1. En virtud del Convenio STCW 1978, la única formación

RED OPERATIVA DE
COOPERACIÓN REGIONAL DE
AUTORIDADES MARÍTIMAS
DE LAS AMERICAS
ROCRAM IX R. E.
LONDRES - INGLATERRA
26 – 27 NOVIEMBRE 2013
IX REUNIÓN EXTRAORDINARIA DE AUTORIDADES MARÍTIMAS
Punto Nº 9.2.3 del TEMARIO
COOPERACIÓN TECNICA ENTRE AUTORIDADES MARITIMAS
MIEMBROS DE LA RED
INFORMACIÓN SOBRE USO DE SIMULADOR DE NAVEGACION
DOCUMENTO PRESENTADO POR LA AUTORIDAD MARÍTIMA DE ARGENTINA
SINOPSIS:
Difusión del simulador de navegación “Centro Marítimo
de Simulación Dr. Manuel Belgrano”
MEDIDAS PROPUESTAS: Ver párrafo III
DOCUMENTOS CONEXOS: Sección A-I/12 del Código de Formación.
Circular MSC.1/Circ.1209.
I.
ANTECEDENTES
1.
En virtud del Convenio STCW 1978, la única formación obligatoria con
simuladores corresponde al uso de radar y ayuda de punteo radar automática
(APRA). Las últimas enmiendas al Convenio STCW 1978 de 2010, que entraron
en vigor el 1 de enero de 2012, establecen también la obligatoriedad del uso de
simuladores para impartir formación sobre los Sistemas de Información y
Visualización de Cartas Electrónicas (SIVCE). En estos casos concretos, los
simuladores son el único método aceptado para demostrar la competencia.
2.
En todos los demás casos, la formación aprobada con simuladores y la
evaluación de su uso no son obligatorias, sino constituye uno de los métodos
aceptados por el Convenio para la formación y la demostración de competencia.
(El uso de otros métodos, tales como la experiencia en el empleo o la
experiencia a bordo de un buque escuela son igualmente aceptables). Esta
categoría de formación opcional y evaluación con simuladores abarca la
navegación y el manejo del buque, la manipulación de la carga, las
comunicaciones SMSSM, la maquinaria de propulsión y la maquinaria auxiliar.
3.
En este sentido tanto los alumnos como los profesionales y demás gente
de mar dentro del ámbito del Convenio STCW ahora debe demostrar su
competencia, no basta ya con sólo su conocimiento teórico práctico. Por este
motivo la OMI incluyó el uso de los simuladores como modalidad formativa,
obligatorios en muchos casos y recomendados en otros, sobre todo en aquellos
en los que se deben evaluar los resultados obtenidos en la formación y
capacitación.
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4.
El objetivo de cualquier capacitación con simulación es proveer un
ambiente controlado donde el participante desempeñe tareas que son similares
a las que desempeñará si estuvieran expuestos al ambiente real.
II.
DESARROLLO
5.
La República Argentina ha proporcionado información a la OMI sobre la
disponibilidad de cuatro (4) centros de simuladores de navegación, destinados a
la formación marítima, cuyos detalles figuran en el módulo del Sistema Mundial
Integrado de Información Marítima de la OMI (GISIS); estando previsto la
próxima incorporación del “Centro Marítimo de Simulación Dr. Manuel Belgrano”.
6.
Este último simulador se basa en una estructura modular que permite, por
su enorme flexibilidad, establecer cualquier configuración de simulación
requerida, tanto para el diseño de ejercicios adecuados a las operaciones
críticas de cada uno de los usuarios con el máximo realismo técnico de
maniobra, ambientación y carga de trabajo, como en áreas funcionales del
campo de la investigación y desarrollo.
7.
son:
Algunos de los cursos de capacitación que se dictarán en este Centro,
•
•
•
•
•
•
•
•
Simulador de maniobra y trabajo de equipo de puente
BRM: Gestión de los recursos del puente
BTM: Gestión del equipo de puente
ECDIS: Sistemas de información y visualización de cartas electrónicas
Observador RADAR/ARPA
Maniobras en buques especiales.
Maniobras especiales
Maniobras de remolque y offshore
8.
Para mayor información de las capacidades que ofrece el simulador se
adjunta al presente documento copia de folletos publicados por el “Centro
Marítimo de Simulación Dr. Manuel Belgrano”.
III.
MEDIDAS PROPUESTAS
9.
Se invita a las Autoridades Marítimas de la Red a tomar nota de la
información facilitada en el presente documento y adopte las decisiones que
estime oportunas.
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