Instalación Bluetooth original en E39 partiendo

Instalación Bluetooth original en E39 partiendo de
cero sin preinstalación y con audio DSP.
DIFICULTAD: Media/Alta
CREADO POR: RAIDEN
PROPOSITO: Instalar sistema Bluetooth en un Serie 5 E39 que salido de fábrica sin opción de teléfono ni
preinstalación previa equipado con opción de sonido DSP.
NOTA: Material que necesitamos. Precios oficiales en concesionario BMW sin IVA y por unidad.
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Apoyabrazos central porta teléfono negro.
Caja eyectora porta Snap-in BT.
Re-equipamiento antena cristal trasera.
Cable de antena Farka M/M.
Cable de antena Farka H/H.
Adaptador Snap-in para nokia 6310i.
Botonera multi-función volante ///M.
Micro GSM.
Anclaje MK y ULF.
Antena Bluetooth.
Tapa techo eléctrico + micro color negro
Moldura micro.
Mazo de cable micro 6500mm.
Conector 54 pines ULF MIT SES
Pines para el conector ULF.
Pines para el rack de fusibles y rele
Pines conector X322
Base rele blanca.
Rele 12 voltios verde
Modulo Bluetooth ULF MIT SES
Ref: 51 16 2 498 739
Ref: 84 21 6 933 415
Ref: 84 54 0 094 408
Ref: 61 12 0 029 454
Ref: 61 12 6 916 277
Ref: 84 21 6 930 108
Ref: 61 31 6 949 754
Ref: 84 31 6 938 762
Ref: 84 13 6 924 547
Ref: 84 50 6 928 461
Ref: 51 44 2 269 454
Ref: 51 44 8 250 108
Ref: 61 12 8 373 781
Ref SEAT: 4E0972144
Ref: SEAT 000 979 010
Ref: 61 13 0 007 440
Ref: 61 13 0 007 452
Ref: 61 13 1 389 113
Ref: 61 36 8 373 700
Ref: 84 10 9 154 358
Precio: 462€
Precio: 69€
Precio: 78€
Precio: 42€
Precio: 39€
Precio: 77€
Precio: 131€
Precio: 17€
Precio: 28€
Precio: 16€
Precio: 19€
Precio: 3€
Precio: 18€
Precio: 2€
Precio: 1€
Precio: 1€
Precio: 1€
Precio: 4€
Precio: 6€
Precio: 420€
Para NOKIA 6310i
Cantidad: 13
Cantidad: 5
Cantidad: 4
Aprendiendo la teoría
Primero de todo antes de ni siquiera tocar un solo tornillo del coche hay que aprenderse como funciona todo el
sistema y como va interconectado con el coche. Esto nos ahorrara muchos quebraderos de cabeza. Así que toca leer
bien todas las partes y si queda alguna duda por pequeña que sea preguntar en el foro que se os responderá con la
mayor brevedad posible http://carx.mundoforo.com/
También es recomendable ir recopilado todo el material y estudiarlo con detalle. Recordar que por tratarse de un
brico largo y laborioso se van a necesitar varias jornadas para terminarlo, Así que hay que planificar todos los pasos
para tener el coche el menos tiempo posible parado y no tener que repetir los pasos.
Veamos todo el material que necesitamos. Todas las referencias las podemos encontrar en el concesionario oficial
BMW a excepción de un par que hay que ir aun concesionario del grupo VAG (Audi, Seat, Skoda, Volkswagen).
Los pines para el conector ULF de 54 posiciones se tienen que comprar también en la Seat Ref: 000 979 010
Vamos al lío
Vista del material necesario
Esquema de conexiones
Si bien en este brico vamos a instalar el BT en un vehiculo equipado con DSP, para vehículos equipados sin DSP
TOP HIFI, las conexiones son diferentes en función del modelo de radio que se lleve instalada.
Veremos y analizaremos con detalle todas las conexiones que vamos a realizar en la instalación. Debido a que hay
dos tipos de módulos de radio, BM24 de 17 pines y la nueva BM54 de 40 pines, lo primero será familiarizarnos
con sus pines y cuales de todos ellos vamos a tener que ir a pinchar. Los pines marcados de color amarillo serán los
que vamos a tener que llevar al conector del ULF. Para el caso del DSP al modulo de radio no hay que acceder para
nada.
PARA VEHICULOS SIN DSP TOP HIFI
Como veis hay sacar un total de 5 cables del modulo de radio para llevarlos al ULF. Algunas de las conexiones ya
estarán ocupadas, con lo cual tendremos que realizar una derivación, ósea un empalme al cable ya existente. Otras
por el contrario estarán vacías y tendremos que añadir el pin necesario. Estos pines los podemos pedir en cualquier
concesionario BMW y ya vienen grimpados con unos 20cm de cable, esto facilita mucho la tarea de realizar las
conexiones. En función de equipo de audio instalado en nuestro coche las conexiones serán distintas. Las
variaciones que podemos tener son las de llevar una BM24 o una BM54 o como en mi caso al tener equipo de
sonido DSP las conexiones hay que tomarlas del amplificador DSP y olvidarnos de si llevamos BM24 o BM54.
NOTA: En las BM24 antiguas la función teléfono no esta activada por lo cual no se escuchara el audio del
teléfono. Quede pendiente averiguar desde que fecha las BM24 ya vienen con la opción teléfono activada.
PARA VEHICULOS CON DSP TOP HIFI
Para vehículos equipados con DSP las señales del teléfono se pueden interceptar en dos conectores distintos. El
X18722 que se halla en el propio amplificador DSP o en el X322 que se encuentra alojado detrás del amplificador
DSP, con lo cual para poder acceder a el hay que desmontar también el amplificador. Todo ello lo veremos con
detalle mas adelante cuando preparemos el cable de conexión.
Esquema general de todas las conexiones.
Dibujos de los pines, rele y base que vamos a utilizar.
En el siguiente esquema se ve como conectar un rele para crear la toma de 12 voltios remota del ULF (solo tiene
tensión con la llave en el contacto a partir de la posición 1).
Com grimpar un cable ya existente: Utilizamos el pin Numero 5 del modulo de radio para activar el rele. Este pin
recibe corriente al colocar la llave del contacto en la posición 1.
Mas adelante veremos como preparar las tomas y los reles.
Instalación multifunción en volante.
Ahora le toca el turno a la multifunción del volante. Originalmente el coche al no tener teléfono, el volante viene
con multifunción pero sin los botones extras para el teléfono.
Pero como he aprovechado para cambiar todo el volante este ya venia con la multifunción completa.
Aquí vemos el cable de la multifunción.
Preparar tomas de alimentación Fusibles y Masa
Lo siguiente será preparar la toma de tensión que alimentará a todo el sistema del teléfono BT. Como hemos visto
en el esquema hay que sacar dos tomas de 12v una de ellas fija (siempre tiene corriente) otra de 12v remota o lo
que es lo mismo (solo tiene tensión con la llave en el contacto).
Si nos vamos al rack de fusibles y reles que hay en el lado derecho del maletero, podremos observar que el portafusibles numero 57 esta vació y solo hay presente uno de los pines. Aquí tenemos que instalar el pin para la salida
de la toma de 12 voltios fija.
Los tres reles que hay encima del fusible 57 no los tendréis ya que estos pertenecen a la instalación del CarPC.
Desmotamos el grupo de reles y fusibles y añadimos el pin que falta.
Volvemos a montar el grupo y ya tenemos la salida de 12V fija que alimentará al ULF
Ahora ya tenemos los dos pines. Si colocamos el fusible esta ya entregará tensión sin tener la llave en el contacto.
Lo siguiente es preparar la salida de 12v remota. La operación es la misma pero esta vez tenemos que utilizar un
rele para que corte la alimentación cuando se quite la llave del contacto, así como buscar un lugar en el rack de
porta fusibles que estén los dos alojamientos para los pines vacíos. El rele lo activaremos con el pin numero 5 del
modulo de radio.
Ahora le toca el turno a toma de chasis. Justo debajo de la óptica trasera derecha están los peines para conectar más
pines a masa.
Basta con añadir un nuevo pin.
Listo ya tenemos los 3 cables que se encargaran de la alimentación a todo el sistema BT.
•
•
•
12 voltios Fijos
12 voltios Remotos
Masa
Cogemos estos tres cables y los pasamos por detrás de la moldura del maletero hasta el otro lado donde esta la
unidad de navegación.
Terminado ya tenemos los tres cables de alimentación al sistema BT.
Estas tomas también la podemos coger del conector X322 y ahorrarnos todo el proceso de fusibles y reles, no es lo
correcto pero perfectamente valido. Solo habrá que tomar el negativo de la ficha de masas.
Instalar reequipamiento antena cristal
Para mejorar la recepción del teléfono y aumentar el nivel de señal vamos a instalar el reequipamiento a antena de
cristal. Esta antena se monta en el cristal trasero y se lleva a la caja eyectora Snap-In del teléfono a trabes de un
cable Farka Macho/ Macho.
Esto no tiene ningún secreto, pegamos la base adhesiva al interior del cristal pasamos el cable por debajo del forro
del techo y lo bajamos por el lateral del asiento. La antena exterior se pega encima de la base y listos. Ya solo nos
queda unir la toma de antena del Snap-In con la antena a trabes del cable Farka M/M. Por ahora dejaremos el cable
farka de la antena en un lateral de asiento a la espera de pasar el otro cable farka que lo unirá a la base Snap-In
Instalar micrófono y pasar cable hasta el maletero.
El siguiente paso es instalar el micrófono y pasar su correspondiente cable hasta el maletero. Para ello hay que
desmontar uno de los laterales del Airbag así como el parasol y las luces de cortesía.
Montamos la nueva tapa con el marco de micrófono y metemos el micrófono GSM.
Nos vamos al lateral quitamos la tapita que pone AIRBAG y debajo aparecerá un tornillo.
Quitamos la tapa, aparece el airbag debajo, también quitamos las luces del parasol.
Soltamos la tapa de la base del parasol y debajo aparecen dos tornillos, los quitamos y sacamos el parasol.
Ahora ya podemos pasar el cable más fácilmente.
Una vez pasado el cable hay que bajarlo por detrás del montante. Aseguraras de colocar el cable del micro por
detrás del airbag NO POR DELANTE, por razones obvias.
Seguidamente hay que desmontar todas las tapas lateras hasta llegar al maletero. Todas van con remaches de
plástico metidos a presión. También hay que quitar el lateral del asiento trasero así como la base del asiento.
Dios tengo que pasar la aspiradora luego!!!!
Ya podemos pasar el cable del micro hasta llegar encima del MK. Basta con seguir el mismo recorrido de la
manguera principal
Donde vamos a sudar de lo lindo va a ser al pasar los dos cables Farka más los 4 cables que necesita la consola
central del Snap-In y que hay que pasar por debajo de la moqueta.
Pasar cables FARKA antena BT y cables Snap-In
Aprovechando que tenemos el coche patas arriba con los asientos quitados, vamos a pasar también los dos cables
Farka. Uno es que une la antena de cristal que dejamos su cable en un lateral y el otro es que lleva la salida del ULF
hasta la antena BT que se instala debajo de apoyabrazos central. Para ellos lo mejor es quitar el asiento del
conductor y levantar la moqueta.
Para el asiento basta con soltar los 4 tornillos que lleva y desplazarlo hacia delante, así nos ahorramos de soltar el
cable de acero que lleva debajo. Tendremos que levantar la moqueta para poder trabajar mejor.
Desmontamos la consola central y pasamos los 2 cables Farka, mas 4 cables que son los que necesita el Snap-In
para funcionar.
Pasamos los cables conectamos la antena BT y realizamos las conexiones según el esquema.
Listo, cerramos el chiringuito que por aquí ya esta todo listo.
Los cables del Snap-In más el cable Farka de la antena BT los pasamos por el lateral, por el mismo sitio por donde
hemos pasado antes el cable del micrófono. Recordar que el otro cable Farka se ha quedado el lateral del asiento
trasero conectado al cable que viene de la antena exterior en el cristal.
Ya tenemos todos los cables necesarios encima del MK, justo donde irá el modulo ULF Bluetooth. Ya podemos
volver a enmoquetar todo el coche y colocar los asientos.
Todo el trabajo restante lo haremos en el maletero.
Llegados a este punto ya casi nos hemos ganado el cielo. Si has conseguido hacer todo esto sin romper ni una sola
grapa te mereces unas cervezas bien fresquitas
Desmontar toda la zona izquierda del maletero
Bien ha llegado la hora de la verdad. Ahora que ya tenemos todos los cables pasados hasta el lugar que va a ocupar
el ULF MIT SES, es hora de desmontar todo la zona izquierda del maletero, o como solemos llamarla “El rincón
del infierno. Para ellos hay que desmontarlo TODO para poder llegar al famoso conector X322 que se encuentra
detrás del amplificador DSP.
Empezamos quitando el MK4 así como en mi caso el convertidor analógico/digital ya que llevo un cargador alpine
MP3. Seguidamente quitamos el cargador y el modulo de radio BM24.
También quitamos el Modulo de TV y llegados a este punto nos queda solo el amplificador DSP
El amplificador DSP tiene 3 conectores más uno pequeñito redondo que es la entrada digital del cargador de Cd´s.
Los cuales también hay que soltar. Aquí nos aparece uno de los conectores que hemos visto antes en el esquema, el
X18722. De este conector también podemos sacar los 5 cables que necesita el ULF.
Arriba vemos los conectores los 3 conectores del DSP, el conector C ya quitado y el A grande aun puesto. El que
nos queda por detrás del grande de potencia y que no se ve en la imagen es el B (X18722), el cual si destripamos
podemos ver los cables que nos interesan en el supuesto que quisiéramos empalmar aquí.
Empezando desde abajo tenemos:
•
•
•
•
•
Negro/blanco = Tel –
Negro/marrón = Tel +
Blanco/marrón = Mute
Blanco/verde = Tel On
Blanco/gris/puntos amarillos = I-bus
Tendríamos que sacar esos cables y meter los nuestros y esos dejarlos anulados enrollados en la manguera. Pero
como nosotros no somos chapuceros pasamos del X18722 y nos vamos a buscar el X322 que es donde van a parar
los cables que salen del X18722. Así que dejamos tranquilos los conectores del DSP y sacamos el todo el
amplificador.
Listo, una vez fuera el amplificador nos aparece un conector de 12 pines blanco grande en mitad del tirante de la
carrocería. Este el esquivo conector X322.
En este conector es donde originalmente al ser montado en fábrica se conectaban los distintas opciones de teléfono
que había disponibles en esos tiempos, el famoso y a día de hoy cutre zapatofono, o el siemens Bit II.
Dejémonos de cháchara y sigamos con el brico.
Como podemos ver al conector X322 le entran los cables del mismo color que antes hemos visto en el conector
X18722 pero no salen, se quedan ahí muertos. Es aquí donde vamos a realizar nuestras conexiones para el ULF.
Llegados a este punto el maletero esta hecho unos zorros
Seguidamente toca preparar los cables que vamos añadir al conector X322.
Preparando cables del conector X322
Ahora vamos a construir los 5 cables que tienen que salir del conector X322 para llevarlos al conector del ULF.
Son los siguientes:
•
•
•
•
•
Tel +
Tel –
Tel On
Mute
I-bus
Para ello necesitamos 4 terminales redondos y 5 de cuadrados. El 5 que es para el I-bus no hay que ponerle terminal
redondo ya que lo tenemos que hacer sacar una derivación de la línea I-Bus. Este cable no se queda cortado en el
X322 si no que sigue su ruta.
Preparamos los cables, cortamos un extremo y soldamos el terminal redondo al extremo del otro cable.
Resumiendo, tenemos que preparar 5 cables que saldrán del ULF (conector de 54 pines y van a ir al conector X322,
de los cuales 4 de ellos se introducirán en el alojamiento libre que tienen y el quinto se conectara al ya existente.
Listos los 5 cables es el momento de empezar a meter, meter pines me refiero. Así que nos vamos para coche y lo
primero es abrir el conector X322 e ir añadiendo los pines que le faltan. Os recomiendo hacerlo uno por uno y al
mismo tiempo ya colocar el pin también al conector de 54 pines del ULF así no habrá error.
Empezando a cablear
Como y alo tenemos todo listo ya podemos empezar a cablear. Empezaremos por el conector X322 e insertar los 4
pines que le faltan y al mismo tiempo los iremos introduciendo también en el conector azul de 54 pines del ULF
Una vez tenemos lo 4 pines metidos hay que hacer una derivación con el 5 que corresponde al I-bus. Para ello
pelamos el cable y empalmamos.
Todos los empalmes me gusta reforzarlas con estaño. Listo, 5 cables del X322 llevados al conector del ULF
Seguimos con todo el resto de cables, entre ellos los de alimentación que son dobles y hay que unir soldar ya que
alimentan tanto al ULF como al Snap-In.
En la foto superior vemos dos cables rojos unidos a un terminal amarillo. Un cable rojo es el que viene del fusible
nº 57 y el otro rojo es el que se va hacia el Snap-In, al mismo tiempo a través del terminal amarillo alimentamos al
ULF.
Preparando cable micro
El cable del micro que tenemos que conectar a los pines 1, 19, 21 viene en su extremo con un conector blanco de 3
pines, este conector hay que cortarlo y empalmar tres cables con sus terminales cuadrados.
El cable del micro consta de 3 cables.
•
•
•
Amarillo = positivo
Negro = negativo
Malla = Blindaje
Aquí el esquema del conector que va al micro.
Cuando tengamos todos los cables metidos en el conector Azul (13 en total) ya podemos cerrarlo y adecentarlo un
poco.
Ya tenemos todas las conexiones listas, ahora toca recoger todos los cables acondicionar toda la zona y empezar a
montar todos los dispositivos que anteriormente hemos quitado.
Asegurarse de que el conector del ULF tenga una buena longitud de cable sobrante ya que va instalado arriba del
todo encima de la unidad de navegación MK y en posición horizontal.
Empezamos organizando los cables
En la foto superior derecha podemos ver ya los cables bien recogidos el conector de 54 pines del ULF y el conector
Farka de color crema que saldrá del ULF y va hasta la consola central a la antena Bluetooth que instalamos.
Empezamos a montar cacharros. DSP para a dentro, con su anclaje lateral.
Seguimos con el modulo de radio y el modulo de TV.
Seguidamente le tocaría el soporte del MK, pero en este caso el soporte viejo no nos sirve y tenemos que instalar el
nuevo soporte que viene ya preparado para alojar el modulo ULF.
Instalación del nuevo soporte MK + ULF
Esto no tiene ningún secreto vasta quitar el viejo y poner en nuevo. En la foto superior vemos la diferencia entre
los dos soportes.
Antes de instalar el soporte tenemos que montar el modulo ULF si no podremos meterlo a posteriori ya que va muy
justo el tema. Hay que ver lo bien aprovechado que esta todo el rincón del maletero, no cave ni un alfiler.
Montamos el ULF MIT SES en su nuevo soporte.
Y una vez ya lo tenemos montado ya podemos meter el nuevo soporte y conectar los cables.
Listo ya podemos poner en marcha el sistema.
Si ponemos la llave en contacto en la posición 1 en breves segundos aparecerá la nueva opción de Teléfono.
Ahora toca emparejar nuestro teléfono móvil, para ello seguiremos esta secuencia.
Sincronizar teléfono móvil con el Bluetooth del coche.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Llave del contacto en posicion 0.
Presionar el botón del Snap-In de la consola central. (pairing)
Mientras se mantiene presionado mover llave del contacto Posicion 1.
No soltar el pulsador hasta dentro de 3 segundos.
Parpadearan los 3 led de la pantalla 16:9.
Buscar dispositivo BMW en el movil.
Solicitara Pass de 4 digitos (Numero gravado en el modulo ULF)
8. Listos
Una vez tenemos el Teléfono emparejado sonará un pitido y ya podremos entrar en la funciones del teléfono.
Es poco difícil pillarle el truco la primera vez. A mí me ha costado un poco la primera vez.
Podremos ver nuestros SMS, y la agenda Todo ello manejable desde el volante.
Si conectamos el programa Navcoder podremos ver información del modulo ULF así como configurar el nivel de
audio y activar la función SES (reconocimiento de voz)
Terminado ya podemos disfrutar de nuestro nuevo equipamiento.
Saludos y gracias
Si hay alguna duda pregunta en el foro http://carx.mundoforo.com/
Y para mucha mas información visita la WEB http://carxspain.esp.st/
RAIDEN