Pruebas de red inalámbrica para rastreo de equipajes

PRUEBA DE RED INALÁMBRICA
PARA SEGUIMIENTO DE EQUIPAJE
Resumen ejecutivo
Los servicios de ingeniería en redes de PCTEL recientemente optimizaron
el rendimiento del sistema de seguimiento de equipaje de una importante
aerolínea. Cuando el equipaje no llega a destino a tiempo, padecen
tanto el viajero como la aerolínea. Para reducir aún más las demoras
del equipaje, una importante aerolínea implementó un nuevo sistema
de seguimiento de equipaje. En este sistema, los escáneres de equipaje
transmiten la información sobre la ubicación del bolso a una base de datos
central a través de redes inalámbricas existentes. En algunos casos, la red
inalámbrica fue el eslabón más débil del sistema. La aerolínea contrató
a PCTEL para probar redes inalámbricas en más de 300 aeropuertos
nacionales e internacionales. PCTEL completó el proyecto a tiempo y
dentro del presupuesto. La aerolínea usó los reportes de PCTEL para elegir
la red más confiable, para pedir a los carriers más mejoras de cobertura y
para prestar un mejor servicio a sus clientes.
El objetivo: Reducir la cantidad de equipaje perdido y demorado
Las aerolíneas se esfuerzan por asegurar que todo el equipaje llegue a su destino según lo
esperado. Aun así, los errores en la manipulación del equipaje siguen frustrando a los viajeros
y costando dinero a las aerolíneas. En 2014, las aerolíneas nacionales de EE. UU. reportaron
3,62 errores de equipajes por cada 1.000 viajeros.1 Los clientes frustrados tienden a elegir
otra aerolínea en su próximo vuelo. Los comentarios negativos transmitidos de boca en
boca sobre el equipaje perdido pueden perjudicar la reputación de una aerolínea por varios
años. La SITA estima que los errores en equipajes costaron $2.400 millones a las aerolíneas
globalmente en el 2014.2
Transfer mishandling
Failure to load
49%
Loading error
15%
Arrival mishandling
6%
3%
4%
15%
7%
Airport/Customs/Weather/
Space-weight restriction
Ticketing error/Bag switch/
Security/Other
Tagging error
La mayoría de estos errores podría desaparecer con un mejor seguimiento del equipaje.
La mala manipulación en transferencias correspondió al 49 por ciento y la omisión en
carga, al 15 por ciento.3 Juntos, estos errores corresponden a casi dos tercios de los errores.
Un sistema de seguimiento que eliminara estos errores ahorraría a las aerolíneas mucho más
de $1.000 millones al año.
1 Oficina para la Implementación y Procedimientos en la Aviación, División de Protección al Consumidor en la Aviación. Air Travel
Consumer Report (Departamento de Transporte de los EE. UU., febrero de 2015), 31. https://www.transportation.gov/sites/dot.gov/files/
docs/2015FebruaryATCR.pdf
case
STUDY
2SITA, 2015 Air Transport Industry Insights: The Baggage Report, en asociación con Air Transport World, 6. https://secure.sita.aero/
globalassets/docs/surveys--reports/baggage-report-2015.pdf
3SITA, 2015 Air Transport Industry Insights, 8.
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Los escáneres de equipaje usan las mismas redes celulares
inalámbricas que nosotros usamos para hacer una llamada
telefónica o cargar un video. Estas redes no se diseñaron considerando los sistemas de seguimiento de equipaje. Si elige
la red equivocada, el sistema de seguimiento podría fallar.
El método: Comunicaciones inalámbricas
A partir del 2015, una importante aerolínea inició un programa
de seguimiento de equipaje para disminuir los errores de
manipulación y mejorar la satisfacción del cliente. Este sistema
usa escáneres manuales que transmiten la información de
la ubicación del equipaje en tiempo real usando las redes
inalámbricas comerciales existentes. Los empleados escanean
bolsos en cada etapa de su recorrido, incluido check-in del
equipaje, bodegaje, selección, recogida, carga, descarga
y entrega. Cuando el sistema funciona correctamente, la
aerolínea sabe dónde está cada bolso en todo momento.
El problema: Elegir una red inalámbrica
confiable
Los escáneres de equipaje necesitan una señal inalámbrica confiable para transmitir la información de la ubicación.
Una cobertura deficiente en cualquier lado, desde mesa de
check-in, salas de selección hasta la plataforma, rompe la
cadena de información de seguimiento exacta y actualizada.
Para lograr un desempeño confiable de la red, la aerolínea
necesita que sus escáneres de equipaje se conecten a la red
inalámbrica con el mejor desempeño en cada aeropuerto. Sin
embargo, la aerolínea no podría obtener esta información con
solo dar una mirada a las barras de un teléfono celular. Los
teléfonos celulares miden el desempeño de una sola red a la
vez. Las mediciones de un teléfono celular también son lentas
e imprecisas; cualquiera que haya visto bajar repentinamente
la cobertura de su celular de cuatro barras a ninguna puede
dar fe de esto. La aerolínea necesitaba servicios de ingeniería
en redes inalámbricas profesionales que pudieran ofrecer
información de cobertura completa, exacta y procesable.
La solución: Servicios de ingeniería en
redes PCTEL
La aerolínea encargó a PCTEL probar y comparar los servicios
de red de dos carriers en más de 300 aeropuertos en todo
el mundo.
Los ingenieros de PCTEL recopilaron mediciones RF detalladas
en redes 3G y 4G para múltiples carriers de redes en cada sitio
Sus rutas de pruebas de movimiento cubrieron el mismo
camino que seguiría un bolso a través del aeropuerto y en la
plataforma. Tras recopilar y analizar los datos de prueba, PCTEL
recopiló y envió reportes con recomendaciones concisos para
cada sitio, incluido enlaces a mapas de cobertura detallados.
Estos reportes suministraron a la aerolínea información exacta
y objetiva sobre la potencia y la fiabilidad de la señal.
3SITA, 2015 Air Transport Industry Insights, 8.
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Los resultados: Despliegue exitoso
y a tiempo en cada aeropuerto
Los reportes de PCTEL facilitaron a la aerolínea la elección
de la mejor red en cada aeropuerto. Con esta información,
la aerolínea programó los escáneres de equipaje en cada
aeropuerto para que se conectaran a la red inalámbrica del
carrier elegido. En el caso de SAN, se optó por la red 3G de
Carrier 1.
PCTEL completó las pruebas a tiempo y dentro del presupuesto,
y la aerolínea quedó satisfecha con los resultados. La aerolínea
programó y desplegó sus escáneres de equipaje según el
programa. También usaron los reportes para alentar a los carriers
para que mejoraran aún más la cobertura. Ahora, el nuevo
sistema es una parte exitosa de los esfuerzos permanentes
de la aerolínea para disminuir la mala gestión del equipaje y
mejorar la satisfacción del cliente.
Dear Customer:
Based upon the site survey recently completed by PCTEL at San Diego International Airport (SAN) in San Diego
CA, here are the network selection recommendations.
3G recommendation: Carrier 1
4G recommendation: Carrier 2
3G recommendation summary: Carrier 1 has good signal levels at baggage claim, bag room, baggage office and
parts of cargo areas but excellent signal levels at majority of the remaining areas. Signal quality is excellent at all
indoor areas and majority of outdoor areas. Data transfer throughput and FTP connect times are acceptable.
4G recommendation summary: Carrier 2 has low and less than desirable signal levels at all areas except some
parts of pads where signal levels are excellent or good. Signal quality is excellent at bag room, baggage office and
some parts of pads close to bag room but low and unstable at all other areas surveyed. Data UL transfer throughput
and FTP DL connect times are acceptable.
Recommended Coverage Enhancements for Winner:
3G: Carrier 1 should enhance their network to boost signal power, in order to achieve consistent and excellent signal
levels and high quality at all areas.
4G: Carrier 2 should enhance their network to boost signal power, both indoor and outdoor areas, in order to
achieve consistent and excellent signal levels and high quality at all areas. Data DL transfer throughput and FTP UL
connect times should be improved as well.
All: Additional small cells and/or DAS solutions may be used to accomplish this enhancement.
3G: Carrier 1 Recommended
3G: Carrier 2
4G: Carrier 2 Recommended
4G: Carrier 1
•
Excellent
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Good
•
Fair
•
Poor
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