“Nuevo Pepita Aurora” para izarlo

MINISTERIO
DE FOMENTO
Salvamento Marítimo
Nota de prensa
Centro de Salvamento Marítimo en Tarifa
Los robots contratados por el Ministerio de
Fomento han enganchado hoy un cable al
“Nuevo Pepita Aurora” para izarlo
§ La siguiente fase del operativo consiste en el izado y posterior
traslado a aguas menos profundas para que los buzos puedan
inspeccionarlo
§ Las maniobras de izado serán lentas porque en la zona del
hundimiento hay fuertes corrientes en varios sentidos y falta de
luz natural, que exigen gran precisión en las operaciones de los
robots
17-sept-2007. La Capitanía Marítima de Cádiz, dependiente del Ministerio
de Fomento, dirige las operaciones para izar al pesquero “Nuevo Pepita
Aurora” y posteriormente trasladarlo a aguas menos profundas para que los
buzos puedan inspeccionarlo.
Los tres ROV (remote operated vehicle, vehículo operado por control
remoto) contratados por el Ministerio de Fomento son el “Argos”, el “Sealion”
y el “Cherokee”, y en la jornada de hoy han conseguido enganchar un cable
por la popa y están trabajando para enganchar otro por la proa del “Nuevo
Pepita Aurora” que se izarán con los medios de remolque del buque
polivalente “Don Inda”. El “Nuevo Pepita Aurora” está hundido a 137 metros
de profundidad a unas 2 millas y media al sur de Punta Camarinal (Cádiz) y
se prevé trasladarlo a una zona de unos 30 metros.
Las maniobras de izado serán lentas porque en la zona del hundimiento hay
fuertes corrientes en varios sentidos y falta de luz natural, que exigen gran
precisión en las operaciones de los ROV, a lo que hay que añadir las fuertes
pendientes del fondo.
El ROV “Cherokee” comenzó a operar el día 10 de septiembre y hoy han
reforzado el operativo los ROV “Argos” y “Sealion”, que están a bordo del
buque ‘Siem Danis’, y tienen capacidad para operar a más de 4.000 metros
de profundidad.
CORREO ELECTRÓNICO
[email protected]
[email protected]
Página 1 de 1
Esta información puede ser usada en parte o en su integridad sin necesidad de citar fuentes
www.salvamentomaritimo.es
El ”Sealion” G4, de la compañía Fugro, cuenta con sus propio sistema de
despliegue (LARS, “Launch and Recovery System”) con una grúa pórtico
abatible y unos 4.500 metros de cable umbilical blindado de 32 mm de
diámetro, enrollados en un tambor de accionamiento hidráulico. Es un
sistema para trabajos submarinos pesados, de funcionamiento electrohidráulico con una potencia de 125 HP, y se despliega por la banda de
estribor del buque. Está dotado de cámaras de vídeo y brazos articulados.
El “Argus”, de la compañía Argus, es arriado e izado por medio de la grúa
del buque. También está dotado de cámaras de vídeo y brazos articulados.
Cuenta con unos 4.150 metros de cable umbilical de fibra, lo que le da una
mayor flotabilidad. Se puede encuadrar entre los sistemas del tipo “semiwork class” (no es para trabajos pesados), es de funcionamiento eléctrico y
se despliega por la banda de babor.
CORREO ELECTRÓNICO
[email protected]
[email protected]
Página 2 de 2
Esta información puede ser usada en parte o en su integridad sin necesidad de citar fuentes
www.salvamentomaritimo.es