Nota completa SUBE el boleto y la vigilancia

Tarjeta MiFare: por dentro tiene un cable en su contorno que hace de antena y en el medio conectado
un chip que puede guardar 1K de memoria
Validador: Tiene varios módulos: un lectograbador
de tarjetas que tiene conectado una consola para el
colectivero, un GPS y un sistema GPRS memoria.
SUBE
egún datos de la Comisión Nacional de Regulación de
Transporte (C.N.R.T), en el área metropolitana de Buenos Aires en promedio se venden más de 7 millones y
medio de pasajes todos los días. El gobierno nacional
subsidió en el 2011 el transporte público en el área metropolitana con aproximadamente $12.000 millones (el presupuesto para la Asignación Universal por Hijo es de $10.000 millones). Tiene problemas de caja y va a implementar el SUBE para poder
subir el boleto a la mayoría de los que laburamos o estudiamos lejos de casa, y mantenerlo a una parte para justificar el aumento. Aunque todos los que viajamos en el transporte público
lo hacemos por necesidad, con el proyecto SUBE se intenta dividir en categorías a los usuarios cruzando los datos de ANSES
y AFIP con los viajes que hacemos en bondi, tren o subte.
Después de la masacre de Once, el proyecto de aumento parece frenado. Al gobierno nacional no le dio para pagar el costo político de un tarifazo, en el medio del dolor provocada por
la corrupción y la entrega del ferrocarril a empresarios del capitalismo de amigos K, como Cirigliano.
S
PRINCIPALES COMPONENTES DEL SISTEMA
ÚNICO DE BOLETO ELECTRÓNICO
Che Guevara
Vigilancia: El gobierno sabe con precisión los lugares y momentos en que se
realizan los viajes y trasbordos.
el boleto y
la vigilancia
UN SISTEMA PARA QUE EL ESTADO TENGA
TODOS NUESTROS DATOS, SEPA QUÉ
HACEMOS Y ADÓNDE VAMOS, Y, A LA VEZ,
QUITE LOS SUBSIDIOS AL TRANSPORTE
QUE USAN LOS LABURANTES.
“La técnica se puede usar para domesticar a los pueblos, y
se puede poner al servicio de los pueblos para liberarlos.”
Web: Cualquiera consultar, con el nro. de tarjeta,
los viajes y el saldo. Un gran agujero de seguridad que afecta a la privacidad de los usuarios.
-Tarjeta MiFare: por dentro tiene un cable en su contorno que
hace de antena y en el medio conectado un chip que puede guardar 1K de memoria (1K son 1024 caracteres) bastante poco comparado con un pendrive (8GB = 8.388.608K) pero suficiente para grabar codificado el saldo y los últimos tres viajes. Cuando
pasás la tarjeta por el Validador, éste lee los datos personales y
saldo disponible, comprueba que tu tarjeta no esté en la lista
negra (tarjetas perdidas, robadas, etc), verifica el saldo, calcula la tarifa (de acuerdo a quién sos y dónde estás) y después graba la actualización de tu saldo en la tarjeta. Todo eso en menos
de medio segundo. Cantidad: 9,2 millones emitidas
-Validador: Está instalado en el colectivo, y tiene varios módulos: un lectograbador de tarjetas que tiene conectado una
consola para el colectivero, un GPS (para sacar la posición) y
un sistema GPRS (para transmisión de datos vía red celular,
que por ahora está desactivado), una antena WiFi para bajar
los datos de los viajes cuando el cole llega al garaje, una memoria donde guarda todos los viajes incluyendo quién lo hizo, dónde se subió, cuándo, con qué chofer, etc. Allí también
se guardan los viajes hechos con monedas.
En el futuro quieren agregarle un lector en la puerta de bajada del bondi (en vez del timbre) o en el molinete de salida y
cobrar la tarifa de acuerdo a dónde subiste y dónde bajaste,
también transmitir la posición del colectivo (vía GPRS) para
poder verlo en un mapa online y calcular la espera para tomarlo. Cantidad: (8.000 equipos)
-Servidores Centrales: Guardan la información de todos los viajes
que se hacen, diariamente dan la orden de depositar la plata de
los viajes hechos con la SUBE en las cuentas bancarias de las empresas de transporte incluyendo los subsidios que correspondan.
Hay dos mellizos, si uno no funciona, el otro está disponible como backup, también le dan la información a la página del SUBE (www.sube.org.ar). Cantidad: (3 primarios, 3 secundarios).
-Estaciones de Carga: Es donde se recarga la tarjeta, hay en kioscos, en las boleterías del subte y el tren, aunque todavía no
muchas (se calculan 2.000 estaciones). Se conectan a los Servidores Centrales para autorizar la carga, verificar las tarjetas, etc. Cantidad: Se proyectan 5.000.
-Tótems de Información y Carga: Son aparatos parecidos a un cajero automático para posibilitar la carga virtual y actualización
de la SUBE (vía cajero, homebanking, o un kiosco) ya que el saldo está almacenado en la propia tarjeta, para completar la carga
virtual hay que pasar la tarjeta por uno de estos Tótems que le
actualice el saldo. Cantidad: Se proyectan 1.500.
ESPIADOS
El sistema SUBE le permite al gobierno saber con precisión los lugares
y momentos en que se realizan los
viajes y trasbordos todas las personas. Actualmente, el sistema
permite a cualquiera consultar
desde la web, con el número de
tarjeta, los viajes y el saldo, lo que
es un gran agujero de seguridad
y afecta a la privacidad de los
usuarios. También le permite tener el recorrido preciso con días y
horarios de todos los colectivos de
línea, inspectores, choferes, etc. Esta información combinada con la
de la red de celulares, los registros
de la seguridad social y la bancarización creciente de la economía, le
permite al Estado tener un perfil de
cada uno de nosotros, siendo un gobierno que espía e infiltra a las organizaciones populares (casos Proyecto X, LeakyMails, etc.) el SUBE
va a ser una herramienta más para sus bases de datos.
Para proteger la privacidad de
los usuarios, el SUBE debería ser
anónimo, y en el caso de necesitar diferenciar los subsidios,
podría obtenerse una tarjeta de
jubilado, otra de estudiante,
una de desocupado, etc. Pero para proteger al pueblo y evitar los aumentos el
transporte público, debería estatizarse y no crear
engañosas campañas para bajar los subsidios.
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