Histórico

CAÑÓN CONTRACARRO DE 7,5 cm Pak 40
DESARROLLO
Rheinmetail-Borsig comenzó a producir en 1933 un cañón contracarro de 37 mm que se
normalizó en la Wehrmacht como “3,7cm PaK.35” (PaK = PanzerAbwehrKanone = Cañón
contra Carros) y tuvo gran influencia en muchos diseños extranjeros.
Como consecuencia de las experiencias con este cañón por la Legión Cóndor en España
durante la Guerra Civil, se vio que eran necesarios mayores calibres y en 1938 se comenzó
a diseñar, también por Rheinmetall-Borsig, un cañón de 50 mm que entró en servicio a
mediados de 1940 como “5cm PaK.38”. Tenía la línea general del 3,7 cm, con 60 calibres
de tubo y lógicamente mayor tamaño, pero la utilización de aleaciones ligeras le hacía
ligero y manejable; el escudo era más bajo, curvado y de doble chapa, con suspensión por
barras de torsión en las ruedas, pudiendo combatir con cualquier carro conocido.
Aún así, en 1939 el Waffenamt proporcionó las especificaciones para un nuevo cañón
contra carro más potente, de 75 mm de calibre:
Krupp presentó el 7,5cm PaK.41 (L/55), muy innovador y con magníficas características,
pero su ánima cónica requería proyectiles con wolframio, muy escaso en Alemania, por lo
que no se adoptó.
Nuevamente se eligió el proyecto de Rheinmetall-Borsig, diseñado en paralelo con un
cañón para carro y fue conocido como “7,5cm PaK.39 (L/48)”; tenía 48 calibres de tubo y
entró en servicio en el otoño de 1941.
Poco después, se desarrolló otra versión de 46 calibres, el “7,5 cm PaK.40 (L/46)” que se
comenzó a entregar en el verano de 1.942 y desde entonces y para el resto de la guerra fue
el arma principal de las unidades contra carro (Panzerjäger) alemanas.
Rheinmetall se basó en el eficaz diseño del “5cm PaK.38” agrandándolo
proporcionalmente, pero con algunas diferencias de construcción: La más aparente es que
en el escudo las dos chapas de 4 mm paralelas, son planas en lugar de redondeadas, para
facilitar la producción; sin embargo, la más importante es que la construcción del afuste es
toda de acero para ahorrar aleaciones ligeras (que tenían otras prioridades), lo que le hacían
proporcionalmente más pesado aunque seguía teniendo un peso muy ajustado para su
calibre y prestaciones, y estaba muy bien equilibrado.
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El tubo era de una pieza con freno de boca y el cierre semiautomático de cuña horizontal,
lo que permitía una cadencia máxima de entre 12 y 15 disparos por minuto.
Su peso de algo menos de 1500 Kg y su perfecto equilibrio de pesos le permitían ser
movido a brazo por su dotación, aunque se perdieron muchos al quedar atascados en barro.
Como curiosidades, su costo eran unos 12000 RM. y la vida del tubo, unos 6000 disparos.
Se produjo por tres fábricas en gran cantidad; por ejemplo, entre Julio y Noviembre de
1.944 se construyeron 4847 de éstos cañones.
A lo largo de la producción existieron algunas diferencias, como el sistema de remachado
de las chapas del escudo y, más aparentes, las ruedas que podían ser de chapa estampada
con 5+5 radios, de seis radios, de ocho radios o de 4+4 radios estampados, pero siempre
con bandaje de goma maciza.
En las etapas finales de la S.G.M. se montaron sobre numerosos chasis de vehículos
blindados ligeros para aumentar su movilidad, convirtiéndose en un caza carros muy eficaz.
HISTORIA
Es muy poco lo que se sabe de la actuación de éstos cañones en España, donde
afortunadamente no intervinieron en ninguna acción de guerra.
Debieron de llegar en 1943 o principios de 1944, junto con los otros materiales alemanes;
probablemente vinieron unos 50 cañones que se denominaron “CCC. de 75/46” de acuerdo
con el sistema español.
En España tuvieron los cuatro modelos de ruedas, lo que puede indicar que eran usados o
que vinieron en varios lotes.
Se distribuyeron entre las Compañías de Cañones Contra carros de los Regimientos de
Infantería y los Batallones de Cazadores de Carros de las Divisiones; concretamente, el
Batallón de Cañones Contra carros XXVI de la División Acorazada los recibió en
sustitución de los CCC. de 45/44 en la reorganización de 1950.
Inicialmente, las Compañías tenían 6 piezas, en tres Secciones de dos Pelotones. El
Batallón tenía tres Compañías.
Cada Pelotón tenía una pieza y estaba constituido por un Jefe, Sargento o Cabo 1º, un
Cabo apuntador, un Soldado de Primera artificiero, un Soldado cargador y dos Soldados
proveedores; además, el Pelotón tenía un Fusil Ametrallador de protección, con un Cabo y
tres Soldados.
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Con la reestructuración del Ejército de 1960 se disolvió el Bon. de CCC. de la DAC. y en
las plantillas de DI. ya no aparecen; tampoco aparecen en las plantillas de DIMT. de 1966.
Como tractores se emplearon muy diversos modelos de camión; los disponibles en cada
momento (ZIS-5, Chevrolet, Ford-K, ...); en su época final, tenían los Dodge M-37 de 3/4
de Tm, americanos.
El Polígono de Experiencias de Carabanchel (Madrid) desarrolló un proyectil
subcalibrado de núcleo duro de widia (carburo de tungteno) con falsa ojiva de dural y
capacete (en inglés HVAPDS-C), con el que se conseguía una Vo de 1025 m/s y unas
perforaciones en acero de 265 mm a 100 m, 222 mm a 500 m y de 136 mm a 1500 m.
Finalmente, se fueron reuniendo en el Rgto. de Defensa Contra carro “Toledo” nº 35,
acantonado en Zamora, donde todavía se reflejaba la organización primitiva, pues tenía una
Sección de Protección con ametralladoras ligeras, en sus Compañías de CSR. y de CCC.;
éstos dotaban, teóricamente, a sus Compañías de Cañones 13ª y 23ª, las 3ª de ambos Bon,s.
Acabaron su vida activa en Enero de 1977; entonces, se entregaron los 42 cañones que
tenía el Regimiento y posteriormente se distribuyeron para ornamentación por unidades de
toda España.
CARACTERISTICAS
GENERALES
Cañón contra carro y de apoyo, semiautomático montaje, biflecha, remolcado
Peso total del arma: 1500 Kg (en transporte)
Peso en posición de tiro: 1425 Kg
Longitud en marcha: 6,185 m
en posición de tiro: 5,84 m
Ancho en marcha: 2,08 m
en tiro (flechas abiertas): 4,48 m
Vía entre ruedas: 1,98 m
Altura en posición de tiro: 1,37 m
de rodillera: 0,98 m
Suspensión: elástica por barras de torsión
Se bloquea al abrir las flechas
Ruedas de chapa estampada o radios con bandaje de goma maciza
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Diámetro: 94cm
Anchura de la banda: 16,5 cm
Protección:
escudo de dos chapas de acero paralelas de 4 mm de grosor, separadas 25
mm por bulones
Faldón inferior, plegable horizontalmente por la mitad
Dotación del cañón: 5 hombres
del Pelotón: 11 hombres
(en España)
ARMAMENTO
Calibre: 75 mm
Cierre de cuña horizontal, hacia la derecha
Apertura semiautomática, durante el retroceso
Rayado: 32 rayas dextrorsum
Longitud de la boca de fuego: 3,700 m
del tubo: 3,450 m (46 calibres)
del rayado: 2,461 m
Peso de la boca de fuego:
Retroceso normal: 85,6 cm
Retroceso máximo: 92 cm
Municiones
engarzadas, con vaina metálica de latón
longitud de la vaina/recámara: 71,6 cm
modelo
tipo:
peso disparo
perfcr. Rompedor
PzG.39 SprG.34
(kg):
11,9
carga hueca
subcal.
HG.
AP40
9,1
7,8
proyectil (kg): 6,8
5,74
5
carga expl. (g) :
170
680
500
longitud disparo
(mm): 970
1005
987
933
veloc. Inicial (m/s) :792
550
450
alcance eficaz (m) :1000
7700
900
3,2
perforación en coraza vertical
tipo:
PzG.39
a 500 m (mm) 135
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SprG.34
HG
100
AP40
154
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a 1000 m
121
100
134
a 1500 m
109
100
115
a 2000 m
98
100
98
TÁCTICAS
Sector de tiro horizontal: 65º (-32,5º + 32,5º)
vertical: - 5º a + 22º
Cadencia máxima: 14 d.p.m.
Altura del eje del tubo: 103 cm
LOS DEL MUSEO
El Museo tiene dos cañones que le entregó el Rgto. Ingenieros Nº 1, divisionario,
entonces en la Base de San Pedro, en Colmenar Viejo (Madrid); se cargaron y transportaron
con una grúa y camiones Pegaso de la Agrupación Logística, de la misma Base.
Llegaron el 4 de Octubre de 1993.
Ambos están inutilizados mediante taladros con soplete en el tubo.
Se restauraron, pintaron y expusieron, uno en posición de transporte y el otro, en posición
de tiro, en el jardín Norte.
Uno de ellos tiene las dos ruedas de 8 radios, y el otro, una de 6 y otra de 8 radios; por lo
demás, son exactos.
Los números de serie y fabricante son:
El de 8 radios:
FL 7400 fqv
y
R.l483 en el cierre
El de 6 y 8 radios:
FI 2699 bcd, fabricado por la Gustloff-Werke de Weimar.
El Museo dispone de una vaina de disparo para éste cañón, expuesta en la sala y que
puede compararse con la del cañón equivalente KwK.40 de carro, mucho más corta.
MAQUETAS
* A 1/76 tenemos varias maquetas con las diferentes versiones de ruedas:
El de Airfix, de la caja “Opel Blitz & RAY 40 gun”, tiene ruedas de radios.
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Matchbox lo tiene en su caja “SdKfzll, 7,5cm Pak4O, BMW R75” con ruedas de chepa
estampada. El mismo molde lo fabrica Revell, aunque dice que la escala es 1/72.
El de Fujimi, con ruedas de 6 radios, viene en las cajas del “Panzer I” o del “PzJag.I”.
También lo hacía Hinchliffe, en metal, con ruedas estampadas. Este molde, ahora lo
funde Skytrex.
* En 1/72 tenemos una maqueta de ESCI, con ruedas de 6 radios, en la caja “GERMAN
ANTI-TANK GUN”, con PaK.35 y un FlaKvierling 38, todos sirvieron en España.
* A 1/35 tenemos una buena maqueta de Tamiya denominada “7,5Cm ANTITANK GUN
(PAK40/L46)”, con ruedas de chapa estampada.
PINTURA
Los cañones llegaron a España, como todo el material que les acompañó, en el arena
fuerte alemán de fábrica, el “mittelgelb”, reglamentario desde Febrero de 1943, como lo
demuestra el que apareciera ésta pintura en los del Museo.
Después, también como otros materiales alemanes en España, se pintó de caqui-verde.
Durante los años finales en el Regimiento de Defensa Contra carro tenían en las esquinas
superiores del escudo unas líneas de colores para denotar la pieza dentro de la Unidad: Una
a cuatro líneas de unos 3 cm de ancho, en los colores clásicos rojo, amarillo o blanco.
DATOS
- “Empleo táctico del armamento” (3ª ed.) pag.339, 340, 341
-
“Corazón, cañones, corazas” pag.32, 35
BIBLIOGRAFIA
- R- Reglamento empleo táctico del CCC 75/46
- “Anti-Tank Weapons” pag.15
- Schiffer M.Hy. 24 pag.28, 29, 30
- maqueta Tamiya
- Bellona prints series 28 pag.12, 13, 14
- “Panzer Jäger” pag.20, 47
- Ejército . ./. . .44 pag.69
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