GL1800 Gold Wing

GL1800 Gold Wing
Las maletas integradas y el baúl
trasero ofrecen en conjunto 147 litros
de capacidad de almacenamiento.
El asiento, de diseño ergonómico, presenta
una corta altura de 740 mm y un espacio
lujoso para el conductor con respaldo
integrado y soporte lateral, para viajar
confortablemente durante todo el día.
Sistema eléctrico de reversa accionado
mediante el pulgar, en el manillar derecho.
Nuevo sistema Honda de navegación por
satélite, con consola de pantalla integrada
y mandos de fácil acceso (Versión Deluxe).
Gran piloto trasero con luz
de freno de distintivo diseño,
para una mejor visibilidad.
Un rígido basculante Proarm
de fundición de aluminio que
integra un cardán amortiguado.
Por primera vez en el mercado,
nuevo sistema de airbag totalmente
integrado (Versión Deluxe).
Puños del manillar, asientos y respaldos
calefactables con ajuste de temperatura
y sistema de calentamiento para los pies
del conductor.
Robusta horquilla delantera tipo cartucho,
de 45 mm, con sistema anti-hundimiento.
Sistema de suspensión trasera progresivo
Pro-Link, con precarga hidráulica ajustable
mediante toque de botón.
Disco de freno trasero ventilado, de 316 mm.
Chasis rígido y ligero de doble viga,
de múltiple sección rectangular.
Sistema de frenos dual combinado
antibloqueo, con discos delanteros de 296 mm.
Suave y potente motor de 1.832 cm3, 6 cilindros
horizontales opuestos y refrigeración líquida,
con inyección de gasolina programada PGM-FI.
<Todas las especificaciones son provisionales y pueden estar sujetas a cambios sin previo aviso.
2007 ı GL1800 Gold Wing ı INFORMACIÓN DE PRENSA
2007
GL1800
GOLD WING
INFORMACIÓN DE PRENSA
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Introducción
Como líder mundial del motociclismo de turismo, sin rivales durante más de tres
décadas, la Gold Wing ha progresado hasta convertirse en toda una institución del
placer del turismo sobre dos ruedas, incorporando los últimos avances en cuanto a
confort y seguridad para ofrecer a sus propietarios la experiencia más extraordinaria en
motociclismo turístico. Ahora, para 2007, la Gold Wing da otro paso de gigante en
facilidad de conducción y seguridad con la introducción de dos nuevos e innovadores
sistemas: Un sistema GPS de navegación por satélite, totalmente integrado, que indica
de forma efectiva el recorrido por las carreteras desconocidas que necesariamente
encontrará un motorista aficionado al turismo, y un extraordinario sistema airbag que se
infla al instante en el caso de una colisión frontal, para reducir en gran medida la
gravedad de las lesiones que pueden producirse.
Construida sobre la base de un ligero y rígido chasis doble viga de aluminio,
diseñado para lograr una manejabilidad fácil, equilibrada y ligera, la extraordinaria
potencia de la Gold Wing es suministrada por un motor poderoso y fiable, de seis
cilindros horizontales opuestos y 1800 cc, con inyección de gasolina, que mueve su
rueda trasera por medio de un sistema cardán silencioso y libre de mantenimiento. La
seguridad de frenada la proporciona un inigualable Sistema Honda de Frenos ABS Dual
Combinado, el cual asegura un control de frenada suave, sin brusquedades, sobre
cualquier tipo de superficie de asfalto por la que la Gold Wing circule. La Gold Wing
también ofrece una extensa lista de características de alta tecnología, tales como
suspensión trasera asistida por motor, marcha atrás eléctrica accionada por botón
pulsador, control de crucero, sistema de radio RDS y algunas más, que se combinan
para convertir los viajes de larga distancia en una experiencia de lujo sobre dos ruedas,
muy por encima de cualquier otra.
La primera en cuanto a características que hacen posible que ver el mundo desde
una motocicleta sea una de las actividades más divertidas que existen, la Gold Wing
permanece firmemente en cabeza, con su extraordinario concepto integrado que
proporciona lo máximo en lujo, prestaciones y seguridad. Cuando los horizontes lejanos
te llaman, solo la Gold Wing puede ofrecerte la respuesta que te lleva a sentir la
satisfacción total de la conducción en motocicleta.
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Estilo
Como siempre, las características formas aerodinámicas de la Gold Wing están
diseñadas para ser atractivamente funcionales, ofreciendo un bajo coeficiente de
rozamiento aerodinámico que reduce las turbulencias a velocidades de autopista, y
proporcionando una protección excepcional contra el viento y los elementos.
Básicamente sin cambios para 2007, el estilo integrado de la Gold Wing dispone de una
generosa capacidad de carga, un confortable asiento a baja altura, un espacioso
acomodo para el pasajero, incluyendo respaldo y apoyabrazos, y un sistema de
ventilación de “flujo a través”, probado en el túnel de viento, que aparta del conductor
el calor generado por el motor, mejorando en gran medida el confort en marcha.
Sin cambios para 2007, las versiones de color de la Gold Wing incluyen un negro
sólido que emana un encanto cosmopolita y mundano, un intenso plata metalizado que
realza la excelencia tecnológica inherente a la Gold Wing, y un profundo rojo
metalizado que brilla reflejando el orgullo de su propietario.
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Colores
z Negro-Z
z Plata Metalizado Billet
z Rojo Metalizado Cabernet
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Motor
La Gold Wing continua siendo potenciada por el mismo motor de 1.892 cm3, de
seis cilindros horizontales opuestos y refrigeración líquida, que ha equipado desde 2001.
Este motor, extraordinariamente potente, suave y silencioso, produce un increíble
empuje y un par impresionante. Su avanzado sistema PGM-FI de inyección programada
de gasolina incorpora dos cuerpos de mariposa de 40 mm, alimentando aire a los seis
inyectores Keihin de alta presión, diseñados específicamente para lograr una eficiencia
óptima de funcionamiento y una potencia excepcional, así como un consumo y nivel de
emisiones reducidos. Montado en posición baja dentro del ligero y rígido chasis de
doble viga de aluminio, este exclusivo motor también contribuye al control y la
manejabilidad tan suaves y estables de la Gold Wing.
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Chasis
Especialmente diseñado para ofrecer un peso reducido y una rigidez optima, el
masivo chasis doble viga de aluminio de la Gold Wing, de sección rectangular múltiple,
envuelve al motor como miembro resistente central, logrando un equilibrio óptimo entre
rigidez y flexibilidad que proporciona una excelente manejabilidad, un confort de lujo y
un comportamiento en carretera de magnífico tacto que hace olvidar su tamaño y su
peso. Su masiva horquilla delantera de 45 mm, tipo cartucho, y su basculante Pro Arm
monobrazo de fundición de aluminio, con amortiguación Pro-Link, se combinan para
proporcionar una manejabilidad ágil y segura, y una conducción extraordinariamente
confortable sobre cualquier tipo de carretera. La suspensión trasera también incorpora
precarga ajustable, con control computerizado, que el conductor puede regular
fácilmente por medio de botones pulsadores, disponiendo de memoria para dos
posiciones.
El excelente control de frenada está a cargo del avanzado Sistema de Frenos AntiBloqueo Dual Combinado de Honda, el cual combina los dos discos flotantes delanteros
de 296 mm con un disco trasero ventilado de 316 mm, ofreciendo una excelente
potencia de frenada y un funcionamiento suave y de gran respuesta.
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Equipamiento
La Gold Wing se ha Ganado el reconocimiento en todo el mundo por ofrecer unas
características sobresalientes de confort y funcionalidad, que hacen su conducción tan
suave y placentera como pueda imaginarse. Constantemente actualizada y mejorada, la
Gold Wing está siempre en progresión para perfeccionar sus capacidades turísticas, con
el desarrollo de nuevas características que ayudan a hacer la experiencia de conducirla
aun más placentera y satisfactoria. Para 2007, la Gold Wing presenta dos nuevos y
revolucionarios avances en seguridad y disfrute de conducción de motocicletas: Un
nuevo sistema GPS de navegación, totalmente integrado, y el primer sistema airbag para
motocicletas de la historia.
Nuevo Sistema Honda de Navegación por Satélite
No hay nada que interrumpa más la diversión y el disfrute del turismo en moto
que el perderse sin remedio. Hasta ahora, siempre había sido necesaria una colección de
mapas, pero el pararse a consultarlos e intentar determinar la situación en que estamos
algunas veces no es tan fácil como parece. La nueva Gold Wing de Honda viene al
rescate con el primer sistema de navegación integrado, diseñado específicamente para
motocicletas.
Similar en aspecto a los sistemas que podemos encontrar en algunos de los más
modernos automóviles, el sistema de navegación de la Gold Wing, altamente sofisticado
pero fácil de usar, usa satélites GPS y una extensa base cartográfica de datos para
mostrar la situación actual y ayudar a los motoristas a encontrar el camino hacia sus
destinos con una guía visual y de voz. La base de datos cartográfica cubre todo el
continente Europeo y las islas Británicas, incluyendo mapas exactos metropolitanos y
de las zonas rurales, y ofrece guía de voz en seis idiomas fácilmente seleccionables.
La memoria del sistema está pre-programada con la situación de muchas
empresas, hoteles, restaurantes, estaciones de servicio, concesionarios Honda y más
elementos, y los motoristas pueden introducir fácil y rápidamente nuevas direcciones de
sus Lugares Favoritos. Además, se puede introducir una ruta de regreso a casa para
simplificar el viaje de vuelta desde cualquier destino.
Instalado en una posición central fácil de ver, entre la llave de contacto y el
velocímetro, la pantalla empotrada del sistema de navegación lleva una pequeña visera
para dar sombra a la pantalla y mejorar su visibilidad. Los controles del menú están
situados a la derecha de la pantalla, y están bloqueados para que solo puedan ser
manipulados mientras se está completamente parado. Los controles que pueden
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accionarse mientras se conduce están todos situados de forma muy práctica en la piña
de mandos de la parte izquierda del manillar. Éstos incluyen la palanca de volumen y la
multifunción para variar el zum de la pantalla, activar la guía de voz y ver la lista de
todos los cambios direccionales durante toda la ruta. Por supuesto, todos los mandos del
sistema de navegación son totalmente impermeables.
Comparado con la mayoría de los sistemas de navegación de automoción, el
sistema de la Gold Wing tiene la ventaja de disponer del soporte físico más actual.
Específicamente, una compacta tarjeta de ordenador de 2 gigabytes que sustituye a los
DVD de carga de datos equipados en la mayoría de los sistemas. Teniendo en cuenta
que las comunidades crecen y las empresas cambian de dueño y de ubicación de forma
continua, el sistema de navegación de la Gold Wing puede ser actualizado regularmente
con nuevos mapas y datos, suministrados por Garmin, sobre los puntos de interés.
La pantalla de visualización del sistema de navegación también tiene doble
función como pantalla de menú para el sistema de audio de la Gold Wing, y las dos
funciones pueden conmutarse fácilmente entre ellas, si bien la pantalla del sistema audio
volverá automáticamente a pantalla de navegación después de un intervalo
preestablecido.
Debido a que la antena GPS está situada por debajo de la pantalla parabrisas, no
se deben instalar accesorios metálicos cerca del parabrisas, ya que podrían interferir
fuertemente o incluso anular la recepción de información GPS vía satélite.
Interfaz de Control Simplificada
Durante el funcionamiento, el sistema GL de navegación ofrece siete tipos de pantallas:
z Mapas: Por defecto sale el Mapa Medio. También hay disponibles: Mapa Amplio
y Mapa Completo.
z Menús: Menú principal de 5 opciones y los sub-menús correspondientes.
z Tablero de Mandos: Usado para introducir nombres y números para buscar los
lugares.
z Listas: Compiladas de la base de datos del sistema, basándose en la información
introducida; las listas actúan como puerta para ir a las pantallas de Consulta de
Puntos (Point Review).
z Pantallas Point Review (Consulta de Puntos): Proporcionan un mapa para un
lugar dado; un menú para seleccionar el lugar como un destino de ruta, una parada
a lo largo del camino (también llamada una vía) o como un lugar favorito; y
también información de ruta.
z Pantalla de Cálculo de Ruta: Usada para introducir las preferencias y activar el
cálculo de rutas.
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z Pantalla de Edición de Ruta: Muestra el destino y las paradas a lo largo del
camino, con opciones para editar.
El Menú Principal incluye cinco funciones prioritarias:
z Ajuste/Info (Setup/Info): Usada para cambiar o restaurar los ajustes por defecto y
para mostrar información del sistema.
z Búsqueda (Find): Usada para encontrar un lugar.
z Ruta (Route): Usada para crear una nueva ruta o editar una ruta existente.
z Lugares Favoritos (Favourite Places): Usada para ver la ruta fácil a los lugares
previamente guardados como favoritos.
z Vuelta a Casa (Go Home): Usada para guardar o hacer la ruta de vuelta al lugar
de partida.
Cada una de estas funciones principales ofrecen una variedad de sub-funciones
que proporcionan una gama completa de opciones y características de navegación.
Pantalla de Color
Gracias a que la pantalla de navegación es a todo color, por medio de varios tonos
se ofrece una indicación fácilmente reconocible para distintos elementos, y algunos de
los colores por defecto pueden cambiarse según las preferencias del usuario. Por
ejemplo, la ruta elegida es remarcada en azul, una bandera ajedrezada señala el destino
de la ruta, y un círculo verde indica una población. El fondo por defecto del mapa es de
color caqui, pero se puede seleccionar el amarillo, gris o naranja, como colores diurnos
alternativos; por la noche se usa el negro como fondo. Para una claridad optima, las
carreteras principales se muestran en negro durante las horas de luz; pero cambian a
azul-verde sobre fondo negro para mejorar la visibilidad durante el funcionamiento
nocturno, mientras que las autopistas se muestran en rojo.
Fácil Funcionamiento
Como puede apreciarse rápidamente, incluso en uso ocasional, la utilización del
Sistema Honda de Navegación por Satélite es extraordinariamente intuitiva, y todos
aquellos que no estén familiarizados con el uso de tales dispositivos no encontraran
dificultades cuando usen esta unidad por primera vez. Al mismo tiempo, las abundantes
características de su diseño permiten planificar la ruta de forma extremadamente
sofisticada, y sus mapas y listas de localizaciones demostrarán ser de gran ayuda
mientras se exploran los muchos paisajes a lo largo y ancho de Europa.
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Nuevo Sistema Airbag Honda para Motocicletas
Para 2007, Honda presenta en Europa la primera motocicleta de la historia
equipada con este revolucionario sistema airbag, el cual ha sido especialmente
desarrollado y extensamente probado con el objetivo de ayudar a reducir la gravedad de
las lesiones causadas por las colisiones frontales. A lo largo de los años desde que
comenzó su desarrollo, Honda a recopilado y analizado una gran colección de datos
sobre el comportamiento de las motocicletas durante las colisiones, llevando a cabo
exhaustivos tests de impacto en sus instalaciones multi-direccionales de pruebas de
impacto en circunstancias reales (Real World Crash Test Facility), aplicando avanzada
tecnología de simulación por ordenador, y liderando el camino con la introducción de
maniquíes de pruebas sobre motocicletas. Honda también aprovecha las ventajas de su
experiencia en el desarrollo de airbags para automóviles, y aplica esta experiencia al
desarrollo del Sistema Airbag para Motocicletas.
El Sistema Airbag para Motocicleta está compuesto por el modulo airbag, el cual
incluye el airbag y el inflador; los sensores de impacto, los cuales vigilan los cambios
en la aceleración; y una ECU, la cual hace los cálculos para determinar de forma
instantánea si está ocurriendo una colisión. Cuando hay una fuerte colisión frontal, los
cuatro sensores de impacto, montados en la horquilla delantera, miden los cambios en la
aceleración provocados por el impacto y transmiten esta información a la ECU del
airbag, la cual determina si está sucediendo una colisión y si es necesario o no inflar el
airbag. Si los cálculos realizados por la ECU indican que es necesario desplegar el
airbag, la ECU envía una señal electrónica al inflador, el cual responde
instantáneamente inflando el airbag. Al inflarse rápidamente después del impacto, el
airbag absorbe parte de la energía cinética en dirección frontal del conductor,
reduciendo la velocidad a la cual el motorista sería despedido de la motocicleta y
ayudando a reducir la gravedad de las lesiones causadas al chocar el cuerpo contra otro
vehículo o contra la carretera.
Sistema Airbag de Motocicleta: Componentes Principales
z El modulo airbag, el cual contiene el airbag y el inflador, y está situado delante
del conductor.
z La ECU del airbag, situada a la derecha del modulo, analiza las señales de los
sensores para determinar cuando es necesario inflar el airbag.
z Cuatro sensores de impacto, situados a ambos lados de la horquilla delantera,
detectan los cambios en la aceleración causados por impactos frontales.
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Funciones de los Componentes Principales
Módulo Airbag
z El módulo airbag contiene el airbag y el inflador.
z El inflador del airbag recibe una señal electrónica, transmitida por la ECU,
ordenando soltar el gas nitrógeno para inflar el airbag.
z El airbag comienza a inflarse, ejerciendo presión en la tapa del modulo y
forzándola a abrirse.
z El tamaño y la forma del airbag, la forma en que está fijado a la motocicleta con
correas, y el funcionamiento de las válvulas de deflación, ayudan a maximizar la
efectividad con la cual el sistema absorbe la energía cinética del conductor,
disminuyendo la velocidad a la cual tiende a salir despedido hacia delante el
motorista, y disminuyendo por tanto la gravedad de cualquier lesión que podría
sufrir como resultado del impacto contra otro vehículo o contra la carretera.
z Desde el instante en que un impacto es interpretado como una colisión hasta el
momento en que se infla el airbag solo transcurre un intervalo de 0,060 segundos.
ECU del Airbag
z La ECU del airbag monitoriza constantemente los datos recibidos de los sensores
de impacto y, comparándolos con los datos del comportamiento estándar del
vehículo, determina si es necesario o no desplegar el airbag. Los datos de cada
sensor son evaluados independientemente y, si se determina que se desvían hasta
un cierto grado de los valores estándar establecidos, una señal electrónica es
enviada al inflador, lo que provoca que el airbag se infle.
Sensores de Impacto
z Los sensores de impacto que monitorizan los cambios en la aceleración van
fijados a las patas de la horquilla delantera, para optimizar la rapidez y precisión
en la detección de impactos frontales. No es necesario alterar la estructura de la
motocicleta. Para optimizar la precisión en la detección de la colisión, hay un
juego de cuatro sensores – dos en cada lado de la horquilla delantera.
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Sistema Confort
Presentado el año pasado en la versión de lujo, la Gold Wing 2007 ofrece ahora su
Comfort Package para clima frío como equipamiento estándar. Diseñado para aumentar
en gran medida las posibilidades de disfrute de la Gold Wing, el sistema incorpora unas
características de control de temperatura que dan calor al conductor de forma más
eficiente en días y noches frías. Este conjunto ofrece las siguientes características:
z Puños eléctricos ajustables que mantienen las manos templadas según se necesite.
z Un sistema calefactor para el asiento y el respaldo, independiente para el
conductor y el pasajero.
z Un sistema de ventilación y calentamiento para los pies, que dirige el aire
templado directamente a la zona de los pedales a través de un sistema de
conductos.
Todas estas características cuidadosamente estudiadas se combinan para
ofrecer un mayor confort al conductor y al pasajero cuando viajan de noche o en
climas fríos, y ayuda incluso a extender confortablemente la temporada motociclista
hasta los meses de invierno.
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Equipamiento Opcional
La nueva Gold Wing GL1800 2007 también ofrece una extensa y variada gama de
piezas y accesorios disponibles opcionalmente que refuerzan su estilo, disfrute,
funcionalidad y seguridad. Estos artículos cuidadosamente estudiados incluyen:
Confort
z Optimizador de baterías Optimate 3SP Honda
z Práctico soporte de pared para el Optimate 3SP
z Juego de extensiones para los apoyabrazos del pasajero
z Práctica asa para el maletero trasero
z Luz interior para el maletero
z Luz interior para el maletero trasero con espejo de cortesía
z Kit de navegación Honda
Facilidad de Carga
z Cartera para el carenado
z Cartera para el interior del maletero
z Juego de bolsas interior para el maletero y las maletas laterales
z Nevera para maleta lateral
z Organizador para la tapa de las maletas
z Red interior de carga para el maletero
z Organizador para la tapa del maletero
Decoración
z Extremo cromado para el escape (tipo bala)
z Extremo cromado para el escape (hacia abajo)
z Cerco cromado para el guardabarros delantero
z Adorno cromado para el guardabarros
z Quilla delantera cromada
z Juego de puntas cromadas para el manillar
z Juego de cercos cromados para las maletas
z Juego de cubiertas cromadas para las plataformas del pasajero
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z Juego de cubiertas inferiores cromadas para las plataformas del pasajero
z Adorno cromado para el parabrisas
z Juego de adornos cromados para el carenado lateral
z Caballete lateral cromado
z Tapa cromada para el pivote del basculante
z Cerco cromado para el maletero
z Juego de emblemas para las tapas de culata
z Juego de cubiertas para el disco delantero
z Adorno para el alerón
z Alerón superior para el maletero
Protección
z Juego de molduras cromadas para las maletas
z Juego de molduras cromadas para el maletero
z Funda de exteriores para la moto
z Juego de pastillas anti-roce para las maletas
z Juego de alfombras para las maletas y el maletero
z Película protectora adhesiva
z Funda para el asiento
Sistema de Audio
z Antena CB
z Cargador de CD
z Intercomunicadores (para caso integral)
z Intercomunicadores (para caso abierto)
z Controlador de audio para el pasajero
z Juego de altavoces traseros
Antirrobo
z Alarma AVERTO
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Specifications GL1800 Gold Wing tipo ED
Motor
Tipo
4 tiempos, 6 cilindros horizontales opuestos, SOHC,
12 válvulas y refrigeración líquida
1.832 cm³
74 x 71 mm
9,8 : 1
87 kW / 5.500 min-1 (95/1/EC)
167 Nm / 4.000 min-1 (95/1/EC)
700 min-1
4,6 litros
Cilindrada
Diámetro x carrera
Relación de compresión
Potencia máxima
Par máximo
Velocidad de ralentí
Capacidad de aceite
Sistema de combustible
Carburación
Inyección electrónica de combustible PGM-FI con estárter
automático
40 mm
Viscoso, tipo cartucho de papel
25 litros (incluidos 4 litros con luz de reserva)
Diámetro de la mariposa
Filtro de aire
Capacidad de combustible
Sistema eléctrico
Sistema de encendido
Digital transistorizado con control computerizado y avance
electrónico
2° APMS (ralentí) ~ 30° APMS (3.500 min-1)
BKR6E011 (NGK); K20PR-U11 (ND)
Eléctrico
12 V / 18 AH
1.000 W
12 V, 55 W x 2 (corta) / 55 W x 2 (larga)
Avance de encenido
Tipo de bujía
Arranque
Capacidad de la batería
Potencia del alternador
Faros
Tren de transmisión
Embrague
Activación del embrague
Tipo de transmisión
Reducción primaria
Relaciones de cambio
Reducción final
Transmisión final
1
2
3
4
5
Multidisco en baño de aceite con muelles helicoidales
Hidráulico
5 velocidades (incluida superdirecta, más reversa eléctrica)
1.591 (78/49)
2.375 (38/16)
1.454 (32/22)
1.068 (31/29)
0.843 (27/32)
0.686 (24/35)
2.750 (33/12)
Cardán
Bastidor
Tipo
Diamante; doble viga de aluminio de triple sección
rectangular
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Chasis
Dimensiones
Distancia entre ejes
Ángulo de lanzamiento
Avance
Radio de giro
Altura del asiento
Distancia libre al suelo
Peso en seco
Peso en orden de marcha
(LxAnxAl)
Máxima capacidad de carga
Peso con carga
2.635 x 945 x 1.455 mm
1.690 mm
29° 15'
109 mm
3,3 m
740 mm
125 mm
369 kg (*381 kg)
405 kg (D: 185,1 kg; T: 219,9 kg),
*417 kg (D: 190,6 kg; T: 226,4 kg)
200 kg
602 kg (D: 227 kg; T: 375 kg)
Suspensión
Tipo
Horquilla telescópica de 45 mm asistida por aire y con antihundimiento, 140 mm de recorrido de eje
Pro-Link Pro-Arm con ajuste de precarga de muelle
controlado electrónicamente, 105 mm de recorrido
Tipo
Ruedas
Tipo
Llantas
Neumáticos
Presión neumáticos
Delantero
Trasero
Delantero
Trasero
Delantero
Trasero
Delantero
Trasero
Fundición de aluminio, 5 radios de sección hueca
Fundición de aluminio, 5 radios de sección hueca
18 x MT3,5
16 x MT5
130/70 R18 (63H)
180/60 R16 (74H)
250 kPa
290 kPa
Frenos
Tipo
Tipo
Doble disco hidráulico de 296 x 4,5 mm con pinzas
Combinadas de 3 pistones, ABS, discos flotantes y pastillas
de metal sinterizado
Disco ventilado de 316 x 11 mm con pinza Combinada de
3 pistones, ABS y pastillas de metal sinterizado
* versión ABS
Todas las especificaciones son provisionales y pueden estar sujetas a cambios sin previo aviso.
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