DESARROLLO DE UNA NOM PARA DEFENSAS EN REMOLQUES
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Tecnología para el Transporte SALS, S.A. de C.V. Anteproyecto de NOM sobre Defensas Traseras Defensas Traseras DESARROLLO DE UNA NOM PARA DEFENSAS EN REMOLQUES,, CAMIONES DE CARGA Y AUTOBUSES URBANOS DE PASAJEROS Ing. Salvador de Jesús Saavedra Ceballos. Febrero 2010 Tecnología para el Transporte SALS, S.A. de C.V. Anteproyecto de NOM sobre Defensas Traseras Defensas Traseras Todo lo que está escrito sobre el tema en México está en la NOM068SCT2-2000 en su p párrafo 4.8 q que las carrocerías de remolques y semirremolques deben tener defensa y estar a una altura de su parte inferior al piso no mayor a 76.2 cm. ¿Se requiere ser más específico? Considero que SI, como lo demuestran las fotografías de accidentes que muestro a continuación Ing. Salvador de Jesús Saavedra Ceballos. Febrero 2010 Tecnología para el Transporte SALS, S.A. de C.V. Anteproyecto de NOM sobre Defensas Traseras Defensas Traseras Ing. Salvador de Jesús Saavedra Ceballos. Febrero 2010 Tecnología para el Transporte SALS, S.A. de C.V. Anteproyecto de NOM sobre Defensas Traseras Defensas Traseras Ing. Salvador de Jesús Saavedra Ceballos. Febrero 2010 Tecnología para el Transporte SALS, S.A. de C.V. Anteproyecto de NOM sobre Defensas Traseras Defensas Traseras Ing. Salvador de Jesús Saavedra Ceballos. Febrero 2010 Tecnología para el Transporte SALS, S.A. de C.V. Anteproyecto de NOM sobre Defensas Traseras Defensas Traseras Ing. Salvador de Jesús Saavedra Ceballos. Febrero 2010 Tecnología para el Transporte SALS, S.A. de C.V. Anteproyecto de NOM sobre Defensas Traseras Defensas Traseras Ing. Salvador de Jesús Saavedra Ceballos. Febrero 2010 Tecnología para el Transporte SALS, S.A. de C.V. Anteproyecto de NOM sobre Defensas Traseras Defensas Traseras Ing. Salvador de Jesús Saavedra Ceballos. Febrero 2010 Tecnología para el Transporte SALS, S.A. de C.V. Anteproyecto de NOM sobre Defensas Traseras Defensas Traseras Ing. Salvador de Jesús Saavedra Ceballos. Febrero 2010 Tecnología para el Transporte SALS, S.A. de C.V. Anteproyecto de NOM sobre Defensas Traseras Defensas Traseras Ing. Salvador de Jesús Saavedra Ceballos. Febrero 2010 Tecnología para el Transporte SALS, S.A. de C.V. Anteproyecto de NOM sobre Defensas Traseras Defensas Traseras Ing. Salvador de Jesús Saavedra Ceballos. Febrero 2010 Tecnología para el Transporte SALS, S.A. de C.V. Anteproyecto de NOM sobre Defensas Traseras Defensas Traseras Ing. Salvador de Jesús Saavedra Ceballos. Febrero 2010 Tecnología para el Transporte SALS, S.A. de C.V. Anteproyecto de NOM sobre Defensas Traseras Defensas Traseras Ing. Salvador de Jesús Saavedra Ceballos. Febrero 2010 Tecnología para el Transporte SALS, S.A. de C.V. Anteproyecto de NOM sobre Defensas Traseras Defensas Traseras Ing. Salvador de Jesús Saavedra Ceballos. Febrero 2010 Tecnología para el Transporte SALS, S.A. de C.V. Anteproyecto de NOM sobre Defensas Traseras Defensas Traseras Porcentaje de participación de los distintos tipos de accidente. CHOQUE CONTRA VEHÍCULO ESTACIONADO 2.2% ATROPELLAMIENTO 2.3% CHOQUE CONTRA SEMOVIENTE 1.4% VOLCADURA 5.1% SALIDA DEL CAMINO 34.8% CHOQUE 5.7% Q CONTRA OBJETO CHOQUE FIJO 7.4% CHOQUE DE FRENTE 7.6% CHOQUE POR ALCANCE 13.9% CHOQUE LATERAL 16.4% Ing. Salvador de Jesús Saavedra Ceballos. Febrero 2010 Tecnología para el Transporte SALS, S.A. de C.V. Anteproyecto de NOM sobre Defensas Traseras Defensas Traseras Los accidentes que se pretenden evitar a la implementación p de este Proyecto de NOM Lo que debe de pasar al implementarse este y de NOM Proyecto Ing. Salvador de Jesús Saavedra Ceballos. Febrero 2010 Tecnología para el Transporte SALS, S.A. de C.V. Anteproyecto de NOM sobre Defensas Traseras Defensas Traseras Normatividad existente sobre este tema en otros países: Estados Unidos: FMVSS-223 FMVSS 224 FMVSS-224 Canadá: TM-223 TSD-224 Europa: 70/221/CEE Ing. Salvador de Jesús Saavedra Ceballos. Febrero 2010 Tecnología para el Transporte SALS, S.A. de C.V. Anteproyecto de NOM sobre Defensas Traseras Defensas Traseras S propone una defensa Se d f con las l siguientes i i t di dimensiones i y características de resistencia: EXTREMO LATERAL DEL VEHÍCULO EXTREMO LATERAL DEL VEHÍCULO PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO ESTRIBO DE LA DEFENSA Ing. Salvador de Jesús Saavedra Ceballos. Febrero 2010 Tecnología para el Transporte SALS, S.A. de C.V. Anteproyecto de NOM sobre Defensas Traseras Defensas Traseras EXTREMO POSTERIOR DEL VEHÍCULO VISTA LATERAL DEL VEHÍCULO ESTRIBO DE LA DEFENSA Ing. Salvador de Jesús Saavedra Ceballos. Febrero 2010 Tecnología para el Transporte SALS, S.A. de C.V. Anteproyecto de NOM sobre Defensas Traseras Defensas Traseras PARTE TRASERA DEL REMOLQUE ESTRIBO DE LA DEFENSA • Al aplicar una fuerza de 50 000 N en P1 o P2 la deformación máxima será de 125 mm. • Al aplicar una fuerza de 175 000 N en P3 la deformación máxima será de 125 mm Ing. Salvador de Jesús Saavedra Ceballos. Febrero 2010 Tecnología para el Transporte SALS, S.A. de C.V. Anteproyecto de NOM sobre Defensas Traseras Defensas Traseras • La estructura de la defensa serpa capaz de absorber al menos 10 000 Joules de energía determinada al deformar la defensa 125 mm Ing. Salvador de Jesús Saavedra Ceballos. Febrero 2010
