La Comisiyn autoriza la compra por Metronet de dos

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Bruselas, 21 de junio de 2002
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Hace unos años, el Gobierno británico decidido reorganizar la financiación y
explotación del metro de Londres y creó una serie de asociaciones público-privadas
(3XEOLF 3ULYDWH 3DUWQHUVKLSV) en el marco de las cuales se invitó a los operadores
privados a presentar ofertas para modernizar la infraestructura del metro. El
funcionamiento de los trenes sigue siendo responsabilidad de London Underground
Plc, un ente de propiedad estatal que explota los trenes.
A raíz de la licitación pública, Metronet adquirió dos empresas de infraestructuras,
Infraco SSL e Infraco BCV, de London Underground (LUL).
El consorcio Metronet tiene cinco accionistas: WS Atkins Plc, una empresa británica
que ofrece asesoramiento basado en medios tecnológicos, gestión de instalaciones
externalizadas y servicios de apoyo; Balfour Beatty, una empresa británica de
ingeniería civil que opera en el sector ferroviario y de servicios de ingeniería;
SEEBOARD, un proveedor y distribuidor británico de electricidad y gas; Bombardier,
un fabricante aeronáutico canadiense que también produce equipos de transporte
ferroviario, y la alemana RWE.
Las empresas de infraestructuras tendrán que mantener, modernizar y reemplazar
los trenes y otras infraestructuras del metro de Londres y, a cambio, se les
encomendarán los servicios de infraestructuras de LUL, conforme a las
disposiciones sobre servicios establecidas en el contrato de servicios de una
duración de treinta años ya existente entre LUL y estas empresas. Metronet
arrendará los activos existentes y los modernizará, mantendrá o reemplazará
durante la vigencia de la asociación público-privada, antes de devolverlos a LUL al
cabo de los treinta años de duración de dicha asociación.
Debido a las características del metro de Londres, cada empresa de infraestructuras
gestiona un conjunto de líneas distinto.
Infraco SSL (Sub Surface Lines) cubre las líneas Metropolitan, District, Circle,
Hammersmith y City and East London, puesto que los mismos trenes pueden
funcionar en varias de estas líneas. Infraco BCV cubre las líneas Bakerloo, Central,
Victoria y Waterloo and City, que son líneas separadas en túneles de gran
profundidad.
La Comisión definió el mercado como el de la prestación de servicios colectivos de
infraestructuras a London Underground y concluyó que no se producían efectos
horizontales o verticales negativos y contrarios a la competencia. Su análisis de las
relaciones verticales entre las empresas de infraestructuras y los accionistas, como
posibles proveedores del material rodante, de la señalización y de los servicios de
vía, también mostró que no se planteaban problemas significativos de competencia.
Por lo tanto, la Comisión ha decidido conceder la autorización preceptiva a la
operación de Metronet, que había sido notificada el 17 de mayo conforme al
Reglamento comunitario de concentraciones.
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La Dirección General de Transportes de la Comisión está examinando, por
separado, la solicitud del Gobierno británico para que se confirme que la operación
no implica una ayuda estatal. La decisión sobre la concentración no prejuzga el
resultado de este análisis en curso.
Una tercera empresa de infraestructuras, Infraco JNP, fue adquirida por Tube Lines
(Holdings) Limited en una operación autorizada el 14.6.2002 por el Secretario de Estado
británico de Comercio e Industria conforme a la Ley británica de comercio justo de 1973.
Sólo las adquisiciones de Metronet alcanzaron los umbrales de volumen de negocios
establecidos en el Reglamento comunitario de concentraciones que desencadenan la
jurisdicción de la UE sobre una concentración o adquisición.
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