El mayor sindicato alemán anuncia una oleada de huelgas en el

El mayor sindicato alemán anuncia una oleada de huelgas en el sector del automóvil
El mayor sindicato alemán anuncia una oleada de huelgas en el sector
del automóvil
El sindicato. que representa a casi 3,6 millones de trabajadores, demanda un incremento del 8%, la petición más
elevada desde 1992.
IG Metall planea paralizar al sector del automóvil y de la ingeniería en Alemania. La mayor fuerza sindical del país está
estudiando convocar una ola masiva de huelgas para reclamar subidas salariales, según informa la agencia Dow Jones.
El sindicato. que representa a casi 3,6 millones de trabajadores, demanda un incremento del 8%, la petición más elevada
desde 1992.
Está previsto que mañana comiencen las negociaciones con la patronal Gesamtmetall sobre el nuevo convenio, pero
todo parece indicar que será muy complicado llegar a un acuerdo. Así, un portavoz de IG Metall señala que ?estas
huelgas de advertencia tienen mucho sentido para buscar una solución rápida?.
En la ronda de negociaciones del pasado año, IG Metall solicitó un incremento salarial del 6,5%, aunque terminó
aceptando un acuerdo con vigencia para 19 meses en el que se contamplaba una subida del 4,1% a la que se sumaría
otro 1,7% adicional. La petición del mayor sindicato de Alemania, cuyas demandas suelen ser tomadas como punto de
referencia por el resto de organizaciones sindicales del país, representan un nuevo desafío para las recomendaciones de
moderación salarial emitidas desde el BCE que en sucesivas ocasiones ha señalado que sigue muy de cerca los procesos
de negociación salarial en los diferentes países de Europa.
El sector de la automoción en Europa atraviesa una delicada situación financiera. Por ello, la Asociación de Fabricantes
de Automóviles de Europa (ACEA, por sus siglas en inglés) han solicitado a la Unión Europea ayudas por valor de
50.000 millones de euros.
Las amenazas de huelga no son exclusivas de Alemania.El sindicato CIG ha convocado los casi 60.000 trabajadores
directos e indirectos de la automoción, así como a toda la sociedad, a una manifestación para el próximo lunes día 3 de
noviembre en Vigo en defensa del empleo en el sector, en la que denunciarán que las empresas tienen Expedientes de
Regulación de Empleo (ERE) ?sobre la mesa? y pedirán a la Administración que no actúe ?con tanta ligereza? a la hora
de dar el visto bueno a este tipo de medidas.
Miguel Sebastián asume el fracaso del ?Plan VIVE?.El ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel
Sebastián, ha reconocido esta mañana que el ?Plan VIVE?, que pretende renovar el parque automovilístico español, ?no
funciona como esperábamos?. Este plan, que también quiere impulsar el dinamismo en el sector, consiste en que los
dueños de vehículos con una antigüedad mayor de 15 años, que destinen ese coche a chatarra reciban ayudas para poder
adquirir así un coche nuevo que emita menos de 120 g/km de CO2.
El ministro reconoció los malos resultados al responder al diputado popular Javier Guerra en el Pleno del Congreso.
Además, en alusión al ?Plan VIVE?, el diputado de la oposición lo calificó como el ?plan muere? y lo contrapuso con
los primeros resultados que ofreció el extinto ?Plan Prever?. Sin embargo, Sebastián aclaró que ?lo importante es tener
una visión de futuro de esta industria cuando termine esta crisis, y en eso trabaja actualmente el Gobierno?.
GM convertirá en banco su filial financiera para acceder a las ayudas del Gobierno.La crisis ha obligado a General
Motors a agudizar su ingenio. En pleno proceso de búsqueda de ayudas que permitan aliviar su delicada situación
financiera, el gigante de Detroit ha solicitado las autorizaciones pertinentes para convertir su división financiera,
GMAC, en un banco comercial, según publica The Wall Street Journal.Esta conversión permitiría a GMAC, controlada
por General Motors y la firma de capital privado Cerberus, acceder al plan de rescate de 700.000 millones de dólares
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propuesto por el Tesoro de EEUU.
El acceso a estas ayudas iría destinado a revitalizar las cuentas de la división financiera, calificada dentro del rango de
?bonos basura? por S&P, Fitch y Moody?s. Además, la prensa internacional asegura que la compañía automovilística
negocia un préstamo con el Departamento del Tesoro de unos 5.000 millones de dólares para poder adquirir el grupo
Chrysler. Esta suma procedería de los fondos aprobados por el Congreso para que el sector del automóvil pueda
acogerse a préstamos federales con unos bajos tipos de interés por valor de 25.000 millones de dólares.
América Económica
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