Elam
Miembro de la Comunidad
Perry Gruber
Usuarios del Aeropuerto, Negocios
Bernadette Hahn
Miembro de la Comunidad
Lyle Johnson
FAA Control del Tráfico Aéreo (Temporal)
Tom Little
Miembro de la Comunidad
Henry Oberhelman
Residentes del Condado de Washington
a Favor de Cielos Seguros y Silenciosos
Mary Olson
Comisión del Puerto de Portland
Charlie Riordan
Departamento de Aviación de Oregon
Don Suhrbier
Cámara de Comercio de Hillsboro
y sus Alrededores
Ray Valone
Metro
Andrea Vannelli
Condado de Washington
Steve Walti
Usuarios del Aeropuerto, Ciudadanos
Bert Zimmerly
Usuarios del Aeropuerto, Negocios
Planes de Desarrollo del Aeropuerto
El Plan Maestro 2005 actualiza el plan
anterior, el cuál fue terminado en 1996.
Normalmente, los planes maestros para
aeropuertos son actualizados cada 5 a 10
años. Aprobado por la Administración del
Puerto y aceptado por la FAA, el Plan
Maestro 2005 del Aeropuerto de Hillsboro
servirá como una guía para el desarrollo del
aeropuerto en los próximos 20 años. Se
espera la aprobación formal por parte de la
FAA en Octubre del 2005.
El personal del Puerto, asesores y el Comité
Asesor del Proyecto (CAP) trabajaron
incansablemente para compilar un inventario
y análisis detallado del aeropuerto. El CAP
incluyó a ciudadanos preocupados, pilotos
amateurs y profesionales y representantes de
gobiernos locales y negocios del aeropuerto.
Un equipo de asesores dirigido por Coffman
Associates brindó orientación no solo en el
Plan Maestro, sino también en cómo integrar
a los miembros de la comunidad en el
esfuerzo general de actualización.
La opinión pública fue muy importante en la
Actualización del Plan Maestro. La
información y opciones recaudadas ayudaron
a determinar el papel del Aeropuerto de
Hillsboro en el sistema regional, estatal y
nacional de aeropuertos. Después de dos años
de estudios y extensa participación pública, el
Puerto concluyó que los servicios de líneas
aéreas comerciales programados a gran escala
no eran factibles en el Aeropuerto de
Hillsboro y que el papel principal del
aeropuerto seguirá siendo la de un
aeropuerto de aviación general (AG). Como
un aeropuerto de AG, el servicio de pasajeros
y cargamento aéreo está limitado a aeronaves
que pueden operar dentro de los límites de
longitud y fuerza de la pista de aterrizaje del
aeropuerto. Las aeronaves que brindarán estos
servicios en un futuro tendrán que ser
similares a las que actualmente operan en el
aeropuerto.
Una consideración clave para el desarrollo
del aeropuerto es la necesidad de preservar y
mejorar la capacidad del aeropuerto. Las
proyecciones muestran que el sector de AG
de la industria mantendrá un modelo de
crecimiento estable. Por exigencias Federales,
el Puerto planeará para y acomodará este
crecimiento en el Aeropuerto de Hillsboro si
la demanda existe.
La capacidad fue una consideración
importante. Sin el espacio apropiado para
que las aeronaves aterricen, despeguen o
maniobren sobre el campo de aviación de
una manera segura y oportuna, hay potencial
de aumento del ruido de aviones circulando
el aeropuerto esperando aterrizar, lo que
requiere que el avión consuma más
combustible, por lo tanto creando emisiones
al aire adicionales.
Para afrontar cuestiones de capacidad, el
Puerto, sus asesores y el CAP recomendaron
las siguientes medidas:
• una nueva pista de aterrizaje para
aeronaves pequeñas
• varias pistas de rodaje de alta velocidad
en la Pista 12/30
• adiciones y mejoras a la pista de
aterrizaje y pistas de rodaje actuales
• remodelación de la Terminal principal
• consolidación de Instalaciones
corporativas de aviación
• construcción de Hangares adicionales
para aeronaves pequeñas
• reubicación de la plataforma de
entrenamiento modelo “Charlie” para
helicópteros
• futura adquisición de propiedad
Más detalles del Plan Maestro, incluyendo
descargas del documento completo del
proyecto y diagramas del campo de aviación
y áreas de desarrollo planificado, pueden ser
encontrados en el sitio Web del Puerto de
Portland: www.portofportland.com.
Asegurando Compatibilidad del Aeropuerto con la Comunidad
La Actualización del Estudio de
Compatibilidad del Aeropuerto de Hillsboro
es un documento completo. Examina dos
áreas principales – la planeación del uso de la
tierra y los procedimientos operacionales de
la aviación – y luego recomienda 10 medidas
del uso de la tierra y 33 procedimientos
operacionales para hacer al aeropuerto más
compatible con la comunidad circundante.
Debido a que el Puerto no tiene jurisdicción
sobre el uso de la tierra circundante al
Aeropuerto de Hillsboro, las técnicas
administrativas del uso de la tierra
recomendadas por el Estudio de
Compatibilidad serán implementadas con la
cooperación de la Ciudad de Hillsboro, el
Condado de Washington y Metro.
Las recomendaciones del uso de la tierra se
dividen en las siguientes categorías generales:
• Actualizar los amplios planes locales para
que reconozcan los planes futuros de
desarrollo y compatibilidad del
aeropuerto;
• Establecer un acuerdo que defina un
acercamiento cooperativo y coordinado
hacia la planeación de la compatibilidad
entre el Puerto, la Ciudad de Hillsboro,
Metro y el Condado de Washington; y
• crear una nueva zonificación del
aeropuerto y zonificación del
revestimiento consistentes con los
requerimientos del Estado.
Los procedimientos de operación del aeropuerto
y las aeronaves se dividen en las siguientes
categorías generales:
• Modificar y mejorar los procedimientos
de operaciones para pilotos que usan el
Aeropuerto de Hillsboro;
• limitar el uso de pistas de aterrizaje que
dirigen el avión sobre áreas sensibles al
ruido;
• desarrollar procedimientos de llegadas y
partidas que ayuden a los pilotos a evitar
volar en altitudes bajas sobre áreas
sensibles al ruido;
• desarrollar rutas específicas de llegadas y
partidas para helicópteros sobre vías
compatibles con el ruido;
• reubicar el área de mantenimiento de
motores y establecer limitaciones sobre
la hora del día para poder realizar
pruebas de motores;
• monitorear y rastrear el cumplimiento de
los procedimientos recomendados para
la reducción del ruido;
• formalizar un programa de "Vuelo
Amigable" que se enfoque en la
educación de los pilotos y conciencia
sobre la reducción del ruido en el
aeropuerto; y
• establecer un comité asesor permanente
para examinar y dialogar asuntos del
aeropuerto con el personal del Puerto
Muchas de las medidas requieren de
esfuerzos coordinados con la Ciudad de
Hillsboro, el Condado de Washington y la
FAA, mientras que otras requieren la
cooperación de cada piloto y negocio.
Algunas de estas recomendaciones ya están
en su lugar y serán evaluadas, y de ser
posible, mejoradas. Otras, como la de la
formación de un comité asesor, serán
implementadas en el 2006 de manera que las
metas de plazo más largo del Plan Maestro
puedan lograrse con más aportaciones.
Mientras que los tiempos fijados pueden
variar bastante entre recomendaciones, 24 de
las medidas son consideradas de alta
prioridad y serán resueltas de dicha manera.
Opinión Pública
planeación de la Ciudad de Hillsboro, el
Condado de Washington y Metro. Su
experiencia era importante en la
determinación de cómo manejar mejor el
desarrollo en y alrededor del aeropuerto, para
minimizar futuros conflictos del uso de la
tierra. Cuatro representantes ciudadanos y
dos representantes de los negocios del
aeropuerto también proporcionaron
aportaciones vitales a este grupo.
El GAT de Operaciones del Aeropuerto
incluyó a pilotos profesionales, arrendatarios
del aeropuerto, pilotos de recreación,
ciudadanos, y representantes de la ciudad, el
condado, y de la FAA - Control del Tráfico
Aéreo. Su ayuda fue crucial en determinar
qué medidas de reducción del ruido eran
seguras y viables para los pilotos.
Más allá de las reuniones formales asociadas
con estos dos proyectos – a los cuales fue
invitado el público en general y dado la
bienvenida – el Puerto también realizó una
serie de audiencias públicas en el aeropuerto.
Estas audiencias, en Diciembre del 2005 y
Marzo del 2005, invitaron a miembros de la
comunidad a la Terminal del aeropuerto para
ver el trabajo del proyecto realizado hasta la
fecha, para resolver sus dudas y
preocupaciones y para brindar aportaciones
al personal del Puerto trabajando en esos
proyectos.
La participación pública fue un componente
esencial en las actualizaciones de ambos, el
Plan Maestro y el Estudio de
Compatibilidad.
El Comité Asesor del Proyecto del Plan
Maestro, junto con representantes del público
en general, varias agencias gubernamentales,
usuarios de negocios del aeropuerto y la
Comisión del Puerto, se reunió ocho veces,
casi trimestralmente, para informar al
personal de aviación del Puerto y a los
asesores del Puerto sobre el progreso del
estudio.
Durante el Estudio de Compatibilidad, dos
Grupos de Asesoría Técnica (GATs)
brindaron aportaciones al Puerto y a los
asesores. Los grupos estaban formados por
expertos de materia en cada área, y como
resultado, a cada grupo se le asignó examinar
ya sea las medidas del uso de la tierra o las
medidas operacionales. El GAT del Uso de la
Tierra incluyó a tres miembros de las
jurisdicciones locales que controlan el uso de
tierras cercanas. Esto incluyó a personal de
Finalmente, durante el curso de los dos
proyectos, el personal del Puerto envió por
correo electrónico y correo normal
información a miembros de la comunidad
quienes mostraron un interés constante sobre
el Aeropuerto de Hillsboro y sus actividades.
El Sitio Web del Puerto también contuvo
información actualizada con regularidad.
hillsboro
airport
plan maestro y
estudio de compatibilidad
actualización
2005
Box 3529 Portland Oregon 97208
Más Información
El documento completo del Plan Maestro y el Estudio de
Compatibilidad del Aeropuerto pueden consultarse en la
página Web del Puerto de Portland en
www.portofportland.com bajo la subcategoría
“Hillsboro Airport”. Copias impresas están disponibles en
ambos las oficinas corporativas del Puerto de Portland en
el centro, así como también en las Instalaciones de
Mantenimiento del Aeropuerto de Hillsboro.
Preguntas con respecto a cualquier aspecto del proyecto
y/o los desarrollos constantes a las instalaciones del
Aeropuerto de Hillsboro deberán ser dirigidas a la
siguiente dirección:
Aviation Planning and Noise Management
Port of Portland
7000 N.E. Airport Way
Portland, Oregon 97218
Teléfono: 503.460.4543
Fax: 503.548.5899
Una de las recomendaciones más importantes de la Actualización del Estudio de
Compatibilidad es mantener a las aeronaves a mayor altitud en sus partidas antes de
virar sobre zonas residenciales, por lo tanto minimizando el ruido sobre los hogares de
los ciudadanos. Para implementar esta recomendación, el Puerto trabajará con la FAA
para escribir un procedimiento e incluir la trayectoria formal de partidas en las guías
de los pilotos. La instalación anticipada de un radar por la FAA ayudará a hacer
cumplir la recomendación de partidas.