aventado por 10s aires, atacan- do imprudentemente un polvora

L a estacion de Osorno que, ademas de su importancia turistica,
e s un centro de produccibn
asricola y gunadera,
veinte libras de peso, mientras
que 10s mineros chilenos, 10s carrilanos de por actt, pasabaii
nueve o diez horas diarias manejando combos de treinta y dos
libras de peso”.
Termina este hermoso CaPitUlo del libro del sefior Hernttndez,
con un emocionado recuerdo a
10s trabajadores de ese ferrocamil. Dice: “Es f a m a que sobresalian entre 10s rnineros de la
linea, el famoso Mercedes Guerra, un gigante de IllaPel, digno de su nombre; Luis Varas,
el mas valiente y m8s “chapeado” minero del valle de Catemu,
y en particular el “minero PObre”, un hercules de 22 afiW
que aventajaba a todos en el pago del sttbado y en derroche a1
tlia siguiente, hasta que pereci6
aventado por 10s aires, atacando imprudentemente un polvorazo, con una vara de fierro aue
arranc6 una chispa. Otro g r i p 0
de mineros, todos chilenos y no
menos de treinta, pereci6 POI* caso anttlogo en e1 tfinel de Los
Loros. El heroism0 an6nimo del
roto, prese.nt:t 11na legi6n de vi(.timas en todas las faenas”.
Hemos creido con estas lineas
revelar un aspecto interesante de
las faenas a que di6 origen la
construcci6n del ferrocarril de
Santiago a Valparaiso, mostrando con episodios, de gran verdad
y calor humano, 10s hechos caracteristicos de esa empresa que,
como ya lo dijimos, fu6 la primera de Am6rica.
Breve resefia de lo que es la
DiwcciBn General de IOR FF. m.
En un principio, cuando 10s
ferrocarriles se construian por
sociedades ancinimas, teniendo en
ellas una participaci6n el Fisco,
cada linea era administrada por
un Superintendente.
E n 1879 toda la via de Santiago a1 sur qued6 bajo la dependencia de uno solo, que lo
fu6 don Jose Miguel Ureta; pero en 1884, a1 dictarse la p i mera Ley Orgttnica de 10s Ferrocarriles, se centraliz6 la atlministraci6n de todas ellas en
una sola persona: el Director
General, quien, a su vez, estaba asesorado por un Consejo Directivo que, pOr otra ley, T U P 111primido en 1907.
Pero sucedi6 que entre ese
afio y el de 1914 se produjo un
d6ficit de 99 mlllones 200 mil
pesos, lo cual se atribuy6 a faIta de un Consejo que asworara
a1 Director General.
Nuevamente se vuelve a la antigua f6rmula de 10s Consejoa.
hasta 1927, fecha en que asumio
la Direcci6n General don Pedru
Bianquier y que pidi6 su suprrsi6n.
Ea desde 1914 que la Enipresa de 10s Ferrocarriles del ICstado adquiere la importancia y
cxtensi6n que hog tiene.
Y fu6 asi tambien romo a1 Ilegarse a la conclusi6n de que la explotaci6n de 10s tramos aisladofi,
diseminados a lo largo de todo
el territorio, dejaba fuertes perdidas, el Gobierno resolvi6 el problema entregando la explotaci6n
de la Red Norte a la Empresa.
Desde el afio 1917 tiene la tui-
L a moderna Estacibn del Puerto
e5 un edificio magnifico y lleno
de confort. orgullo de la ciudad
de Valparaiso.