Im_Kia Rondo_Im_Kia Rondo

Impresión de manejo: Kia Rondo
Propuesta
espacial
A las puertas del 2008, Kia Argentina
lanzó una ofensiva con múltiples
presentaciones entre las cuales se
destaca el nuevo Rondo, MPV mediano
de siete plazas que toma la posta del
Carens.
Texto y fotos: Hernando Calaza
Kia es una de las pocas marcas en el país que participa en el segmento de los MPV medianos con siete plazas, donde comenzó a competir con el Carens. Este modelo, renovado en 2003, contaba con muy buenas propiedades; sin embargo, no lograba destacarse netamente respecto de sus competidores de segmento, en parte
por su condición de importado que influía en su precio.
Ahora toma el relevo un nuevo modelo que por sus cualidades apunta al siguiente nivel. Para hacerse una idea
del cambio, de los dos nombres con que se comercia en
el mundo, Carens y Rondo, Kia decidió utilizar el segundo, indicando claramente que se trata de un vehículo
completamente nuevo.
Desde el principio, el Rondo deja claras sus credenciales modernas con una silueta de líneas simples y superficies limpias. Las sensaciones candentes las aportan los
grandes faros delanteros, la boca inferior negra y la parrilla recortada con bisturí en la chapa. En el lateral, se
destacan las barras de techo que parecen nacer e insertarse en el techo gracias a sus extremos en color carrocería, y la tercer ventanilla delineada por el marcado
quiebre de la línea metálica. Esta misma diagonal es re-
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Precio:
Versión:
Origen:
Velocidad máxima:
Acel. 0 a 100 km/h
Consumo mixto:
u$s 32.085.2.0 CRDi Full
Corea
187 km/h*
11s0*
6.1 l/100 km/h*
* datos otorgados por el fabricante
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petida en el extremo superior de los faros traseros verticales, marcando un
salto en el portón plano. El resultado en
mente unidos. Solo se puede criticar la
falta de traba automática de puertas en
velocidad y que la computadora se ope-
El Kia Rondo se inscribe en el poco poblado segmento de los MPV
medianos con siete plazas de última generación.
ese sector genera cierto aire germano
–X3–, pero también hace caso a los lineamientos iniciados en el último Carens, solo que en este caso más nítidos
y deportivos.
El habitáculo aumenta la sensación de
espacio vistiendo la mayoría de la cabina con grises claros. El diseño muestra
detalles interesantes como las bocas de
aireación redondeadas que contrastan
con la consola central recta y biseles naranja. Se suma la practicidad de diversos portaobjetos entre los asientos, generados al integrar la selectora de cambios en la consola central y desplazar el
freno de estacionamiento al pie izquierdo. Los plásticos rígidos al tacto y ciertas imperfecciones en los encastres son
superados por la agradable textura de
los materiales que se sienten sólida-
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re desde un botón incómodamente situado en la base del cuadro de instrumentos. La ergonomía es correcta y la
falta de regulación en profundidad del
volante no impide alcanzar una adecuada posición de manejo gracias a las regulaciones eléctricas del asiento. La maniobrabilidad se ve facilitada por la amplia superficie acristalada, retrovisores
externos «extra large» y sensores traseros de estacionamiento.
El punto neurálgico de los MPV es el
espacio interior, la disposición de asientos y su modularidad. El Carens mostraba su punto flaco en la segunda fila, que
en lugar de contar con tres butacas independientes utilizaba un banco que se
amoldaba mejor a dos adultos y un niño. El Rondo sigue la misma filosofía,
pero suma el generoso espacio de sus
Equipamiento
Airbags frontales
Asiento conductor eléctrico
3ª fila de asientos
Barras de techo
Cierre central de puertas c/mando a distancia
Climatizador automático
Computadora
Espejos exteriores eléctricos, plegables
Faros antiniebla del/tras
3º luz de stop
Inmovilizador de motor
Lava limpia luneta
Levantacristales eléctricos del/tras
Radio AM/FM c/CD, MP3
Sensores de estacionamiento traseros
Spoiler trasero
Techo eléctrico
Volante multifunción revestido en cuero regulable
en altura
2.700 mm de distancia entre
El nuevo motor 2.0L 16V common rail con turbo de geometría variable se
ejes. En el caso de sentarse
destaca por su potencia y funcionamiento sedoso que es acompañado
tres pasajeros, esta fila es lo
por un chasis pulido en confort y dinámica.
suficientemente amplia, pero
si son dos tendrán confort a la
carta pudiendo bajar los extremos y la
entre 1.800 y 2.500 revoluciones, requiLa acción del motor es correspondida
parte central del respaldo para converrió cierto ensayo antes de lograr un
por un chasis cuya sólida estabilidad en
tirlos en amplios apoyabrazos. Como
buen 0 a 100 sin excesivo resbalado de
recta recién comienza a ceder a partir de
sucede en vehículos que rondan los
las ruedas, marcando 8 décimas más
los 160 km/h, muy por encima del sano
4.50 m de largo, las plazas traseras solo
que los 11 segundos declarados. Aliado
juicio, especialmente para viajar con la
ofrecen espacio para niños y reducen la
a una caja de 6 relaciones (automática
familia. En curvones dobla con poca incapacidad de carga a su mínima exprede cuatro opcional), su generoso torque
clinación y, aunque cerca del límite el
sión, pero son ultra útiles a la hora de
brilla en recuperaciones donde acelera
tren trasero se siente un poco alegre, su
llevar dos invitados ocasionales. Adecasi como un deportivo aún a 140 km/h
esquema multibrazo ayuda a redondear
más, se pliegan con una sola mano lley en el cambio más alto. A falta de recel giro. También encara bien lo trabado,
vando la capacidad del baúl a 440 dm3.
tas lo suficientemente largas, despejacon una dirección directa y precisa, haLa segunda fila permite reclinar los resdas y por consiguiente seguras, se alciendo chillar los neumáticos delanteros
paldos para más confort o plegar los
canzaron los 180 km/h de velocímetro,
antes de ceder a un progresivo subviraasientos ganando una monumental caque en la medición resultaron ser 172.
je cuando se excede con la testosterona.
pacidad de carga de 1.650 dm3.
El motor se lleva todos los premios
con su acción potente, silenciosa y libre
de vibraciones a lo largo de todo el rango de trabajo. Se trata de un nuevo 2.0
litros diesel con 16 válvulas, turbo de
El interior combina un
geometría variable e intercooler. Remoagradable diseño con espacio
lón en baja, a partir de las 1.500 rpm
y tres filas de asientos. La
última se adapta mejor a
despliega sus 140 caballos sin refrenos.
niños y la central es ideal
La acción de sus 31.0 kgm constantes
para que dos personas viajen
con absoluto confort.
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Impresión de manejo: Kia Rondo
Especificaciones
Motor delantero transversal, 4 cilindros en línea, 16 válvulas, 1 árbol de levas
Common Rail + Turbo + Intercooler
Cilindrada / Diam. x Carrera: 1.991 cc / 83.0 x 92.0 mm
Relación de compresión:
17.3:1
Potencia:
140 cv a 4.000 rpm
Torque:
31.0 kgm entre 1.800 y 2.500 rpm
Tracción:
Delantera
Transmisión:
Manual, 6 velocidades (Aut. 4 Opcional)
Dirección:
Asistida, piñón y cremallera
Suspensión Delantera:
Mc Pherson, espirales, amortig. y barra estab.
Suspensión Trasera:
Indep. multibrazo, amortig. y barra estabilizadora
Frenos Del/Traseros:
Discos ventilados / Discos
Sist. de seguridad:
ABS
Llantas / Neumáticos:
16’ Aleación / 205/60 R16
Dimensiones y Pesos
Largo/ancho/alto - Dist. entre ejes:
Trochas del / tras:
Radio de giro / Despeje:
Peso / Capacidad de carga:
Volumen del baúl:
Capacidad del tanque:
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4.445 / 1.800 / 1.650 - 1.650 mm
1.573 / 1.569 mm
5.71 m / 156 mm
1.630 / 600 kg
75 / 440 / 760 / 1.650 Lts
55 lts. diesel
El diseño del Rondo es atractivo sin recurrir
a estridencias. Sus superficies limpias y suaves
se asocian en el sector trasero con un gran
salto hacia arriba de la línea metálica que le
confiere cierto aire deportivo.
El portón trasero presenta un abrupto quiebre,
con claros aires germanos, para rematar
correctamente una figura bien balanceada.
Este comportamiento se ve acompañado
por suspensiones que aíslan correctamente
la carrocería de las inclemencias de nuestros caminos, aún sobre calles de tierra. Frena hundiendo un poco la trompa, pero de
manera efectiva mediante cuatro discos de
freno asistidos por ABS y un pedal de correcto tacto. La seguridad se complementa
con dos airbags delanteros y si bien la 6º
marcha solo descuenta 500 rpm en el tacómetro, promueve una marcha relajada y un
consumo superior a los 6.0 litros promedio
declarados, pero igualmente bajo.
Todas estas características hacen del nuevo Rondo un MPV moderno, práctico y confortable, con un desempeño dinámico que
le permite mantener muy buenos cruceros
con un amplio margen de seguridad. Además, cuenta con la misma garantía de la gama Kia de 3 años o 100.000 km (transferible)
confirmando la calidad del producto.