calendario referencial de inversiones 2012 - 2016

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EMPRESA PORTUARIA VALPARAISO
CALENDARIO REFERENCIAL
DE INVERSIONES
2012 - 2016
VALPARAISO
Marzo 2012
ERRAZURIZ 25 VALPARAISO - FONO (32)2448800 - FAX (32)2234427
Internet http://www.puertovalparaiso.cl
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Marzo 2012
Empresa Portuaria Valparaíso
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INDICE
CONTENIDO
PÁGINA
TEXTO
INTRODUCCION ............................................................................................................................................ 3
SECCIÓN 1: PROGRAMA Y CARACTERIZACION DE LAS INVERSIONES .................................... 4
1.1
1.2
1.2.1
1.2.2
1.2.3
1.2.4
1.2.5
1.3
1.4
PLAN DE AMPLIACIÓN DE CAPACIDAD DE PUERTO VALPARAÍSO................................. 5
INVERSIONES ACTUALES CONCESIONARIOS ....................................................... 7
TERMINAL Nº 1- TPSV .............................................................................. 7
AMPLIACIÓN SITIO 3 DEL TERMINAL 1 ............................................................. 8
TERMINAL DE PASAJEROS – VTP ................................................................... 9
PUERTO BARÓN - PB ............................................................................... 11
ZONA DE EXTENSIÓN DE APOYO LOGÍSTICO ZEAL – ZSC ................................... 14
OTRAS INVERSIONES MENORES ................................................................... 16
RESUMEN DE INVERSIONES ........................................................................ 17
SECCIÓN 2: PROGRAMA INDICATIVO DE LLAMADOS A LICITACION PUBLICA ...................18
SECCIÓN 3: PROYECTOS EJECUTADOS ...............................................................................................19
3.1 HABILITACIÓN ACCESO A TERMINAL 2 PARA OPERACIÓN CON ACCESO SUR ...................... 19
FIGURAS
Figura Nº 1: Imagen referencial Ampliación Terminal 2 Alternativa 1
Figura Nº 2: Imagen referencial Ampliación Terminal 2 Alternativa 2
Figura Nº 3: Extensión del Sitio 3 Terminal 1.
Figura Nº 4: Plano ubicación Terminal de Pasajeros VTP.
Figura Nº 5: Puerto Barón
Figura Nº 6: Imágenes ZEAL
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INTRODUCCION
El presente documento corresponde al programa de inversiones en
frentes de atraque, áreas conexas y bienes comunes que la
Empresa Portuaria Valparaíso (EPV) ha considerado para el
período 2012 - 2016.
Ha sido elaborado sobre la base del Decreto Nº 102 MTT y TT,
publicado en el Diario Oficial del 10.07.98, que reglamenta la
elaboración del Calendario Referencial de Inversiones.
Conforme los lineamientos allí establecidos, el presente
documento se ha estructurado en las siguientes tres secciones:
Sección 1 : Programa y Caracterización de las Inversiones.
Sección 2 : Programa Indicativo de los Llamados a Licitación
Pública para el Otorgamiento de Concesiones
Portuarias.
Sección 3 : Proyectos ejecutados.
Se ha incorporado también una descripción de las inversiones en
infraestructura y equipamiento planeadas para el período 20122016 por los concesionarios del Terminal Nº 1, del Terminal de
Pasajeros, de Puerto Barón y de ZEAL. En cualquier caso, dichas
inversiones están sujetas a modificaciones producto de las
variaciones en el comportamiento de la demanda esperada.
Del mismo modo, el ítem sobre Otras Inversiones Menores,
resume el monto anual que, en proyectos de inversión y
mantención cuyos montos no superen las 10.000 UF, espera
invertir la Empresa Portuaria Valparaíso durante los próximos
cinco años.
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SECCIÓN 1:
INVERSIONES
PROGRAMA
Y
CARACTERIZACION
DE
LAS
Los proyectos de inversión identificados para el período asociado
al presente Calendario Referencial de Inversiones, son los que a
continuación se indican:

Plan de Ampliación de Capacidad de Puerto Valparaíso

Inversiones Actuales Concesionarios

Otras Inversiones Menores
En lo que sigue se efectúa una descripción de estos proyectos
según los requerimientos del Decreto Nº 102 que reglamenta la
elaboración del Calendario Referencial de Inversiones.
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1.1
Plan de Ampliación de Capacidad de Puerto Valparaíso
El objetivo de este proyecto es aumentar la capacidad del puerto en el
menor plazo cierto, con el mayor atractivo privado y con el mayor
beneficio social posible, en el marco establecido por la Ley 19.542.
Las proyecciones de demanda indican que la puesta en marcha de este
plan de desarrollo debe iniciarse cuanto antes, a fin de tener operativas
las capacidades que serán necesarias hacia el año 2016-2022
Este plan plantea desarrollar el puerto a partir de la ampliación del
Terminal 2, considerando una secuencia de obras a materializar según
evolucione la demanda por transferencia de carga, de manera de
permitir generar entre 2 a 3 nuevos sitios, dependiendo de la
configuración del terminal, con sus correspondientes áreas de respaldo.
Las Figuras N°1
y N° 2 presentan dos opciones de proyectos
referenciales para el plan de desarrollo del Terminal 2. La primera
alternativa considera un muelle marginal de 725 mts, y la segunda
alternativa, una combinación de un muelle marginal y un muelle de
penetración. Este último permite el atraque de naves por ambas bandas
de hasta 350 mts de eslora, considerando sus niveles capacidad y costos
de construcción y operación.
La inversión se estima del orden de los MUS$ 335.000 en el caso de la
Altermativa 1 y de MUS$ 351.000 para la Alternativa 2, incluyendo
infraestructura y equipamiento.
El
monto
total
de
los
activos
comprometidos
asciende
aproximadamente a MUS$ 30.000 y el área base involucrada para esta
licitación totaliza una superficie aproximada de 7 hectáreas.
El mecanismo para emprender este plan de desarrollo del Terminal 2 es
mediante una concesión portuaria, conforme la Ley Nº 19.542.
Para verificar la factibilidad técnica de la nueva infraestructura
propuesta se realizaron los estudios básicos, que serán puestos a
disposición de los licitantes.
El programa general de implementación del plan de desarrollo del
Terminal 2 es el siguiente:
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1.
2.
Licitación Terminal 2:
a.
Llamado a Licitación:
b.
Firma Contrato:
1er semestre 2012.
2do semestre 2012.
Concesión Terminal 2:
a.
Inicio Concesión:
b.
Ejecución Obras:
c.
Inicio Operación Nuevas Obras:
1er semestre 2013.
2014-2015
2016.
Figura Nº 1: Imagen referencial Ampliación Terminal 2 Alternativa 1
Fuente: Empresa Portuaria Valparaíso.
Figura Nº 2: Imagen referencial Ampliación Terminal 2 Alternativa 2
Fuente: Empresa Portuaria Valparaíso.
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1.2 Inversiones Actuales Concesionarios
1.2.1 Terminal Nº 1- TPSV
Este proyecto corresponde a la implementación del Plan
Referencial de Desarrollo presentado por el actual concesionario
del Terminal N° 1 del Puerto, Terminal Pacífico Sur Valparaíso
S.A., en el marco de la licitación llevada a cabo para estos efectos
el año 1999, mediante la cual se traspasó para operación del
sector privado los sitios 1 al 5 del Puerto y sus áreas de respaldo
asociadas.
Conforme los términos de la referida licitación, la concesión fue
otorgada por un plazo de 20 años a contar del año 2000, y las
inversiones
de
modernización
del
Terminal
comprenden
fundamentalmente incorporación de equipamiento y tecnología,
con un monto total de MUS$ 65.000 aproximadamente durante el
lapso de la concesión.
De acuerdo a antecedentes entregados por el propio
concesionario, las inversiones planeadas para el período 2012 –
2016 ascienden a un total de MUS$ 80.700, según el siguiente
detalle:
Inversiones
USD M
Equipos
Grúas Gantry
RTG
Tracto camiones
Infraestructura
Ing. 120 metros
Reforzamiento sitios 4 y 5
Dragado
Tecnologías de Información
Sistemas
Otras inversiones menores
Total
38.800
33.000
2.700
3.100
36.800
27.500
8.300
1.000
3.900
3.900
1.200
80.700
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Los montos de inversión indicados son de carácter referencial y
están sujetos al desarrollo de las cargas a través del terminal en
dicho período.
1.2.2 Ampliación Sitio 3 del Terminal 1
Este aumento de capacidad consiste en prolongar hacia el Suroriente
los sitios 1 al 3 en 120 m, aumentando la disponibilidad de metros
lineales de muelle de 620 a 740 m y alcanzando un calado de 13,5 m.
Si bien esta modificación no fue considerada en la formulación original
del Plan, la experiencia adquirida en su aplicación, mostró que era
necesario considerarla para mantener la competitividad de Puerto
Valparaíso, en el corto plazo, frente al crecimiento del tamaño de las
naves.
Esto permitiría atender simultáneamente dos naves Postpanamax 1. La
inversión proyectada alcanzaría a unos USD M 28.500 , aumentando
la capacidad de transferencia del Terminal a 11,5 millones de Ton y la
del puerto a 13 millones de Ton, Su entrada en operación es estimada
por el concesionario para el año 2015
Figura Nº 3: Extensión del Sitio 3 Terminal 1.
Fuente: Empresa Portuaria Valparaíso.
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.- Los buques Postpanamax naves que poseen una eslora superior a los 300 metros y una manga superior a 32 metros.
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1.2.3 Terminal de Pasajeros – VTP
Este proyecto corresponde a la construcción de un nuevo Edificio
Terminal en el sector Costanera, frente a la calle Edwards, en el
Puerto Valparaíso. El área total considerada es de 10.616 m2, de
las cuales, 6.181 m2 son para el Edificio Terminal y 4.435 m2 para
estacionamiento
El Terminal de Pasajeros tendrá un largo aproximado de 200
metros de largo.
El objetivo del diseño del edificio terminal es compatibilizar las
necesidades de servicio, de seguridad, cumplimiento de normas de
ingeniería y de arquitectura, normativa vigente, criterios de
diseño, confort bajo estándares internacionales requeridos para la
operación de pasajeros de los cruceros que recalan en el Puerto
Valparaíso.
De acuerdo a antecedentes entregados por el propio
concesionario, el plan de inversiones para el período 2012 – 2016
ascienden a un total de MUS$ 6.922, según el siguiente detalle:
Equipos
Infraestructura
Tecnologías de Información
Otras Inversiones Menores
Total
Inversiones
USD M
696
6.105
28
93
6.922
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Figura Nº 4: Plano ubicación Terminal de Pasajeros VTP.
Fuente: Empresa Portuaria Valparaíso.
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1.2.4 Puerto Barón - PB
Puerto Barón es un proyecto que tiene por objetivo fomentar el
desarrollo de carácter portuario-turístico y comercial en los
terrenos de propiedad de EPV ubicados en el sector Barón. El área
total involucrada en el proyecto corresponde a terrenos que
abarcan una superficie de 20 hectáreas incluyendo terrenos
recientemente adquiridos por EPV a las empresas MERVAL y EFE.
El proyecto PB consiste en la creación de un nuevo sector Borde
Costero activo y público, con dominio absoluto del peatón, con
diversidad de usos, grandes espacios públicos y equipamiento de
calidad, capaz de atraer a residentes locales, a turistas nacionales
y extranjeros.
Puerto Barón es uno de los desarrollos más importantes en la
agenda de la ciudad de Valparaíso y forma parte del plan del
Gobierno para la conmemoración del Bicentenario de la
Independencia de la República.
En el marco de la licitación pública iniciada, con el llamado a
licitación, en marzo del año 2005 y concluida, con la suscripción
del contrato de concesión, en noviembre del año 2006, EPV
concede a la Sociedad Plaza Valparaíso S.A. (PVSA.), el área de
concesión y arrendamiento para su desarrollo, mantención y
explotación en un período de 30 años.
La propuesta presentada por sociedad PVSA., privilegia el espacio
público por sobre lo construido, aproximadamente, 7 hectáreas,
incorpora la trama urbana del plan, proyectando hacia el terreno el
eje de 7 calles y avenidas que recogen en la forma de plazas las
ventanas urbanas exigidas por el Plan Regulador Comunal de
Valparaíso, finalmente, en las edificaciones privilegia la
horizontalidad por sobre la altura sin alterar las vistas
panorámicas al mar desde los miradores de los cerros.
PVSA entre las obras relacionadas con el dominio público, además
de las obras obligatorias: Plaza Barón, Plaza Francia, Paseo Borde
Costero y Avenida Bicentenario, incluye otras obras tales como:
galería, eje Bodega Simón Bolívar, portal, paseos peatonales
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orientados al mar, paseos y plazas residenciales, marina, caleta
deportiva y un parque en la línea férrea.
De acuerdo al Plan de Negocios Referencial de PV S.A. el proyecto
está dividido en dos etapas para las cuales se plantean distintos
tipos de negocios:
Primera Etapa
Etapa detonante del proyecto, incluye los espacios emblemáticos
como son: Paseo Borde Costero y plazas Barón y Francia. Esta
etapa consiste en un proyecto fundacional con elementos
singulares que atraen gran cantidad de público y consolida el
nuevo sector urbano. Para esta etapa se proponen los siguientes
tipos de negocios:
-
Tiendas departamentales
Tienda Hogar
Hipermercado
Tiendas especializadas y de servicios
Plaza de Comida con restoranes fast food
Restaurantes con atención a la mesa
Cines: 6 salas
Juegos infantiles
Gimnasio
Museo
Sala de Música
Biblioteca
La inversión estimada para esta primera etapa es de MUS$
100.000, lo que generará aproximadamente 1500 puestos de
trabajo durante las obras de construcción y 2500 empleos
permanentes en su operación, a lo que se debe sumar los empleos
indirectos derivados de la dinamización de la actividad.
El monto de inversión señalado para esta etapa incluye la
construcción, habilitación y mantención de las obras obligatorias
(plazas, paseo, Av. Bicentenario) por MUS$ 9.000 y el
saneamiento y preparación del terreno por MUS$ 8.000.
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Segunda Etapa
Una vez posicionado el proyecto con la Primera Etapa se propone
una Segunda Etapa con los siguientes tipos de negocios:
-
Hotel y Centro de Eventos
Centro Educacional
Centro de Salud
Marina y Club House
Otros Proyectos (vivienda y oficinas)
De acuerdo al cronograma del proyecto, se iniciaría la construcción
en el segundo semestre del 2012 y estaría operativo en diciembre
del año 2013.
Figura Nº 5: Puerto Barón
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1.2.5 Zona de Extensión de Apoyo Logístico ZEAL – ZSC
ZEAL es un moderno recinto, ubicado en el kilómetro 12.7 del Camino
La Pólvora distante a 11 Km de Puerto Valparaíso.
El área total involucrada en el proyecto abarca una superficie total de
30 hectáreas.
El proyecto consiste en la habilitación de un recinto que concentra,
eficientemente, las actividades logísticas de apoyo a los flujos de
importación y exportación que actualmente se desarrollaban entre el
sector Barón-Bellavista (en el puerto) y, antiguamente, en el Antepuerto
Terrestre.
ZEAL está destinada al desarrollo de actividades de recepción,
fiscalización, control y coordinación del flujo de vehículos desde y hacia
los frentes de atraque, incluyendo:
 Controles de acceso y salida
 Explanadas para el parqueo de 540 camiones
 Andenes integrados de revisión aduanera y fitosanitaria de alto
estándar de seguridad y calidad (34 andenes)
 Sistemas de información de apoyo a los usuarios, monitoreo y
trazabilidad de la carga en ZEAL y ruta.
El proyecto ZEAL tiene por objetivo aumentar la competitividad de
Puerto Valparaíso:
 Maximizando la capacidad productiva del Puerto y los Terminales
 Aumentando las áreas de respaldo del Puerto
 Mejorando los procesos y la tecnología de apoyo para mejorar la
eficiencia de entrada y salida de carga del Puerto.
 Incorporando herramientas de gestión para la operación segura y
eficiente a través de la ruta Acceso Sur.
ZEAL se encuentra dividida, de acuerdo a su funcionalidad, en dos
zonas:
Una zona, constituida por explanadas para el estacionamiento de
vehículos de carga, obras de infraestructura en donde se desarrollarán
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las actividades propias del Proceso de Fiscalización y los Servicios
Básicos, conocida como Zona de Actividades Obligatorias (ZAO).
Otra zona,
son:
constituida por infraestructura y servicios cuyos objetivos
 Mejorar la eficiencia y capacidad de los procesos requeridos en la
ZAO
 Mejorar la coordinación y productividad de los terminales
 Aumentar el valor económico de la ZEAL
 Aumentar la competitividad y actividad de Puerto Valparaíso
En el marco de la licitación pública iniciada, con el llamado a licitación,
en junio del año 2007 y concluida, con la suscripción del contrato de
concesión, en febrero del año 2008, EPV concede a la sociedad ZEAL
Sociedad Concesionaria S.A. (ZSC) la “Provisión de Infraestructura,
Equipamiento y Prestación de Servicios Básicos en la Zona Extensión de
Apoyo Logístico ZEAL”
La concesión está inicialmente planteada para un plazo de 10 años, no
obstante, de acuerdo a los montos de inversión que la concesionaria
realice en proyectos de inversión sobre el área asignada en la Zona de
Extensión se podrá ampliar el plazo de la concesión hasta en 20 años.
De acuerdo a antecedentes entregados por el propio concesionario, el
plan de inversiones para el período 2012 – 2016 ascienden a un total de
MUS$ 20.516, según el siguiente detalle:
Equipos
Infraestructura
Tecnologías de Información
Otras Inversiones Menores
Total
Inversiones
MUS$
5,766
14,469
281
0
20,516
El primer año de concesión, ZSC estima invertirá MUS$ 3,100
incluyendo la construcción de las obras obligatorias: casino, maestranza,
edificio para oficinas y proyecto de paisajismo.
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Figura Nº 6: Imágenes ZEAL
1.3 Otras Inversiones Menores
Corresponden a inversiones diversas, de montos unitarios
inferiores a diez mil Unidades de Fomento, asociadas
principalmente a mantención, mejoramiento y reparación de
infraestructura, así como a desarrollo de sistemas de gestión.
Estas inversiones serán llevadas a cabo directamente por la
Empresa Portuaria Valparaíso, con un monto estimado de
inversión anual de MUS$ 1.000.-
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1.4 Resumen de Inversiones
En el cuadro siguiente se resumen los montos globales de
inversión en el período 2012-2016 asociados a cada proyecto.
Proyecto
Plan de Ampliación de Capacidad de Puerto de
Valparaíso
Inversiones Actuales Concesionarios
Terminal Nº 1 – TPSV
Terminal de Pasajeros – VTP
Puerto Barón – PV
Zona de Extensión de Apoyo Logístico - ZSC
Otras Inversiones Menores (MUS$1.000/año)
Total Inversiones 2012-2016
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Monto
(MUS$)
351.000
80.700
6.922
100.000
20.516
5.000
564.138
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SECCIÓN 2: PROGRAMA
LICITACION PUBLICA
INDICATIVO
DE
LLAMADOS
A
Se indica en el cuadro siguiente, las inversiones que se realizarán
mediante procesos de licitación pública, así como el año y semestre en
que se efectuará el llamado correspondiente.
Año
Semestre
DESCRIPCIÓN
Plan de Ampliación de capacidad de
PV
xxxx
2012
1º
2013
2º
1º
xxxx
: Semestre de Licitación
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2014
2º
1º
2015
2º
1º
2016
2º
1º
2º
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SECCIÓN 3: PROYECTOS EJECUTADOS
3.1 Incorporación de 5ta grúa gantry en el Terminal Pacífico Sur
Valparaíso S.A.
La incorporación de una quinta grúa gantry en el terminal 1 de TPS
contribuyó a reforzar su eficiencia en la atención de naves y a
mantener e incrementar su tasa de transferencia de contenedores,
la que supera las 80 unidades por hora/nave, posicionándose como
uno de los terminales con mayores índices de productividad de la
región.
La compra de esta moderna maquinaria demandó una inversión
cercana a los 8 millones de dólares y se enmarca en el plan de
inversiones que ha desarrollado desde que se adjudicó la concesión
del Terminal Nº 1 de Puerto Valparaíso.
Fabricada por la compañía china ZPMC, el equipo cuenta con una
capacidad de levante de 65 toneladas, logrando manejar en forma
simultánea dos contenedores de 20 pies o uno de 40 pies; una
altura de 70 metros y de 106 metros con su brazo en alto; la grúa
tiene un alcance máximo de 52 metros, pudiendo atender a los
actuales buques Post Panamax que llegan a la Costa Oeste de
Sudamérica.
La inversión total fue de MUS$ 8,0
La llegada del equipo se concretó en noviembre del año 2009.
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