inauguracion del ferrocarril d~l sur~ste

'INAUGURACION DEL FERROCARRIL D~L SUR~STE
EI 29 de ma:I'O {dtimo, en la eilldad de Ca'mpeehe, Camp.; f1te inG1{gurado eon toda solemnidad, par el seiior Pres·idente de la Rep·/tblica., Lie. Migl/-el Aleman, el Fenoearril.
del Sureste, obra de traseendentales propore·iones para el pa.is, a la eual se rrfiere el ar.tie1tlo que publicamos en esta 1I1is1l1a pagina.
Grandes riquezas forestales y agricolas se l~rdian hasta
hace poco POl' falta de comunicaciones adecuadas dentro de
la zona sureste, que abarca una porcion del 1stmo de Tehuantepec y comprende regiones mas 0 menos extensas de lo~
estados de Veracruz, Tabasco, Chiapas y Campeche.
Puente Mezcalapa, Kill. 144
La irregularidad .de los servicios de cabotaje en las costas del Golfo de Mexico y la deficiencia de las comnnicaciones terrestres, a<lem<1' <Ie otras <lificultades Jlor vencer,
fue uno de los motivos que indujeron al Gobierno de la
Repllblica a buscar e1 medio aclecnado para dar salicla a
productos regionales cle incalculable valor, l1luchos de cllos
grandemente apreciados par su cxce!cnte calidad en bs mcrcados extranjeros.
De estas ingellte~ necesidades surgi<', 1a idea de constrllir lin ferrocarril que, partienclo de ;11gtm Ingar de conexion can el resto del sistema ferroviario l1lexirano, signiera
su direccibn sureste hasta Tenosique, importante pohlacilll1
tabasqlleiia, y continuara despucs en linea ascensional ligeramen~e inclinada ;tl noresle vara estahlcclT "u lerminal ell
Campeche, capital del estado del l1lisl1lo nomhre, en <!onde
fncra facil el entronqne 0 c()11exiIJn can la red ferH)carrilera
que une a muchas pohlaciones de importancia dentro de ]a
peninsula yucateca.
Con ello se lograrian dos grandes objetivos:
10 Dar e110nne vitalidad a la rica y casi inexplotada
zona del sureste y,
20 Abril' nuevas rutas comerciales a los producto" de
la Peninsula de Yucatan, acortando a la vez por tierra la
distancia entre esta y el macizo de la Repllblica.
Esta linea ferrea quedo, tras largos estudios, localizada
sobre la vertiente uorte de la Sierra Madre Oriental, misma
que. cruzan numerosas corrientes f1uviales, entre la" cuales,
las de mayor importancia son los rios: Coatzacoalcos; Tancochapa, que corre en parte parale10 al tramo actual del ferrocarril y toma mas abajo el nombre de Pedregal, a cuyas
margenes queda la zona pantanosa conocida por Tembladeras; Zanapa, confluente del antes citado; Grijalva, en cuyo
curso sinuoso e i.negular recibe el, 0 ws ramales, los nombres de Pichucalco, Teapa, Puyacatengo, Tacotalpa al pasar
por Villahermosa, capital de Tabasco, Poana, Macuspana,
Tulija y Michos;. Chacamax, que en su curso hacra e1 Sur,
para formar parte de la delimitaci6n politica con la hermana
Republica de Guatemala. recibe el nombre de Usumacinta,
ligindose despues al Grijalva 0 San Pedro, confluente, a
su vez, .del mismo Usumacinta.
Para dar una idea mas aproximada de la naturaleza de
la region sobre la que se asienta el Ferrocarril del Sureste,
diremos que en algunos casos los rios no tienen un curso
fijo, pues debido a las intensas precipitaciones plnviales, que
en la zona circunvecina a Teapa- son de la~ mayores que se
registran en el mundo, siguen cauces irregnlares, es decir,
sin margenes perfectamente definidas, y que en S\l desembocadura al mar, sus .corrientes crean barras y deltas que
entorpecen el franco acces6 de la~ aguas en el mismo.
Agreguese a esto Ii extensa zona selvatica, con un clil11a
en exceso caluroso,.Y tendremos una descripcion mas 0 me-
nos exacta de la region que habria de conquistarse pQr medio
de un ferrocarril, cuya sola localizacion import6 tres y medio millones de pesos, inc1uyendo tlI1 setenta por ciento mas
de exploraciones y tanteos sobre el total del kilometraje
definitivamente aprobado, 0 sea de rntas desechadas tras muchos estudios, los cuales, en sus principio~ (1934), estuvieron
a cargo de los Ferrocarriles Nacionales de Mexico, pasando
<.leI 10 de febrero de 1936 al 7 de septiembre del propio ano
a manos de "Uneas Ferreas de Mexico", S. A. de C. V.
A partir de esta itltima fecha y por decreto pre"idencial,
los trabajos han estado a cargo de la Secretaria de Comunicaciones y Obras Pllblicas, por conducto de su Direccibn
General de Construccion de Ferrocarriles.
1;:1 tramo del Fenocarril del Sureste, que tiene una longitud de setecientos' treinta y ocho kilclInetros, se desenvuelve en un teneno tal que apena" llega en su mayor altura
a los ciento veinticinco metros sobre el nivel del mar.
Debiclo a la tupida red hidrografica a que hacemos referencia ,anterionnente, se hizo necesaria la construccibn de
numerosos puentes cuya 10ngitud, en los mayo res, flnctita
entre los diez .y amy cerca de los quinientos metros que
:'llcanza el Mezcalapa, magnifica obra de ingenieria, a b cual
~e dio cima al finalizar mayo del ano anterior.
Este puente consta de siete tramos de paso tipo \Varren,
de setenta metros y fraccion de longitud par tramo, puestos
sohre espaelas lie concreto reforzado, apoyadas en cada uno
de sus extremos laterales, sabre cilindros Imecos del mis1110
material, de cnatro metros de diametro exterior y un metro
de espesor, que se reforzaron con armaduras de rieles colocados longitudinalmente. Estos cilindros, de dimensiones que
varian de los veintiocho y lo~ treinta y seis metros de 'largo,
fueron incrnstados, par asi decirlo, verticalmente en eJ lecho
del rio para dar mayor solidez a la superestructura de acero,
era aventurada y demasiado costosa la erecclOn de pilares
intermedios que, por otra parte, enlorpecerian el transito
fluvial.
A renglbn seguido, damos una relaci6n de los principales
puentes, su ~ituacion sobre la via, su longitud, su altura a
partir de las aguas en epoca de estiaje y 1a elevaci6n del riel
sobre el nivel del mar.
M E T R 0 S
E1ev.
S. N. M.
Longitllcl Altura
Sitllacitl!1
Nombre
'8.70
16
91.84
Km. 58
Tancochapa
27.58
12
94.29
120
Zanapa
38.41
. 36.10
9
137
Chicoacan
44.30
15
496.41
144
MezcaJapa
50.34
10
39.20
161
Camoapa
126.95
6
21.15
173
Vicente
30.55
20
44.
197
Pichucalco
34.28
7.74
24.56
202
Arroyo Alcocer
9.45
11.16
40.69
213
Teapa
32.50
20.50
127.62
229
Tacotalpa'
24.18
10.70
37.4
236
Poana
24.03
16
88.04
258
~facuspana
22.78
19.54
128
288
TlIlij;1
21.13
15
22
298
Michol
36.31'
8.06
47.36
317
Puyacatengo
111.46
7
10
359
La Arena
97.38
13
50.95
373
Chacamax
I'
101. 55
32
377
La Central
35
108
150
396
l'sumacinta
12
100
36.31
401
Poleba
110.73
11
40.66
425
San Pedro
104.52
12.50
29.28
506
Candelaria
656
Capoton
EI
il1'~porte
tolal de las obras, hasla el presente, es de
$ 254.000,000.00 en cifras redondas, distribuidos en la siguiente forma:
CONCEPTOS
IMPORTE
DERECHO DE nA
POI' indemnizaciones y adqllisiciones de fincas
y terrenos para usa del ferrocarril
.
$ 93,000.00
LOCALIZACION.
1ncluyendo estlldios efectllados y comparati\"os desechados
.
4.400,000.00
EROGACIONES GENERALES.
I nstalaci6n y conservaci<'lI1 de campamentos
ell la linea
.
.
Costo flota S. C. O. P
Operaci6n flota
.
6.150,000.00
$ 2.027,000.00
6.000,000.00
TERRACERIAS.
Por elaboraci6n terracerias, pago sobre acarreos de excavacion, cunetas, etc. .
.
78.220,000.00
OBRAS DE ARTE.
Costo alcantarillas tubu1ares y mamposterias
asi como puentes provisionales y definitivos. .
26.245,000.00
VIA.
Costo de riel, clavo, planchuela, tornillo y
tendido de la via
54.997,000.00
AUXILIARES.
Trama de da nivelada y balastada, Km. 195
cuyo peso es de dos mil ochocientas toneladas. Cuatro mil
doscientps treinta metros cllbicos de concreto reforzado, ~e
emplearon en esta obra cuyo costo -asciende a seis millones
de pesos.
EI segundo puente en longitud y caracteristicas, es e1
Usumacinta: pues atraviesa, a la ;t!tura del kilbl11etro 396.
e1 rio de ese nombre, uno de los de mayor il11portancia por su
extension y caudal que 10 hace navegable en todo tiempo,
en (ma' distancia no menor de cuatrocientos ki1bmetros, es
decir, desde Tenosique hasta Alvaro Obregon, lugar doncle
desemboca en el Golfo de Mexico. Por las circunstancias
anteriores la constrnccion de este puente que snstenta una
via f enocarrilera propia para transporte pesado, nna .calzada 10 suficienten'lente ancha para dar paso ados Iineas de
autobuses al mi~iI1o tiempo y una banqueta para peatones,
significa la resolucion de un arduo problema de ingenieria,
puesto que emplean un solo arco de ciento cincuenta metros,
apoyado lmicamente en "US extremos, ya que por la profundidad de las aguas aun en epoca de estiaje (16 metros),
Telefonos y red, seiiales, agua combustibles,
casa de secciol1, estaciones y paraderos, equipo ferroviario, 111aquinaria, vehiculos y estaciones radio
20.966,000.00
Mdquina Diesel en la Estacion de Teapa
UNIVERSIDAD DE MEXICO
*
23
OPERACION Y CONSERV A CION.
Ccoservacic'm via y egresos de operacion durante 10 alios de servicio publico provi-
...................................
18.000,000.00
JNGENIERIA Y ADMINISTRACION ..
37.253,000.00
sional
SUMA TOTAL: $ 254.351,000.00
rrites, impartio a 105 trabajadores que prestan sus servicios
en la Linea del Sureste, que' aun antes de terminarse va
abriendo rutas de progreso aI' facilitar, hasta donde es posible, el traslado e intercambio de productos.
En tal virtud, el aludido Seryicio, fusionado a partir
del I" de septiembre de 1938 en el Departamento Medico
de la SCOP, noose concreto a dar atencion en casos de emergencia, sino que se preocupO por establecer puestos fijos de
" 'Ahora bien, si .tenemos como base el ano de 1910 para
eI estudio de la cuestion economica en la construceion del
Ferrexarril del Sureste' en que el tipo normal de cambios
eta de un dolar por cada dos pesos mexicanos, y la tabu'Iacic'm de precios en los materiales e implementos de trabajo
'era sumamente inferior a la actual, lIegaremos a la conclusi6n de que nuestros tecnicos han desemPeiiado un papel
muy airoso en el cilculo y aplicacion de los fondos destinados
·,a la comtruccion del citado Ferrocarril del Sureste.
·
En 'esa epoca, en los Estados Unidos, que siempre han
'contado con organizaclones especializadas en la rama ferrocarrilera .de la ingenieri,a moderna, se consideraba como pro·medio de costos para el tendido de vias y sus accesorios la
. cantidad de veinte mil d61ares por kilomctro.
, '.Partiendo de esta base y tomando ademas en c\lenta los
:siguientes factores: Variacion desfavorable a la economia
·'mexicana en los tipos de cambio, alza de precios en materiales, equipo y Olano de obra, I' irregularidades derivadas
de la pasada guerra - 0 carencia en algunos casos- de su.ntinistros de materiales, maquinaria y herramienta, tendremos
Casas de seccion en "La Crimea", Km. 157
que admitir sin disc,usion, que los ingenieros mexicanos en 1'1
'ramo de construccion ferrocarrilera se enfrentaroll a Inuy' socorro en los lugares de trabajo, asi como hospitales inmediatos a la linea, y de concentracion en las poblaciones
'serios problemas en todos los ordenes y que, al quedarse
cercanas a esta,' dotandolos con equipos de Rayos X, Labosolos por primera vez supieron resolverlos admirablemente.
ratorios c1inicos y servicio de Odontologia.
Otro de los capitulos de suma importancia, 10 constituye
La labor de dicho Servicio fue mas alia de las atenciones
la atencion medica que la Secretaria de Comunicaciones y . curativas, pues hasta donde SUs condiciones presupuestales
Ol;>ras Publicas, por conducto del Servicio Medico adscrito
se 10 permitieron, lIevo al cabo trabajos de profilaxis y
a la Direccion General de Construccion de Ferrocarriles,
saneamiento, proporcionando sistematicamente inmunizaciofundado en octubre de 1936, un mes despues de la creacion
nes contr.a Ja difteria, la paratifoidea, la tifoidea y la viruela,
de la propia Direccion General de Construccion de Ferrocaasi como otros servicios que p~otegieran en 10 humanamente
T rEfS Discursos
(Vietle de la pag. 8)
do testigo de la afecci6n que tantos mexicanos manifiestan respecto a mi pais, posiblemente me este permitido decir que todos
ustedes se colocan en el numero de los amigos
de Francia.
Por 'otra parte, vosotros dos perteneceis
a esta falange de humanistas modernos que
han heCho suyo el patrimonio.del pensamiento
humano y de la civilizacion, cuyo enriquecimiento y difusion esta mas al\~ de todas
las fronteras, constituyendo sin duda la muralla nias'''~a contra eI regreso de las
sangrientas:':'?6iiiugencias, de las cuales eI
mundo apenas sale; patrimonio que, de todos
mod.os, es nuestra mejor esperanza de hacer,
un dia, ese regreso imposible.
, A este patrimonio comun Francia ha apor,tado, en la sucesi6n de los siglos, una contribucion que es, creo, su mas autentico
lauro y cuyo valor proviene en primer lugar
de que los escritores que han modelado su
.pensamiento y su sensibilidad se han ceiiido,
no al modelo frances, ni siquiera al de su
epoca, sino al hombre, al hombre en 10 que
ilene de comun, a la vez que de universal
y permanentI'.
Si esta reflexion me viene al espiritu, se
debe a que me parece descubrir esta misma
preOcupaci6n en vosotros dos, hombres profundamente 1J.npregnados de cultura latina.
Recuerdo haberme conmovido de este hecho, seilor Rector, cuando yo escuchaba el
discurso de tan noble inspiracion que habeis
pronunciado en ocasion de inaugurar los c~r­
sos de la Universidad, este aiio, en el que
habeis fijado' a la Universidad como tarea
fundamental, la formadon y la defensa de
la persona humana, la necesidad de dar al
mundo una· etica y una moral; y seiialando
el peligro de las especializaciones, habeis
insistido sobre la necesidad primordial de una
cultura. humana, robusteciendo y respetando
el caracter humanista del pens3miento mexicano mederno. Recuerdo que al escucharos
desarrollar vuestro pensamiento, eVocaba 10
24
*
posible a·los tra.bajadores y sus familias, contra las enfermedades propias de la region.
EI Departamento Medico de la SCOP, ha pugnado
desde ~tiembre de J938 pOrque mejoren constantemente
los servicios medico-quirurgicos, logrando superar las atenclones wrativas y ampliando al mismo" tiempo 1'1 alcance de
las medidas preventivas, entre las que se cuentan la apJic.acion emulsionada del D. D. T. sobre la superficie de las
paredes, techos, pisos y muebles de las casas de alo;amiento
de los trabajadores, en toda la Linea 'del Sureste. Desde
Coatzacoalcos hasta Campeche,y otros.
Y aun euando los gastos que ha Qriginado el mantellimiento de un euerpo medico idoneo, al que habia que facilitar
sus labores pol'" medio de un abasteci~iento constante de medicinas y de equipos modernos son cuantiosos, es sa!isfactorio
afirmar que, tras de haber salvado muchas vidas, se han
obtenido ademas sensiblos utilidades por conceplo' de la reduccion en eI numero de ac~identes y de enfermo.s.
.
Parece, sin embargo, ley ineludible que en' todo paso
que 1'1 hombre da para dominar a la Naturaleza, esta se .
revuelva vengadora y Ie haga pagar cara su os:ldia, valiendose muchas veces de los mismos medios que el·.h9more puso
ell juego con 'eI objeto de dominarla.
.
Asi como en el desierto de Altar quedaron sepultados
en la arena ca1cinada cuatro hombres a quienes guiaba el
anheJo de lIevar termino la mision que se II'S habia confiado de buscar una ruta sobre la eual se cimentara mas' tarde
la linea del Ferrocarril Sonora-Baja California, en la del.
Sureste otros hombres pagaron con sus vidas el propOsito
de buscar. un catice propicio al desbordamiento del progreso.
Francisco Escarcega se lIamo el Ingeniero en Jefe de la
Division Campeche que al termino del campo aereo de Pa~
lenque encontro'instantanea muerte 1'1 22 de julio de 1938..
L1evaba mas de veinte aiios de servicios en los Nacionalei c!lando fue designado Ingeniero en Jefe en la Divisio~ Campeche 'en el Ferrocarril del SurestI'.
Como culto a la memoria del ingeniero Escarcega y
del piloto Colorado, sus nombres quedaron impresos en dos
puntos geogra£icos de la linea del Ferrocarril del SurestI'.
que en la Sorbona nos habian dicho nuestros visperas de construccion. Esto es no solamenmaestros de otros tiempos, eso que 1'1 Rector
te un inmenso servicio que habeis hecho a
actual, 1'1 senor Sarailh, podria decirnos hoy.
los estudiantes mexicanos y franceses,. sino
Inspirado por tal ideal, vuestra vida de tambien una feliz iniciativa para facilitar los
profesor, de jurista y de escritor es un e;em- . contactos, tanto en Paris como en Mexico,
plo no solamente para los estudiantes que
entre nuestros intelectuales y artistas, y esforma esta Universidad, no solo para vuestrechar mas los vinculos culturales entre Metros compatriotas, sino para todos los homxico y Francia, para. beneficio mutuo' de
bres de ciencia que en 1'1 mundo tienen Ja nuestros dos paises.
misi6n de preparar a los espiritus jovenes
Y son estos mismos atributos los que despara las responsabilidades del ciudadano y del
cubro tambien en vuestra vida, senor Presihombre de nuestra epeea. Quiero ademas
dente. Ilustrando esta idea de uno de nuestros
recordar, aunque sea brevemente, uno de los
filosofos, que al especialista que desarrolla
11ltimos trabajos al cual os .habeis ligado, <M
sus actividades en linea recta, opone 1'1 hommismo tiempo que 1'1 senor Fabela, ;uez de
bre' que desarrolla las ciencias circularmente,
la Corte Internacional de Justicia de La vos habeis sido al mismo tiempo un jurista
Haya, a quien tenemos 1'1 honor y gran' eminente euya labor precisa y clara, en 1'1
placer de. contar entre. nosotros esta noche:
curso de muchos aiios, ha pedide- apreci'ar
la casa del estudiante mexicano, en la ciu: esta Emba;ada, un catedratico, un eseritor,
dad Universitaria de Paris, que debe tanto un critico, un administrador, un Iingiiista y
a vuestros esfuerzos, y que ahora esta en- director de un gran d.iario, asumiendo en
a
tqdas estas actividades la totalidad de res POIlsabilidades, tanto cientificas como morales,
que lIevan consigo todas estas actividacles.
Presidente de la Cruz Roja. habeis iJustrado
ademas este pensamiento de don Antonio Caso que recordaba nnestro amigo, el ~ciior
doctor Luis Garrido, en el discurso a nul'
.hice referencia hace un in~lanle: "Toda 13
filosofia no es nada comparada COil la acc!l:n
de un hombre de bien."
No es entonces solamente a los dos 3llligi)S
de Francia, es tambien, POI" mayores 111critus,
<I los servidq,res del pensalllicnto desinf en~­
sado, a los obreros activos del progreso cspiritual por un mejor mtendi miento t'J: l ,'C
hombres mejores, que 1'1 Gl,hicrno FL",,':s
ha querido hoy daros un testil11(lnio de (",Iimacion, invitandoos a formar parte lk t'slc
cuetpo que continlla 1a tradici,',n de 10:> C:lballeros de la Orden de Sail Llli~, )' ('[lyo
emblema es "Honor)' Pa/ria".
.. El MEDIO 'EFECTIVO PARA CONGUI~TAR MERCADOS
UIJIVERSIDAD DE MEXICO