Puertos de Las Palmas 184 Alternativa 5 Esta alternativa contempla

P.D.I PUERTO DE LAS PALMAS (LA LUZ)
Puertos de Las Palmas
Alternativa 5
Esta alternativa contempla una nueva variación de la zona de La
Esfinge, manteniendo las otras dos actuaciones igual que en la
alternativa anterior, ya que se considera que tanto la prolongación en
500 m del Dique Reina Sofía, como el contradique de cierre sur, cumple
con las necesidades de abrigo y atraque mínimas requeridos.
La zona de la Esfinge se plantea con un dique de protección arrancando
desde la península del nido, para abrigar el atraque de los muelles de
las explanadas creadas para cubrir las necesidades previstas:
1 LA ESFINGE. DIQUE Y EXPLANADA.
El dique de abrigo arrancará desde el extremo este de la península
de nido, con dos alineaciones:
1ª Alineación norte-sureste: La primera alineación, de unos 300
metros, de tipología de dique en talud.
El dique en talud se compone de un manto principal, de 6,30
metros de espesor, formado por dos capas de bloques de
hormigón de 63 toneladas, con berma a la cota +9,60; un filtro
primario de 2,20 metros de espesor, de escollera de 3,5
toneladas; un filtro secundario 1 metro de espesor, de 300 kg; y
un núcleo de todo-uno. Se dispone además de banqueta de apoyo
del manto principal, con escollera de 3,5 toneladas, hasta la cota –
11,00.
La coronación del dique la forma un espaldón. Corona a la cota
+15,00, está construido con hormigón en masa HM-30, e incluye
galería visitable para albergar servicios.
2ª alineación norte-sur: la segunda alineación, de unos 1.866
metros de longitud, es la suficiente para abrigar las aguas y los
muelles dedicados a las actividades logísticas del puerto. Se trata
de un dique a construir mediante fondeo de cajones flotantes a
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una profundidad aproximada de 20 metros. Estos cajones estarán
cimentados en una banqueta de escollera, de sección variable en
función de la batimetría, que en esta zona podría alcanzar cotas
alrededor de los 35 metros.
Esta obra permite la ejecución de la misma por fases, ya que de
cara a cubrir las necesidades inmediatas a corto - medio plazo se
puede ejecutar la mitad del dique, en este caso unos 965 m,
abrigando con ello una superficie mínima necesaria 180.000
metros cuadrados. El dique vertical de esta primera fase estaría
compuesto por 21 cajones flotantes de hormigón armado, con
unas dimensiones exteriores de 43,86 m de eslora total y 24,00 m
de anchura en fuste con dos zapatas de 0,50 m de vuelo y 29 m
de puntal, quedando cimentado a la cota –26.00.
La inversión estimada de realización completa de las obras es de
95'91 millones de euros. (1.866 ml).
La inversión estimada en caso de realizar el dique por fases sería
de 49’60 millones de euros para una primera fase de 965 ml.
La obra de las explanadas consiste en la realización de unos
360.000 metros cuadrados, adosada al arranque del Dique Reina
Sofía, teniendo como límite norte la península del nido y el
arranque del nuevo dique. Una parte de esta explanada estará
dedicada a terminal de contenedores, unos 300.000 metros
cuadrados, el resto unos 60.000 metros cuadrados a mercancía
general y zona franca.
La Explanada de La Esfinge, consistirá en unos rellenos de
aproximadamente 60.000 m2 que terminarán en su zona sur con
una línea de atraque, de unos 350 ml, formadas por cajones
flotantes fondeados a la cota - 15,00, así mismo se pavimentará y
acondicionará toda la superficie.
La inversión estimada es de unos 6'5 millones de euros,
desglosados de la siguiente manera:
Muelle:
3'5 millones de euros.
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Rellenos:
Urbanización:
0'7 millones de euros.
2'3 millones de euros.
La Explanada del Nido, consistirá igualmente en unos rellenos, de
aproximadamente 300.000 m2, que terminarán en su zona este y
sur con una línea de atraque, de unos 700 y 400 ml
respectivamente, formadas por cajones flotantes fondeados a la
cota - 15,00, así mismo se pavimentará y acondicionará toda la
superficie.
La inversión estimada es de unos 24'5 millones de euros,
desglosados de la siguiente manera:
Muelle:
Rellenos:
Urbanización:
10'5 millones de euros.
6'2 millones de euros.
7'8 millones de euros.
La inversión estimada en caso de realizar el dique por fases de
esta explanada sería de 12’20 millones de euros, para una primera
fase de 150.000 m2.
2 PROLONGACIÓN DIQUE REINA SOFIA
Con la idea de mantener los mismos objetivos de la alternativa
anterior, se plantea prolongar el actual Dique con la misma
alineación actual, tal y como se consideró en la alternativa
anterior, contemplando en esta alternativa una disminución de la
longitud del dique en unos 500 m, mejorando con ello la operativa
de entrada y salida de los buques.
Se realizará continuando la sección tipo que hoy día tiene el actual
dique en su tramo final, ya que dada la batimetría y la lejanía con
la costa, se considera que un dique elaborado a base de cajones
flotantes es lo más adecuado. En el plano batimétrico podemos
ver que las cotas de cimentación de la obra llegan en algún caso a
la –35 m.
Esta
alternativa
propone
una
prolongación
de
las
mismas
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características que la actual manteniendo la misma alineación, con
una longitud de 500 metros.
La inversión estimada es sensiblemente menor que
alternativa anterior, de unos 49,01 millones de euros:
Cimentación del dique:
Cajones y superestructura:
Urbanización:
en la
10'20 Millones de euros.
37'10 Millones de euros.
1'71 Millones de euros.
3 CONTRADIQUE CIERRE SUR
Al contemplarse, en la prolongación del Dique Reina Sofía, una
disminución de su longitud respecto a la alternativa anterior, se
agravaban las reflexiones en la costa, aumentando la concentración
de energía con los temporales NE. Con esta obra, en esta
alternativa, se pretende minimizar la inversión para conseguir
abrigar la dársena interior del puerto a los temporales del sur, así
como amortiguar el oleaje que llega a la recién ejecutada
ampliación de la nueva Terminal de contenedores.
La obra consiste en la construcción de un dique semisumergido
coronado a la cota + 5, con una longitud de 400 m, y con una
orientación norte - sur.
La inversión estimada es de 16’0 millones de euros.
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