CUANDO LOS TIMONES SE QUEJAN, SUFREN, LLORAN O MEAN
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CUANDO LOS TIMONES SE QUEJAN, SUFREN, LLORAN O MEAN... Cuando le toque varar su barco, sea tractorista, motorista o velero, mire de reojo a su/s timón/es, y seguramente verá… Con gran aflicción, Como llora su timón… Es más, no espere a sacar su embarcación, le animo a visitar cualquier varadero. Y a observar cuando varan una embarcación, para renovar patente o cualquier otro trabajo de mantenimiento. Acérquese a ese sueño náutico y obsérvelo. Podrá comprobar cómo los operarios o el armador de turno, “carchea” la obra viva. Y vuelva al cabo de unas horas, cuando la obra viva “limpita” de bichos, descansa y se airea/solea. Y fíjese en la bocina del timón, en la zapata del skech. Y casi seguro que la verá húmeda. Saque unas fotos, y anote la hora… Y vuelva al cabo de unas horas. Y seguramente, podrá observar como continua llorando, y como la tristeza del timón, se le contagia, al observar que continua su desconsuelo… Y sin duda se hará, o debería hacerse la siguiente pregunta: ¿ Por qué lloran los timones ? Porque sufren… Porque están “malitos” … 1 / 17 CUANDO LOS TIMONES SE QUEJAN, SUFREN, LLORAN O MEAN... Es cierto… Existen pocas partes de un barco, tan olvidadas y ninguna tan estratégica, que sufran tanto, entre otras cosas porque trabajan mucho, muchísimo… Para todos aquellos que en algún momento de nuestros avatares náuticos, perdimos el timón (“ se nos fue para abajo” ) o rompimos los cables del sector del timón, o se rompieron los “perrillos” oxidados que no habíamos repasado nunca, o se nos reventó un latiguillo del hidráulico del timón … Y no teníamos de p…ni idea de era un latiguillo… Para aquellos que hemos podido ver las consecuencias de la Hidrolización de la bocina del timón, al rescatar del naufragio un barco, que se había quedado sin el… Para todos aquellos que alguna vez… Nos hemos quedado “sin timón”… Y por descontado sin gobierno del barco…. Nos resulta muy difícil narrar las sensaciones instintivas e irracionales, absolutamente inéditas y extrañas que se sienten… Y mucho más difícil olvidarlas… Por ello… “Los escarmentados” Lo primero, lo que más inspeccionamos al “sacar” el barco, es el timón… Por qué sin el timón, estás vendido… A continuación iremos navegando por todas una serie de fotos de timones, intentando visualizar los síntomas y las consecuencias, de una mala construcción o de un mal o nulo mantenimiento… Por ello una de las primeras cuestiones y sin duda la más importante, que deberíamos inspeccionar cada vez que tenemos la oportunidad… Es sin duda el 2 / 17 CUANDO LOS TIMONES SE QUEJAN, SUFREN, LLORAN O MEAN... timón… Nada más sencillo… Compruebe que no está triste… (Que no llora ) O que no tiene incontinencia urinaria… (Que no mea profusamente) Por cierto (una de estadísticas) En el último año y medio de inspecciones, solo me he encontrado cuatro timones que fueran felices… Todos los demás estaban tristes… Y muchos con los riñones hechos polvo… En esta imagen se puede observar unas catas (perforaciones con broca) efectuadas al realizar una inspección, y comprobar el grado de infiltración de un timón. (Corresponde a un Beneteau 43,5S, de 20 años de antigüedad. ) Este timón se pasó llorando varios días… 3 / 17 CUANDO LOS TIMONES SE QUEJAN, SUFREN, LLORAN O MEAN... A años) 30 continuación, se puede observar otro timón ( corresponde a un Siroco, de 4 / 17 CUANDO LOS TIMONES SE QUEJAN, SUFREN, LLORAN O MEAN... confirma Debajo “llorado” del del la timón oxidación timón. se Concretamente interna puede apreciar del de un zapata-eje-codaste bote un líquido , color marrón que nos oscuro, En esta timón por foto debajo, se puede y como comprobar se mismo. puede la la zapata apreciar –ejecon , oxidado ( del . timón anterior) del 5 / 17 CUANDO LOS TIMONES SE QUEJAN, SUFREN, LLORAN O MEAN... Este “lloraba” inferior siguiente, timón del por una codaste (corresponde el ejevez podrán codaste ampliada. a del un apreciar North timón) Wind una fisura Mistral Si , Uds. que 40) Se se de fijan nota de en 27 mejor el años, extremo en la el cual foto 6 / 17 CUANDO LOS TIMONES SE QUEJAN, SUFREN, LLORAN O MEAN... A veces, se quejan…. (casi siempre) las zapatas de los timones son las que también 7 / 17 CUANDO LOS TIMONES SE QUEJAN, SUFREN, LLORAN O MEAN... Bueno diríamos en que las … fotos que siguen no que lloran, más bien “presión Puma MEAN”… 32hidrostática , 28 y años) por … Obsérvese cierto con una el podemos chorrito incontinencia ( decir a lo severa manheken … ( Timón pis ) de y un la 8 / 17 CUANDO LOS TIMONES SE QUEJAN, SUFREN, LLORAN O MEAN... A continuación se puede observar la cantidad de “pipi” vertido en la caldereta (llena). 9 / 17 CUANDO LOS TIMONES SE QUEJAN, SUFREN, LLORAN O MEAN... ¡Criatura, como tenía la vejiga! con este otro… ( Un beneteau 41,5S) Claro que si lo comparamos En infiltrados y bien llenos este timón de agua y de mar y (. puma el 32 PRFV ) Los dos hidrolizado. estaban totalmente fin El servido humedad poliuretano del y realidad efecto puma, de y que además de estaba si poco, localizar tenía se construido entre “corrompe-pudre” y en el otras el el anterior completamente emparrillado. caso cosas del porque Beneteau Observen hueco. el 41, los poliuretano Sin orificios pero ni siquiera que absorbe practicados le espuma había a de 10 / 17 CUANDO LOS TIMONES SE QUEJAN, SUFREN, LLORAN O MEAN... Y efectuados viene sucesivas, Que aquí imagino determinado podemos podemos se intentó ver por apreciar las el introducir tripas, oxido algo huecas interno. de una espuma vez , e “sellado” ( hidrolizadas. en si el nos el ángulo fijamos timón. El superior en color las derecho) fotos parduzco Esta es la imagen a fin general y efecto del de Beneteau. visualizar Se y puede purgar apreciar el interior las de catas líquidos. (orificios) 11 / 17 CUANDO LOS TIMONES SE QUEJAN, SUFREN, LLORAN O MEAN... Aquí (abajo) poliuretano todo se húmedo puede y ver podrido. el interior ( Ya no del les timón, hablo donde del olor se observa que despedía. el ) 12 / 17 CUANDO LOS TIMONES SE QUEJAN, SUFREN, LLORAN O MEAN... La Hidrolización nuevo. Para ello era hubo tan severa que del hacer que moldes se decidió nuevos desguazarlo y luego desguazarlo. y construir uno He aquí parte de los restos derribo… En las fotos internamente extremo “abriendo” que y agrietando supura que y con siguen hacia fractura estructuralmente se el puede exterior estructural. apreciar y el El si mismo. nos un grado timón fijamos de completamente oxidación bien, ha interna acabado oxidado es tan 13 / 17 CUANDO LOS TIMONES SE QUEJAN, SUFREN, LLORAN O MEAN... Podemos grado de ver oxidación los “cortes” interna, fracturas sino del en debilitamiento el PRFV, que general nos del avisa TIMÓN. no solo del 14 / 17 CUANDO LOS TIMONES SE QUEJAN, SUFREN, LLORAN O MEAN... Pero ¿ Todos los timones tienen problemas , con los años ?acero. NO, no todos, CASI TODOS… Estudiemos pormenorizadamente problemas: a) hecho tendrá de Un agua, de timón aire, etc. que y hueco, ¿ esté hueco, acabará Y de no qué hidrolizándose significa está que formado esté e oxidándose vacio. el aire No, ? por : O, dentro. de entrada H , El vapor atacando Por añadidura el prfv que y el el agua inox ( los y sus del eje sales y o emparrillado. álcalis )el acabará entrando y mayor”, fundamentalmente queremos girar Por ello nada” y si quedarnos abrir .relleno en los con para con “pipis” el comprobar la bisturí. caña se observa muy y No sanear solo sola, óxido, para los o la óxidos sanear-secar-purgar, hay rueda que del del emplear timón sino “cirujía “girando Si no y sin b) e espuma muy inevitablemente Timón bien de precintado poliuretano pudriéndose de que espuma es esté, una la muy de espuma, con mala poliuretano los el años solución, timón , acabará del y entre Beneteau absorbiendo herraje otras . cosas de El humedad, inox porque relleno interno. por de c) SIN EMBARGO… He aquí la excepción que confirma la regla: construyó Corresponde macizo, a una lo NORTH cual descubrimos WIND 43,5 al realizar de 25 catas años… y perforaciones. El timón se 15 / 17 CUANDO LOS TIMONES SE QUEJAN, SUFREN, LLORAN O MEAN... Aquí estanqueidad. por se cualquier un lado puede zona y “hueca”. ver otro el del interior timón Evidentemente ( “soldado” decenas de con se capas gana una masilla en de peso, fibra interna, de robustez vidrio) lo cual y laminados impide 16 / 17 CUANDO LOS TIMONES SE QUEJAN, SUFREN, LLORAN O MEAN... El purgó, timón y marcaba timón para humedad, otras cuantas pero no décadas. estaba para nada hidrolizado, se secó y ¿ LOS TIMONES DEBERIAN SER MACIZOS ? reparación No material necesariamente. (y poliuretano) Evidente no hidrófugo. no pueden ser huecos, o rellenos con un Los algunos timón, timones ello tipos le deberían de confiere ser rigidez, insuflados construidos y poco o peso constituyendo y rellenarse ácido el resistencia. de alma un en material .sandwich hidrófugo del (un estudio Pero bueno artículo … La aparte… técnica de construcción o de timones requiere POR RUMBO TODO ELLO HEMOS DE VIGILAR EL TIMON, PARA NO PERDER EL Por ello cuando un timón llora: inspeccionarlo. 1er AVISO, hay que estudiarlo. e Cuando “mea” profusamente. 2º toque de cornetín, analizar los líquidos. Pero cuando observamos OXIDO, toca llevarlo a la UCI. Si no queremos (PVC, nosotros y el barco ) PERDER ALGO MAS RUMBO… QUE EL 17 / 17
