Instalar cámara trasera en AV2 formato NTCS en

Instalar cámara trasera en AV2 formato NTCS en
E39
DIFICULTAD: MEDIA/ALTA
CREADO POR: JOANMOHER
Hola compañeros, como ya comenté en su momento en los pasos previos de la instalación de mi CarXpc, que me iba a poner una cámara trasera para
que al meter la marcha atrás, ésta se visionara por la pantalla 16/9 instantáneamente.
Después de dar muchas vueltas con la cámara, pues pedí una en ebay a America y me la mandaron 90º, luego al devolverla me la mandaron Pal, luego
al devolverla otra vez me ingresaron el dinero y ya no me mandaron la cámara , pues el caso es que de America me pasé a China y me vino de maravilla
el cambio, pues en esos meses que transcurrieron encontré la cámara ideal que yo quería; mi ideal era que fuera una gran angular 120º, que se viera con
efecto espejo para ver correctamente la parte trasera, que fuera con leds infrarrojos y para terminar que fuera NTSC. Por aquel entonces, cuando yo
buscaba cámaras, no había ninguna que cumpliera esas características y más tarde la encontré y encima ésta era mucho más corta que las primeras y así
me ahorraba de agujerear la doble chapa ( ya se verá en las fotos). Veamos la cámara que al final compré y sus características:
esta cámara cumple con todo lo necesario para mi instalación y mis gustos.
-tiene un gran angular de 120º.
-tiene visión nocturna con 0 Lux.
-es en color y resistente a las salpicaduras de agua.
-visión tipo espejo para una imagen correcta en el monitor.
-tiene una longitud de 42mm (muy corta).
-tiene un ancho total de 34mm.
-es NTSC (hay que decir que se quiere así a la hora de pagar o te enviarán una Pal).
ésta es la tienda en ebay donde la pedí:
http://stores.ebay.es/post2all-store
y aquí un número de referencia de una cámara:300027713237
puesto que se pueden pillar por subasta, el precio puede variar mucho en este caso, pero buscar diferentes tiendas y posibilidades, supongo que cada día
que pasan son más baratas debido a la oferta y demanda del mercado.
En el bricojoan de los pasos previos a la instalación del CarXpc podreis ver como se pasan cables y como se conectan los mismos:
http://kmk.iespana.es/BricosCarX/CarX_Bricojoan_1.pdf
en este bricojoan solo vamos a ver lo que se ha hecho para colocar la cámara en el coche y dónde la hemos colocado.
En primer lugar, veamos que cuando nos llegó la cámara a casa vino en éste saco de papel directa desde Hong Kong:
abrimos la caja y esto es lo que vimos:
comprobamos con la primera que me mandaron de América y que devolví, que ésta es mucho más corta y aquella mucho más larga:
Bien, una vez con la cámara en casa, comprobada en la televisión y viendo que todo funciona, nos bajamos al coche en el que ya teníamos la
preinstalación hecha y solo nos quedaba colocarla.
Aquí tenemos la cámara china encima del coche y preparada para ser puesta:
Aquí vemos el lugar donde la vamos a colocar y que es entre el pulsador para abrir el maletero y la luz de la matrícula:
tiramos del pulsador por la parte de arriba para sacarlo un poco y luego ya tiramos hacia nosotros y sacamos el pulsador de su ubicación:
estas fueron algunas de las herramientas que íbamos a usar y que aún no tenia claro cual de ellas es la que me haría el agujero con mayor facilidad (mi
perra me hizo compañia toda la mañana
al final usamos el taladro que hay en primera línea y que se llama "PERA", yo no sabía ni que existía y mi amigo itorfeo me lo prestó para que probara;
me ha ido genial, ahora me toca subir a Madrid a devolvérselo :
[
Lo siguiente que hacemos es usar el "pie de rey" y tomar la medida del interior de la cámara:
ya nos vamos al coche y marcamos el centro en donde queremos poner la cámara y con una broca pequeña hacemos un agujero y luego con otra
hacemos otro más grande, lo suficientemente ancho como para que entre la "pera":
vamos comiendo con la "pera" y la taladradora inclinada, puesto que no se podía hacer horizontalmente y con la "pera" podíamos ir profundizando de
manera oblicua:
y vamos comiendo:
y comemos hasta que entra toda la "pera":
ahora ya tomamos medidas con el "pie de rey" y guardamos la "pera" y la taladradora, el resto se hizo todo a mano con una lija para no pasarnos, ni que
decir tiene que a cada 3 segundos se tomaban nuevas medidas:
en esta foto ya entraba perfectamente el "pie de rey", así que fuimos a por la cámara:
vemos que la cámara entra justita:
y lo más importante es que entra hasta el fondo, por eso lo bueno de que ésta fuera más corta que la americana:
estos son los anillos que traía:
hay que ponerle uno delante, y otro detrás para que luego la anilla que enrosca tenga una base horizontal y haga presión por toda su base, estos anillos
son los que pondremos por delante y los que sobran por dentro:
otra cosa que hay que hacer y tener en cuenta es la de dar un toque de pintura a todo lo que hemos agujereado y lijado para evitar corrosiones, yo tengo
un pincel de retoque del color de mi carrocería y con él pinté todo lo que había sin pintura, incluso el fondo al que le había dado con la lija:
a continuación ya empezamos con las pruebas, conectamos la alimentación y el RCA de la cámara a las conexiones que ya habíamos hecho hace
tiempo:
nos encargamos de centrar bien la cámara, que no estubiera torcida y sujetarla para dejarlo todo como estaba, vimos que la cámara no tocaba en el
fondo (entendéis el porqué es mejor esta cortita que la larga americana
cerramos el maletero y miramos que no se notara mucho la cámara nueva, en efecto a malas penas se aprecia la nueva instalación:
otra foto más cercana:
En estos momentos que habíamos cerrado el maletero y nos decidiamos a emparejar las conexiones y poner embellecedores para irnos a comer,
volvemos a conectar la cámara con la marcha atrás a ver qué se veía:
VEÍAMOS DEL SUELO QUE HABÍA DETRÁS DEL PARACHOQUES, EN LA PARTE DE ARRIBA DE LA PANTALLA 16/9, UN SOLO
CENTÍMETRO TODO EL RESTO ERA MATRÍCULA Y PARACHOQUES TRASERO.Solo me dieron ganas de hacer una cosa......
hasta mi compañera de fatigas me miró con cara extrañada:
no hice foto de lo que veíamos, porque aquello era vergonzoso. Estaba claro que tenía que darle más inclinación a la cámara y que ésta mirara más
hacia fuera, así que nos pusimos a ingeniar....
Necesitaba un tubo que fuera del mismo grosor que el cuerpo de la cámara: 3.4cm, que fuera negro y que se pudiera cortar.
Al final lo encontré, era un tubo de pvc policarbonatado de la misma medida y que se podía cortar, aquí está el tubo cortado un poco más del doble de
inclinación que la original: 2cm aproximadamente.
hubo que cortar dos, uno para la parte de fuera y otro para la parte de dentro (como las anillas originales)
como vemos la inclinación en este caso era mucho mayor y el tubo en cuestión encajaba de maravilla:
Otra cosa a tener en cuenta en esta ñapa, es que al cortar el tubo con tanta inclinación, la circunferencia del separador había aumentado, es como cuando
cortan rodajas de chorizo y la tripa está inclinada, que en lugar de salir redondas, las rodajas son más alargadas y su circunferencia aumenta en relación
al ancho de la tripa original; pues en el caso de la cámara pasó lo mismo, por lo que, no entraba la cámara con esa inclinación , otra vez con la lima en
mano y sin pasarnos ni un solo milímetro al limar la chapa para darle la forma del aro separador. Aquí vemos como iba la cosa:
el agujero
obviamente había aumentado por lo que hubo que volver a pintar todo, incluso la parte de dentro que de darle con la lima la habíamos arañado mucho,
así quedó todo:
puesto que la goma se había quedado también pequeña, lo que hicimos fué poner cinta de caucho alrededor de toda la cámara para aislarla lo máximo
posible:
metimos la cámara y se quedó bastante bien a simple vista:
nos fuimos a la pantalla 16/9, conectamos la marcha atrás y ya la cosa había cambiado, AHORA SIIIIIIIIIIIIII. Ya me gustaba lo que veía y que era
justo lo que yo deseaba, ver la parte trasera y ver si me acercaba al paragolpes del otro coche con visión real, no solo con los sonidos del park tronic (
que son buenos) que a veces nos juegan malas pasadas, ya se sabe el dicho: una imagen vale más que mil sonidos .
Ya todo comprobado y yo contento con el resultado, centramos la cámara, apretamos las tuercas y le pusimos un poquito de nural "por si las moscas" :
ya solo nos quedaba conectarla a sus correspondientes clavijas, aquí podemos ver la de alimentación (se le rompió el protector de plástico):
pero no pasa nada, le ponemos cinta de caucho y queda todo muy bien aislado y protegido:
lo próximo que conectamos fueron las clavijas RCA por donde pasa la imagen y las aislamos también con cinta de caucho:
sujetamos los cables con el resto de cables que pasan por el portón del maletero, en las grapas originales, una es esta:
la otra es esta:
así quedó todo de recogido y curioso:
Ahora ya cerramos con el embellecedor del portón, pusimos su tornillo, sus grapas y nos fuimos a comprobar el campo de visión de la cámara.
Lo que hicimos fue poner dos botes en el suelo e ir alejándolos del coche e ir mirando en la pantalla en qué momento se salían del campo de visión,
hasta aquí se veían los botes en las esquinas superiores de la pantalla:
otra imagen de los botes:
y desde el otro ángulo que nos queda por ver:
Ahora, lo que vemos en la pantalla del monitor 16/9. Darse cuenta que lo que vemos, lo recibimos a través de una lente gran angular de 120º. En esa
imagen podemos ver los dos botes en ambas esquinas superiores:
aquí vemos una persona dentro del campo de visión comprendido entre los botes y el coche:
Ya sólo me queda mostrar cómo se ve la cámara en la más absoluta oscuridad (se aprecia un poco más de luminosidad en la matrícula por la luz de la
matrícula).
Pues esto ha sido todo amigos, me ha costado montar este bricojoan por la espera de la cámara y sus problemas, pero al final todo ha salido bien y
nuevamente estoy contento con los resultados, ahora como roce a algún coche haciendo marcha atrás con la cámara y el park tronic, es para matarme .
Un saludo y como siempre digo: animarse
Saludos