ruta del ferro i del carbó

 PHEJD: VIA VERDE DE LA RUTA DEL FERRO I CARBÓ “PATRIMONIO HISTÓRICO
ESPAÑOL DEL JUEGO Y DEL
DEPORTE”
VIA VERDE DE “LA RUTA DEL
FERRO I DEL CARBÓ (RUTA DEL
HIERRO Y DEL CARBON)”
Autor: Carlos Vicente Casado Morán
Año 2011
MUSEO DEL JUEGO Carlos Casado Morán PHEJD: VIA VERDE DE LA RUTA DEL FERRO I CARBÓ ÍNDICE
1. HISTORIA
2. FICHA TÉCNICA
3. DESCRIPCIÓN DE LA VÍA
4. MAPA
5. PERFIL TOPOGRÁFICO
6. DATOS DE INTERÉS
7. ACTIVIDADES
8. BIBLIOGRAFÍA
9. ÍNDICE DE ILUSTRACIONES
MUSEO DEL JUEGO Carlos Casado Morán PHEJD: VIA VERDE DE LA RUTA DEL FERRO I CARBÓ 1. HISTORIA
El trabajo que aquí se presenta, es un trabajo que intenta
ubicar sobre el contexto socio-histórico de la zona donde
esta ubicada la Vía Verde además de conocerla. En la
Comarca de Ripolles, curiosamente poseen una gran riqueza
de cultura, historia y paisajes inigualables en la zona
pirenaica. Además justamente en los pueblos que conectan
el tramo de la ruta de la Vía Verde, Ripoll, Sant Joan de les
Abadesses y Ogassa, han sido claves en el desarrollo de la
historia de Cataluña y por tanto también de España.
Realizando el trabajo, pensamos que es insuficiente toda
información aquí dada, pues en los entresijos de la historia,
tanto
en
la
época
románica
como
en
la
posterior
industrialización, se encuentran los verdaderos datos que
nos desvelan el suceder de los acontecimientos. Así,
pensamos y recomendamos que al visitar esta ruta, este
pendiente todo lo que en esos espacios nos decir y la forma
con la que ha contribuido con la historia conocida. Son
muchos los personajes, acontecimientos y monumentos que
se
condensan
en
espacio
relativamente
pequeño
y
focalizado para la relevancia que supusieron sus actos,
repercusiones y presencia en la vida de los pueblos de la
comarca.
Así, os dejamos con un documento que nos ha encantado
elaborar, sintiendo como un hallazgo en el conocimiento de
la historia española, desmenuzándola un poco más. Hay que
MUSEO DEL JUEGO Carlos Casado Morán PHEJD: VIA VERDE DE LA RUTA DEL FERRO I CARBÓ aprender de la historia para avanzar, y estos pueblos puede
ser que hayan, ya, aprendido mucho. Se palpa en la
capacidad organizativa de estos pueblos que no superan los
16.000 habitantes.
2. HISTORIA:
La historia de la vía verde de la Ruta del
Ferro i del Carbo, no debería empezar
por su verdadero promotor el ferrocarril
como se intuye en el nombre. Su historia
comienza mucho antes, unos mil años
antes con la fundación de los dos pueblos
que conectan estas vías, los cuales poseen Imagen 1
una identidad histórica enclave en la
historia conocida de España y Catalunya. Ripoll y Sant Joan
de les Abedesses se fundaron en torno a dos monasterios de
vital importancia para la historia, pues se cuenta que fue allí
donde se concibió Catalunya como nación. En 808 d.C. el
Conde Wifredo el Vellosos (Guifré el Pilós), construyó el
Monasterio de Santa María de Ripoll junto a su esposa
Guinedilda como dote para su hija Emma de Barcelona que
se convirtió en Abadesa. De aquí su importancia de este
enclave, además de la importancia cultural que adquirió este
monasterio siendo un ejemplo la dedicación en la redacción
de manuscritos, donde hay tres biblias en el museo del
Vaticano. Además su encalve geográfica a provocado que en
esas tierras se haya sufrido varios de los conflictos que
MUSEO DEL JUEGO Carlos Casado Morán PHEJD: VIA VERDE DE LA RUTA DEL FERRO I CARBÓ afectaron la historia medieval y moderna de España y
Catalunya, por ejemplo Sant Joan de les Abadesses se
convirtió en capital carlitas y tuvo grandes batallas contra
los franceses. En esto, cuando entran en la época moderna
de los siglos de la industrialización, cuando esta zona
empieza a adaptar otro tinte de esplendor y movimiento
mediante la composición de la empresa minera, Ferrocarril y
Minas de San Juan de la Abadesas que supo llegar al carbón
oculto que tenia el pirineo Catalán a las zonas que se
desarrollan en esta época. Y es, con esa iniciativa por parte
de los emprendedores catalanes, inspirados por las ya
experiencias ferroviarias de Cuba, supieron abastecer del
“pan” que alimentaría la industria creciente de Cataluña.
Fue esta empresa la encargada de construir esta difícil línea
que
ascendía
penosamente
por
las
orillas
del
Ter.
Inaugurado en 1880, el servicio de viajeros se limitó hasta
Sant Joan. Tras unos años como empresa independiente, la
poderosa Compañía de
los
Ferrocarriles
del
Norte de España, se
hace con esta línea y la
integra dentro de su
amplia red catalana.
Imagen 2
MUSEO DEL JUEGO Carlos Casado Morán PHEJD: VIA VERDE DE LA RUTA DEL FERRO I CARBÓ En los años 20 se electrifica todo el trazado, lo que ayuda a
mejorar la explotación de este ferrocarril. Precisamente fue
en esta década cuando su tramo final se vio animado por el
tráfico
que
generaba
la
nueva
línea
del
Ferrocarril
Transpirenaico, construida por el Estado desde Ripoll hasta
la frontera hispano-francesa, entre Puigcerdá y La Tour de
Carol.
Tras este auge socio-económico de las sociedad
catalana, le vino la su declive por la crisis del carbón,
cambiando su estrategia económica a otros sectores y
abandonando estas vías paulatinamente hasta que en 1985
se dio el cierre definitivo. Esta ruta participo en las
industrias textiles y cementeras de Catalunya así como sus
personajes. Por ultimo la fundación de los Ferrocarriles
Españoles, fundada en 1985 como Fundación del Sector
Publico Estatal con personalidad jurídica propia y plena,
viene trabajando desde 1993
por encargo conjunto del
entonces Ministerio de Obras Públicas, Transportes y Medio
Ambiente, RENFE y FEVE, creadores del programa de vías
verdes. Y uno de los tramos de los 7600 Km. ferroviarios sin
utilizar en España en aquellos años que se unió a esta
iniciativa fue la Ruta del Ferro i del Carbo, revindicando su
historia al conocimiento de la cultura de la península Ibérica
y ofreciéndoles paisajes e historias únicas.
MUSEO DEL JUEGO Carlos Casado Morán PHEJD: VIA VERDE DE LA RUTA DEL FERRO I CARBÓ 3. FICHA TÉCNICA:
VÍA VERDE ACONDICIONADA
Por las orillas del Ter hacia el
Pirineo catalán.
LOCALIZACIÓN:
Entre Ripoll y Ogassa. GIRONA
Longitud: 15 Km.
Usuarios:
Imagen 3
Pendiente: 1%
Tipo de firme: Vía Verde de asfalto,
orlada por dos arcenes de hierba.
Medio Natural: Valle del Ter. Sierra
Caballera
Altitud máx.: 777m (Sant Joan de les Abadesses)
Altitud mín.: 682m (Ripoll)
Servicios: W.C. estaciones, zona de picnic, Centro BTT
de Sant Joan de les Abadesses
Patrimonio cultural: Monasterio de
Santa María de Ripoll, Museo
Etnográfico de Ripoll. Monasterio de
Sant Joan, Iglesia de Sant Pol y
Imagen 4
Puente Gótico en Sant Joan de les
Abadesses.
MUSEO DEL JUEGO Carlos Casado Morán PHEJD: VIA VERDE DE LA RUTA DEL FERRO I CARBÓ Infraestructura: Vía Verde. 3
puentes. 1 túnel.
Cómo llegar:
La mejor forma de llegar a Ripoll, de donde empieza la ruta
es llegando a Barcelona. Desde Barcelona te ofrecemos 3
vías de llegar:
COCHE: Tomar la A7 Girona – França. Continuar
en: C-33. Tomar la salida2 en dirección C-17 Parets,
Vic, Puigcerdà. Incorporación a C-17. Tomar la salida
3 Continuar en: N-152 / Carretera de Puigcerdà.
Entrar en Ripoll.
AUTOBUS: solo sale un autobús Interurbano de la
compañía T.E.I.S.A, que sale a las 19:14.
TREN: Media Distancia de RENFE, línea BarcelonaPuigcerdá (consultar las condiciones de admisión de
bicicletas
a
bordo
de
los
trenes.
Más
info.:
www.refe.com)
Conexiones:
Imagen 5
Girona:
70 Km. hasta Sant Joan de les Abadesses.
Barcelona: 104 Km. hasta Ripoll.
Cartografía:
Mapa Topográfico Nacional. Escala 1:50.000. Hoja 256.
MUSEO DEL JUEGO Carlos Casado Morán PHEJD: VIA VERDE DE LA RUTA DEL FERRO I CARBÓ Mapa Oficial de Carreteras.
Ministerio de Fomento. Guía de las Vías Verdes de los
Pirineos a la Costa Brava.
4. DESCRIPCION DE LA VIA
Km. 0
La Vía Verde de la Ruta del Ferro tiene su origen en la
estación de tren de Ripoll. Antes de dejar sus andenes
merece la pena desviar la mirada al otro lado de las vías, y
contemplar el hermoso edificio que se construyó como
estación principal del ferrocarril hacia Puigcerdá. En el
andén, si miramos hacia el norte, veremos la antigua línea
de Sant Joan de les Abadesses, soporte de la actual Vía
Verde.
Saldremos
de
la
estación
por
su
puerta
y
proseguiremos, hacia la izquierda, por la calle Progres. Esta
calle flanquea el recinto ferroviario, tomando la primera
calle hacia la izquierda, la calle Ter. Seguiremos apenas 20
m. por esta calle para tomar inmediatamente el Paseo de
Sant Joan: el trazado del viejo ferrocarril.
Por este paseo llegaremos a un nuevo cruce con la calle
Progres, donde llegaremos a una glorieta donde veremos
que el tráfico se incrementa espectacularmente. Se trata de
la variante de la C-151, que durante unos 2 Km. ha tomado
como asiento del ferrocarril. En este punto se inicia con toda
propiedad la Vía Verde de la Ruta del Ferro. En el lado
izquierdo de la carretera, una pista asfaltada, flanqueada
MUSEO DEL JUEGO Carlos Casado Morán PHEJD: VIA VERDE DE LA RUTA DEL FERRO I CARBÓ por dos cintas de hierba, se abre camino al pie de la
carretera. El denso tráfico de este vial, que obligará a tomar
ciertas precauciones al paso por la glorieta, no será
obstáculo cuando la vía cruce al otro lado unos cientos de
metros más adelante, ya que se ha construido para ello un
paso inferior. La Vía Verde se reserva exclusivamente para
los ciclistas y caminantes, existiendo unos cerramientos que
impiden el paso de vehículos. Los puntos kilométricos que
jalonan la ruta son los del antiguo ferrocarril y están
referidos a su origen primero en Barcelona, no en Ripoll. Así
no ha de extrañarnos que el primer kilómetro que veamos
sea el 108.
Km. 4
La vía prosigue su camino en solitario hacia el este.
Mientras, a la izquierda, el poderoso
caudal del Ter tiende su infranqueable
frontera azul con los coches que circulan
por la orilla contraria. Con los lejanos
ecos del tráfico que bulle por la otra
ribera, la ruta se interna en un paisaje
rural, de prados y con manchas boscosas
que se descuelgan desde las laderas
del Cabezo de las Fosas. Poco antes de
llegar
al
Km.
109,
a
unos
cuatro
kilómetros de Ripoll, se deja atrás la primera
Imagen 6
foresta y se llega a un tramo en el que la vía
MUSEO DEL JUEGO Carlos Casado Morán PHEJD: VIA VERDE DE LA RUTA DEL FERRO I CARBÓ se "cuelga" sobre las aguas remansadas del Ter. Tras
el paso, la vía vuelve a discurrir por terrenos más llanos,
entre praderas que sólo dejan de ser verdes cuando la nieve
las cubre con su albo manto en los fríos inviernos. Tras la
zona de prados, la vía se encaja en un magro espacio entre
la orilla del río y la escarpada ladera. Tal es la angostura y
la poca estabilidad de la ladera que los constructores del
ferrocarril se vieron obligados a construir un falso túnel, de
49 m. de longitud, que facilitará el mantenimiento del
trazado sin problemas de desprendimientos.
Km. 6
Al otro lado del túnel, la vía abandona momentáneamente la
vecindad del río. En esta zona se ha asfaltado todo el ancho
de la vía, permitiendo el tránsito de vehículos rurales hacia
algunas masías próximas, fincas que se aprovechan ahora
del magnífico puente de hierro que el ferrocarril usaba
para cruzar el Ter. Este puente, situado a 6 Km. de Ripoll,
se ha adaptado para el paso de vehículos, junto a los cuales
cruzaremos
a
buena
altura
el
sobrado
cauce
del
río. ¡Atención! Las bajas barandillas y, sobre todo, la falta
de la antigua pasarela de servicio, harán preciso tener un
mínimo de precaución. Al otro lado del puente, la vía se
empareja al trazado de la carretera, vial con un intenso
tráfico cuy cruce, hasta hace poco el verdadero "punto
negro"
de
esta
ruta,
fue
felizmente
resuelto
con
la
construcción de un paso inferior que ha desterrado los
riesgos que aquí se generaban. Una vez superada esta
MUSEO DEL JUEGO Carlos Casado Morán PHEJD: VIA VERDE DE LA RUTA DEL FERRO I CARBÓ intersección, la vía recupera su placidez habitual, entre los
prados y los bosques de ladera. Paulatinamente va ganando
cota sobre la carretera, que queda en el fondo del valle.
Sobre altos terraplenes la vía ha de afrontar a buena altura
el cruce de un primer barranco, el que talló el Torrente de
Púdol. Desde su tablero merece la pena detenerse a
contemplar la perspectiva de la Sierra Caballera, que se
eleva poderosa hacia el norte. Entre bosques, a los que
nuestra ruta taja en una perfecta recta, cruzaremos
el Torrente de Ginebrosa, a apenas 500 m.
Km. 10
A 10 Km. de Ripoll, la vía se interna en el amplio recinto de
la Estación
de
Sant
Joan
de
les
Abadesses que,
despojado de sus vías, está un tanto desnudo hoy día. Pero
de esta desnudez ha venido a redimirla en parte la
recuperación
del
edificio de la estación
como
un
atractivo
restaurante que hace
todo un homenaje a la
memoria del ferrocarril
en su decoración.
Imagen 7
La estación queda situada en la parte alta de la localidad, y
es casi obligatorio descender al pueblo, cruzar el Ter por el
MUSEO DEL JUEGO Carlos Casado Morán PHEJD: VIA VERDE DE LA RUTA DEL FERRO I CARBÓ espectacular puente gótico, con la característica forma de
lomo de asno, y perderse por sus calles, donde se esconden
auténticas joyas del románico. El trazado hasta Toralles
cruza la carretera de Ogassa nada más salir de la estación.
Desde este punto, la vía asciende suavemente por el
valle del Malatosca, un afluente del Ter que nace en la
Sierra Caballera, omnipresente mole montañosa que se
eleva al norte, hacia donde se dirige nuestra vía verde. A
unos 500 m. la vía vuelve a cruzar la carretera, vial que
genera unas intersecciones mucho menos peligrosas que las
que había unos kilómetros atrás.
Km. 12
Finalmente, a unos 2 Km. de Sant Joan, la vía llega a su fin
en el Cargadero de Toralles. Bajo el titulo “Los Secretos
de las Vía Verdes” el Consorcio de Vías Verdes de Girona ha
editado sendas guías sobre las Vías Verdes del Ferro i
Carbó, Carrilet I y Carrilet II. Con las Vías Verdes de Girona
como eje, las guías nos proponen además otras rutas
alternativas que invitan a descubrir los recursos naturales y
culturales próximos a las Vías Verdes.
MUSEO DEL JUEGO Carlos Casado Morán PHEJD: VIA VERDE DE LA RUTA DEL FERRO I CARBÓ 5. MAPA
Imagen 8
MUSEO DEL JUEGO Carlos Casado Morán PHEJD: VIA VERDE DE LA RUTA DEL FERRO I CARBÓ Imagen 9
6. PERFIL TOPOGRAFICO
Imagen 10
MUSEO DEL JUEGO Carlos Casado Morán PHEJD: VIA VERDE DE LA RUTA DEL FERRO I CARBÓ 7. DATOS DE INTERES:
¿Qué visitar?
RIPOLL:
Museo y Monumentos
Monasterio de Santa María
La primera iglesia fue fundada por el conde Wifredo el
Velloso en el año 879. Llegó a su máximo esplendor en
manos del abad Oliba. En el interior se conserva el elemento
románico más importante, la portada del siglo XII, también
conocida como la Biblia en Piedra, también están las tumbas
del conde Wifredo el Velloso y de Ramón Berenguer III,
entre otros. En el altar, la imagen de la virgen María hecha
en mosaico, ya la capilla de San Joaquín, San Eudald,
patrón de Ripoll.
El Scriptorium
El Scriptorium es
una
exposición
permanente
que,
de
manera interactiva y didáctica, ofrece la posibilidad de
conocer el pasado cultural de la población y la importancia
que el monasterio de Santa María tuvo, a lo largo de los
siglos X-XII, en la producción y copia de manuscritos,
algunos de los cuales fueron de los más importantes de
Europa.
MUSEO DEL JUEGO Carlos Casado Morán PHEJD: VIA VERDE DE LA RUTA DEL FERRO I CARBÓ La Palau
Ripoll ha sido a lo largo de la historia la cuna de la
protoindustrialización de Cataluña, porque se han realizado
diversas actividades industriales. La Farga Palau de Ripoll es
uno de los últimos ejemplos de una industria histórica, la
fragua catalana, que tuvo un papel muy importante en el
desarrollo industrial para la obtención del hierro durante los
siglos XVII y XVIII. Los productos más importantes salidos
de la Farga eran las armas de fuegos, los clavos y las rejas.
Centro de Acogida Turística (CAT): Conde Wifredo el
Velloso
En su interior encontramos una exposición y un audiovisual
en diferentes idiomas que nos acerca a la figura del Conde
Wifredo el Velloso y la importancia de Ripoll como cuna de
Cataluña. Durante los siglos X y XI dejaron su huella en
Ripoll personajes tan emblemáticos como Wifredo el Velloso,
conde de Barcelona, el abad Oliva de Ripoll, de Montserrat y
de Cuixà, obispo de Vic y Gerbert de Aurillac, quien se
forma en el monasterio de Santa María y se convirtió en
Papa conocido como Silvestre II. El CAT pretende subrayar
la gran importancia de Ripoll época medieval.
Justo detrás del CAT de Ripoll se inicia la Ruta del Hierro y
del Carbón, vía verde de Ripoll a Sant Joan de les
Abadesses.
MUSEO DEL JUEGO Carlos Casado Morán PHEJD: VIA VERDE DE LA RUTA DEL FERRO I CARBÓ Zonas verdes
El Paseo de Martí Ragull
Se
hizo
el
año
1884,
cuando
Martí
Ragull
cedió
gratuitamente los terrenos al ayuntamiento. Este personaje
fue uno de los protagonistas de la industrialización y
movimientos obreros en Cataluña. En reconocimiento a esta
aportación, el paseo lleva su nombre. Dentro del recinto
podemos encontrar una cruz de término, documentada en
1557, un manantial en la parte central y una fuente al final
del paseo, en memoria de Antoni M.Ginestà, que fue alcalde
de Ripoll (1884-1887).
El Parque Temático del Pirineo
Es un parque botánico, de 12.000 m2, con diferentes
especies vegetales de los Pirineos Orientales, en el que se
pueden reconocer árboles como el abeto, el pino negro, el
pino rojo y caducifolios diversos como el roble, el haya, el
arce, el abedul y el bosque de ribera, en cuanto a arbustos y
lianas encontramos entre otras especies, el enebro, el
Cadac, el corner, el endrino y el boj.
Paseo de los Arces
El paseo de los Arces tiene una extensión de 700 metros y
está adecuado para invidentes, se encuentra situado detrás
de la Escuela del Trabajo del Ripollès y conecta con la Ruta
del Hierro. Con una longitud de unos setecientos metros, se
trata de un rico bosque de ribera ya que el recorrido se hace
MUSEO DEL JUEGO Carlos Casado Morán PHEJD: VIA VERDE DE LA RUTA DEL FERRO I CARBÓ por el lado del río Ter, cerca de algunos árboles se puede
encontrar información del tipo de vegetación que predomina
y los pájaros que habitan en este paraje
Puentes y Palancas
La disposición geográfica de la villa, dividida por los ríos Ter
y Freser ha hecho que, en función de la expansión urbana,
se
construyeran
una
serie
de
puentes
y
palancas
-
actualmente hay doce - a fin de facilitar la comunicación
entre los diferentes barrios. El puente de Olot y el puente
del Raval son los primeros que se construyeron, mientras
que el símbolo de la modernidad se encuentra en el puente
de Ripoll diseñado por el arquitecto Santiago Calatrava
Ripoll y los ríos
Los ríos Ter y Freser son fundamentales para entender el
paisaje, la incidencia de acontecimientos históricos sobre la
población y su desarrollo industrial. A lo largo de los siglos,
el aprovechamiento del agua como forma de energía
posibilitó la instalación de ferrerías, molinos, etc. en zonas
cercanas, lo que determinó el crecimiento urbanístico de la
villa. Ha sido en las postrimerías del siglo XX y principios del
siglo XXI cuando se ha dado una nueva utilidad a los ríos;
su recuperación como espacios naturales integrados en
Ripoll deben servir para mejorar la calidad de vida de los
lugareños, ya la vez ofrecer un paisaje atractivo a aquellos
que nos visitan.
MUSEO DEL JUEGO Carlos Casado Morán PHEJD: VIA VERDE DE LA RUTA DEL FERRO I CARBÓ Llaés
Apartado de la zona urbana, en el sur-este de la comarca
del
Ripollés,
se
encuentra
uno
de
los
parajes
más
importantes de Ripoll desde el punto de vista histórico y
paisajístico. Sobre una colina encontramos el castillo de
Llaés. Actualmente el castillo es propiedad privada y la
iglesia está en el interior de la muralla que rodea las dos
edificaciones. Muy cerca del castillo, a unos 800 metros a
pie, está el panteón, un monumento construido en memoria
de los setenta y cuatro carabineros y un oficial fusilados en
manos de los carlistas. El Tejedor situada a una distancia
relativamente
corta,
una
hora
a
pie
del
castillo,
se
encuentra la gruta del Teixidor, lugar interesante, que había
servido de refugio de los pobladores prehistóricos, de taller
de montaje de armas carlistas, y hasta no hace muchos
años, la vivienda de una familia.
SANT JOAN DE LES ABADESSES
Monumentos y Museos
Villa Vieja
Creada de obra nueva a principios
del
siglo
siguiendo
ciudades
calles
XIII.
el
Fue
esquema
romanas:
paralelas
y
una
organizada
de
las
serie
de
perpendiculares
Imagen 11
con una plaza principal como centro; de aquí su trazado
poco habitual en comparación con otras villas medievales.
MUSEO DEL JUEGO Carlos Casado Morán PHEJD: VIA VERDE DE LA RUTA DEL FERRO I CARBÓ La Plaza Mayor era el centro de la vida social y del
intercambio económico. Rodeada de casas con porche,
conserva las columnas con elementos góticos. De aquí salen
las calles principales de la Villa Vieja, entre ellos la calle
Mayor dónde se encuentra la casa dónde veraneaba el poeta
Joan Maragall.
Casa Maragall
En esta casa, el poeta Joan Maragall, veraneante ilustre de
la villa, escribió La Vaca Cega i los Goigs de la Verge de
Núria. Gracias a su estancia en nuestra villa, también
conoció la leyenda del Conde Arnau, de la que haría un
magnífico poema. Otro punto de referencia maragalliana es
la Fuente del "Covilar", al lado de la casa con el mismo
nombre, en las afueras del pueblo. En esta fuente el poeta
encontró la inspiración para escribir La Vaca Cega, un
monolito de piedra con el poema recuerda este hecho.
Imagen 12
MUSEO DEL JUEGO Carlos Casado Morán PHEJD: VIA VERDE DE LA RUTA DEL FERRO I CARBÓ Iglesia de San Pau
Después del puente continuaba el camino
que se adentraba en el valle y a su lado
apareció el primer núcleo urbano y esta
iglesia, en aquellos tiempos la parroquia de
los aldeanos. Dedica a San Joan y San
Pau, representados flanqueando el Cristo
en Majestad en el tímpano esculpido sobre
Imagen 13
la puerta, data del siglo XII. Su actual estado la convierte en
un original conjunto pedagógico, ya que permite entender el
proceso de construcción de las iglesias de la época. Desde el
1997 acoge el monumento a la Sardana, obra del escultor
sanjuanense Francesc Fajula. La iglesia se encuentra al lado
de la Plaza de Anselm Clavé, urbanizada hacia el 1920 por
Jeroni Martorell, con la expansión de la villa. La fuente que
ornamenta la plaza es obra de Josep Camps y está coronada
por una estatua que representa al Conde Arnau.
Puente Viejo
Las bases de este puente datan
del 1138, cuando se acabó la
construcción del puente románico
que
daba
entrada
a
la
villa.
Dañado por el terremoto de 1428,
fue reedificado con estilo gótico,
Imagen 14
con una arcada muy esbelta que lo convierte en el puente
gótico de más luz de la península. Al final de la Guerra Civil
MUSEO DEL JUEGO Carlos Casado Morán PHEJD: VIA VERDE DE LA RUTA DEL FERRO I CARBÓ fue dinamitado y en el 1976 se reconstruyó fielmente, con la
vuelta gótica y las pequeñas arcadas del puente románico.
Plaza Mayor
Era el centro de vida social y
de intercambio económico.
Jaume I el Conquistador dio
permiso
para
mercado
realizar
semanal,
el
que
actualmente tiene lugar en
el Paseo del Conde Guifré.
Rodeada de casas con porche, conserva
Imagen 15
las columnas con elementos góticos. En el
lateral noroeste, los porches habían sido dobles y acogían
una mesa de piedra en la cual los peleteros y tejedores
cortaban sus trapos. De aquí salen las calles principales de
la Villa Vieja, entre ellas la Calle Mayor.
San Miquel de la Enfermería
Edificada en el siglo XII, era la capilla de la enfermería del
monasterio, al servicio de los
religiosos que no podían asistir al
culto de la comunidad por
enfermedad o vejez. Juntamente
con el Monasterio y el Palacio de
la Abadía configuraba el cerrado
monástico.
Imagen 16
MUSEO DEL JUEGO Carlos Casado Morán PHEJD: VIA VERDE DE LA RUTA DEL FERRO I CARBÓ Ecomuseo el Molino Pequeño
Molino
medieval
de
harina
y
de
origen
vinculado
al
monasterio. Mantuvo su uso hasta
la década de 1960, cuando un
desprendimiento
destruyó
el
canalillo que llevaba agua desde
balsa de detrás del edificio y quedó en
Imagen 17
desuso. Actualmente se ha restaurado y convertido en un
Centro de Interpretación: Ecomuseo el Molino Pequeño,
Centro de Interpretación de los molinos hidráulicos y del
Ecosistema de la ribera.
Plaza de la Abadesa Emma
La fuente monumental fue dedicada por
el pueblo mexicano al maestro Jaume
Nunó y Roca, sanjuanense y autor de la
música del himno nacional de México.
Detrás de la Plaza se encuentra el
Palmás, su casa natal.
Imagen 18
El Palacio de la Abadía
El palacio de la Abadía, tal como lo vemos hoy, es el
resultado de una larga sucesión de construcciones y
MUSEO DEL JUEGO Carlos Casado Morán PHEJD: VIA VERDE DE LA RUTA DEL FERRO I CARBÓ reformas que empiezan en el siglo XIV, cuando el abate
Pere de Soler da forma a las dependencias ya existentes del
monasterio, en las que él mismo tenía la residencia. Sería
otro
abate,
Arnau
de
Vilalba,
quién
en
el
siglo
XV
ennoblecería el casal con elementos de estilo gótico y con la
construcción de un pequeño claustro que comunica las
diferentes partes del palacio. Cuando el monasterio deja de
acoger a los canónigos agustinianos y cuando, finalmente,
desaparece la figura del abate, el edificio entra en un
período
de
decadencia.
Con
la
desamortización
de
Mendizábal, en el año 1835, pasa a ser propiedad del Estado
y, más tarde, del Ayuntamiento. A lo largo de los siglos XIX
y XX, tiene múltiples usos, desde cárcel a caserna, escuela,
alojamiento, local de entidades y sede provisional del
Ayuntamiento. Los intentos de rehabilitarlo se remontan a
principios del siglo XX, con la primera obra impulsada por el
alcalde Jaume Bellapart. En 1933 se presenta un gran
proyecto de restauración, del arquitecto Josep Riera, pero la
Guerra Civil lo trunca. La restauración se retoma en los años
80 y, en diferentes etapas,
llega
hasta
nuestros
días.
Ahora funciona como oficina
de turismo.
Imagen 19
Alrededor
de
los
dos
pisos
del
claustro, sobre las antiguas piedras, El Espacio Arte la
Abadía ofrece una programación regular de exposiciones de
creadores contemporáneos con una trayectoria sólida. Ahora
MUSEO DEL JUEGO Carlos Casado Morán PHEJD: VIA VERDE DE LA RUTA DEL FERRO I CARBÓ funciona también como oficina de turismo.
El Palmàs, la casa solariega de Nunó
El Palmàs es la casa donde nació Jaime Nunó el año
Imagen 19
1824. En 1991 fue adquirida por el Ayuntamiento y ha sido
reconstruida entre los años 1996 y 2010. Se trata de una
casa solariega, de la cual hay que destacar los arcos que se
abren a mediodía y a poniente. Bajo el jardín se conservan
los restos de un antiguo taller dedicado a la lana, que
corresponden a la parte destinada al tinte del tejido. Su
reconstrucción sirve para estrechar más los vínculos entre
Sant Joan de les Abadesses y el pueblo mexicano y se
convierte en un lugar de visita para los mexicanos que viven
en nuestro país y aquéllos que visitan y, a la vez, permite
que la villa de Sant Joan de les Abadesses siga teniendo un
sitio
pequeño
entrañable,
historia
de
pero
en
la
México
gracias a un hijo suyo,
Jaime Nunó.
Imagen 20
OGASSA
Museos y Monumentos
Las Fuentes
De todo la retahíla de fuentes que dan cuerpo al municipio
MUSEO DEL JUEGO Carlos Casado Morán PHEJD: VIA VERDE DE LA RUTA DEL FERRO I CARBÓ de Ogassa hay que destacar la Fuente del Minero, situada
en la avenida de las Minas, la fuente Grande, a la que se
accede por un camino que saliendo desde el Taller bordea la
Rambla de la fuente Grande, la fuente del Fresno que
provee de agua a la población. En 1987, Ogassa recibió la
distinción de primera población clasificada del galardón
“Villa en flor de Cataluña”
Las Iglesias Románicas
Las iglesias románicas de Sant Martí Surroca, Sant Martí de
Ogassa, Sant Julià de Saltor y Santa María de Vidabona.
Datan del periodo medieval integrado por un rico patrimonio
de
numerosas
iglesias
románicas.
Los
edificios
mejor
conservados y de más tradición histórica son la iglesia de
Sant Martí de Ogassa (s. X) y la iglesia de Sant Martí de
Surroca (s. XI). La oferta queda completada con los edificios
de las antiguas parroquias de Sant Julià de Saltor (s. XI),
Santa María de Vidabona (s. XII) y la capilla de Santa
Bárbara (1881 a 1882), situada en el barrio de El Prat del
Pinter, y edificada por los mineros para que los protegiera
de la engorrosa tarea minera.
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MUSEO DEL JUEGO Carlos Casado Morán Imagen 24
PHEJD: VIA VERDE DE LA RUTA DEL FERRO I CARBÓ Entorno y Naturaleza
Los fósiles
Un elemento por lo que es conocido Ogassa, en especial
entre
los
aficionados
a
la
geología,
son
los
fósiles,
estrechamente relacionados a la génesis del carbón. Sus
orígenes se remontan a unos 250 millones
de años, en el período de génesis del
planeta llamado carbonífero. .El principal
yacimiento es el Corte Abierto de Can
Camps, paraje donde se pueden localizar
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gran diversidad de fósiles, pero dominan 4
especies:
las alethopteris, especie de árboles con las hojas parecidas a
los
helechos
actuales. Una
segunda
clase
son
las
pecopteris. También podemos encontrar los árboles del tipo
calamitales,
que
caracterizan
por
su
parecido
con
los
equisetos actuales. Una cuarta tipología son las esfenofita.
Las plantas herbáceas, de tallo largo y ramificada, con nudos
y entrenudos similares a los equisetos. Hay que recordar que,
para preservar su conservación, está prohibido arrancar
fósiles.
El patrimonio vinculado a las explotaciones mineras de
carbón
El patrimonio vinculado a las explotaciones mineras de
carbón. Si por algo es conocido en todo el municipio de
MUSEO DEL JUEGO Carlos Casado Morán PHEJD: VIA VERDE DE LA RUTA DEL FERRO I CARBÓ Ogassa es gracias a las minas de carbón que explotaron
entre finales del siglo XVIII y en 1967. Su existencia motivó
no sólo el progreso de Ogassa sino también fue un elemento
clave que propició la llegada del ferrocarril en el Ripollès. La
cuenca minera se extiende de oeste a este, siguiendo el
trazado de la Sierra Cavallera desde Bruguera hasta
Camprodon, pasando por el Coll de Jou, Ogassa, Surroca, la
Collada de la Cruz y Torre Cavallera, con una longitud de
unos 15 Km y una anchura máxima de un kilómetro. Las
capas de hulla, por la acción de los pórfidos, cambian
repentinamente de dirección, pasan a ser verticales e
incluso a invertirse. Esta
característica hizo que la
extracción
del
carbón
fuera complicada ya que
al
no
ser
yacimientos
continuados, aparte de la
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dificultad técnica a la hora de extraerlo, se añadió el
problema de evaluar su extensión y la longitud.
Principales minas del municipio
- La Dulce (961 m)
- El Pinter (997 m)
- Ca l'Enric
- Mina Nueva - Juncadella
- Mina Ramona (1083 m)
- La Gallina (1136 m)
MUSEO DEL JUEGO Carlos Casado Morán PHEJD: VIA VERDE DE LA RUTA DEL FERRO I CARBÓ - Hago - Corte Abierto (1399)
- La Balanza
- Las Tejas - La Casilla (1150 m)
- Terradellas
- Mina del Joncar (1250 m)
- Can Florent
- Mina del Coto (1146 m)
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- Can Mingo
Las Cumbres
La Serra Cavallera, situada al norte del municipio, de este a
oeste,
presenta
las
montañas
más
importantes
de
Ogassa. La cima más emblemático, de más altura de la
sierra ya la vez del interior del Ripollès, es el Taga (2035
m), punto de se de donde se puede contemplar la sierra de
Encija, el Pedraforca, la sierra del Cadí, el Puigllançada y
Tossa
de
Alp. Otras
cimas
significativos
de
la
Sierra
Cavallera, pero de menos altitud, son: el Puig Estela (2007
m), el monte de Coma d'Olla (1930 m), el monte del Plan de
las Pateras (1893 m) y la Portella de Ogassa (1790 m). Una
mención aparte merece la montaña de Sant Amand (1854
m), situada entre el Coll de Jou, en el norte, y el cuello de
Coronas o de Saltor, al sur. Su presencia visible desde la
llanura de Vic hace que se conozca Sant Amand como El
balcón del Ripollès. El excursionista a fin de resguardarse de
las inclemencias del tiempo dispone de dos refugios, el de
San Jorge y el de Montserrat.
MUSEO DEL JUEGO Carlos Casado Morán PHEJD: VIA VERDE DE LA RUTA DEL FERRO I CARBÓ Valle del Campodron:
Tanto la flora como la fauna del Valle de Camprodon tienen
la
variedad
que
tiene
el
clima
y
la
altitud
del
territorio. Tienen la variedad de un territorio que se levanta
desde los 500 m. del valle de Beget, hasta los 2881 m. de
Bastiments,
tienen
la
variedad
de
un
clima
suave
mediterráneo, y de un clima riguroso en invierno en los
valles que arrancan de la cresta pirenaica principal. Es,
pues, de una diversidad privilegiada.
Fauna:
Ø Gamuza.
Ø Rebecos,
Ø Isards
Ø Muflones.
Ø Gallo salvaje o urogallo.
Ø Búho Pirenaico.
Ø Águilas
Ø Quebrantahuesos
Ø El gato montés
Ø Marmota
Ø Perdiz blanca.
MUSEO DEL JUEGO Carlos Casado Morán PHEJD: VIA VERDE DE LA RUTA DEL FERRO I CARBÓ Cabecera del Río Ter-Setcases
Este espacio es un compendio y un excelente ejemplo del
grado de diversidad ecológica de esta parte del Pirineo axial.
En el límite inferior del espacio a 1600m encontramos el
medio montano, formado por bosques caducifolios. De los
1600m a los 2300m encontramos bosques subalpinos de
coníferas, donde domina el pino negro, matorrales, etc. La
fauna es la típica de alta montaña en los pirineos. Entre los
vertebrados, tienen un especial interés el grupo de las aves.
Sin dudar el rebeco es el animal más abundante y
característico.
8. ACTIVIDADES:
Fiestas Populares
RIPOLL
Mayo
10 y 11 San Eudald, Fiesta Mayor.
15 Fiesta Nacional de la Llana y Casamiento a payés.
Agosto
Mercadal del Comte Guifré.
Octubre
15 Feria de Santa Teresa. Feria Catalana de l'Ovella.
Este
municipio,
además
de
la
gran
cantidad
de
manifestaciones culturales populares, vemos que apuesta
MUSEO DEL JUEGO Carlos Casado Morán PHEJD: VIA VERDE DE LA RUTA DEL FERRO I CARBÓ por el teatro y la cultura. Organiza ciclo de cine infantil,
cineclub, teatro infantil, etc. También desarrolla un festival
Internacional de Música, iniciativa que ayudo Monserrat
Caballe, debido al centro de disminuidos psíquicos que lleva
su nombre. Además, hay asociaciones de sordos que
desarrollan varias actividades. Los marcados y fiestas
populares son abundantes, y perduran durante todo el año.
SANT JOAN DE LES ABADESSES
Mayo
Primera quincena: Feria de San Isidro.
Junio
13 Congregación de Sant Antoni.
Septiembre
2º domingo: Baile de los Pabordes.
Diciembre
13 Congregación de Santa Llúcia.
Además de estas fechas nombradas, el pueblo desarrolla
una gran cantidad de actividades, tanto deportivas, como
populares y conmemoratorias, así como las que desarrollan
el arte, el cine, el teatro y la danza. Es un pueblo muy
arraigado a su cultura, por lo tanto podremos disfrutar de
las
danzas
populares
como
la
sardana
y
de
juegos
tradicionales como el Joc de Cuncanya. Hay un par de
pruebas deportivas con conexiones con las estatales de trial
y bicicleta además de ciclos de actividades pedagógicas e
MUSEO DEL JUEGO Carlos Casado Morán PHEJD: VIA VERDE DE LA RUTA DEL FERRO I CARBÓ infantiles.
OGASSA
Mayo
Último domingo: Fiesta del Minero
Julio
2º domingo: Mare de Deu del Puig de França (Sant
Martí d'Ogassa).
Agosto
2º fin de semana: Fiesta de la Germandat.
Octubre
1er. Domingo. Trobada de Boletaires (buscadores de
setas).
Noviembre
2º sábado San Martí, en S. Martí de Surroca
Diciembre
1er. fin de semana: Fiestas Mayores de Santa Bárbara
En este lugar, el encuentro que más no ha llamado la
atención, es el encuentro de buscadores de setas, gran
evento esperado en el pueblo. También son muy típicos los
bailes y juegos populares.
MUSEO DEL JUEGO Carlos Casado Morán PHEJD: VIA VERDE DE LA RUTA DEL FERRO I CARBÓ 10. BIBLIOGRAFIA:
Ø http://webspobles.ddgi.cat/sites/ogassa/default.aspx
Ø http://www.ripoll.cat/
Ø http://www.santjoandelesabadesses.cat/
Ø http://www.viasverdes.com/ViasVerdes
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Ø http://www.costabrava.org/es
Ø http://www.elripolles.com/
Ø http://www.vallderibes.cat/
Ø http://www.valldecamprodon.cc/catala/web/pag1.htm
Ø http://www.viamichelin.es
http://www.vialibre-ffe.com
9. Índice de Fotos:
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José Luis Mieza
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