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LECTURA DE LOS NEUMATICOS PARTE Nº 2 CÓMO LEER UN NEUMÁTICO UNIDAD DE INVENTARIOS MODE 26538 Página 1 LECTURA DE LOS NEUMATICOS PARTE Nº 2 A. Índices de carga y velocidad. Normalmente estos dos caracteres van detrás de los que aparecen en el punto M más adelante. R (no presente en la ilustración) es el índice de velocidad, que indica la velocidad máxima permitida que el neumático puede soportar durante un periodo de diez minutos sin ser puesto en peligro. Puede ser una letra o una letra y un número. En este caso la R indica que el neumático está diseñado para no ir a más de 170 km/h durante más de diez minutos. En la siguiente tabla se muestran las distintas equivalencias. UNIDAD DE INVENTARIOS MODE 26538 Página 2 LECTURA DE LOS NEUMATICOS PARTE Nº 2 B. País productor. País donde se ha fabricado el neumático. C. Marca comercial. D. Homologación DOT (department of transport). En EE.UU. se requiere que un neumático cumpla con los estándares de seguridad aplicables, para que pueda circular legalmente en sus carreteras. La marca DOT en el neumático refleja que dichos estándares se cumplen. Sin esta marca, un neumático no puede rodar por EE.UU. UNIDAD DE INVENTARIOS MODE 26538 Página 3 LECTURA DE LOS NEUMATICOS PARTE Nº 2 E. Semana y año de producción. Detrás de la homologación DOT aparecerán cuatro cifras (en la ilustración solo aparecen 3) que indicarán la semana y el año de fabricación del neumático. No es conveniente comprar neumáticos con más de 3 años de antigüedad. Así, un 4914 indica un neumático fabricado en la semana 49 de 2014. F. Homologación ECE. Es la homologación obligatoria para poder que los neumáticos puedan rodar por Europa. Sería el equivalente a la DOT americana. El código estará compuesto normalmente por una “E” acompañada de un número dentro de un círculo más un código alfanumérico. La E y el número rodeados por un círculo indican que se trata de un neumático con homologación ECE, identificando el número al país donde ha sido fabricado el neumático. En la siguiente tabla quedan relacionados los códigos ECE con el país a que corresponden. UNIDAD DE INVENTARIOS MODE 26538 Página 4 LECTURA DE LOS NEUMATICOS PARTE Nº 2 Del código numérico que aparece a continuación, los dos primeros dígitos indican la Regulación de Serie por la que fue aprobado, así, si aparece un “02” a la cabeza del código indica que el neumático ha sido aprobado por la Regulación de Serie ECE 30, que regula los neumáticos de pasajeros, y si aparece un “00” indica que han sido aprobados por la Regulación de Serie ECE 54, que se encarga de los neumáticos para vehículos comerciales. Estas dos Regulaciones de Serie serán las más comunes. Los números que aparecen a continuación indican el tipo de aprobación ECE. Puede suceder que el código de números esté seguido por una “s”, lo que indica que el neumático ha sido probado y ha cumplido los límites de ruido. G. Certificación UTQG. Uniform Tyre Quality Grading system. Nos da una muy buena idea de la calidad del neumático. Se especifican tres puntos, a saber: Treadwear. Es la resistencia al desgaste. Si pone 180, esta resistencia será de un 80% superior al neumático que se tome como referencia. Este valor depende de la marca del neumático, por lo que no se pueden comparar neumáticos de distintas marcas. Tracción. Capacidad de tracción de las ruedas motrices, AA, A, B o C (de mejor a peor). Temperatura. Valoración de la resistencia del neumático a su exposición a elevadas temperaturas. Comparando dicha resistencia con una de referencia, esta marca puede ser A, B o C (de mejor a peor). H. Tipo de estructura. Indica el tipo de construcción de la carcasa del neumático. En el caso de R indica que es un neumático de carcasa radial. También puede ser B (de cintas opuestas) o D (diagonal). I. Máximo de carga y presión. Indica la carga y presión de inflado máximas (en EE.UU., Canadá y Australia). J. Composición de la estructura. Indica la composición de la banda de rodadura y la carcasa. K. Posición de los indicadores de desgaste. Los indicadores de desgaste TWI se ubican en los flancos de los neumáticos y sirven para localizar los testigos de desgaste, que no son más que protuberancias en el fondo de los surcos de la banda de rodadura, las cuales, una vez enrasadas con dicha banda de rodadura, indican que el neumático está desgastado y hay que cambiarlo. L. Homologación para barro/nieve. Este valor indica si los neumáticos están homologados para rodar por barro y/o por nieve. La presencia de la M (mud) indicará que están homologados para barro y de la S (snow) que están homologados para nieve. Si aparece la marca M+S indicará que están homologados para nieve y para barro. UNIDAD DE INVENTARIOS MODE 26538 Página 5 LECTURA DE LOS NEUMATICOS PARTE Nº 2 M. Uso, dimensiones, construcción, velocidad e índice y capacidad de carga. P 165/70 R 13 P (que no aparece en la ilustración) indica que es un neumático destinado vehículos de pasajeros. También podría ser LT (camión ligero), ST (tráiler especial) o T (uso temporal, ruedas de pequeño tamaño para emergencias). 165 es el ancho del neumático inflado, la distancia diametral, en milímetros. 70 es la llamada “relación de aspecto” entre la altura del perfil y la anchura del neumático, como un porcentaje. Si este dato no estuviere presente se entenderá como un 82%. Si el número es mayor que 200 representará el diámetro total del neumático en mm. R indica el tipo de construcción de la carcasa del neumático, explicado en el punto H. Si este dato no se incluye se considera que el neumático es de cintas cruzadas. 13 es el diámetro de la llanta para la que el neumático está diseñado específicamente. No se puede montar en otra mayor ni menor. N. Montaje con o sin cámara de aire. Si aparece la palabra TubeType indica que el neumático tiene cámara de aire. Si aparece la palabra TubeLess indica que el neumático no tiene cámara de aire. O. Estructura reforzada. Indica si la estructura constructiva del neumático está reforzada. UNIDAD DE INVENTARIOS MODE 26538 Página 6 LECTURA DE LOS NEUMATICOS PARTE Nº 2 IDENTIFICA LA CADUCIDAD DE TUS LLANTAS Los neumáticos sufren degradación incluso si no se usan. Se recomienda que se haga cambio de llantas luego de cuatro años de servicio normal, por eso es importante verificar la fecha de fabricación. ¿Cómo saber esta fecha? Es sencillo, sólo busca el código DOT (Departament of Transportation). Además de algunas letras, verás 4 números. Los dos primeros corresponden a la semana en que se fabricó ese neumático y los dos siguientes corresponden al año. Es decir, que si el número es 5107(en referencia al grafico como muestra), significa que la fecha de fabricación correspondió a la penúltima semana de diciembre del 2007(en referencia al grafico como muestra). Siempre que vayas a cambiar de llantas, verifica el código DOT para cerciorarte de que la fecha sea la más cercana o que no tenga más de 4 años de fabricación, pues seguramente se rajará, pelará o tronará fácilmente lo óptimosería este dentro del rango de los 2 años de fabricación para tener una operación mayor a 2 años desde su empleo. UNIDAD DE INVENTARIOS MODE 26538 Página 7 LECTURA DE LOS NEUMATICOS PARTE Nº 2 MEDIDAS E INDICADORES UNIDAD DE INVENTARIOS MODE 26538 Página 8 LECTURA DE LOS NEUMATICOS PARTE Nº 2 Las llantas de pasajeros se miden normalmente de la siguiente manera: La "P" significa "P-Metric" o "Passenger". La letra “P” indica que la llanta tiene medida Americana. Las llantas Europeas normalmente no comienzan con la letra P. Otras llantas pueden tener las siglas “LT” que significan Light Truck, siempre deben presentar índice de carga. Normalmente tienen mejores especificaciones. OJO: Si su carro debe usar llantas LT no las reemplace por unas P, así la medida sea la misma. El "215" es el ancho de la llanta. Se presenta en milímetros. El ancho de la llanta puede variar un poco dependiendo del rin en que se monte la llanta. El "65"es conocido como el perfil o la altura de la llanta. Se calcula multiplicando el ancho de la llanta “215” por el porcentaje de la altura “65%” (En este ejemplo, la altura seria 65% de 215 milímetros de ancho = 139 milímetros de alto) La "R" quiere decir radial, y significa que es de construcción radial. Las llantas radiales Tiene cuerdas que confluyen en el centro de la llanta. Hay diferentes posibilidades de direccionalidad en las cuerdas, unas hacen un ángulo de 90 grados, otras circunferencias y otras son diagonales al centro. El "15" dice cuál es el diámetro de la llanta en pulgadas. Esta medida determina el tamaño del rin que debe tener el carro para que le sirva la llanta. El "89" es el índice de carga. La "H" es el índice de velocidad. ÍNDICE DE VELOCIDAD.El indicador de velocidad mide la máxima velocidad a la cual la llanta puede utilizarse de forma segura. También sirve para medir como la llanta agarra a bajas velocidades. Mientras más alto sea el indicador la llanta dará una mejor tracción. Q = 99 MPH, 160km/h V = 149 MPH, 240km/h S = 112 MPH, 180km/h Z = 149 MPH, 240km/h y más T = 118 MPH, 190km/h W = 168 MPH, 270km/h U = 124 MPH, 200km/h Y = 186 MPH, 300km/h H = 130 MPH, 210km/h UNIDAD DE INVENTARIOS MODE 26538 Página 9 LECTURA DE LOS NEUMATICOS PARTE Nº 2 No es recomendable comprar llantas con índices de velocidad bajo, como las llantas originales que traen los carros nuevos. Los efectos de los carros con llantas de bajas especificaciones no son buenos, en una situación de emergencia pueden ser muy peligrosas. Adicionalmente, no se pueden mezclar llantas con diferentes índices de velocidad. ÍNDICE DE CARGA.El índice de carga indica el máximo peso que cada llanta puede soportar. A continuación está la tabla de los índices más comunes: ÍNDICE DE CARGA LIBRAS (POUNDS) KILOGRAMOS ÍNDICE DE CARGA LIBRAS (POUNDS) UNIDAD DE INVENTARIOS MODE 26538 KILOGRAMOS 60 551 250 93 1433 650 61 567 257 94 1477 670 62 584 265 95 1521 690 63 600 272 96 1565 710 64 617 280 97 1609 730 65 639 290 98 1653 750 66 662 300 99 1708 775 67 677 307 100 1764 800 68 695 315 101 1819 825 69 717 325 102 1874 850 70 739 335 103 1929 875 71 761 345 104 1984 900 72 783 355 105 2039 925 73 805 365 106 2095 950 74 827 375 107 2149 975 Página 10 LECTURA DE LOS NEUMATICOS PARTE Nº 2 UNIDAD DE INVENTARIOS MODE 26538 75 853 387 108 2205 1000 76 882 400 109 2271 1030 77 908 412 110 2337 1060 78 937 425 111 2403 1090 79 964 437 112 2469 1120 80 990 450 113 2535 1150 81 1018 462 114 2601 1180 82 1047 475 115 2679 1215 83 1074 487 116 2750 1250 84 1102 500 117 2833 1285 85 1135 515 118 2911 1320 86 1168 530 119 2999 1360 87 1201 545 120 3080 1400 88 1234 560 121 3197 1450 89 1278 580 122 3308 1500 90 1323 600 123 3410 1550 91 1356 615 124 3528 1600 92 1389 630 125 3638 1650 Página 11 LECTURA DE LOS NEUMATICOS PARTE Nº 2 Marcas Laterales Acá están algunas de las marcas que usted puede encontrar en el lado de la llanta: Las siglas M+S (Mud+Snow) también aparecen como M&S o M-S indica que la llanta es compatible para todas las estaciones (Es una medida americana que traduce Pantano+Nieve). Se encuentran en casi todas las llantas todoterreno. Las llantas de verano no tienen estas siglas. Este símbolo indica que es apropiada para condiciones severas de nieve. Tienen mejor desempeño que las M+S. DOT significa Department of Transportation. Los 10, 11 ó 12 dígitos que aparecen después de DOT, dan información acerca de la semana y el año en que la llanta fue producida, la planta, la línea de la llanta y la medida. Los primeros dos caracteres dicen quién es el productor de la llanta y el código de la planta. El tercero, cuarto y quinto carácter son los códigos de la medida. Los últimos tres o cuatro números muestran el año en que fue manufacturada la llanta. Los primeros dos dígitos de la fecha indican la semana y los últimos 1 ó 2 dígitos representan el año. Otras Siglas Abajo en el siguiente recuadro se muestran las siglas y los significados de las descripciones que determinan los colores del lado de la llanta. SIGLA SIGNIFICADO SIGLA SIGNIFICADO BCS BLACK CIRCUMFERENCIAL SERRATION RBL RAISED BLACK LETTERS BL BLACK LETTERS RWL RAISED WHITE LETTERS BSL BLACK SERRATED LETTERS RRBL RECESSED RAISED BLACK LETTERS BSB BROKEN SERRATED BAND SBL SERRATED BLACK LETTERS ENWL EXTRA NARROW WHITE LETTERS SRBL SERRATED RAISED BLACK LETTERS ROBL RAISED OUTLINED BLACK LETTERS SOWL SLANTED OUTLINED WHITE LETTERS OWL OUTLINED WHITE LETTERS SVSB SLANTED VERTICAL SERRATED BAND OBL OUTLINED BLACK LETTERS VSB VERTICAL SERRATED BAND OGL OUTLINED GOLD LETTERS WL WHITE LETTERS ORBL OUTLINED RAISED BLACK LETTERS WS WHITE STRIPE ORWL OUTLINED RAISED WHITE LETTERS WW WHITE WALL OWL OUTLINED WHITE LETTERS UNIDAD DE INVENTARIOS MODE 26538 Página 12 LECTURA DE LOS NEUMATICOS PARTE Nº 2 GRADO DE CALIFICACIÓN UNIFORME PARA LLANTAS (UTQG) El UTQG (Uniform Tire QualityGrading) es un sistema de calificación desarrollado por el Departamento de transporte de los EE.UU., ha sido diseñado para indicar a los consumidores el desempeño relativo de las llantas para pasajeros. Ejemplo: El "150" indica el índice de desgaste La "A" indica la tracción La "B" indica la temperatura Las medidas son tomadas en condiciones controladas basadas en una pista en particular. Una llanta con índice de 150 durará una vez y media más que una llanta con índice de 100. Una llanta con índice de 200 durará dos veces más que una llanta con índice de 100 y así sucesivamente. Mientras más alto el número, más duración tendrá la llanta. Los índices de tracción son AA, A, B y C, siendo AA el más alto y C el más bajo. Esta medida indica la habilidad de una llanta de detenerse en pavimento mojado. Los índices de temperatura son los siguientes, desde el más alto al más bajo: A, B y C. Estas medidas indican la habilidad de una llanta para soportar altas temperaturas, lo que comúnmente hace que una llanta se desgaste rápidamente o en condiciones extremas, conllevar a una falla general de la llanta. Las llantas tipo A resisten hasta 180Km/h aproximadamente, las que tienen calificación B resisten hasta 160km/h y las tipo C alrededor de 135km/h. UNIDAD DE INVENTARIOS MODE 26538 Página 13
