Reglamento “Vuelos de Escolta” para pilotos y

Reglamento “Vuelos de Escolta” para
pilotos y controladores.
Héctor Bajares (VE-SOC)
Departamento de Operaciones Especiales
Esta guía tiene como finalidad enseñarles a los Pilotos y Controladores aéreos de IVAO Venezuela
como se debe de manejar una Escolta Aérea.
Básicamente comprende el mismo procedimiento que el vuelo en Formación, solo que en este
caso la aeronave militar está acompañando a la otra aeronave hasta los límites del FIR
Venezolano. También puede darse el caso de ser una escolta de vuelo completo, saliendo del FIR y
llegando al destino de la aeronave escoltada (esto tiene que reflejarse en el plan de vuelo de las
dos aeronaves)
Recordemos el procedimiento para vuelo en formación.
La escolta sólo se permite después de una coordinación previa con el ATC y el Piloto que será
escoltado.
Para procedimientos de despegue, puede realizarse de dos maneras.
- La aeronave ESCOLTA despega primero que la aeronave que se va a escoltar.
- La aeronave ESCOLTADA despega primero que la aeronave que va a escoltarlo.
Para procedimientos de aterrizaje, se puede realizar de varias maneras, menos aterrizar al mismo
tiempo que la aeronave que se está escoltando.
- El Escolta acompaña hasta los mínimos a la aeronave Escoltada y luego continua con rumbo de
pista.
- El Escolta se mantiene sobre el aeropuerto realizando 360 hasta que aterrice la aeronave.
Continuación se dará un ejemplo de comunicación entre el ATC y una Escolta Aérea.
Escenario: Avión tipo caza SU30MkII escolta aeronave Gubernamental
B732.
Maiquetía Superficie GND
Maiquetía Torre TWR
Maiquetía Aproximación APP
Control de Área Maiquetía CTR
Fuerza Aérea Venezolana 0207 *REY*
Aviación Militar Bolivariana 1259 *LEON*
REY: Maiquetía Buenos Días, Fuerza Aérea *cero dos cero siete* aeronave gubernamental del tipo
Boeing *siete tres dos* (732) activa como REY, requiere aprobación instrumental con destino a
Barranquilla con nivel final de 320FL, con escolta aérea de un caza tipo Sukhoi. Listo a la copia y
encendido.
Superficie debe de comunicar a las demás dependencias de control del requerimiento de la
aeronave con escolta.
GND: Buenos Días, control Maiquetía autoriza a REY instrumental con destino a Barranquilla nivel
final 320FL, salida 1Mares, pista 10, código de vigilancia para usted 1702, código de vigilancia para
la aeronave escolta 0001. Aprobado encendido y Marcha llame listo a rodar.
REY: Aprobado instrumentos a Barranquilla, 1Mares pista 10, 1702 el código, 0001 código para el
escolta. Rodar le llamará.
Luego de que todas las dependencias del aeropuerto saben de la aeronave, puede simularse (si
el controlador lo desea) cerrar el aeropuerto hasta que la aeronave gubernamental esté en el
aire como se haría en la vida real.
El procedimiento te rodaje es igual a de un avión estándar, solo que con otra aeronave detrás
que viene siendo el escolta.
Cuando está en frecuencia con TWR.
REY: Torre Maiquetía buenos días, REY al momento alcanzando punto de espera 10, listo a la
salida.
TWR: Buenos Días, recibido. Viento calmado pista 10 autorizado a despegar.
REY: Autorizado a despegar, pista 10. REY.
Como se explico más arriba, puede despegar primero el escolta o la aeronave a escoltar. Cada
uno es independiente de su despegue y debe de comunicarlo al servicio de Control.
Luego del despegue con APP
Se le recuerda a la aeronave escolta mantener su transponder en modo Stby (apagado) para no
tener interferencia en el radar del Controlador.
REY: Aproximación buenos días, REY, decolado de Maiquetía. Procede 1Mares, como información
con escolta aérea.
APP: Buenos Días, ascienda y mantenga nivel 180, proceda directo Mares.
La aeronave escolta debe de seguir a la aeronave escoltada en todo momento, no es necesario
que realice el procedimiento de salida del aeropuerto.
Con Control de Área Maiquetía
REY: Control de Área Maiquetía buenos días, REY, próximo a 180 procede PBL según autorizado.
Como información con escolta aérea.
CTR: Buenos Días, continua ascenso para final de 320FL, continúe volando PBL.
Recuerde siempre la Aeronave que está siendo escoltada avisar a los controladores de su
escolta, así ya el control lo sepa.
La aeronave que está trabajando como escolta se comunica únicamente con su aeronave
escoltada, solo en caso de salirse de la formación o realizar otro procedimiento distinto al de
escolta se lo comunicara con el controlador y encenderá su transponder.
El procedimiento te aterrizaje es Estándar, solo que en este caso como se escribió más arriba, la
aeronave que trabaja como escolta aterrizará luego de que aterrice el avión escoltado. En ese
momento el Escolta debe de comunicarse con el Controlador para su procedimiento de
aterrizaje.
Si el escolta pide otra llegada en este caso militar puede encontrar el procedimiento en la guía;
“Fraseología para Pilotos y Controladores en vuelo Militar”
Solo para el uso Virtual, no utilizar para el vuelo real