garantías constructivas un estilo natural

EDICIÓN #5 JULIO - AGOSTO 2015
TIRAJE: 3.000 EJEMPLARES
BRUTALISMO
UN ESTILO
NATURAL
CERTIFICACIONES
GARANTÍAS
CONSTRUCTIVAS
ESTUDIO GÓMEZ PLATERO
NOV
18
Jordan Belfort construyó una de las empresas más dinámicas y exitosas en la historia de Wall Street. En la
actualidad, es reconocido mundialmente tanto por sus errores como aciertos, mismos que se reflejaron en la
película El Lobo de Wall Street y en los dos Best Sellers autobiográficos que ha escrito.
El verdadero Lobo de Wall Street compartirá su historia y expertise en emprendimiento y negociación, a través
de su sistema de ventas.
STRAIGHT LINE PERSUASION
“El mejor sistema de ventas del mundo”
JW Marriott Quito
17 y18 de noviembre de 2015
AGENDA
NOV
NOV
17
Javier Calvo
Presidente del Directorio
Carla Barbotó
Presidente
Santiago Delgado
Gerente General
Eduardo Izurieta
Gerente General
Ana Saravia
Gerente General
18
Francisco Naranjo
Presidente Ejecutivo
Luis Bakker Villacreses
Presidente Ejecutivo
Santiago Gangotena
Presidente
Luis Enrique Landínez
Presidente Ejecutivo
Paquete de inversión
Asistencia 2 días*
USD$ 699,oo
Asistencia segundo día*
USD$ 499,oo
* Incluye la conferencia de Jordan Belfort.
PREVENTA:
15% de descuento hasta el 15 de septiembre
PRESENTADOR:
PARTNER:
MEDIA PARTNERS:
CONTACTO:
Inti Jaramillo - [email protected] - PBX: 2443377 ext. 243 / 205 - Cel.: 0997286210
AUSPICIANTES:
I
MUNDO CONSTRUCTOR I EDITORIAL
EDITORIAL
LA CONSTRUCCIÓN DESDE
UN ÁNGULO DIFERENTE
Q
uerido lector: uno de las frecuentes
trabas con las que se encuentra todo
constructor son los trámites para obtener
los permisos de obra. Esto ha sido un dolor
de cabeza tanto para ingenieros como
arquitectos, empresas constructoras e
inmobiliarias. No obstante, es importante
destacar los esfuerzos -desde diferentes
frentes como el Gobierno Central y
los Municipios- que se ha hecho para
agilitar estos procesos. En esta edición, le
presentamos en qué consiste cada una de
estas certificaciones y la utilidad que le darán
a su proyecto al momento de comercializarlo.
En este número también hablaremos del
Brutalismo ecuatoriano, una tendencia
arquitectónica que se ve representada en
edificaciones como el Templo de la Dolorosa,
4 WWW.MUNDOCONSTRUCTOR.COM.EC
el edificio de Ciespal o el Templo de la
Patria; y quien su mayor exponente es el
chimboracense Milton Barragán.
La vivienda social es un nicho que se
ha priorizado en los últimos años a nivel
constructivo. Apoyos económicos para
facilitar la compra de casas propias y el
mercado privado fueron los principales
motores que impulsaron el desarrollo de este
segmento habitacional.
En la sección de Infraestructura haremos
un recorrido por el mundo y visitaremos los
metros más importantes del globo; además
analizaremos la seguridad estructural que
se debe considerar para la construcción
de túneles en ciudades con altos riesgos
sísmicos como Ecuador.
MUNDO CONSTRUCTOR I CONTENIDOS
CRÉDITOS
CONTENIDOS
Ricardo Dueñas Novoa
Presidente Ejecutivo
Mauricio Morillo
Vicepresidente Ejecutivo
STAFF EDITORIAL
María José Vilac
Gerente Editorial
[email protected]
Brutalismo, el estilo arquitectónico
que muestra sinceridad en su
estructura.
Omar Ganchala Terán
Redactor
[email protected]
CONSTRUCCIÓN
COMERCIAL
María Esther Vera
Content Digital Manager
[email protected]
Federico Di Somma
Coordinador Gráfico
17
César Álvarez
Diseñador Gráfico
Francisco Jarrín
Mauricio Torres
Fotografía
COMERCIALIZACIÓN
Mónica Vinueza
Gerente Comercial
[email protected]
Jennifer Aguilar
[email protected]
OPERACIONES
Karla García
Gerente de Operaciones
[email protected]
IMPRESIÓN
Ediecuatorial
10
SOPORTE WEB
Diego Álvarez
Alejandro Romero
Ana Lucía Ruiz
EKOS
Av. Naciones Unidas 1014 y Amazonas,
Edificio Previsora. Torre A, oficina 802
PBX: (593 2) 2443 377
Quito - Ecuador
[email protected]
www.ekosnegocios.com.ec
PRELIMINARES
GUÍA DE PROVEEDORES
Entérese de los últimos avances
de la construcción nacional e
internacional.
Una vitrina que exhibe los
productos más novedosos de la
construcción.
FE DE ERRATAS
P PU B LI C I DA D
I I NFORMACIÓN
O OPINIÓN
Las opiniones vertidas en los artículos son
responsabilidad exclusiva de sus autores y no
compromete a la revista ni a sus editores.
©Todos los derechos reservados.
Prohibida la reproducción total o parcial del material
gráfico o editorial publicado sin previa autorización de
sus editores.
6 WWW.MUNDOCONSTRUCTOR.COM.EC
53
En la edición pasada de Mundo Constructor, en la sección
de Guía de Proveedores, no se precisaron los contactos de
la empresa Kubiec Conduit, los cuales son:
Web: www.kubiec.com
Contact Center: 2690061/ 1800 ACEROS (223767)
Mail: [email protected]
La vivienda social, un nicho
habitacional que ha sido
desarrollado en los últimos años.
Los metros más populares del
mundo y sus caractéristicas de
ingeniería más impresionantes.
CONSTRUCCIÓN
RESIDENCIAL
INFRAESTRUCTURA
29
39
60
64
SABÍA QUE...
SOCIALES
El único elevador rotativo para
barcos se encuentra en Escocia y
tiene 35 metros de altura.
Los principales eventos de las
empresas y protagonistas de la
construcción.
WWW.MUNDOCONSTRUCTOR.COM.EC 7
I
MUNDO CONSTRUCTOR I PRELIMINARES
L O S M Á S A LT O S D E L E C U A D O R
THE POINT
ALTU RA: 137 METRO S
AÑ O : 2013
C O N STRU C TO RA: PRO N O BI S
1
2
LA PREVISORA
ALTU RA: 135 METRO S
AÑ O : 1991
C O N STRU C TO RA: LPV
TORRES LA MERCED
4
3
8 WWW.MUNDOCONSTRUCTOR.COM.EC
FORUM
A LT URA : 105 MET ROS
A ÑO: 1981
CONS T RUCT ORA : INMOBILIARI A C EN TEN ARI O
ALTU RA: 97, 2 METRO S
AÑ O : 1984
C O N STRU C TO RA: I N MO BI LI A R I A
ESTAC I O N AMI EN TO S
MUNDO CONSTRUCTOR I PRELIMINARES
5
FINANSUR
A LT URA : 95 M ETRO S
A ÑO: 1982
CONS T RUCT OR A: DEC O TEC
6
7
SAN FRANCISCO 300
ALTU RA: 94 METRO S
AÑ O : 1980
C O N STRU C TO RA: MAPC O
INDUAUTO
A LT URA : 94 MET ROS
A ÑO: 1979
CONS T RUCT ORA : RU BÉN C HALELA
8
10
I
CFN
ALTU RA: 82, 8 METRO S
AÑ O : 1984
C O N STRU C TO RA: SEMAI C A
EL TIBURÓN
A LT URA : 75 MET ROS
A ÑO: 1978
CONS T RUCT ORA : MIGUE L SALEM
9
EL FORTÍN
ALTU RA: 81 METRO S
AÑ O : 1982
C O N STRU C TO RA: MI GU EL SA L E M
WWW.MUNDOCONSTRUCTOR.COM.EC 9
I
MUNDO CONSTRUCTOR I PRELIMINARES
52
SE GUNDOS TARDAN
L OS SE I S ASCE NSORE S
DE ALTA VE L OCI DAD
E N RE CORRE R L OS 36
PI SOS DE L E DI F I CI O THE
POI NT, DE GUAYAQUI L .
THE POINT
GUAYAQUIL
G
racias a un rediseño durante su
construcción, The Point se convirtió
en el edificio más alto de Ecuador con 137
metros de altura y 36 pisos. La estructura
tiene 500 oficinas que albergan entre
1.500 y 2.000 personas que laboran en
el complejo empresarial. La estructura
está equipada con seis ascensores de alta
velocidad, que permiten recorrer las 36
plantas en 52 segundos. Su construcción
inició en 2010 y terminó en 2013, año en
el que se inauguró la edificación. The Point
forma parte del complejo Ciudad del Río de
Pronobis, ubicado a orillas del Río Guayas.
Su arquitecto fue Christian Wiese.
KINTPRESS.COM
10 WWW.MUNDOCONSTRUCTOR.COM.EC
FOTO: BLOG.FINDYR.COM
MUNDO CONSTRUCTOR I PRELIMINARES
I
LA PREVISORA
GUAYAQUIL
L
FOTO: WWW.ANDES.INFO.EC
a chilena LPV fue la encargada de la
construcción del edificio La Previsora,
que ostentó el título del más alto del país
hasta antes del 2013 -cuando se inauguró
The Point-. La edificación está ubicada
frente al Malecón 2000, en Guayaquil.
La estructura tiene 35 pisos e inició su
construcción en 1991. En un principio, fue
construido para ser la sede del banco La
Previsora. Pero, después de su quiebra en
1998, pasó a ser ocupado por oficinas de
distintas empresas. Los pisos superiores
pertenecen al Bankers Club; además
alberga una sucursal de la Asamblea
Nacional y tiene un helipuerto.
FORUM
GUAYAQUIL
E
FOTO: BLOG.ESPOL.EDU.EC
l Forum es el tercer edificio más alto
de Ecuador. Esta estructura tiene 105
metros de altura que albergan 29 plantas,
y está ubicado en una de las zonas con
mayor tránsito de Guayaquil: el parque
Centenario. La construcción del Forum
inició en 1975, pero no fue terminada
hasta 1981. La edificación fue levantada
por la compañía Inmobiliaria Centenario,
a cargo del ingeniero Miguel Salem Dibo.
El Forum de Guayaquil tiene 448 oficinas,
algunas de ellas sin inquilinos y otras
usadas de forma residencial. La estructura
cuenta con seis ascensores y, en algún
momento, fue la más alta de la ciudad.
WWW.MUNDOCONSTRUCTOR.COM.EC 11
I
FOTO:A.C1038.R38.CF3.RACK.CDN.COM
MUNDO CONSTRUCTOR I PRELIMINARES
FOTO: THECREATIVECOAST.ORG
CARGOTECTURA
UNA TENDENCIA PRÁCTICA
L
a sostenibilidad y la conservación del
medioambiente son dos conceptos
que han estado en auge los últimos años.
La arquitectura no ha sido ajena a esta
realidad y, a través de innovadores métodos y
sistemas, ha logrado alinearse perfectamente
a estas nuevas corrientes que marcan el
ritmo de la construcción.
En 1987, el arquitecto Phillip C. Clark
patentó en Estados Unidos un “método para
convertir uno o más contenedores de acero
en una estructura habitable o una obra de
construcción”. Fue así como este arquitecto
inauguró un nuevo sistema de construcción
en el que la creatividad es el componente
principal de la edificación.
Esta corriente se conoce como cargotectura.
El elemento base de este tipo de
construcciones es el contenedor, que hasta
hace algunos años no servía para nada más
que para transportar mercancía a través de
los océanos del mundo.
25m2
ES LA SU PERFI C I E
Ú TI L PRO MEDI O DE U N
C O N TEN EDO R VALO RADO EN
U SD 2. 200.
Este tipo de construcción económica
ofrece una estética innovadora y reduce
el impacto ambiental, pues se basa en el
reciclaje de materiales. Los contenedores
tienen una gran capacidad para resistir
huracanes, tornados, terremotos y otro tipo
de desastres naturales. Además, sobre ellos
se puede colocar una cubierta ecológica, lo
que los convierte en una tendencia aún más
amigable con el ecosistema.
VI D A Ú TI L UN CONTENEDOR PUEDE SER USADO EN EL TRANSPORTE DE MERCADERÍA POR UN PERÍODO ENTRE SIETE Y 14 AÑOS; LUEGO DEBE SER DESECHADO.
LOS CONTENEDORES SON FÁCILES DE TRANSPORTAR
12 WWW.MUNDOCONSTRUCTOR.COM.EC
MUNDO CONSTRUCTOR I PRELIMINARES
I
FOTO: ACLARKDESIGN.FILES.WORDPRESS.COM
Los diseñadores y arquitectos a escala
internacional han propuesto espacios
innovadores articulados en el contenedor
como unidad de edificación.
En Bogotá se construyó el ‘Container
City 93’, un complejo de restaurantes
‘gourmet’. La implementación del espacio
duró 74 días y está conformado por
12 contenedores pintados con colores
llamativos; incluso, la estructura es
sismoresistente y cuenta con una plazoleta
de más de 900 m2.
Otro ejemplo de la versatilidad de la
cargotectura está en China. En las afueras
de la ciudad de Changski existe un
conjunto de 35 contenedores que, pese
a su apariencia industrial, en su interior
albergan un lujoso hotel de cinco estrellas
conocido con el nombre de Xiang Xiang
Xiang Pray House. Este espacio combina
un diseño moderno con la decoración
tradicional del país asiático.
Los contenedores que se usaron en el
hotel son una referencia para el diseño
y adecuación de este tipo de espacios
arquitectónicos. El hotel chino se construyó
en tan solo tres meses y tiene 21 lujosas
habitaciones.
La cargotectura es una corriente que
cumple con las ‘3R’: reciclar, reutilizar y
reducir. Muchas veces, una vez que los
contenedores son descargados en los
puertos de destino, se desechan al ser
más económico comprar uno nuevo, que
regresarlo a su país de origen. Por esa
razón, la cargotectura se ha convertido en
una herramienta de edificación funcional,
de bajo costo y amigable con el ambiente.
S O P O R T E LAS ESTRUCTURAS PORTANTES DE LOS CONTENEDORES SON SUS 12 ARISTAS. SI ESTÁN LLENOS, PUEDEN SER APILADOS HASTA EN CINCO NIVELES.
WWW.MUNDOCONSTRUCTOR.COM.EC 13
I
MUNDO CONSTRUCTOR I PRELIMINARES
ARK HOTEL
D I S E Ñ A D O PA R A N A U F R A G A R
L
as predicciones de una catástrofe,
producto del calentamiento global,
han despertado la creatividad de los
arquitectos e ingenieros alrededor del
mundo. En el cine, por ejemplo, se ha visto
cómo los seres humanos han sobrevivido
a desastres naturales gracias a la
construcción de inmensas embarcaciones
casi indestructibles.
Al parecer, estas iniciativas van a dejar
de ser ciencia ficción y se convertirán en
una realidad. El estudio de arquitectura
ruso, Remistudio, tomó el concepto de
una biósfera artificial para diseñar una
estructura habitable flotante, que fue
bautizada como Ark Hotel. Esta propuesta
fue mentalizada con la asistencia de la
Unión Internacional de Arquitectos, como
parte del programa ‘Arquitectura para la
Atención de Desastres’.
La nueva estructura está pensada para
resistir inundaciones, maremotos y la
subida del nivel del mar. Además, será
capaz de resistir terremotos y otro tipo
de desastres naturales, al igual que la
mítica Arca de Noé, de la tradición bíblica
cristiana. El Ark Hotel es una edificación
flotante que funcionará con autonomía,
siempre que se encuentre en una
superficie acuática.
La estructura proporcionará un entorno
verde a sus habitantes; y su tecnología
autosostenible hará que sus huéspedes,
posiblemente, nunca tengan que salir. El
arca, que está inspirada en una concha,
cuenta con un sistema de carga en forma
de arcos y cables que logran mantener la
distribución uniforme del peso para poder
resistir cualquier desastre natural y no
hundirse durante su travesía en el océano.
14
MIL METROS CUADRADOS DE
SUPERFICIE TENDRÁ EL ARK
HOTEL, UNA ESTRUCTURA
FLOTANTE.
Según los bocetos, el marco de la
estructura es prefabricado, por lo que su
construcción será rápida y sencilla. Ark
Hotel tendrá un jardín interior, que además
de ser un lugar de esparcimiento para los
huéspedes, actuará como un invernadero
SO L U C I Ó N EL ARK HOTEL SE PRESENTA COMO UNA FORMA DE SOBREVIVIR A UNA POSIBLE CATÁSTROFE NATURAL, PRODUCTO DEL CALENTAMIENTO DEL PLANETA.
14 WWW.MUNDOCONSTRUCTOR.COM.EC
MUNDO CONSTRUCTOR I PRELIMINARES
I
ESQUEMA ARK HOTEL
FOTO: E.FASTCOMPANY.NET
FOTO: I.YTIMG.COM
WWW.MUNDOCONSTRUCTOR.COM.EC 15
I
MUNDO CONSTRUCTOR I PRELIMINARES
10
que permitirá la entrada de suficiente luz
para iluminar de forma natural las salas
internas y ahorrar energía.
MIL
HU ÉSPEDES PO DRÁN
VI VI R EN EL ARK HO TEL,
SI N N EC ESI DAD DE SALI R DE
LA ESTRU C TU RA.
La estructura del hotel integrará un marco
protegido que se autolimpiará, elaborado
con el mismo material utilizado en el Centro
Nacional Acuático de Beijing. Además, el
arca contará con un moderno sistema de
recolección de agua lluvia.
Ark Hotel también tendrá la capacidad
de utilizar el viento que, junto con los
paneles solares de las ventanas -estarán
conformadas por células fotovoltaicas-,
proveerán la energía necesaria para el
funcionamiento de toda la estructura
flotante. El edificio será de 14.000 metros
cuadrados. Si se llega a hacer realidad,
Ark Hotel podrá recibir 10.000 huéspedes.
Remizov, el arquitecto a cargo del proyecto,
comentó que construir el arca tomará
entre tres y cuatro meses, y se armará en
cualquier parte del mundo.
FOTO: RESOURCES1.NEWS.COM.AU
En caso de un desastre natural, el arca
albergará en su interior personas y miles de
especies vegetales y animales.
A UTOS US TENTA B L E LA
ESTRUCTURA ESTÁ DISEÑADA PARA
GENERAR SU PROPIA ENERGÍA.
FOTO: STATIC1.SQUARESPACE.COM
16 WWW.MUNDOCONSTRUCTOR.COM.EC
4
M ES ES
DU RARÁ C O MO
MÁXI MO LA C O N STRU C C I Ó N
DEL ARK HO TEL. SU
ESTRU C TU RA SERÁ
PREFABRI C ADA.
CONSTRUCCIÓN
COMERCIAL
q C ER TIFIC A C IO N ES D E
C O N S TR U C C IÓ N
q R IC A R D O FER N Á N D EZ
D E G Ó MEZ P LATER O
q EL B R U TA LIS MO EN
EC U A D O R
WWW.MUNDOCONSTRUCTOR.COM.EC 17
I
MUNDO CONSTRUCTOR I CONSTRUCCIÓN COMERCIAL
CERTIFICACIONES,
20
GARANTÍAS DE CALIDAD
E
s elemental que todo constructor
conozca las características de
los procesos de certificación tanto
de proyectos como norma de calidad.
Especialistas en este tema ofrecen
consejos prácticos sobre este trámite.
Para diseñar y planificar un proyecto se
trabaja bajo la ordenanza municipal. Como
reconocimiento al cumplimiento de estos
requisitos se obtiene la certificación,
documento que asegura al proyecto a
nivel técnico y que lo habilita para su
construcción y comercialización.
Diana Samaniego, miembro del directorio
de la Cámara de la Industria de la
Construcción, explica la complejidad de
este proceso. La institución que regula las
certificaciones es la Entidad Colaboradora,
creada por el Municipio con el apoyo del
Colegio de Arquitectos. Este organismo
revisa el trabajo arquitectónico y el de
ingenierías. Asimismo, dependiendo de la
clasificación del proyecto, se extiende un
permiso medioambiental.
DÍ A S ,
APRO XI MADAMEN TE,
DU RA LA REVI SI Ó N DE LA RAM A
ARQ U I TEC TÓ N I C A DE U N A
ESTRU C TU RA RESI DEN C I AL.
La rama arquitectónica se presenta en
la fase de anteproyecto para su revisión
(opcional) y el proyecto definitivo en
planos, el cual es certificado por la Entidad
Colaboradora. Al ser una evaluación de
libre interpretación, Samaniego sugiere
estudiar previamente las ordenanzas
para justificarlas en el diseño. "No es
fácil traducir lo que tenemos en mente al
A NTEP R O YEC TO LA ENTIDAD COLABORADORA ESTUDIA LOS PLANOS DE TODO PROYECTO PARA VER SI ES FACTIBLE SU CONSTRUCCIÓN.
18 WWW.MUNDOCONSTRUCTOR.COM.EC
MUNDO CONSTRUCTOR I CONSTRUCCIÓN COMERCIAL
I
FOTOS: SHUTTERSTOCK
papel", dice Diana. En algunos casos, es
recomendable agregar anexos explicativos.
A continuación se evalúan las ingenierías,
que están divididas en estructural, eléctrica,
hidrosanitaria y el control de incendios.
Cada una de ellas es analizada por técnicos
especializados y sus principales actores
son ingenieros estructurales, eléctricos,
mecánicos y el Cuerpo de Bomberos.
Las certificaciones ambientales,
recientemente implementadas en la
normativa, se dan desde dos instancias:
el Ministerio y Secretaría del Ambiente.
Ambas instituciones entregan la
certificación tras el estudio de impacto
ambiental de la obra. Los elementos que
se toman en cuenta son la ubicación
de la construcción -barrio residencial o
comercial-, su zonificación -dentro o fuera
de la ciudad- y el tipo de edificación.
Con el decreto 661, se analiza la Normativa
Ecuatoriana de la Construcción (NEC),
como instrumento técnico que garantiza
una planificación con altos estándares de
seguridad, cuidado del medioambiente y
sostenibilidad en el tiempo. Actualmente, se
revisa la utilización de energías renovables
como un recurso constructivo verde.
Tras evaluar la factibilidad del proyecto y
obtener las aprobaciones necesarias, el
constructor puede arrancar con la obra. Sin
embargo, hoy en día, la demora del proceso
puede involucrar importantes costos y
hasta desfinanciar el proyecto, asegura
Diana Samaniego.
Rodolfo Rendón, presidente del Consejo
de Edificación Sustentable explica que,
además de las certificaciones obligatorias
que se exigen en el país, existen las
de tipo internacional como la Leed o
C EES ESTA ORGANIZACIÓN ES REPRESENTANTE DEL US GREEN BUILDING COUNCIL EN ECUADOR Y ENCARGADA DE PROMOVER LA CONSTRUCCIÓN VERDE.
WWW.MUNDOCONSTRUCTOR.COM.EC 19
I
MUNDO CONSTRUCTOR I CONSTRUCCIÓN COMERCIAL
Bream. Estas certificaciones nacieron
hace aproximadamente 20 años, cuando
científicos de Estados Unidos y Europa
vieron que la construcción sustentable
aportaba entre un 32% y 38% al cambio
climático del mundo. A partir de esto,
se encontraron métodos constructivos
amigables con el medioambiente. EE.UU
fue el primer país en hacer regulaciones.
20
AÑOS
ATRÁS SE DI ERO N
LO S PRI MERO S PASO S PARA
HAC ER DE LA C O N STRU C C I ÓN
U N A AC TI VI DAD
SU STEN TABLE.
El US Green Building Council, ONG
responsable en desarrollar los mecanismos
de certificación para edificaciones
sustentables, determinó el uso de agua,
energía, materiales de construcción e
innovaciones constructivas como los cinco
ejes de estudio.
TEC NOL OGÍ A VIDRIOS QUE
ABSORBEN EL RAYO CALÓRICO,
QUIEBRASOLES, LÁMPARAS CON FOCOS
DIMMER, GRIFERÍAS TEMPORIZADAS
SON ALGUNAS DE LAS INNOVACIONES
DE LA CONSTRUCCIÓN SUSTENTABLE.
Dependiendo de cómo está concebida
la edificación, se acumulan puntos y,
de acuerdo al resultado, se obtienen
diferentes certificaciones: oro, plata o
platino en Leed; o A, B o C en Bream. El
Consejo de Edificación Sustentable se ha
responsabilizado en capacitar a jóvenes
profesionales en estas prácticas, difundir
esta tendencia arquitectónica y promover la
construcción verde en todo el país.
20 WWW.MUNDOCONSTRUCTOR.COM.EC
5
ASPEC TO S C O N STRU C TI VO S
SE AN ALI ZAN PARA LA
EN TREGA DE LA C ERTI FI C AC I Ó N LEED.
I
MUNDO CONSTRUCTOR I CONSTRUCCIÓN COMERCIAL
+100
C O LABO RADO RES TI EN E EL
ESTU DI O GÓ MEZ PLATERO,
CO N O FI C I N AS EN U RU GU A Y Y
EC U ADO R.
+1
MILLÓN DE METROS
CUADRADOS HAN CONSTRUIDO
DESDE SU FUNDACIÓN. TIENEN
PROYECTOS EN ARGENTINA,
PARAGUAY, BOLIVIA, PERÚ,
ECUADOR Y URUGUAY.
14
AÑO S LLEVA EL ESTU DI O GÓMEZ
PLATERO EN EC U ADO R. S U
OFI C I N A ESTÁ EN GU AYAQUIL.
RICARDO
FERNÁNDEZ
22 WWW.MUNDOCONSTRUCTOR.COM.EC
I
P
R
O
T
A
G
O
N
I
S
T
A
S
D
E
L
A
C
O
N
S
T
R
U
C
C
I
Ó
N
MUNDO CONSTRUCTOR I CONSTRUCCIÓN COMERCIAL
23
AÑ O S TEN Í A RICA RDO
C U AN DO EMPEZÓ A
TRABAJAR EN GÓMEZ
PLATERO , EN 2001.
R
icardo no se siente extranjero en
Ecuador. Pese a que él y su familia
viven aquí hace poco más de un año,
este joven arquitecto considera que los
ecuatorianos lo han hecho sentir como
en casa. Ricardo Fernández es el gerente
regional del Estudio Gómez Platero, una
firma de arquitectos que ha seguido de
cerca -y ha participado- del desarrollo
constructivo de Guayaquil.
Fue en el 2002 cuando este estudio de
arquitectos uruguayos llegó al país. Gómez
Platero fue invitado para participar en el
concurso que buscaba la remodelación
y construcción de un nuevo edificio
multifuncional para la Terminal Terrestre de
Guayaquil. La empresa ganó la licitación y
se encargó del diseño, proyecto ejecutivo y
dirección de esta megaobra, que atiende a
miles de pasajeros a diario.
La casualidad quiso que el arquitecto
Fernández se incorporara al equipo del
estudio Gómez Platero, justamente para
el anteproyecto de la Terminal Terrestre
de Guayaquil. En ese momento, era
el dibujante de la propuesta. "Tuve la
oportunidad de hacer mis primeras armas
en el diseño, proyectando pequeñas zonas
de la Terminal, junto a los profesionales que
formaban parte del equipo", dice.
En Ecuador, además de esta obra, Gómez
Platero tiene a cargo la remodelación del
edificio matriz del Banco Guayaquil y de la
planta baja de la antigua Sede Mayor de
la entidad, en Quito. Otros proyectos de la
firma comprenden un edificio empresarial
en Cuenca, un complejo turístico y
residencial costero, así como un conjunto
corporativo, comercial y habitacional.
Ricardo se involucra por completo en cada
una de las obras que realiza Gómez Platero.
"La remodelación del Banco Guayaquil
es una oportunidad para desarrollarnos y
mostrar nuestro 'know how'. A pesar de
que es un trabajo arduo y multidisciplinario,
el resultado, la satisfacción del cliente y el
reconocimiento de la gente es lo que a mí,
y al estudio nos llenan de orgullo", afirma.
En Uruguay, el estudio Gómez Platero
ha construido edificaciones para centros
comerciales, terminales de ómnibus,
hoteles, urbanizaciones, complejos
residenciales y edificios corporativos.
RICARDO FERNÁNDEZ SE GRADUÓ DE ARQUITECTO DE
LA UNIVERSIDAD ORT DE URUGUAY. EL ESTUDIO GÓMEZ
PLATERO HA SIDO SU PRIMERA Y ÚNICA EXPERIENCIA
LABORAL Y CONSIDERA QUE EN ESTOS AÑOS, LA FIRMA
LE HA PERMITIDO DESARROLLARSE PROFESIONALMENTE. EN LA ACTUALIDAD, EL ESTUDIO ESTÁ BAJO LA
DIRECCIÓN DEL ARQUITECTO MARTÍN GÓMEZ PLATERO.
WWW.MUNDOCONSTRUCTOR.COM.EC 23
I
MUNDO CONSTRUCTOR I CONSTRUCCIÓN COMERCIAL
BRUTALISMO
L
os amplios ventanales del estudio de Milton Barragán, ubicado
en el edificio Barranco, construido por él, ofrecen dos planos
inconfundibles. El primero, elementos de hormigón visto que
combinan con paredes blancas de mampostería y, el segundo,
el tradicional barrio de Guápulo. Por los lados se observan varias
edificaciones del sector. Resalta el ‘Atrium’ (del mismo autor),
también de hormigón visto, construido en forma de terrazas –como
lo hacían nuestros antecesores precolombinos–, cuya estructura da
continuidad a la pendiente de la quebrada, fusionándose con ella.
Barragán es uno de los arquitectos más destacados de Ecuador y
Latinoamérica. Sus obras se pueden apreciar por toda la ciudad.
Quizás, usted las ha contemplado sin saber que son parte de la
mejor arquitectura brutalista del país y del continente del siglo XX.
- ¿Por qué asociar el término brutal con una corriente
arquitectónica?
- El término brutalismo conlleva a una interpretación errónea. La
traducción auténtica se refiere al uso de los materiales en bruto, sin
adornos. Se presenta el hormigón como sale de su molde. Se trata
expresar la pureza y autenticidad de lo arquitectónico al máximo.
Los materiales, la forma constructiva y la estructura se exhiben
directamente para la interpretación correcta de quien observa.
El brutalismo es una derivación de la arquitectura moderna del
siglo XX, cuyas principales influencias provienen de la escuela
alemana del Bauhaus y del arquitecto suizo-francés Le Corbusier,
HORM I G Ó N ES EL MATERIAL PREDILECTO DEL BRUTALISMO ECUATORIANO. UNA DE SUS CARACTERÍSTICAS ES QUE SE
APRECIA LA CALIDAD DE LA CARPINTERÍA DE LOS MOLDES QUE FUNDEN ESTE MATERIAL CONSTRUCTIVO.
24 WWW.MUNDOCONSTRUCTOR.COM.EC
80
AÑ O S TI EN E MI LTO N
BARRAGÁN , EL MAYO R E X PO N EN TE DE ARQ U I TEC TUR A
BRU TALI STA DEL PAÍ S .
MUNDO CONSTRUCTOR I CONSTRUCCIÓN COMERCIAL
I
BOCET O DEL T EMP LO DE LA DOLOROS A
T EMP LO DE LA DOLOROS A .
T EMP LO DE LA DOLOROS A .
F OT OS : COR TE SÍ A MI LT ON B A R R A GÁ N
V IS T A LA T ERA L T EMP LO DE LA DOLOROS A .
WWW.MUNDOCONSTRUCTOR.COM.EC 25
I
MUNDO CONSTRUCTOR I CONSTRUCCIÓN COMERCIAL
1958
C O RTE TRAN SVERSAL
ESTE- O ESTE
TEMPLO DE LA PATRIA, QUITO.
26 WWW.MUNDOCONSTRUCTOR.COM.EC
FU E EL A Ñ O
EN EL
Q U E MI LTO N BARRAGÁN SE
GRADU Ó DE ARQ U I TEC TO DE
LA U N I VERSI DAD C EN TRAL.
P LA NOS DE LA A CT UA L S EDE DE L A A S A M B L E A NA CI ONA L .
MUNDO CONSTRUCTOR I CONSTRUCCIÓN COMERCIAL
I
2003
S E IN CEND IÓ EL
PALAC I O LEGIS LA T IV O
DI SEÑ ADO P OR EL A RQ.
BARRA GÁ N.
VISTA D E Q U ITO DES DE EL T EMP LO DE LA P A T RIA
El referente más notable del Brutalismo es
la Unidad de Habitación, en Marsella, un
conjunto monumental construido en 1954
por Le Corbusier -admirado por Milton
Barragán-, quien constituye el mayor
exponente de esta tendencia arquitectónica
que busca el “uso de materiales en forma
pura y visible, evitando la utilización de
empastes, yeso, forramientos, pinturas
o decoraciones y recubrimientos” que
distorsionan la imagen del edificio.
Brutalismo viene del francés ‘béton brut’,
que significa hormigón crudo. Aunque
en muchas de las obras este material
fue el más utilizado, en el mundo existen
ejemplos de Brutalismo en los que el vidrio,
la madera y el acero se dejaron a la vista,
permitiendo interpretar cómo se sostiene la
estructura y de qué material está hecha.
En Quito se pueden encontrar ejemplos
de brutalismo en la avenida Patria, como
el edificio del Banco Cofiec o el de la
Corporación Financiera Nacional (CFN),
con estructuras de hormigón expuesto.
El Templo de la Patria, visible desde toda
la ciudad, es una estructura monumental
edificada en las faldas del Pichincha que,
según Barragán –su arquitecto–, es un
homenaje a la nacionalidad ecuatoriana.
Hacia el norte, el Templo de la Dolorosa,
ASAM B LEA N AC IO N AL D E ECUA DOR, QUIT O.
R E M O D E L A C IÓ N MILTON
BARRAGÁN PARTICIPÓ EN LA REMODELACIÓN DEL PALACIO LEGISLATIVO
ENTRE 2004 Y 2008.
D ET A L L E C O N S T RU CT I V O A S A MB L E A N A C I O N A L .
WWW.MUNDOCONSTRUCTOR.COM.EC 27
I
MUNDO CONSTRUCTOR I CONSTRUCCIÓN COMERCIAL
200
600
DÓ LARES ES EL C O STO
PRO MEDI O DE U N A GRI FERÍ A
AU TO MÁTI C A PARA LAVABO .
METRO S C U ADRADO S,
APRO XI MADAMEN TE, ES EL
ÁREA DE C O N STRU C C I Ó N
DEL AU DI TO RI O DEL EDI FI C I O DE C I ESPAL.
E L ED I FI C I O DE C IE S P A L , U B I C A D O E N L A A V E N I D A D I EG O D E ALM AG R O .
BO CET O DE C IE SPAL .
PLAN O S D E C IESPAL, Q U I T O.
A UDIT ORIO DE CIES P A L.
S O B R ENO M BRE EL EDIFICIO DE CIESPAL ES CONOCIDO COMO 'LA CASA DE TARZÁN' POR SU ESTRUCTURA ARBÓREA.
junto al Colegio San Gabriel, que también
se enmarca dentro de la tendencia del
Brutalismo. “La composición volumétrica
de la iglesia es el contrapunto inspirado
en los picos de la montaña, que le sirven
de fondo”, dice Milton. Así se cumple
una de las características del brutalismo:
adaptarse al paisaje, no luchar contra él.
El edificio del Centro Internacional de
Estudios Superiores de Comunicación
para América Latina (Ciespal) es la obra
arquitectónica brutalista más conocida de
Ecuador, planificada por los arquitectos
Milton Barragán y Ovidio Wappenstein.
Para su diseño, lo más importante fue
solucionar los espacios que requería
el programa: un auditorio para más de
400 personas sin columnas o vigas que
interfieran con las visuales del público,
28 WWW.MUNDOCONSTRUCTOR.COM.EC
así como un conjunto de oficinas, aulas,
archivos, bibliotecas y salones. El primer
reto de la edificación fue la cimentación
con pilotes en un terreno pantanoso.
Barragán cuenta que “el diseño de la
estructura fue un reto difícil por la mala
calidad del suelo, por donde pasaban
corrientes de aguas subterráneas. Los
pilotes de la cimentación se introdujeron
hasta encontrar suelo firme, en el fondo
de la quebrada”. Además, se colocaron
depósitos subterráneos para recolectar
el agua y, mediante bombas, expulsarla y
evitar filtraciones y daños en el edificio.
El auditorio, que ocupa casi todo el terreno,
obligó a construir el área administrativa
en un nivel superior. Por esa razón, el
edificio tiene forma de árbol: una torre de
hormigón en bruto, que soporta cuatro
vigas monumentales, que sostienen los
tres pisos altos. “En realidad la estructura
podría soportar mayor número de plantas”,
asegura Barragán. Ciespal es la única
obra ecuatoriana de la época elegida por
el Museo de Arte Moderno de Nueva York
para su muestra de arquitectura moderna
de Latinoamérica inaugurada en abril.
Barragán es uno de los pocos exponentes
del brutalismo ecuatoriano. Al preguntarle
sobre nuevas obras de la tendencia
brutalista, responde que “la arquitectura
es una técnica y un arte que evoluciona
con el tiempo y cambia de acuerdo a las
generaciones y los gustos. Existen en
Quito malos ejemplos de brutalismo que se
identifican por paneles falsos de hormigón
en bruto, que solo cumplen una función
decorativa, no estructural".
CONSTRUCCIÓN
RESIDENCIAL
q VIVIEN D A S D E
IN TER ÉS S O C IA L
q JO C H EN MÜ N C H D E
ES TR U S A
q LO F TS
I
MUNDO CONSTRUCTOR I CONSTRUCCIÓN RESIDENCIAL
FOTOS : F LIC K R M IDUVI
VIVIENDA SOCIAL
UNA SOLUCIÓN EN DESARROLLO
E
l sector de la construcción enfrenta
una situación muy particular en el
mercado actual. Si bien más del 60% del
mercado inmobiliario está concentrado
en un 'target' de clase media y media alta
-asegura Richard Coque, gerente general
de Back Up Comunicación Inmobiliaria- la
demanda de vivienda de interés social
siempre ha estado presente, a pesar de
que la oferta no ha enfocado sus proyectos
en satisfacer esta necesidad.
Las residencias de tipo social son definidas
por el Ministerio de Desarrollo Urbano
y Vivienda (Miduvi) como una solución
habitacional que recibe algún tipo de
subsidio (estatal, municipal o particular)
y cuyo beneficiario se ubica entre los
grupos C (con un ingreso promedio
mensual de USD 784,00) y la parte alta
del grupo D, según la definición de grupos
socioeconómicos del INEC.
45%
DE DÉFI C I T
HABI TAC I O N AL EXI STE,
AC TU ALMEN TE, EN
EC U ADO R.
De acuerdo con Pablo Peña, director
de Negocio Inmobiliario de Mutualista
Pichincha, en los últimos 15 años, el
sistema de apoyos económicos para
facilitar la compra de vivienda propia
-conocido como Sistema de Incentivos a
la Vivienda (SIV)- ha reducido la incidencia
del déficit habitacional en Ecuador del 64%
al 45 %. No obstante, en los estratos de
bajos recursos, dos de cada tres familias no
tienen vivienda propia, según el INEC.
P ERFI L C OM P R A D O R E S LAS PERSONAS QUE ACCEDEN A VIVIENDAS DE INTERÉS SOCIAL SON MAYORITARIAMENTE MUJERES ENTRE 27 Y 45 AÑOS .
A PARTIR DE USD 20.000 ES EL COSTO DE UNA VIVIENDA SOCIAL.
30 WWW.MUNDOCONSTRUCTOR.COM.EC
I
MUNDO CONSTRUCTOR I CONSTRUCCIÓN RESIDENCIAL
Coque cree que la percepción que tiene
el constructor hacia este tipo de casas
ha dado un giro. "Ya no se la considera
como una edificación mal hecha o barata.
Existe un avance conceptual de lo que
es una vivienda de interés social", dice.
Ahora se hallan mejoras desde la calidad
arquitectónica, los acabados hasta la
promoción del proyecto.
20%
HA C REC I DO
EL
SEGMEN TO DE VI VI EN DA
SO C I AL EN LO S Ú LTI MO S
C I N C O AÑ O S.
Antes, este tipo de obras se
comercializaban como la última opción
o un producto inferior, cuenta el gerente
de Back Up. Actualmente, muchas
P A RTI C UL A RI D A D E S
ESTAS CASAS SE CARACTERIZAN POR
TENER ACABADOS CON MATERIALES
NACIONALES, ESTAR EN ZONAS
RESIDENCIALES Y TENER UN TERRENO
URBANIZADO.
empresas constructoras con visión
apuntan a la vivienda social para darles un
valor agregado y presentarlas como una
oportunidad de vida. Esto ha hecho que
la oferta se incremente en un 20% en los
últimos cinco años.
Al momento, la propuesta de incentivos
del gobierno y del sector privado pretende
seguir cubriendo el déficit habitacional
en el país y fomentar el crecimiento de
un mercado sostenible en este segmento
de la construcción para los promotores
inmobiliarios y las constructoras.
D I M ENS I ONES ESTAS VIVIENDAS, EN GENERAL, TIENEN UN TAMAÑO DESDE 40 M2 HASTA 70 M2, DEPENDIENDO DEL NÚMERO DE CARGAS.
32 WWW.MUNDOCONSTRUCTOR.COM.EC
I
MUNDO CONSTRUCTOR I CONSTRUCCIÓN RESIDENCIAL
20
AÑ O S DE EXPERI EN CIA T IENE
JO C HEN O C U PAN DO CA RGOS DE
ALTA DI REC C I Ó N Y MA NEJA NDO
EMPRESAS DE RENOMBRE.
8
AÑ O S FO RMA PA RT E
DEL GRU PO C O RP ES A .
AC TU ALMEN TE, S E
DESEMPEÑ A C OMO
GEREN TE GEN ERA L DE
ESTRU SA.
2015
ES U N AÑ O DE GRA N
I MPO RTAN C I A YA QUE
SE DU PLI C ARÁN LA S
I N STALAC I O N ES DE
FABRI C AC I Ó N DE ES T RUS A .
JOCHEN
MÜNCH
34 WWW.MUNDOCONSTRUCTOR.COM.EC
I
P
R
O
T
A
G
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S
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A
S
D
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L
A
C
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S
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U
C
C
I
Ó
N
MUNDO CONSTRUCTOR I CONSTRUCCIÓN RESIDENCIAL
50
AÑ O S
ATRÁS NA CIÓ
ESTA I N DU STRI A N A CIONA L.
E
l amor lo trajo desde Alemania hasta
la Mitad del Mundo. Su esposa, de
nacionalidad ecuatoriana, fue la razón por
la que dejó su país natal y se aventuró a
vivir en Sudamérica. Años después de su
llegada, formó parte de una de las empresas
más importantes de Ecuador: Cedal, y
hace cuatro años es gerente general de
Estrusa, empresa especializada en el diseño,
ingeniería, fabricación e instalación de
soluciones en aluminio y vidrio.
Jochen, con 20 años de experiencia en
cargos de alta gerencia, era el perfil para
manejar una empresa de gran trayectoria
como Estrusa. Hoy, este ingeniero
mecánico de profesión con una maestría en
Administración de Empresas Internacionales,
destaca todos los logros que la compañía ha
alcanzado en los últimos años.
Estrusa ha sido parte de importantes
construcciones como el edificio más alto
de Ecuador, The Point; los aeropuertos
Mariscal Sucre y José Joaquín de Olmedo;
los estadios de Emelec, Barcelona y Liga;
el Centro Cultural Itchimbía, el Palacio de
Cristal, y cientos de obras más.
Jochen explica que el éxito de la empresa
reside en su participación con los clientes
durante todas las fases de construcción,
desde el diseño hasta la ejecución en obra,
para así contribuir al proyecto.
En el caso de The Point pasaron muchos
meses hasta que se encontrara una
opción técnica y económica viable. Los
requerimientos eran una ventanería
sismoresistente que soporte corrientes
de viento de hasta 100 km/h. El trabajo
especializado de Estrusa los condujo a
encontrar las mejores soluciones en aluminio.
De esta manera, cada obra es un incentivo
para innovar y crear.
Estrusa también es gestor de las nuevas
tendencias de construcción y diseño.
"Las fachadas duras o de concreto son
reemplazadas por grandes aperturas de
aluminio y vidrio que permiten una mayor
entrada de luz natural y sensación de
bienestar", explica Jochen. Igualmente,
su amplio portafolio de productos permite
cumplir hasta con las especificaciones
más exigentes de control acústico, térmico,
hermeticidad y resistencia.
LA TRAYECTORIA DE ESTA PRESTIGIOSA COMPAÑÍA INICIÓ EN 1964 CON LA EMPRESA NEGOCIOS UNIDOS C.A.
QUITO NUCA VITRAL. LOS SOCIOS FUNDADORES FUERON
LUIS GÓMEZ IZQUIERDO Y MARCEL PÉREZ GUARDERAS,
JUNTO CON UN GRUPO DE AMIGOS. EN 1986 SE FORMÓ
ESTRUSA, CON LA INICIATIVA DE PARTICIPAR ACTIVAMENTE EN EL SECTOR DE LA CONSTRUCCIÓN.
WWW.MUNDOCONSTRUCTOR.COM.EC 35
I
MUNDO CONSTRUCTOR I CONSTRUCCIÓN RESIDENCIAL
F O T O S : E R S ER VI C I O S
VENTANAS Y PUERTAS
LOS OJOS DEL HOGAR
L
as ventanas, puertas y cerramientos
son elementos delicados y funcionales,
que forman parte de los acabados de
un hogar y que influyen directamente
en la sensación de bienestar de sus
habitantes. En ocasiones, se las ha llegado
a denominar como 'los ojos de la casa',
pues estas estructuras se abren y cierran
al mundo exterior para brindar aire fresco,
ofrecer vistas panorámicas, invitar entradas
de luz, equilibrar la temperatura de la casa y
aislarlas de ruidos exteriores.
El uso de aluminio para la fabricación de
ventanas y puertas es cada vez más común
gracias a las múltiples ventajas que ofrece
respecto a otros materiales. Además de
ser respetuoso con el medioambiente,
no es tóxico, no se oxida, es resistente y
necesita de una limpieza mínima. Ahora
en el mercado existen múltiples sistemas
técnicos de ventanas hechas de aluminio.
Thermia Barcelona, distribuido en el país
por ER Servicios, desarrolla y ensaya en
laboratorios este tipo de sistemas.
50%
DE A HO RRO
EN ERGÉTI C O GEN ERA
U N A VI VI EN DA Q U E TI EN E
BU EN O S SI STEMAS DE
AI SLAMI EN TO .
En su portafolio se encuentran las
abatibles, ideales para lograr el máximo
aislamiento termoacústico. El diseño
de cerrado mediante presión de la hoja
contra el marco con uniones de caucho
permite bloquear cualquier entrada de aire,
lluvia, polvo y ruidos externos. También se
encuentran las ventanas corredoras, un
CO L ORES A DIFERENCIA DE OTROS MATERIALES QUE SE UTILIZAN EN LA FABRICACIÓN DE CERRAMIENTOS, EL ALUMINIO PUEDE SER TRATADO DE FORMA PARTICULAR.
36 WWW.MUNDOCONSTRUCTOR.COM.EC
MUNDO CONSTRUCTOR I CONSTRUCCIÓN RESIDENCIAL
sistema que se basa en el desliz de la hoja
de forma paralela a la estructura sobre el
carril del marco. Una vez abierta se habilita
un paso al exterior. Este sistema es ideal
para aquellos que buscan optimizar al
máximo espacio. No obstante, dentro de
esta clasificación se subdividen según
especificaciones técnicas.
Es importante tomar en cuenta que una
casa con aisladores eficientes, ya sean
ventanas, muros exteriores, cubiertas
y suelos, puede ahorrar hasta 50% de
consumo de energía. Por eso, Thermia
Barcelona se enfoca en crear ventanas
completamente herméticas en las que no
haya entradas de ruido ni de aire.
Además, estos sistemas cuentan con
vidrios gruesos y laminados para aislar la
atenuación y están compuestos por una
I
cámara ancha de aire para el aislamiento
térmico de la edificación.
Este tipo de estructuras están
desarrolladas para dar soluciones a todo
tipo de construcciones arquitectónicas,
por lo que se ofertan de acuerdo a su
forma, sistemas de apertura, composición
del vidrio, color de los pefiles y de los
accesesorios, el número de hojas por
hueco, sistema de ventilación y regulación
de temperaturas. Esta categorización
ayuda al constructor a decidir y a tener una
idea más clara de qué es lo mejor para su
proyecto, en particular.
La mayor ventaja de los sistemas de
ventanas es su variedad de combinaciones
y accesorios, lo que le convierte en
un elemento versátil a nivel de diseño
constructivo y funcional para el día a día.
VA L O R LAS VENTANAS SON UN ELEMENTO IMPRESCINDIBLE PARA LA REVALORIZACIÓN DE UNA VIVIENDA, YA QUE OFRECEN CONFORT Y ACABADOS DE LUJO.
WWW.MUNDOCONSTRUCTOR.COM.EC 37
I
F O T O S : S - MED I A - C A C H E - A K 0.PI N I MG .CO M
LOFTS
UNA VIVIENDA VERSÁTIL
Se imagina que un promotor inmobiliario
ofrezca un desván como una solución
habitacional para toda la vida? Pues en
realidad, esa es la traducción de loft, un
estilo de vivienda que está tomando fuerza
en el país y en el mundo.
¿
No obstante, el concepto actual de este
espacio ha cambiado. El arquitecto
Fernando Cueva sostiene que, en la
actualidad los lofts se han consolidado
como viviendas revitalizadas ubicadas
solamente en sectores de alta plusvalía.
Este concepto de vivienda nació en
Estados Unidos en la década de los 50,
como una respuesta a la reutilización de
espacios de construcciones industriales
como bodegas. Los lofts se encontraban
localizados en sectores degradados, en las
afueras de Nueva York. Estas edificaciones
cumplían con las expectativas de personas
que requerían grandes espacios a un precio
económico y accesible.
En Ecuador, según Cueva, no es el mismo
mismo concepto que en Estados Unidos,
pues aquí los lofts no se han dado como un
proceso de reutilización de edificaciones
debido a factores socio-económicos y
culturales. Este tipo de vivienda tiene, por
lo general, una sola habitación con todos
los servicios necesarios; además, posee un
espacio vertical que vincula el piso superior
con el inferior, creando un solo ambiente.
3
ZO N A S
N EO YO RQ U I N AS
SO N PO PU LARES PO R SU S
LO FTS: TRI BEC A, SO HO Y EL
BARRI O O ESTE.
ES TR U C TU R A EL SISTEMA CONSTRUCTIVO PREDOMINANTE ESTÁ CONSTITUIDO POR VIGAS DE DIFERENTES MATERIALES Y COLUMNAS DE HORMIGÓN O ACERO.
LOS LOFTS SON VIVIENDAS ABIERTAS, SIN MUROS SEPARADORES.
38 WWW.MUNDOCONSTRUCTOR.COM.EC
FOTOS : T HES EXT ON LOF TS.FILE S.WORDPRE SS.COM
MUNDO CONSTRUCTOR I CONSTRUCCIÓN RESIDENCIAL
I
MUNDO CONSTRUCTOR I CONSTRUCCIÓN RESIDENCIAL
100
MI L DÓ LARES ES EL C O STO
PRO MEDI O DE U N LO FT
U BI C ADO C ERC A DEL
HI PERC EN TRO DE Q U I TO .
FOTOS: PERNILLESCHRISTIANSEN.COM
Según Cueva, los lofts "son preferidos
por el segmento joven de la población
-o familias sin hijos- con un perfil socioeconómico alto y que buscan cercanía con
el centro urbano y financiero de la ciudad".
En Ecuador, este tipo de vivienda tomó
popularidad hace cinco años, cuenta
Cueva. Actualmente, el costo por el metro
cuadrado de puede variar entre USD 1.500
y USD 1.800.
El experto destaca que estas viviendas
tienen una buena iluminación natural.
Este factor se hace aún más visible en las
bodegas que son reutilizadas para vivir. Los
grandes ventanales de estas estructuras
permiten el ingreso de gran cantidad de luz
para iluminar cada rincón.
El loft es considerado "una mejora de la
suite, pues da la sensación de amplitud
al repartirse en dos niveles y generar
espacios verticales de doble altura",
dice Cueva. Además, se desarrolla en
un solo espacio, por lo que el diseño y la
decoración juegan un papel fundamental.
TEND ENC I A LOS LOFTS HAN MARCADO UNA CORRIENTE NO SOLO EN LA ARQUITECTURA, SINO TAMBIÉN EN EL DISEÑO DE INTERIORES Y DECORACIÓN.
LA DIVISÓN DE ESPACIOS SE ORIGINA EN LA DECORACIÓN.
40 WWW.MUNDOCONSTRUCTOR.COM.EC
CONSTRUCCIÓN
INFRAESTRUCTURA
q TÚ N ELES
q JO R G E MER LO D EL
C IC P
q METR O S D EL MU N D O
I
MUNDO CONSTRUCTOR I INFRAESTRUCTURA
TÚNELES
57
KM MI DE EL TÚ N EL DE
SAN GO TARDO , EN SU I ZA.
ATRAVI ESA LO S ALPES Y ES
EL MÁS LARGO DEL MU N DO .
CONEXIONES BAJO TIERRA
A
unque se podría pensar que los
túneles son construidos solo para
los diferentes medios de transporte, la
realidad de su concepto abarca mucho
más que un agujero que atraviesa una
montaña. Esta estructura se define como
un paso subterráneo abierto de manera
artificial para establecer una comunicación,
cualquiera que esta sea.
Por debajo de la ciudades, los túneles
son obras de ingeniería que no solo
conectan líneas de metro, sino también
redes de alcantarillado y agua potable,
fundamentales para el desarrollo y
crecimiento de la población.
Los túneles parecen ser la solución
más idónea para problemas como la
movilidad, pero no siempre es así. David
Puente, Gerente de Obras Públicas del
Municipio de Quito, sostiene que cualquier
construcción de este tipo tiene como punto
de inicio un estudio de prefactibilidad. "En
esta etapa se evalúan aspectos sociales,
técnicos y económicos. Solo así se puede
decidir si es o no viable empezar con la
ejecución del proyecto según se lo haya
planteado", dice el experto.
Si este estudio es positivo, la siguiente
etapa será la factibilidad. Aquí, el análisis
de ingeniería es más profundo y determina
aspectos como la ejecución de la obra a
corto, mediano o largo plazo. Si el túnel,
viaducto o intercambiador es posible,
especialistas de diversas ramas de la
ingeniería se ponen manos a la obra para
determinar aspectos como la forma del
túnel o su ubicación frente a la vía.
En Quito existen solamente tres túneles:
San Juan, San Roque y Oswaldo
Guayasamín. ¿Y San Diego? Según
Puente, esta estructura no es un túnel, sino
una bóveda. Al contrario de los otros dos
casos, San Diego no tiene una montaña
encima. Algo parecido sucede con los
túneles del barrio de la Argelia, en la Simón
Bolívar. Aunque tienen la forma de túnel, el
S U EL O LA FORMA Y LA ESTRUCTURA DEL TÚNEL ESTÁ DETERMINADA POR EL TIPO DE TERRENO QUE ATRAVESARÁ.
42 WWW.MUNDOCONSTRUCTOR.COM.EC
SUBTERRÁNEOS
MUNDO CONSTRUCTOR I INFRAESTRUCTURA
I
1.340
METRO S TI EN E EL T ÚNEL
O SWALDO GU AY A S A MÍN, EL
MÁS LARGO DE QUIT O.
FOTOS: WWW.DATUOPINION.COM
FOTOS: MRMJAM.WORDPRESS.COM
WWW.MUNDOCONSTRUCTOR.COM.EC 43
I
MUNDO CONSTRUCTOR I INFRAESTRUCTURA
4.781
concepto de su construcción es el de una
alcantarilla metálica.
MSNM
TI EN E EL TÚ N EL
PU N TA O LÍ MPI C A. ES EL
MÁS ALTO DEL MU N DO Y
ESTÁ EN PERÚ .
Los túneles que se construyen alrededor
del mundo están concebidos como
estructuras autosoportantes, por eso
la importancia de la rigurosidad en los
cálculos estructurales. Puente confirma
que se debe definir la altura existente
desde la cara libre superior del túnel hasta
la altura de relleno máximo. "Este cálculo
es el que configura al túnel, pues le da la
capacidad de presión. También hay otros
factores que se toman en cuenta como
P REVENC I ÓN LOS TÚNELES
SON MONITOREADOS CONSTANTEMENTE
PARA MEDIR LOS NIVELES DE CONCENTRACIÓN DE GASES CONTAMINANTES.
el empuje de masas de suelo, empujes
activos y reactivos, entre otros". Un aspecto
que define la ingeniería estructural es el
material de construcción -acero, hormigóny la cantidad a utilizarse.
Existen casos como los túneles de la
vía Baños-Puyo, en los que la roca de
la montaña es tan resistente que no se
necesita otro material para soportar la
estructura. "Las estructuras del Puyo están
sobre la roca consolidada de la montaña.
Este es el material más fuerte y estable
que existe", concluye Puente.
14,8
MIL
MI LLO N ES DE DÓ LARES
C O STÓ LA C O N STRU C C I Ó N
DEL GRAN TÚ N EL DE BO STO N ,
EL MÁS C ARO DE ESTADO S
U N I DO S.
44 WWW.MUNDOCONSTRUCTOR.COM.EC
I
MUNDO CONSTRUCTOR I INFRAESTRUCTURA
N
FU E EL AÑ O EN EL Q U E
JO RGE MERLO EMPEZÓ A
TRABAJAR EN LA EMPRESA
DE O BRAS PÚ BLI C AS DE
Q U I TO
R
U
C
C
I
Ó
Dirigir el CICP y trabajar para el Municipio
de Quito demanda tiempo. Por eso, Jorge
busca la manera de pasar tiempo con su
familia. "Con ellos comparto la pasión por
el fútbol. Los partidos de Liga de Quito
son una oportunidad para disfrutar con mis
hijos y mi esposa", dice.
E
L
A
C
Los objetivos de la institución han variado
un poco. Aunque aún buscan la protección
de los ingenieros como gremio -tanto del
sector público como del privado-, en la
1985
Jorge ocupó la presidencia del CICP,
por primera vez, en el 2003. En ese año,
el actual edificio estaba en su etapa de
construcción. Fue durante su gestión que
el inmueble se inauguró y se conviritó en
uno de los más modernos del país para
la época. Su principal estructura es un
auditorio para 420 personas.
T
En la década de los 50, un grupo de
arquitectos e ingenieros tuvieron la idea de
formar un organismo que proteja a estos
profesionales. Así se fundó la Sociedad de
Ingenieros y Arquitectos. Pero, en 1967,
la entidad se dividió en dos partes, una de
ellas es el actual Colegio de Ingenieros
Civiles de Pichincha.
"Como parte del proceso de renovación
de la organización y de actualización
de conocimientos de sus socios, hace
pocos días iniciamos las clases del primer
diplomado organizado por CICP", cuenta
Jorge. Los profesores que participan de
esta actividad académica pertenecen a la
Escuela Politécnica Nacional y la USFQ.
S
Su actual presidente, Jorge Merlo, es un
ingeniero apasionado cuya vocación es el
servicio. Por esa razón es que ocupa, por
tercera vez, la cabeza de este organismo
que une a más de 7.200 ingenieros.
Además, trabaja en la Empresa Pública
Metropolitana de Obras Públicas de Quito.
actualidad el CICP está enfocado en un
sistema de capacitación continua.
N
a incorporación de tecnología moderna
ha marcado el inicio de un proceso de
renovación y revitalización del Colegio de
Ingenieros Civiles de Pichincha (CICP), una
de las entidades gremiales más antiguas e
importantes del país.
O
L
P
R
O
T
A
G
O
N
I
S
T
A
S
D
JORGE MERLO SE GRADUÓ EN 1986 DE INGENIERO CIVIL
CON ESPECIALIZACIÓN EN ESTRUCTURAS. TIENE UNA
MAESTRÍA EN INGENIERÍA DE TRANSPORTES, OTORGADA
POR LA UNIVERSIDAD CATÓLICA DE QUITO. HA TRABAJADO POR 30 AÑOS EN EL ÁREA DE FISCALIZACIÓN Y
ESTUDIOS DE LA EMPRESA PÚBLICA METROPOLITANA
DE OBRAS PÚBLICAS DE QUITO.
46 WWW.MUNDOCONSTRUCTOR.COM.EC
MUNDO CONSTRUCTOR I INFRAESTRUCTURA
I
48
AÑ O S DE EXI STE NCI A T I E NE E L
C O LEGI O DE I N GE NI E R OS CI V I L E S
DE PI C HI NCH A .
7.200
SO C I O S TI EN E EL CI CP, 2 .0 0 0 D E
ELLO S SO N SO C I OS A CT I V OS D E L
O RGAN I S M O.
2003
FU E EL AÑ O EN E L QUE P R E S I D I Ó
EL C I C P PO R PRI M E R A V E Z , L UE G O
LO HI ZO EN EL 20 0 5 . E S T A E S S U
TERC ERA PR E S I D E NCI A .
JORGE
MERLO
WWW.MUNDOCONSTRUCTOR.COM.EC 47
I
MUNDO CONSTRUCTOR I INFRAESTRUCTURA
DE
TA
LL
AY
ND
IAL
ME
ES
TR
TIL
OM
O
U
S
0
1
6
KILÓMET ROS DE LONGIT UD
T UV O LA P RIMERA LÍNEA
DE MET RO DEL MUNDO,
INA UGURA DA EN LONDRES
EN 1863.
C O N O C I DO TAMBI ÉN C O MO SU BTERRÁN EO , EL METRO ES U N S I S T E M A D E
TRAN SPO RTE U RBAN O Q U E, EN LA MAYO RÍ A DE C ASO S, FU NCI ONA P OR
DEBAJO DE LA TI ERRA, AU N Q U E TAMBI ÉN EXI STEN LO S Q U E F UNCI ON AN DE MAN ERA ELEVADA O AL N I VEL DE LA C ALLE. LAS GR A ND E S
C O N STRU C C I O N ES DE ESTO S SI STEMAS DE TRAN SPO RTE DE M A ND A N UNA
GRAN I N VERSI Ó N , PO R LO Q U E MU C HO S METRO S SE HAN C ONV E R T I DO EN SÍ MBO LO DE LAS C I U DADES PO R LAS Q U E C I RC U LAN. M UND O
C O N STRU C TO R LE PRESEN TA LO S 1O Q U E LLAMAN LA ATENCI ÓN P OR S U
C O MPLEJI DAD Y EFI C I EN C I A.
48 WWW.MUNDOCONSTRUCTOR.COM.EC
I
MUNDO CONSTRUCTOR I INFRAESTRUCTURA
LONDON UNDERGROUND
El metro de Londres es el sistema de transporte más complejo y viejo
de Europa. En la actualidad, el 'tube' londinense transporta a 976
millones de personas al año por 11 líneas diferentes.
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LONGITUD: 408 kilómetros
CAPACIDAD: 3,04 millones de pasajeros diarios.
AÑO DE INAUGURACIÓN: 1863
LÍNEAS: 11
FOTO: LONDRESPRIESTMANGOODE.COM
MÉTRO DE PARIS
La capital francesa es la tercera red subterránea más grande de
Europa. La tecnología neumática del Métro es la base de otros
sistemas del mundo, como el de México o Chile.
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LONGITUD: 219 kilómetros
CAPACIDAD: 4,17 millones de pasajeros diarios.
AÑO DE INAUGURACIÓN: 1900
LÍNEAS: 16
FOTO: PARISMICRO.COM
MOSKOVSKI METROPOLITÉN
El metro de Moscú, capital de Rusia, es conocido como el palacio
subterráneo. Es el primero del mundo por densidad de pasajeros y
tiene un total de 196 estaciones.
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LONGITUD: 327,5 kilómetros
CAPACIDAD: 9,27 millones de pasajeros diarios.
AÑO DE INAUGURACIÓN: 1935
LÍNEAS: 12
FOTO: CLUBMARCOPOLO.ES
METRO DE MADRID
El metro de la capital española cuenta con 2.387 estaciones a lo
largo de su recorrido. El metro de Madrid tiene en sus curvas un radio
mínimo de 90 metros y una pendiente máxima del 5 %.
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LONGITUD: 320,75 kilómetros
CAPACIDAD: 1,5 millones de pasajeros diarios.
AÑO DE INAUGURACIÓN: 1919
LÍNEAS: 16
FOTO: NOTICIASLOGISTICAYTRANSPORTE.COM
50 WWW.MUNDOCONSTRUCTOR.COM.EC
MUNDO CONSTRUCTOR I INFRAESTRUCTURA
I
FOTO: MINUTOLIGADO.COM.BR
METRO DE TOKIO
El sistema subterráneo de la ciudad japonesa fue el primero en
inaugurarse en toda Asia. El sistema de transporte es operado
por dos compañías: Toei y Metro de Tokio.
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LONGITUD: 328 kilómetros
CAPACIDAD: 8,7 millones de pasajeros diarios.
AÑO DE INAUGURACIÓN: 1927
LÍNEAS: 13
FOTO: UPLOAD.WIKIMEDIA.ORG
SUDOGWON JEONCHEOL
Es uno de los sistemas subterráneos más extensos del mundo,
pues pasa por todo Seúl y se une con la ciudad vecina de
Incheon. El metro de Seúl es operado por tres diferentes
compañías.
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LONGITUD: 228 kilómetros
CAPACIDAD: 6,7 millones de pasajeros diarios.
AÑO DE INAUGURACIÓN: 1974
LÍNEAS: 16
WWW.MUNDOCONSTRUCTOR.COM.EC 51
I
MUNDO CONSTRUCTOR I INFRAESTRUCTURA
NEW YORK CITY SUBWAY
El metro de Nueva York el sistema de transporte subterráneo más
grande de Estados Unidos. En el mundo, solo tres metros funcionan
las 24 horas, todos los días del año. Uno de ellos es el de Nueva York.
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LONGITUD: 368 kilómetros
CAPACIDAD: 5,1 millones de pasajeros diarios.
AÑO DE INAUGURACIÓN: 1904
LÍNEAS: 24
FOTO: BOMBARDIER.COM
METRO DE PEKÍN
El metro de la capital de China, al inaugurarse, podía ser utilizado
solamente por los empleados públicos. No fue hasta 1977 cuando se
abrió para el uso del público en general.
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LONGITUD: 465 kilómetros
CAPACIDAD: 8,5 millones de pasajeros diarios.
AÑO DE INAUGURACIÓN: 1969
LÍNEAS: 17
FOTO: UPLOAD.WIKIMEDIA.ORG
MÉTRO DE MONTRÉAL
Cuando se inauguró, el metro de la canadiense Montreal solo
contaba con 26 estaciones distribuidas en tres líneas. Es un sistema
completamente subterráneo, debido a las condiciones climáticas.
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LONGITUD: 65,33 kilómetros
CAPACIDAD: 835 mil pasajeros diarios.
AÑO DE INAUGURACIÓN: 1966
LÍNEAS: 4
FOTO: S.ORIGIN.FORBESTRAVELGUIDE.COM
METRO DE HONG KONG
El Metro de Hong Kong es administrado por una empresa privada,
denominada MTR Corporation. El sistema de transporte subterráneo
está inspirado en el 'tube' de Londres.
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LONGITUD: 175 kilómetros
CAPACIDAD: 3,4 millones de pasajeros diarios.
AÑO DE INAUGURACIÓN: 1979
LÍNEAS: 10
FOTO: EN.TWWTN.COM
52 WWW.MUNDOCONSTRUCTOR.COM.EC
MUNDO CONSTRUCTOR I INFRAESTRUCTURA
I
GUÍA DE
PROVEEDORES
q T RAN SPO RT E PESAD O
q M AQ U I N ARI A
WWW.MUNDOCONSTRUCTOR.COM.EC 53
PI
MUNDO CONSTRUCTOR I GUÍA DE PROVEEDORES
MAQUINARIA
ALIADA DE LAS MEGAOBRAS
¿
Se imagina tener que levantar un
edificio sin la ayuda de maquinaria
pesada? Seguramente esta tarea titánica
incrementaría exponencialmente el tiempo
y el costo de una estructura.
La maquinaria pesada, sin lugar a dudas,
existe para facilitar el trabajo a los
ingenieros y arquitectos, así como para
simplificar el tiempo que toma hacer
agujeros, perforar montañas o levantar
enormes rascacielos.
La maquinaria pesada de construcción
permite, entre otras acciones, remover
partes del terreno con el objetivo de
modificar el suelo y adaptarlos a los
requerimientos de cada obra. Este tipo de
máquinas también sirve para transportar,
cargar y descargar todo tipo de materiales
de construcción.
Aunque lo más común son las excavadoras,
camiones y grúas, en el inventario también
se encuentran máquinas de construcción
54 WWW.MUNDOCONSTRUCTOR.COM.EC
que pueden cavar el equivalente a ocho
campos de fútbol en 24 horas de trabajo,
como la Takraf Bagger, el vehículo terrestre
más grande construido por el ser humano.
Existen máquinas para todo tipo de suelo
y condición geográfica. Las tuneladoras
por ejemplo, son fabricadas para atravesar
las montañas o edificar vías por debajo de
las ciudades. En Ecuador, estos aparatos
se utilizaron en el proyecto Coca CodoSinclair y servirán para la construcción del
metro de Quito.
Los avances tecnológicos en la maquinaria
de construcción han sido fundamentales
para esta actividad que forma parte del
desarrollo de ciudades y países. Existen
camiones y tractores que, mientras
trabajan, envían una señal satelital a su
fabricante con el objetivo de que se pueda
evaluar su rendimiento en el trabajo -en
tiempo real- y evitar desperfectos por fallas
mecánicas o errores en el mantenimiento
de la maquinaria pesada.
76
MIL METROS CÚBICOS DE
CARBÓN, PIEDRA O TIERRA
PUEDE MOVER LA TAKRAF
BAGGER EN UN DÍA.
1925
SE FUNDÓ CATERPILLAR
TRACTOR COMPANY.
MARCÓ UN PRECEDENTE AL
PINTAR SU MAQUINARIA DE
AMARILLO Y NEGRO.
L A M BORGHIN I LA IMPORTANTE MARCA
DE AUTOS DEPORTIVOS INCURSIONÓ EN LA
INDUSTRIA COMO UN FABRICANTE DE TRACTORES
DE BAJO COSTO.
Escobas
autopropulsadas
Distribuidoras
de Slurry
Selladores
de grietas
Distribuidores
de asfalto
Plantas
de hormigón
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MUNDO CONSTRUCTOR I GUÍA DE PROVEEDORES
MAQUINARIA
I
IASA es una empresa ecuatoriana con una vasta
experiencia en la venta de equipos camineros,
industriales y agrícolas a nivel nacional. Además, cuenta
con servicio técnico y posventa especializado.
La compañía nació en Guayaquil, en septiembre de
1924. Es el distribuidor de Caterpillar más antiguo de
América Latina y Canadá. El crecimiento acelerado de la
compañía se plasmó en la apertura de oficinas en Quito,
Cuenca, Machala y otras importantes ciudades del país.
También tienen oficinas en la Amazonía ecuatoriana,
para atender las necesidades del sector petrolero. IIASA
busca ser el principal motor del progreso de Ecuador
al dotar a las diferentes industrias con los mejores
productos, y así asegurar el desarrollo económico y el
bienestar de la sociedad.
Esta compañía ecuatoriana tiene diferentes
certificaciones que avalan sus esfuerzos por prevenir
la contaminación del medioambiente. IIASA cuenta con
un Sistema de Gestión Integrado, certificado bajo las
normas ISO 9001:2008, enfocado en la calidad con la
que la empresa administra sus productos y servicios.
También tiene la norma ISO 14001:2004, que garantiza
el trabajo de IIASA para reducir el impacto ambiental.
MOTONIVELADORA 120M
DIRECCIÓN
GUAYAQUIL
DIRECCIÓN: Av. Juan Tanca Marengo Km. 3
TELÉFONOS: 04 373 1777
PERFILADORA DE PAVIMENTO EN FRÍO PM200
QUITO
DIRECCIÓN: Av. Galo Plaza Lasso N74-401 y Juan de
Selis
TELÉFONOS: 02 373 1777
CUENCA
DIRECCIÓN: Av. España 1355-57
TELÉFONOS: 07 280 9692
CONTACTO
LÍNEA GRATUITA: 1 800 IIASACAT (442 722)
WEB: www.iiasacat.com.ec
MAIL: [email protected]
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EXCAVADORA 320D
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MUNDO CONSTRUCTOR I GUÍA DE PROVEEDORES
E
cuaex S.A. es una empresa 100% ecuatoriana que
se fundó en 1974, con el objetivo de satisfacer las
necesidades específicas del mercado ecuatoriano en las
áreas de construcción y abastecimiento de materiales
siderúrgicos para la industria y el comercio en general.
Desde 1979, Ecuaex es representante exclusivo del
prestigioso grupo Putzmeister, una de las marcas
líderes, a nivel mundial, en la fabricación de bombas,
autobombas y equipos robóticos para hormigón lanzado.
Unos años más tarde, Ecuaex también obtuvo la
representación de marcas de renombre como: SikaAliva, Altron, Miller Formless, Poyatos y Fiori.
Finalmente en el 2013, Ecuaex inició la construcción
de sus nuevas instalaciones conformadas por oficinas,
bodegas y talleres, con el objetivo de brindar mejores
servicios y comodidad a sus clientes.
Ecuaex es especialista en la comercialización de equipos
para la industria del hormigón, así como en la asesoría
y respaldo técnico calificado, orientado a la eficiencia
y productividad de sus clientes. Además es el socio
estratégico de las grandes constructoras del país en
temas de gestión, de responsabilidad con la comunidad
y con el medioambiente.
AUTOBOMBA
La visión de Ecuaex es liderar la comercialización de
equipos para la industria del hormigón en el país, al
convertirse en la primera opción para sus clientes.
Cuenta con talento humano comprometido con los
valores y principios éticos de la organización.
MOTOMBERS AUTOCARGABLES
COMPUTARIZADOS
DIRECCIÓN
QUITO
CONTACTO: [email protected]
DIRECCIÓN: De Las Higueras N65-28 y Manuel
Ambrosi (esquina).
TELÉFONOS: 02 3944 230 / 02 3944 230
CELULAR: 096 951 8548
WEB: www.ecuaex.com
MEZCLADORES DE HORMIGÓN
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MAQUINARIA
BOMBAS PARA HORMIGÓN LANZADO
BOMBA DE MORTERO
BOMBA DE HORMIGÓN
PRESENTA
AUSPICIO
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PARTNERS
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MUNDO CONSTRUCTOR I SABÍA QUE...
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EL ÚNICO ELEVADOR ROTATIVO
PARA BARCOS ESTÁ EN ESCOCIA
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l 24 de mayo de 2002 se inauguró
el primer -y único- ascensor rotativo
para barcos del mundo. Conocido como
la Rueda de Falkirk, esta estructura fue
pensada para solucionar un desnivel
de 24 metros entre dos canales que
conectan las ciudades de Glasgow y
Edimburgo, en Escocia.
Butterley Ldta., junto con Tony Gee &
Partners Engineers, planificaron el diseño
y construcción de esta obra de ingeniería
que, además de ser de gran utilidad para
la red fluvial escocesa, se ha convertido
en uno de los principales atractivos del
pueblo de Falkirk.
La estructura une los canales Forth
& Clyde y Union Canal, debido a un
mecanismo de ruedas y engranajes que
eleva y baja dos barcos simultáneamente.
La estructura tiene 35 metros de
altura por 25 metros de largo, y pesa
aproximadamente 1.800 toneladas.
Incorpora dos góndolas en los extremos
con una capacidad para 250.000 litros
de agua. Los barcos entran en estas
estructuras y gracias a un eficiente
motor, las embarcaciones se elevan o
descienden hasta alcanzar el nivel de los
canales para continuar su viaje.
En cada extremo, la rueda tiene dos
engranajes de ocho metros de diámetro
que se unen a las góndolas. Por un
sistema de rodamientos, los barcos
siempre se mantienen horizontalmente
pese a que la estructura gire 180° para
poder bajar y subir las embarcaciones en
tan solo cinco minutos.
Lo novedoso de la obra es su peso
constante, independientemente del barco
que cargue. Esto se debe a que está
basada en el principio de Arquímides:
“los objetos flotantes desplazan su propio
peso en agua”. Si la embarcación es
pequeña o grande, la cantidad de agua
que entra en la plataforma aumentará o
disminuirá, lo que hace que la góndola
tenga un peso constante y evita el
desbalance de la rueda.
VALOR LA CONSTRUCCIÓN DE LA RUEDA DE FALKIRK COSTÓ USD 11,1 MILLONES, FINANCIADOS CON AYUDA DE LA LOTERÍA NACIONAL DEL REINO UNIDO.
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MUNDO CONSTRUCTOR I SABÍA QUE...
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FOTOS: UPLOAD.WIKIMEDIA.ORG
ESQUEMA RUEDA DE FALKIRK
CONEXIÓN LOS CANALES ESTUVIERON ENLAZADOS POR UN SISTEMA DE 11 ESCLUSAS HASTA 1930. LA RUEDA DEVOLVIÓ LA UTILIDAD A LOS CANALES.
WWW.MUNDOCONSTRUCTOR.COM.EC 63
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MUNDO CONSTRUCTOR I EVENTOS
URIBE & SCHWARZKOPF ANUNCIÓ
ALIANZA ESTRATÉGICA CON LA
MARCA DE DISEÑO YOO
La constructora ecuatoriana anunció
que trabajará conjuntamente con YOO
en dos proyectos inmobiliarios, los
cuales estarán ubicados en los sectores
de la avenida González Suárez y
Cumbayá. El impacto económico de los
proyectos será de USD 100 millones.
Philippe Starck, director creativo de YOO Inspired by Starck y Tommy Schwarzkopf, presidente de
Uribe y Schwarzkopf.
FV FRANZ VIEGENER CAPACITÓ SOBRE
SUS NUEVOS PRODUCTOS AL SECTOR
FERRETERO DE CUENCA
Miguel Morales, distribuidor comercial; Patricio Murgueitio, capacitador; Pablo Amay, proyectos y
Jonathan Díaz, servicio técnico austro.
LA CFN APOYA A LAS FIRMAS
INMOBILIARIAS COMPROMETIDAS
CON EL DESARROLLO HABITACIONAL
La Corporación Financiera Nacional
presentó su herramienta crediticia CFN
Construye cuyo objetivo es promover la
edificación de soluciones habitacionales
destinadas para la clase media
ecuatoriana y jóvenes profesionales.
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La marca desarrolló una charla de
actualización y presentación de
nuevos productos para los ferreteros
cuencanos. Se dio a conocer la
implementación de la norma INEN 968
y RTE INEN 142, indispensables para la
producción e importación de grifería.
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MUNDO CONSTRUCTOR I EVENTOS
EDESA ORGANIZÓ LA JORNADA
DEPORTIVA ‘EL 11 IDEAL’ COMO PARTE
DE LOS EVENTOS DE LA COPA AMÉRICA
La empresa ecuatoriana de sanitarios
y grifería organizó “El 11 Ideal” para
reconocer a los equipos de venta de
sus distribuidores y compartir con
ellos un momento de esparcimiento,
mientras apoyaron a la selección
ecuatoriana en la Copa América.
Víctor Herrera, gerente de ventas de Edesa Guayaquil; Marco Hidalgo, representante de Megaproductos
y Max Pesántez, ejecutivo de ventas de Guayaquil.
LA CORPORACIÓN ECUATORIANA DE
ALUMINIO CONTRIBUYÓ AL CAMBIO
DE IMAGEN DEL CANTÓN DURÁN
Santiago Salazar, Coordinador General de Servicios Públicos; Diego Romo, Gerente de Planta Durán
Cedal; Roxana Vera, Directora de Servicios Públicos; Fausto Torres, gerente general de Cedal;
Gonzalo Pizarro, Coordinador General de Desarrollo Humano, Económico y Cooperación; Rodrigo
Quino, Director de Desarrollo Económico y Productivo.
Cedal hizo la entrega de la remodelación
del primer tramo del parque lineal malecón
María Piedad, ubicado en Durán. Esta
iniciativa forma parte del compromiso de la
marca con el mejoramiento de los sectores
en los que tiene operaciones.
LOTEPEC CUMPLIÓ UNA DÉCADA
Y REALIZÓ UN RECUENTO DE SUS
PRINCIPALES PROYECTOS
Lotepec Proyectos Inmobiliarios
compartió con sus colaboradores y sus
principales clientes sus proyectos más
importantes. Actualmente, la empresa
trabaja en la seguridad civil del edificio
SkyBuilding, que formará parte del
complejo empresarial Aerocity.
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Luis Valero, presidente de Lotepec; Jaime del Hierro, gerente general de Lotepec y Fernando
March, director de Lotepec.