El motor del automóvil

octubre-diciembre 2012
Protege
El motor del automóvil
[E]
[EDITORIAL ]
Los trabajos desarrollados por Pemex Refinación en 2012
para fortalecer la franquia fueron intensos. Implantó y
desarrolló nuevos proyectos para robustecerla, entre ellos
la apertura del mercado de aceites para potencializar el
valor en el punto de venta de las estaciones de servicio y
la presentación de la Guía Pemex.
No menos importante para incrementar el servicio al
cliente fueron los cambios realizados en el Centro de
Contacto, que nos permite responder con mayor rapidez
y control los casos que se presentan; así como las visitas
del comprador oculto. Con la información recabada,
precisamos los puntos que se deben cuidar a fin de hacer
mas eficiente la operación de las estaciones de servicio y
de esa manera mejorar la imagen de la Franquicia Pemex.
Por otro lado las autoridades publicaron las Normas
Oficiales Mexicanas relacionadas con los elementos
de calidad y software de los dispensarios y una vez
que se cumplieron los plazos establecidos entraron en
vigor; relacionado con ellas, la Secretaría de Economía
estableció plazos para que se cumplieran cabalmente las
actualizaciones o el reemplazo de dispensarios.
Estos son algunos ejemplos de los proyectos que
se enfrentan exitosamente con el apoyo de quienes
participan en la Franquicia Pemex y que sin duda
continuarán en los siguientes años.
octanaje
[01]
[Directorio]
Mtro. Emilio Lozoya Austin
Director General de Petróleos Mexicanos
Ing. Miguel Tame Domínguez
Director General de Pemex Refinación
CONSEJO EDITORIAL
Lic. Mario Navarrete Quezada
Subdirector Comercial
Lic. Rafael García Córdova
Gerente de Desarrollo de Negocios
y Mercadotecnia
Lic. Carlos Rábago Saldivar
Gerente de Ventas a Estaciones
de Servicio
Ing. Guillermo Villa Montaño
Gerente de Políticas
y Desarrollo Comercial
Lic. Roberto Revilla Ostos
Gerente de Ventas al Mayoreo
Lic. Luis Islas Tapia
Gerente de Coordinación Comercial
Lic. Wilhem Hagelsieb Garza
Gerente de Comunicación Social
REVISTA OCTANAJE
Lic. Martha Avelar Villegas
Subgerente de Comunicación Interna
Dr. Francisco J. Quezada Sánchez
Subgerente de Mercadotecnia
y Promoción de Marca
L.D.I. Cuauhtémoc Vallejo Lugo
Jefe de Diseño y Producción Editorial
L.D.G. Bethsua C. Medrano Morales
Diseño
[02]
octanaje
Octanaje, es la revista de la Franquicia Pemex, Nueva Edición año
2012. No. 6, publicación trimestral editada por Pemex Refinación, Av.
Marina Nacional No. 329, Colonia Huasteca, Torre Ejecutiva, piso 25,
C.P. 11311, México, D.F., Tel. 19 44 25 00 Ext. 58777, tiraje 11,000
ejemplares.
El contenido de los artíiculos es responsabilidad de sus autores, y las
opiniones expresadas no necesariamente expresan la postura del editor de
la publicación.
“La imágenes plasmadas en las fotografías de esta revista se presentan
únicamente con fines ilustrativos e informativos para el reportaje y no
tienen ningún fin de lucro”.
Nuestra dirección en internet
http://www.franquiciapemex.com
Licencia en trámite. Derechos Reservados por Petróleos Mexicanos.
[reportaje]
[CONTENIDO]
[01]
Editorial
[05]
presentación
[06]
[08]
reportaje
la guía pemex
[022]
De vanguardia
aceites sintéticos
[026]
Noticias y Reportajes
¿REQUERIMOS ADITIVOS
ADICIONALES PARA EL
ACEITE DE LOS MOTORES DE
LOS VEHÍCULOS?
[030]
en exclusiva
aspectos técnicos del
mercado de combustibles
punto de encuentro
tipos de lubricantes para
motores a gasolina y diesel
el mercado de aceites para uso
automotriz en méxico
[editorial]
[014]
De interés
apertura del mercado de
lubricantes en estaciones de
servicio
[018]
octanaje
[03]
¿De viaje?
PEMEX
Traza tu ruta, selecciona estaciones de servicio,
hoteles y restaurantes
Petróleos Mexicanos presentó la “Guía Pemex 2013”, en versión impresa, página web y una
aplicación (app) para dispositivos móviles.
A través de la versión electrónica www.GuiaPemex.com, disponible a partir del 10 de
diciembre, en un mapa interactivo de México lograrás planear, trazar rutas y localizar las
casi 10 mil estaciones de servicio que comercializan gasolinas y diesel y tendrás una
reseña de los principales destinos turísticos del país.
También podrás solicitar que te despliegue los puntos de interés que se encuentran entre
dos puntos, así como las indicaciones para llegar al destino programado.
En la página www.GuiaPemex.com podrás descargar gratuitamente la aplicación para los
sistemas operativos Android e IOS (iPhone y iPad) y también, a partir de esa fecha, la
aplicaión gratuita para Android estará disponible en su tienda.
En la App Store de Apple estará disponible a partir del 1 de enero de 2013.
Dentro de esta herramienta contarás con la opción de realizar comentarios y asignar
calificaciones en distintos aspectos del servicio y encontrarás información sobre servicios
de auxilio vial.
[04]
octanaje
[p]
[presentación ]
En los últimos meses se concluyó un largo proceso
para que las estaciones de servicio pudieran vender
cualquiera de las marcas de aceites para automotores
que se ofrecen en el mercado; de esta manera, sujeto
a lo establecido en el Manual de Operación de la
Franquicia, cuyos criterios fueron difundidos a través del
portal de la Franquicia Pemex, se podrán exhibir en el
área de despacho diferentes marcas.
Por ello, en el contenido de este número de Octanaje,
se presentan temas relacionados con aceites para
uso automotriz en general, con el aceite sintético por
considerar tendencias del mercado y se complementa
con artículos relacionados con dicho mercado como son
los aditivos; de tal manera que a la par con la apertura
para ofrecer en las estaciones de servicio diversas
marcas se prepare al personal a fin de que disponga de
información para servir a nuestros clientes.
En otro orden de ideas, y para fortalecer la marca
Pemex ha sido relevante el lanzamiento de la “Guía
Pemex 2013” con el apoyo de diversos grupos de
empresarios gasolineros, la cual tiene una versión
impresa, aplicación para página web y una app para
dispositivos móviles, compatible con los sistemas
operativos Android e IOS (iPhone, iPod y iPad), que
esperamos sea un compañía ideal para planear viajes
y de consulta en cualquier punto del país, en la que
nuestros consumidores podrán localizar las estaciones
de servicio más próximas en las que se comercializan
gasolinas y diesel, así como puntos de interés turístico
entre los que se incluyen museos, restaurantes, hoteles
y otros.
Por último, se presentan algunos aspectos de interés
para el mercado de combustibles para automotores
que se expusieron en la pasada reunión de la National
Association of Convenience Stores (NACS) que integra
a los empresarios de venta al menudeo de productos de
conveniencia y combustibles, y el Petroleum Equipment
Institute (PEI), que agrupa a desarrolladores, fabricantes
y distribuidores de equipo para las estaciones de
servicio que se realizó en el mes de octubre en los
Estados Unidos y que sin duda sirven de referencia para
examinar nuestro mercado.
Nuestra franquicia Pemex seguirá evolucionando para
que sirvamos mejor a nuestros clientes y fortalezcamos
la relación comercial para quienes participamos en este
mercado.
octanaje
[05]
[de interés ]
Javier Olvera Sarmiento
APERTURA
DEL MERCADO DE ACEITES
EN ESTACIONES DE SERVICIO
partir del 20 de noviembre de 2012, Petróleos Mexicanos a través de Pemex Refinación,
abrió a la libre competencia el mercado de aceites y grasas lubricantes en todas las
estaciones de servicio en el país. Esta medida beneficia al público consumidor el cuál
tendrá mayores opciones de compra de estos productos en la zona de despacho,
generando valor adicional a la Franquicia Pemex y nuevas posibilidades de negocio para
sus franquiciatarios.
Pemex Refinación ha diseñado una estrategia cuyo eje central consiste en que cada
franquiciatario pueda comercializar libremente los productos y establecer un esquema de
negocio con cualquier proveedor o fabricante de aceites y grasas lubricantes que cuente
con el registro ante Pemex Refinación. Dicho registro de empresas y productos será
publicado y actualizado de forma permanente en la página web de la Franquicia Pemex:
www.franquiciapemex.com
En esta página se encuentran los requisitos documentales que deben presentar las
empresas interesadas en obtener el registro, el tipo de productos que pueden ser
exhibidos, así como los elementos y las certificaciones necesarios para acreditar el
cumplimiento de las especificaciones técnicas de calidad de los mismos.
Únicamente las empresas que se integren al registro de Pemex Refinación podrán
comercializar aceites y grasas lubricantes en estaciones de servicio. Cada franquiciatario,
libremente, estará en posibilidad de establecer las condiciones comerciales que le sean
favorables con dichas empresas.
[06]
octanaje
Las condiciones de exhibición y comercialización de los productos se basan en las premisas que se
detallan en el Manual de Operación de la Franquicia PEMEX, el cual es parte fundamental de la relación
comercial con nuestros clientes, y que puede ser consultado en la página web de la Franquicia PEMEX en
www.franquiciapemex.com
Estas premisas aseguran que los productos que se expendan en las estaciones de servicio cumplen con
la calidad requerida y atienden las necesidades del consumidor final. Ello permite, además, preservar el
prestigio de la Franquicia PEMEX y proteger al consumidor en sus compras.
Con estas acciones, Pemex Refinación refrenda su compromiso con la
libre competencia promoviendo oportunidades de negocio para el sector
gasolinero, con un alto sentido de transparencia.
octanaje
[07]
[punto de encuentro ]
Andrés González Domínguez
TIPOS DE
PARA MOTORES A
E
l aceite lubricante en un derivado del petróleo o de síntesis petroquímicas (lubricante
sintético), que tiene principalmente la propiedad de reducir la fricción y el desgaste entre
las partes en movimiento del motor, ya sea a gasolina o a diesel, reforzándose para ello con
aditivos especiales.
Los aceites lubricantes para fines automotrices se clasifican de acuerdo a las características
del servicio que proporcionan en dos tipos: el “S” (Service) para motores a gasolina y el “C”
(Commercial) para motores a diesel definidos por el Instituto Americano del Petróleo (API), y
sus respectivos subtipos, utilizando después de la “S” y la “C”, según sea el caso, otra letra y/o
número que detalla las características del servicio para el cual se recomienda el aceite lubricante.
A la medida del espesor de un aceite y de su capacidad para fluir a determinadas temperaturas,
se le llama Grado de viscosidad. Los requisitos para cada vehículo pueden variar. Siga las
recomendaciones del fabricante de su vehículo respecto del grado de viscosidad SAE del aceite.
Cuando en el envase dice “Energy conserving” o ahorro de energía, se refiere a aceites
destinados a automóviles, furgonetas y camionetas con motor a gasolina. El uso de estos aceites
puede dar como resultado un ahorro general de combustible.
API: Instituto Americano del Petróleo. Otorga licencias a los fabricantes de aceites de motores,
que satisfacen los requerimientos de rendimiento de los fabricantes de equipo original de la
industria automotriz, quienes definen y establecen los requisitos de calidad en coordinación con
el ASTM y la SAE.
[08]
octanaje
ACEITES
GASOLINA Y DIESEL
AMERIC
A
TROLEU
M
PE
FOR
GASOLINE
ENGINES
RTIFIE
1
IN
G
2
IC
RV
E CJ-4,
CI
-
SAE
15W-40
CI-4
SM
4/
SE
Símbolo de servicio API, también
conocido como “Dona”.
_
SAE
xxW-yy
ER
RV
GY
CONSE
API
Marca de Certificación API,
también conocida como “Starburst”
D
E ___/_
__
VIC
ER
API
S
CE
EN
Licencia API: Documento otorgado por el API que
avala el cumplimiento del nivel de calidad de un aceite
lubricante, determinado por una serie de pruebas
fisicoquímicas y de motor, previamente establecidas
por el API, el ASTM, la SAE y los fabricantes de
equipo original. Los productos licenciados por API,
invariablemente deberán ostentar en el envase la
N
_
,_
SAE: Sociedad de Ingenieros Automotrices.
Organización responsable para el establecimiento de las
normas norteamericanas automotrices y de aviación,
incluyendo las clasificaciones de viscosidad de aceites
para motores y aceites para engranes.
“Dona” del API o bien la estrella “Starburst” del
Comité Internacional de Normalización y Aprobación
de Lubricantes (ILSAC). La mayoría de fabricantes de
automóviles recomienda aceites que ostentan la marca
de certificación API.
UTE
SIT
IN
ASTM: Sociedad Americana para Pruebas y
Materiales. Organización destinada a la promoción
de los conocimientos de los materiales, de ingeniería
y la estandarización de especificaciones y métodos
de prueba. La mayoría de los datos utilizados para
describir, identificar o especificar los productos del
petróleo y sus derivados se determinan de acuerdo con
los métodos de prueba ASTM.
3
1.Nivel de desempeño: Categorías
de aceite para motor de gasolina.
2.Grado de viscosidad.
3.Energy conserving: Ahorro de
energía.
Ejemplo de símbolo de servicio “Dona”
de API para motor de diesel.
PLUS
octanaje
[09]
GRADOS DE VISCOSIDAD PARA ACEITES DE
MOTOR PARA GASOLINA Y DIESEL
Viscosidades a bajas temperaturas
Viscosidades a altas temperaturas
Grado de
viscosidad
Simulador de arranque en frío
Baja temperatura (°C)
Viscosidad máxima, cP
Viscosidad cinemática a 100°C (cSt)
SAE 0W
6200 a –35
3.8
No aplica
SAE 5W
6600 a –30
3.8
No aplica
SAE 10W
7000 a –25
4.1
No aplica
SAE 15W
7000 a –20
5.6
No aplica
SAE 20W
9500 a –15
5.6
No aplica
SAE 25W
13,000 a –10
9.3
No aplica
Mínima
Máxima
SAE 20
No aplica
5.6
Menor de 9.3
SAE 30
No aplica
9.3
Menor de 12.5
SAE 40
No aplica
12.5
Menor de 16.3
SAE 50
No aplica
16.3
Menor de 21.9
SAE 60
No aplica
21.9
Menor de 26.1
Cuando un aceite cumple con la viscosidad tanto a baja como a alta temperatura, se le
denomina “multigrado” y, se utilizará la sigla SAE una vez, a la izquierda de la de menor
denominación, por ejemplo SAE 5W-20
GUÍA DE GRADOS DE VISCOSIDAD SAE DEL ACEITE PARA MOTORES DE VEHÍCULOS PARA PASAJEROS
El uso de los aceites multigrado como SAE 5W-30 y 10W-30 está ampliamente difundido, dado que bajo las
condiciones climáticas, ya sean extremadamente cálidas o frías, son lo suficientemente delgados para fluir a bajas
temperaturas y espesos para rendir correctamente a altas temperaturas.
Tenga en cuenta que los requerimientos del vehículo pueden variar. Siga las recomendaciones del fabricante
del vehículo en cuanto al grado de viscosidad SAE del aceite.
Si la temperatura exterior más baja es de
Grados de viscosidad SAE típicos para automóviles de
pasajeros
0°C (32°F)
5W-20,5W-30,10W-30,10W-40,20W-50
-18°C (0°F)
5W-20,5W-30,10W-30,10W-40
Inferior a -18°C (0°F)
5W-20, 5W-30,
Las categorías de servicio API actuales y anteriores aparecen en las siguientes listas y el
propietario del vehículo debe consultar sus manuales antes de utilizar estas tablas. Los aceites
pueden tener más de un nivel de desempeño.
[010]
octanaje
“Sistema de clasificación de servicio de los aceites lubricantes para motores a gasolina”
“S” Aceites para servicio
Categoría de servicio
en motores a gasolina
Aprobación
Recomendación de uso
SA
Obsoleta
Advertencia: No contienen aditivos. No adecuado para uso en
motores de automóvil de gasolina fabricado después del año 1930,
a menos que sea específicamente recomendado por el fabricante.
SB
Obsoleta
Advertencia: No adecuado para uso en motores de automóvil
de gasolina fabricado después del año 1951, a menos que sea
específicamente recomendado por el fabricante.
SC
Obsoleta
Advertencia: No adecuado para uso en motores de automóvil
de gasolina fabricado después del año 1967, a menos que sea
específicamente recomendado por el fabricante.
SD
Obsoleta
Advertencia: No adecuado para uso en motores de automóvil
de gasolina fabricado después del año 1971, a menos que sea
específicamente recomendado por el fabricante.
SE
Obsoleta
Advertencia: No adecuado para uso en motores de automóvil
de gasolina fabricado después del año 1979, a menos que sea
específicamente recomendado por el fabricante.
SF
Obsoleta
Para motores del año 1988 y anteriores.
SG
Obsoleta
Para motores del año 1993 y anteriores.
SH
Obsoleta
Para motores del año 1996 y anteriores.
SJ
Vigente
Para motores del año 2001 y anteriores.
SL
Vigente
Para motores del año 2004 y anteriores.
SM
Vigente
Este lubricante se introdujo en 2004 y es para todos los motores
en uso en la actualidad. Algunas marcas cumplen con ILSAC y
califican como Energy Conserving.
SN
Vigente
Introducidos en 2010 para vehículos 2011, mediante la
combinación API SN mejora el rendimiento y la economía del
combustible, protege al turbocargador, controla emisiones y es
compatible con motores que funcionan con Etanol hasta en un
porcentaje de 85 por ciento (E85).
octanaje
[011]
“Sistema de clasificación de servicio de los aceites lubricantes para motores diesel”
“C” Aceites para servicio
[012]
Categoría de servicio
en motores a diesel
Aprobación
Recomendación de uso
CA
Obsoleta
Advertencia: No adecuado para uso en motores diesel fabricados después
del año 1959.
CB
Obsoleta
Advertencia: No adecuado para uso en motores diesel fabricados después
del año 1961.
CC
Obsoleta
Advertencia: No adecuado para uso en motores diesel fabricados después
del año 1990, a menos que sea específicamente recomendado por el
fabricante.
CD
Obsoleta
Se introdujeron en el año 1955, para motores de aspiración natural y
turbocargados.
CD-II
Obsoleta
Se introdujeron en el año 1985, para motores de dos tiempos.
CE
Obsoleta
Se introdujeron en el año 1985, para motores de alta velocidad, de cuatro
tiempos, de aspiración natural y turbocargados. Pueden utilizarse en lugar
de CC y CD.
CF
Obsoleta
Se introdujeron en el año 1994, para motores todo terreno, de inyección
indirecta, que utilizan combustible con contenido de azufre superior a 0.5
por ciento en peso. Pueden utilizarse en lugar de CD.
CF-2
Obsoleta
Se introdujeron en el año 1994, para motores de trabajo intenso, de dos
tiempos. Pueden utilizarse en lugar de CD-II.
CF-4
Obsoleta
Se introdujeron en el año 1990, para motores de alta velocidad, de cuatro
tiempos, de aspiración natural y turbocargados. Pueden utilizarse en lugar
de CD y CE.
CG-4
Obsoleta
Se introdujeron en el año 1995, para motores de trabajo intenso, de alta
velocidad, de cuatro tiempos, que utilizan combustible con contenido de
azufre menor a 0.5 por ciento en peso (500 ppm). Pueden utilizarse en
lugar de CD, CE y CF-4.
CH-4
Vigente
Se introdujeron en el año 1998, destinados a motores de alta velocidad, de
cuatro tiempos, que utilizan combustible con contenido de azufre de hasta
0.5 por ciento en peso (500 ppm). Pueden utilizarse en lugar de CD, CE,
CF-4 y CG-4.
CI-4
Vigente
Se introdujeron en el año 2002, para motores de alta velocidad, que utilizan
combustible con contenido de azufre de hasta 0.5 por ciento en peso (500
ppm), con sistema de recirculación de gases (EGR). Pueden utilizarse en
lugar de CD, CE, CF-4, CG-4 y CH-4.
CJ-4
Vigente
Se introdujeron en el año 2006, para motores de alta velocidad, que utilizan
combustible con contenido de azufre de hasta 0.5 por ciento en peso (500
ppm), sin embargo, su uso con combustibles con contenido de azufre
mayor a 0.0015 por ciento en peso (15 ppm), puede repercutir en los
sistemas anticontaminantes del vehículo y se debe consultar al fabricante,
para el intervalo de servicio. Pueden utilizarse en lugar de CI-4, CH-4, CG-4
y CF-4.
octanaje
Para motores de gasolina de uso automotriz, la categoría más reciente de servicio de aceite
para motor incluye las propiedades de desempeño de cada categoría anterior. Si un manual
de propietario de automóvil indica un aceite API SJ o SL, un aceite API SM le brindará una
protección completa.
Para motores diesel, generalmente la categoría más reciente – aunque no siempre – incluye las
propiedades de desempeño de una categoría anterior.
API ha omitido intencionalmente “SI” y “SK” en la secuencia de categorías.
Por categoría obsoleta se entiende que la categoría referida ya no es aprobada por API y sus
siglas no podrán aparecer dentro del símbolo de la “dona” API, la cual es una marca registrada.
RECOMENDACIONES
PARA AYUDARLE A APROVECHAR
MEJOR SU ACEITE PARA MOTOR
•
Consulte en su manual del propietario el tipo de aceite a utilizar
•
Siga las recomendaciones del fabricante respecto del cambio de
aceite
•
Utilice solamente la categoría API recomendada “S” para
motores de gasolina; “C” para motores diesel
•
Si usted considera necesario mezclar marcas de aceite, utilice el
mismo grado de viscosidad y la misma categoría de servicio API
para mantener el desempeño
“No contamine: no tire aceite usado al alcantarillado”
octanaje
[013]
Jacinto Centella Cerecedo
Jorge Zepeda Rodríguez
Ricardo Sánchez Castellanos
EL
MERCADO DE ACEITES
PARA USO AUTOMOTRIZ EN MÉXICO
estima que en México se venden cerca de 2.19 millones de barriles de aceites
para uso automotriz e industrial al año, de los cuales aproximadamente el 45 por
ciento corresponden al mercado automotriz, del cual alrededor del 20 por ciento se
comercializa en las estaciones de servicio.
La distribución de aceites en el mercado para uso automotriz en México se realiza
a través de los distribuidores mayoristas y detallistas, estos últimos, formados a su
vez, por lubricentros, estaciones de servicio, talleres mecánicos, talleres de servicio
de las distribuidoras de marcas de vehículos, talleres de servicio integral que incluyen
el cambio de aceite, refaccionarias, hipermercados y tiendas de conveniencia.
[014]
octanaje
TIPOS DE ACEITES
En la actualidad existen diversos tipos de aceites, entre los que
se encuentran los de origen mineral y los sintéticos.
Los aceites minerales son los más comunes del mercado los
cuales deben cambiarse en promedio a los 8 mil kilómetros para
garantizar una mayor protección, aunque esta condición varía
de acuerdo con el tipo de vehículo, operación y especificaciones
técnicas del aceite lubricante.
Los aceites sintéticos son obtenidos artificialmente en
laboratorios, en donde se procesan y agregan componentes
que les permiten conservar sus propiedades por periodos más
prolongados de tiempo, con una menor volatilidad y una menor
tasa de evaporación, proporcionando de dos a tres veces mayor
vida que los aceites de origen mineral. Es importante destacar
que el alto costo de los sintéticos, se compensa en términos de
la vida útil y por la mejor operación del motor.
MARCAS DE
ACEITES EN
EL MERCADO
NACIONAL
En el mercado nacional se ofrecen distintas marcas de aceites con
distribución regional y nacional; producidos en el país o importados,
identificándose entre otras las siguientes:
Agip
Luber
Retinax
Akron
Metatron
Rimula
BP
Mexicana de Lubricantes
Roshfrans
Bardhal
Mexlub
Sekurita (PLATSA)
CS
Mobil (Exxon)
Shell
Castrol
Molykote (industrial)
Sikoline (motos)
Cepsa
Motul (motos)
Stp
Elf (Total)
Omega
Tekmol (Gpo. Romcal)
Esso
Pennzoil
Tellus
Fina (Total)
Petronas
Texaco
Gulf
Putoline
Valvoline
Havoline (Texaco)
Quaker State
Verkol
Liqui Moly (dist. VW)
Raloy
Wynn´s
LTH
Repsol
YPF
Información obtenida de diversas fuentes de información pública.
octanaje
[015]
De acuerdo a una nota publicada en www.zocalosaltillo.com.
mx, los aceites más demandados en el mercado automotriz
son los que ofrecen las empresas Exxon, Shell y Mexicana
de Lubricantes que de acuerdo con datos públicos acumulan
cerca del 75 por ciento de participación. El resto del mercado
lo concentran Roshfrans, Raloy, Bardhal, y Texaco. Además de
las marcas reconocidas se observa que en el mercado también
se ofrecen aceites sin marca (estracto nota publicada el 19 de
mayo de 2010, en el universal.com.mx).
mercado
En la medida en que se ha desarrollado la innovación tecnológica en la industria
automotriz se han requerido nuevos y mejores aceites, de ahí la sinergia que
permite que los nuevos motores realicen la reposición de aceites solo cuando
acuden al servicio. Los automóviles actuales requieren servicio entre los 5 y los
15 mil kilómetros, los cuales contemplan cambio de aceites si es aceite mineral
y de 20 mil a 25 mil kilómetros si es aceite sintético, el resultado es que se ha
estado desplazando al mercado de relleno a segundo plano.
La evolución del mercado de acuerdo a las exigencias y aplicaciones de nuevas
tecnologías origina que los aceites sintéticos ganen cada vez una mayor
fuerza, por lo que los productores tienden a dedicar más tiempo y recursos
a la investigación, así como a las mejoras de los procesos de producción y
distribución.
[016]
octanaje
distribución del
Hace muchos años era común adquirir aceites
automotrices en gasolineras y pequeños negocios,
para completar los litros faltantes o incluso se hacían
cambios completos, guardando en el mismo auto los
sobrantes como repuesto, el cambio de aceite se hacía
en promedio cada tres mil kilómetros.
En la medida en que ha ido evolucionando el parque
vehicular, las exigencias de los motores por sus
nuevas tecnologías han impactado las preferencias
de los consumidores; hoy en día los automóviles son
llevados a las agencias automotrices en donde se les
efectúa entre otros servicios, el cambio de aceite,
afectando a los establecimientos tradicionales como
lubricentros, estaciones de servicio, talleres mecánicos,
talleres de servicio integral que incluyen el cambio de
aceite, refaccionarias, supermercados y tiendas de
conveniencia.
En general no se cuenta con estadísticas
estandarizados sobre el valor del mercado y su
distribución por productores. Por ello, solo se presenta
como referencia la información que vierten algunas de
ellas, observando lo siguiente:
• Mexicana de Lubricantes en su página electrónica
se declara líder en venta de aceites automotrices
en el mercado nacional. Al respecto www.
latinamerican-markets.com, señala que esta
empresa participa con el 21 por ciento del mercado
• El reportaje publicado en la página electrónica:
www.carnews.com señala que Exxon Mobil es
líder en México en la oferta de aceites lubricantes
con un 21 por ciento de participación del mercado
• Por otro lado, El Financiero en su página
electrónica: www.elfinanciero.com señala que
Shell en México comercializa 681 millones de
litros anuales bajo las marcas Shell y Penzoil,
colocándose en los primeros lugares de ventas
en este mercado nacional, contando con un 7 por
ciento de participación
• Por último, Elf en su página electrónica nacional
manifiesta un buen posicionamiento en el mercado
de aceites con una participación del 7 por ciento
futuro de los aceites
El objetivo del mercado de aceites es evolucionar a la par de la industria automotriz,
fabricando los aceites adecuados a las nuevas tecnologías.
Se vislumbra que el gran desafío para los mercados automotriz y de aceites es reducir el
número de emisiones contaminantes al considerar que los motores tendrán mayor eficiencia
en el consumo de combustible por kilometro recorrido, la utilización de otros aditivos para los
combustibles y vehículos híbridos o eléctricos a largo plazo. En este contexto la industria de
los aceites automotrices juega un papel importante para que los nuevos productos beneficien
al medio ambiente.
octanaje
[017]
[reportaje ]
Bethsua C. Medrano Morales
¿PLANEAS
P
etróleos Mexicanos pone a
disposición del público en
general la “Guía Pemex 2013”,
en su versión impresa, página
web y una app para dispositivos
móviles; la finalidad de esta guía es
facilitar al usuario las actividades
que desarrolla en su vida cotidiana
con información para localizar las
cerca de 10 mil estaciones de
servicio en el país en las que se
comercializan gasolinas y diesel, las
cuales cumplen con los estándares
de seguridad y calidad de la
Franquicia Pemex. Una ventaja más
de la Guía Pemex es la reseña de
[018]
octanaje
los principales destinos turisticos,
además de recomendaciones de
gastronomía, hotelería y spas.
como la capital de la república
mexicana, mostrando la diversidad
cultural, turística y gastronómica.
Esta guía presenta la información
más actualizada disponible, al
recibir apoyo de organismos
públicos y privados expertos en la
materia, tanto en la cartografía e
información geográfica; como en la
selección de hoteles y restaurantes.
La elaboración del proyecto de la
Guía Pemex fue posible gracias
a la unión de esfuerzos de cinco
grupos de empresarios gasolineros
–Gasosur, Hidrosina, Lodemo,
Petro 7 y Oxxo Gas-, que son
parte de la Franquicia Pemex;
así como de ONEXPO Nacional,
quienes decidieron contribuir al
fortalecimiento de la marca Pemex,
a través de la edición de este
novedoso producto.
La información se presenta por
entidad federativa y, de cada una
de ellas, su capital y las ciudades
turísticas de mayor relevancia así
VIAJAR?
GUÍA IMPRESA
La versión impresa de la Guía Pemex en su edición
2013 está conformada por dos volúmenes, la guía de
mapas y la guía de destinos.
La guía de mapas cuenta con la cartografía con mayor
detalle en el mercado, con una escala de 1:500,000
para los 117 mapas que muestran las carreteras del
país; así como 63 planos con escalas desde 1:7,500
hasta 1:25,000 de las áreas de mayor interés turístico
de la capital de cada entidad y de la Ciudad de México.
En estos se ubican, a través de iconos, las estaciones
de servicio, museos, restaurantes, hoteles y otros
puntos de interés para el turista.
La guía de destinos contiene la reseña de 58 ciudades
como destinos turísticos, con recomendaciones de
los mejores restaurantes, hoteles y spas que han sido
seleccionados por expertos en la materia.
Contar con toda esta información hace de la Guía
Pemex el producto más completo en su ramo,
al integrar información cartográfica, turística,
gastronómica y hotelera del país.
octanaje
[019]
guiapemex.com
Por su parte, la versión electrónica de la Guía Pemex es más ambiciosa. En la
dirección www.GuiaPemex.com se podrá planear, trazar rutas y localizar destinos en
un mapa interactivo de México y mediante un motor de búsqueda se ubicarán puntos
de interés y destinos turísticos.
A lo largo de la ruta planeada se identifican las estaciones de servicio en las cuales se
podrá realizar el reabastecimiento de combustible, además de contar con información
de cada estación, que incluye el numero de identificación, dirección, combustibles
que comercializa y servicios complementarios.
GuiaPemex.com contará con actualizaciones constantes que permitirán al usuario
conocer la cultura, tradiciones y principales atractivos de cada entidad federativa.
Entre las herramientas disponibles se encuentra la posibilidad de personalizar el viaje
trazando rutas de un punto de origen a un punto de destino, mostrando los sitios
de interés intermedios en la ruta; además la aplicación desplegará indicaciones para
llegar al destino programado.
[020]
octanaje
App Guía Pemex para dispositivos móviles
En la dirección www.GuiaPemex.com se puede descargar gratuitamente la aplicación
para dispositivos móviles, compatible con los sistemas operativos Android e IOS
(iPhone, iPod y iPad). Con esta aplicación, la Guía Pemex estará disponible para que
se consulte en cualquier parte y se planifiquen los viajes con mayor facilidad. La
aplicación dispone de un buscador por proximidad con geolocalización, de esta forma
el dispositivo mostrará la ubicación de las estaciones de servicio Pemex, los mejores
hoteles, restaurantes y spas próximos a su posición.
Dentro de esta herramienta, el usuario contará con la opción de realizar comentarios y
asignar calificaciones en distintos aspectos del servicio y encontrará información sobre
servicios de auxilio vial.
Para facilitar el acceso
a nuestras herramientas
electrónicas, escanea
el siguiente código con
cualquier dispositivo
móvil o accede por
medio de la dirección
www.GuiaPemex.com
octanaje
[021]
[de vanguardia ]
Jacinto Centella Cerecedo
ACEITES
el aceite sintético
¿debo cambiar?
D
esde hace aproximadamente cincuenta
años la industria ha usado aceites
sintéticos y, en los últimos años, su uso
en el mercado automotriz ha cobrado una
mayor fuerza por la innovación tecnológica de
los motores. Sin embargo, igual que ocurre
con los aceites minerales tradicionales, los
consumidores tienen escasa información
acerca de sus características, aplicación y
especificaciones recomendadas para el motor
de su vehículo.
Cuando recibimos información sobre aceites
sintéticos encontramos que hacen alusión
a la reducción de los costos de operación y
de mantenimiento del vehículo, al ahorro de
energía, la eficiencia del funcionamiento y a
una mayor protección del motor, lo que nos
obliga a preguntarnos si es una realidad o solo
un argumento de venta.
Con base en lo anterior es conveniente
para quien distribuye y comercializa aceites
sintéticos tener información básica sobre
sus características, especificaciones, costos
y otras variables para entenderlos y para
proporcionar información veraz al consumidor
y este pueda tomar una mejor decisión.
[022]
octanaje
SINTÉTICOS
aceites para
motor
Pero vayamos por partes, lo primero es entender para
qué sirven los aceites en los motores: la respuesta
parece obvia, lubricar las partes móviles del motor,
ya que de otra manera se generarían altos niveles de
calor y desgaste que lo dañarían. De esta manera, el
aceite evita la fricción entre las piezas metálicas en
movimiento del motor; disipa el calor que se genera
por el movimiento y rozamiento de las piezas; mantiene
en suspensión los contaminantes que se generan por
la combustión de la gasolina, como son los silicatos y
ácidos y limpia el motor internamente de los depósitos
dañinos.
La conclusión a la que llegamos es que los aceites
facilitan que las partes internas del motor se muevan
libremente entre ellas, reduciendo la fricción. Esto
es un atributo que tienen todos los aceites. Surge
entonces una siguiente pregunta ¿aceite mineral
tradicional o sintético?
Por su contenido los aceites para motores a gasolina
se clasifican en minerales y sintéticos; aunque algunos
consideran la mezcla de ellos, como un tercer grupo
que denominan semi-sintético. Los dos tipos de aceite
tienen el mismo origen, pero difieren en pureza y
calidad, resultado de los procesos a los que están
sometidos para obtener el producto final, aunque en
general ambos cubren la funcionalidad requerida por
los motores.
octanaje
[023]
producción de
aceites
Los aceites minerales básicos se obtienen de la refinación del petróleo
y posteriormente se someten a diversos procesos durante los cuales
se les adicionan aditivos y compuestos. El sintético, por su parte, se
somete a procesos para retirarle impurezas y mejorar sustancialmente
su calidad con aditivos químicos.
Los aceites sintéticos tienen un contenido mínimo de bases minerales
del petróleo modificadas en laboratorios para balancear su composición
molecular y dar propiedades diferentes a las bases minerales. Estos
aceites se caracterizan por tener buen desempeño en temperaturas
extremas, permaneciendo estables en altas temperaturas y funcionando
adecuadamente a bajas temperaturas; con ello se tiene una lubricación
adecuada para reducir el desgaste y roturas de las piezas que están en
contacto, facilitando que el motor se mantenga limpio y eficiente en su
interior.
FACTORES QUE HACEn
DIFERENTE EL ACEITE SINTÉTICO
Los lubricantes sintéticos tienen más larga vida que los aceites
minerales, lo que se comprueba por la tasa de oxidación ante diversas
temperaturas y por su resistencia al ataque del oxígeno en ambientes
calurosos. Así mismo tienen menor formación de depósitos y barniz,
al contener aditivos detergentes-dispersantes que mantienen los
productos de la oxidación en suspensión, dando como resultado una
menor corrosión y herrumbre.
Los componentes de los aceites sintéticos proporcionan un mayor
coeficiente de tracción y menor fricción interna entre las moléculas
bajo carga, lo que implica menor pérdida de energía y, por lo tanto,
un ahorro de ella que llega a ser, en opinión de expertos, del 5 por
ciento en promedio. Los equipos lubricados por sintéticos generalmente
requieren menos torque al arrancar y, en consecuencia, menor uso de
energía.
Probablemente la principal ventaja en el desempeño de los aceites
sintéticos es su aplicación en un amplio rango de temperaturas
del motor. Los sintéticos tienen una mayor resistencia de película
-más protección- y gran estabilidad térmica bajo una gran variedad
de temperaturas de operación. A bajas temperaturas proporcionan
un mejor flujo que protege al motor del desgaste al arranque y dan
una gran estabilidad en altas temperaturas; como resultado de que
la síntesis se hace con gas etileno, por lo que los productos finales
no contienen ceras y tienen un alto índice de viscosidad natural,
provocando que el aceite se adelgace menos con las altas temperaturas
y que se engruese menos en bajas temperaturas. Por otro lado, permite
su utilización cuando se tiene una lubricación escasa, debido al peso del
vehículo con bajas o altas velocidades.
[024]
octanaje
quÉ considerar para usar
aceites sintéticos
Para usar aceite sintético en los motores se requiere tomar en cuenta algunas recomendaciones,
ya que no se trata simplemente de realizar intercambio entre los aceites. Un primer caso que
se presenta es para los motores que durante largo tiempo han usado aceite mineral, en el que
es importante considerar el lavado del interior del motor antes de cambiar a aceite sintético o
tal vez realizar alguna mezcla de aceite mineral y sintético durante algún tiempo. En otro caso,
se encuentran los motores nuevos en los que se podrá usar el aceite sintético, ya sea por
recomendación del fabricante o por decisión propia del propietario del vehículo.
Siempre resulta conveniente conocer las indicaciones del fabricante del vehículo, la frecuencia
del cambio de aceite y la demanda a la que está sujeto el motor, respecto a la velocidad y
condiciones de uso.
El uso de un aceite sintético se justifica basado en las consideraciones económicas del mismo,
que en algunos casos es de dos a tres veces más caro que el aceite mineral. En este sentido, se
debe ponderar la duración o frecuencia con la que se requiere cambiar el aceite y recordar que
éste incluye los filtros, la mano de obra, el mantenimiento, la eficiencia y hasta las partes que se
tuvieran que remplazar del motor.
octanaje
[025]
[noticias y reportajes ]
F. Javier Quezada Sánchez
¿REQUERIMOS
ADITIVOS
P
ara usar aditivos adicionales a los que ya tiene incorporado un aceite se requiere conocer las
características del mismo, el efecto que producirá y su costo.
Cuando se ofrecen productos, los vendedores resaltan, en todo caso, efectos positivos e incluso
extraordinarios; pero ¿los usuarios tenemos identificado qué requiere realmente el motor?; parecería
que no, por lo que primero tendríamos que conocer las especificaciones del aceite recomendado
por el fabricante del vehículo para que, con base en las características del aditivo que ya vienen en
los aceites, no se produzcan desequilibrios que dañen al motor y que en el corto o mediano plazos
impliquen ingresar el vehículo al taller para una reparación que puede ser costosa.
Si algún usuario decide poner un aditivo adicional al motor, vale la pena conocer el tipo de
protección que realmente se requiere, a fin de que no produzca un desequilibrio de aditivos en el
aceite del motor, pues estos contienen aditivo antes de su venta.
[026]
octanaje
ADICIONALES PARA EL
ACEITE DE LOS MOTORES
DE LOS VEHÍCULOS?
los aditivos del aceite del motor
Es importante para el consumidor conocer las
características de los aceites formulados con referencia
a un paquete de aceites básicos minerales o químicos,
que consisten fundamentalmente en:
• La viscosidad adecuada a las características, uso y
antigüedad del motor para que tenga la capacidad
de fluir a diferentes temperaturas y actuar como
refrigerante
• La presencia de aditivos antiherrumbre y corrosión
para mantener limpias las superficies metálicas,
arrastrando hasta el filtro las impurezas
• La reducción de fricción entre los metales,
fundamentalmente entre el pistón y la camisa
del cilindro, se logra con aditivos químicos que
refuerzan la capa de lubricante
• Considerar la protección contra oxidación que
se produce con temperaturas altas al aumentar
la viscosidad y formación de depósitos y ácidos,
lo cual se previene con el empleo de los aditivos
antioxidantes y el aumento de la viscosidad
• La operación del motor origina los depósitos y
residuos en la cámara de combustión que formarán
capas sobre los pistones y otras piezas que se
encuentran en movimiento, por lo que también
se previene con dispersantes para que sean
inofensivas
• Para eliminar la humedad que entra al motor junto
con el oxígeno del aire para la combustión, se
utilizan aditivos que contrarestan sus efectos,
neutralizando con ello los ácidos que podrían
ocasionar corrosión
Visto lo anterior, resulta fundamental que al seleccionar un aditivo adicional conozcamos qué elementos se requieren
subsanar y no poner un aditivo con el criterio de: “por si acaso”. Es recomendable seleccionar el tipo de lubricante que
requiere el motor, teniendo presente que los fabricantes de aceites tienen una extensa variedad de productos con la
calidad requerida para el modelo del vehículo, la antigüedad y kilometraje de los motores.
Adicionar otros aditivos tiene efectos inmediatos en el consumidor: realizar una erogación y correr el riesgo de adicionar
aditivos que no requiere el motor, además del peligro de degradar el aceite que puede “desbalancear” la formulación
original y en ocasiones “competir” por las superficies en el interior de los motores siendo frecuente la desactivación de
otros aditivos en el aceite. Por todo lo anterior, la recomendación es capacitar a los despachadores de las estaciones de
servicio y tener información disponible en el punto de venta de aditivos para proporcionársela al cliente.
octanaje
[027]
tipos de
aditivos
en el
mercado
Si el franquiciatario desea venderle un aditivo al consumidor, es necesario conocer
las cualidades del producto que ofrece. En: http://debates.coches.net/showthread.
php?56606-Aceites-de-motor-tipos-aditivos-refino-propiedades-normas-API-ACEASAE-y-pruebas se presentan el tipo de aditivos y sus funcionalidades.
Es importante señalar que los aceites automotrices, tanto minerales como
sintéticos, ya vienen formulados con un paquete de aditivos para el buen
desempeño y funcionamiento de los motores de todos los modelos y marcas los
cuales cubren las siguientes características:
• Aditivos que mejoran el índice de viscosidad:
permiten que el aceite se mantenga lo
suficientemente fluido en frío (facilita el
arranque bajando el punto de congelación
entre 15 y menos 45 grados centígrados
(según los aceites); además que tenga
viscosidad en caliente (para evitar el
contacto entre las piezas en movimiento)
• Aditivos anti-desgaste: refuerzan la acción
anti-desgaste que ejerce un lubricante
con relación a los elementos que lubrican.
Estos aditivos forman una capa protectora,
actuando directamente o por medio de sus
productos con las superficies metálicas
• Aditivos antioxidantes: suprimen o por
lo menos disminuyen los fenómenos de
oxidación del lubricante, contribuyendo a
un mejor desempeño a altas temperaturas
• Aditivos detergentes: evitan la formación de
depósitos o barnices sobre las partes más
calientes del motor, como las gargantas del
pistón. Además de la acción de detergente,
en el interior de los motores impiden que
los residuos carbonosos de la combustión
formen depósitos o capas sobre las
superficies metálicas
• Aditivos de basicidad: neutralizan los
residuos ácidos de la combustión de los
carburantes, principalmente en el motor
diesel. El aditivo neutraliza los residuos
ácidos a medida que estos se van formando.
El poder de estos aditivos generalmente es
aportado por aditivos detergentes
• Aditivos dispersantes: mantienen en
suspensión todas las impurezas sólidas
formadas durante el funcionamiento del
motor, tales como: materiales que no han
[028]
octanaje
entrado en combustión, barnices, cenizas,
hollín diesel, depósitos limpiados por
detergentes. Sus compuestos impiden que
los residuos sólidos se aglomeren y limiten
el riesgo de depósito en las partes frías del
motor (cárter)
• Aditivos anticorrosivos: impiden el ataque
a los metales ferrosos debido a la acción
conjugada del agua, del oxigeno del aire
y de ciertos óxidos formados durante la
combustión; forman una capa protectora de
la superficie de metal
• Aditivos anticongelantes: permiten al
lubricante mantener una buena fluidez a baja
temperatura (de - 15ºC a - 45ºC), actuando
sobre las velocidades y los procesos de
cristalización de las parafinas en los aceites
minerales
• Aditivos anti-espuma: los aditivos detergentes
actúan en el aceite, limpiando el motor pero
tienden a formar espuma, facilitando, la
mezcla de aire-aceite y reducen o eliminan la
formación de burbujas. Estos aditivos tienen
por objetivo limitar la dispersión de un gran
volumen de aire en el aceite
• Aditivos de extrema presión: reducen el
rozamiento y, en consecuencia, economizan
energía. Protegen las superficies de las
fuertes cargas. Aportan al lubricante
propiedades de deslizamiento específicas,
principalmente a las partes dotadas de
engranajes o de forros de fricción que
trabajan bañados en el aceite (puentes autoblocantes, cajas de cambios, manuales o
automáticas y frenos sumergidos, entre otros)
Usted
Al conocer los aditivos que tienen los aceites que adquirimos y la alternativa de
utilizar aditivos adicionales, queda al consumidor decidir su adquisición.
Pero sin duda, por un lado enfrentamos la recomendación de los fabricantes de
vehículos quienes informan sobre los productos homologados de acuerdo a las
necesidades de los fabricantes de los motores, como el caso de la marca BMW
que sugiere usar lubricantes homologados y no agregar a los motores productos
adicionales.
Por otro lado, tenemos las preferencias de los consumidores que perciben que con
ello tienen mejor desempeño, mayor duración y protección de sus motores.
octanaje
[029]
[en exclusiva ]
F. Javier Quezada Sánchez
ASPECTOS TÉCNICOS
PARA EL MERCADO DE
COMBUSTIBLES
L
a National Association of Convenience Stores
(NACS), que integra a los empresarios de venta
al menudeo de productos de conveniencia y
combustibles, organizó, del 8 al 11 de octubre
de 2012, en las Vegas , Nevada, la convención
anual denominada “NACS Show 2012”, presentando
dentro del mismo evento la exposición y conferencias
del Petroleum Equipment Institute (PEI), que agrupa a
desarrolladores, fabricantes y distribuidores de equipo
para las estaciones de servicio.
Alliance dio a conocer la investigación realizada en los
estados de New York, Carolina del Norte y California,
sobre la corrosión de los tanques en el almacenamiento
de diesel ultra bajo azufre, cuyos resultados señalan
que las tres principales causas de la corrosión son:
microbios aeróbicos y anaeróbicos, ácido acético y
aditivos del combustible, observando una corrosión
aguda y rápida en los sistemas de almacenamiento. Sin
embargo, para disponer de resultados concluyentes se
extenderá la investigación a otras regiones del país.
En esta convención se exhibieron bienes, servicios y
dispositivos requeridos para el equipamiento de las
estaciones de servicio. Es importante resaltar que el
PEI emitió la practica PEI/RP1200-12 “Recommended
practices for the testing and verification of spill,
overfill, leak detection and secondary containment
equipment at UST facilities”, y que la Clean Diesel Fuel
Por otra parte, basado en los estudios encabezados
por la Environmental Protection Agency para la posible
generalización de utilizar una mezcla del 15 por ciento
de etanol en la gasolina, los cuales no han tenido
resultados concluyentes debido a la capacidad de los
tanques de las estaciones de servicio y a la antigüedad
del parque vehicular, así como a la autonomía de los
[030]
octanaje
estados para emitir las regulaciones necesarias se
están haciendo propuestas para utilizar Isobutanol
como una alternativa de los biocombustibles,
considerando que actualmente se utiliza una mezcla
del 10 por ciento de etanol (E10), y que las pruebas
realizadas han demostrado la factibilidad y diversos
beneficios del Isobutanol respecto al etanol, por lo que
se podría tener una mezcla de 16 por ciento que es
equivalente al E10.
Cabe mencionar que continúa creciendo el número
de vehículos eléctricos tanto por los estímulos de las
autoridades, como por el desarrollo tecnológico de
los nuevos vehículos. Es así que en el último año se
han observado cambios en los vehículos eléctricos
impulsados por los apoyos de 16 estados que ofrecen
créditos fiscales y otros incentivos financieros,
seis estados ofrecen descuentos y reducciones de
impuestos y gastos. Por su parte los fabricantes de
vehículos han incorporado cambios tecnológicos como
es el caso de Nissan, Chevrolet y Mitsubishi con
motores híbridos y baterias de mayor duración.
Otro factor a considerar por el consumidor son los
precios de la gasolina, que en 2012 se han ubicado en
promedio de $3.60 dlls por galón, que se encuentra
cerca del limite de decisión para considerar atractivo el
diferencial de precios entre un vehículo de gasolina y
un híbrido.
Además, entre los factores de decisión está el menor
costo de mantenimiento, que tiene su contraparte en
el remplazo de la batería, el cual es muy costoso, por
lo que existen nuevas alternativas para una mayor
duración de ellas. El 85 por ciento de los propietarios
de vehículos eléctricos realizan la carga en su casa,
considerando un rango de 100 millas. Los sistemas
básicos para realizar la carga de electricidad también
han mejorado al contar con las siguientes alternativas:
nivel I toma de 12 a 14 horas la carga total, nivel
II entre 6 y 8 horas y el Holy Grail en el cual puede
realizar la carga en 20 minutos.
En agosto de este año, la administración del presidente
Obama finalizó el acuerdo denominado Corporate
Average Fuel Economy (CAFE), con el fin de regular los
estándares de consumo de combustible, estableciendo
que la eficiencia estándar de los carros deberá ser
de 54.5 millas por galón para el año 2025; de esta
manera la US Energy Information Administration prevé
que para el año 2035 el consumo de gasolina sea de
278 millones de galones por día (GPD) y no de 368
millones de GPD previstos en las condiciones actuales.
En el caso del diesel habría un incremento de 137
millones GPD que se consumen actualmente a 170
millones GPD y el E85 será de 40 millones de GPD.
Se estima que los vehículos flex fuel pasen de 9.8
millones a 42 millones de unidades; los vehículos
híbridos de 2.2 millones a 15.7 y los de diesel de 1.1
a 9.7 millones: mientras que los vehículos a gasolina
bajarán de 209.7 a 198.7 millones.
En cuanto a la exposición de nuevos equipos que
se presentaron en el PEI sobresalen los siguientes:
máquina de lavado de automóviles con secado a calor;
aditamento para remplazar botas sin desconectar líneas
de producto y sin romper el concreto; accesorios para
convertir dispensarios tradicionales a diversas mezclas
de etanol entre E15 y E85; válvula compatible con
E85 y DEF; dispensarios Gilbarco con sistemas para
pago electrónico; dispensarios Wayne de nueva línea
que considera acabados para reducir el deterioro en
las esquinas del dispensario (disponible en 2013 en
Estados Unidos); dispensario Bennet para despacho de
gas natural comprimido. Sistema de Gasboy de radio
comunicación con arillos para identificar vehículos
y capturar la medida del odómetro para control
inventario de combustible; sistemas de iluminación
con base en LEDs; y turbina en línea para medir el
flujo de combustible en la manguera que despacha al
consumidor.
octanaje
[031]
COMPORTAMIENTO DEL CONSUMIDOR EN LA ADQUISICIÓN DE BIENES
Las tiendas de conveniencia
han continuado expandiéndose
a pesar de las situaciones
económicas adversas que se han
presentado en los últimos años;
dichos negocios han adaptado
la mezcla de productos en
función de las necesidades de los
consumidores y al sector socioeconómico en la que se ubican.
Estos establecimientos tienden a
presentar una fuerte competencia
contra las tiendas tradicionales
de la esquina, pero también en
algunos productos compiten
con los supermercados. Lo
esencial es que por su formato
tienen un mayor contacto con
el consumidor y en la medida en
que han mejorado su operación
y logística de abasto, ofrecen
mejores precios, así como la
incorporación de medios de pago
como tarjetas de crédito; con ello
la relación valor-precio es más
favorable para el consumidor.
Entre los aspectos relevantes,
a nivel mundial, con las
nuevas tecnologías que se
han comenzado a aplicar, el
consumidor puede participar
completamente en su servicio,
desde la selección de su
producto, el escaneo y la
realización del pago en efectivo
o con tarjeta; en otros casos se
colocan exhibidores virtuales,
al instalar vitrinas con las
imágenes de los productos con
el código correspondiente y que
el consumidor puede escanear
con su teléfono celular y de esta
manera realizar el pedido y recibir
los productos en la dirección
que dio de alta. Parte vital para
los operadores de la tiendas es
tener control de los productos
que dejan de ser atractivos y
buscar aquellos que provoquen
la repetición de visitas a la
tienda y faciliten la compra del
consumidor.
Pero lo más importante es el
consumidor; para entenderlo,
se han realizado estudios en
los que se identifican patrones
de compra diferenciales para
usar tecnologías alternas de
compra, tipos de productos y
la estratificación por edad; en
esa perspectiva tenemos que
considerar lo siguiente:
• Los pedidos por internet
cambian la manera de como
los consumidores regresan a
los productos y a las tiendas
y por consiguiente como se
debe integrar la oferta
• Los jóvenes buscan nuevos
productos y la factibilidad de
elegir entre marcas y diseños;
mientras las personas de
mayor edad adquieren
productos y marcas por
tradición y tienden a ir al
mismo establecimiento,
porque su proceso mental
es: ya sé lo que quiero, lo
encuentro y lo compro
• Los consumidores ya no
están tan dispuestos a gastar
más de 20 minutos en los
supermercados, por lo que el
punto de venta se rediseña
para colocar productos
relacionados, para ahorrar
tiempo en la búsqueda
• Las tiendas de conveniencia
buscan romper resistencias
del consumidor y provocar
su reacción de compra con
nuevas presentaciones,
exhibidores y lugares en los
que se ofrecen los productos
• Las grandes cadenas
han lanzado un esquema
de tienda pequeña, para
competir con las tiendas de
conveniencia
Estamos en un escenario en donde
la venta al menudeo ha cambiado y
seguirá cambiando, algunas de ellas las
hemos vivido, pero lo esencial es que
las estaciones de servicio se preparen
para buscar algún elemento o factor que
las haga más exitosas, solo requerimos
aplicar una, no múltiples innovaciones al
mismo tiempo para alcanzarlo.
[032]
octanaje