Estudio preliminar del Ferrocarril de Peralillo a Llico.

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$ 13iXSi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Direccion e inspeccion.. . . . . . . . . . .
Imprevistos 5Vl,. . . . . . . . . . . . . . . . . .
77,000
11,097
45,000
166,501 43
Santiago, Abril 35 d e 1895.
E s t u d i o p r e l i m i n a r d e l F e r r o c a r r i l de P e r a l i l l o a L l i c o
El Ferrocarril d e Peralillo a Llico, segun los estudios eEectuados por el qne s ~ i s c r i b e ,tiene oclte~ztai zueve (SS) liilómetros d e
largo.
La línea se separa del ramal de Palmilla a Alcones u n poco m a s
abajo de la Estacion d e Peralillo pasado el puente de Piiquillai.
E n las instrucciones jenerales que se m e dieron para el Estudio
preliminar cie la linea a Llico, se fijaron como puntos posibles,
o Poblacion d e la linea
de arranqlie las Estaciones de-Peralillo
a Alcones.
Encuentro mas conveniente empalmar la linea e n la Estacion
de Peralillo: pues de !~ilcerlo e n la de Poblacion habria q u e retroceder con la linea para tomarladireccion jeneral del Portezuelo d e
Molineros pnnto de paso obligado; por otra parte, estando Moliiieros a 90 metros nias alta que Peralilln habria que forzar las gradientes desde Poblacion por estar este punto mucho m a s bajo qiie
Peralillo o d a r n n d e s a r r o l ! ~mayor al trazado, lo q u e h a r i a las
distancias m a s o ménos iguales.
Pasado el Portezuelo de Molineros sigue la linea hócia e! oeste
hasta P ~ i r n a n q ~ ipasando
e,
por los furidos d e Illolineros, Ranquil-
hue i d o m i n a n d o todo el ejtenso valle del Reto: i entrando
las Barrancas de Pumanque penetrar en eiios \alles.
De Pumanque i siempre al Oeite s i s u e h a i t a encontrar las
das de la Cerrania de Queseria pasando el Rio Kilaliue e n
Hacienda; la linea se desarrolla faldeando las cerros d a Ques
para pasarlos por el punto m a s bajo con u n túnel eri el Portezi
de este nombre.
De este último punto la linea toma el Estero d e Paredones
guiéndolo en casi todo su curso hasta llegnr a la L a s u n a de Bu
lamu, entrando por las Calleceras i pasando por el Pueblo d e
redones.
De Bucalemu contiiioa hasta la Laguna d e Bolleruca.
Atravesando el cordr~nque separa estas dos lagunas i ~ L I I
estiende hasta el hlar por el Porteziielo mas bajo.
De Bolleruca sigue Iiasta 1,lico pasando por Lagunillas, la C
rigua i cortando la laguiiade Tosca.
Mai otro paso reconocido entre Paredones i la Laguna d e E;«
ruca qiie consiilero superior al trazado por Bucalemu; el c
seria e!iti-ando por la ensenada d e Panilongo m a s abajo de :
redones. La cuesta de Paiiilongo es mili elevada, el punto m a s h
reconocido está como a 350 m. d e a l t u r a . Para pasar de Parei
nes q u e está a la Cota de 1 0 m. hahria que seguir el valle d e Pa.
longo con una gradiente a lo menos 1.55 para atravesar el cord
de Panilongo con un tunel d e 1.500 m , a lo menos a la altura
120 m . i bajar rápidamente a la Laguna d e Bolieruca por el Po
gual d e las Animas liasta la cota -1 -lo que esijiria u n desarro
de S kilómetros con gradieiite 1 .S;: por faldas m u i quebradas.
Lalinea por Bucalemii tierie lo ventaja de pasar por unas d e
salinas nias importantes i productivas de Costa.
La linea a Llico por lo demas veiidria a servir u i i este11
ramo agricola, i las importantes salinas de Biicalernu i Bolleru
i las d e Caliuil a falta de la línea a Piclii1emu.-Las dos primer
producen actualmente m u i cerca de 130.000 q.-no pudieri
prodiicir m a s por las dificiiltades de sil acarreo que hoi se ha
a lomo d e mulas; no seria por lo binto aventiirado calcular e n
doble la produccion una vez el Perro-carril terminado.
Se h a n proyectado las estacioiies i paraderos, consultando 1
necesidades de la rejion atravesada.
FERROCARRIL DE PPEALILLO A LZICO
219
Reztz~~il'l/zlre.-Esta eitacion serviria el estenso fundo d e R a n qliill~uei I C I S de ilolineros, siendo el punto m a s cercano para l a
salida de los pi,oductos del valle tlel Reto.
pli,i?co!r/ile.-Sei~iria la Hacieiida de P u m a n q u e i demas pequeños fundos rlel all le deesie iiombre.
t / c / c ~ lai orilla del Rio [le este nomhre Hacienda d e Q ~ i e seria-f~indoj de Santa Teresa, Nilaliue, San Francisco de la Palm a i ciernas fuiidos al Sur i al Norte a todas las haciendas i fundos comprendiendo el w l l e de Lolol.
Pc~t.edotles Para todos los fundos situados eii el ralle d e Paredones.
Cnóeceras-Serviria las Salinas de B ~ i c a l e m ui las d e Cabuil a
fiilta del ferro-carril a Picliilemu.
Bolier~ir<z
.-?ara las salinas d e este nombre,-i Llico.
La iinion de la Línea Centi.al del Estado a un puerto d e la Cosla
interincdio entre \'ii!p;iraiso i l!alcaii~ianopor medio de un ferrocarril, es cuesiion ya mui d i s c ~ i t i d ai reconocida como de vital
importancia por lo cual 119 entraré e n coiisideraciones sobre esto.
-El Pueiio de Liico o de Pichilemu seria el puerto obligado de
los prodlicios es!ioriabIes de las proi~inciasde Curicd i Colchagua.
Obi~os(le di'te.-Las obras d e esta clase soii:
1 Tuiiel de 500 m. en el Portezuelo de la Queseria.
1 Túiiel de 460 111. e n Portezuela de Bolleiura.
Puente de 60 m . en el Kio Nilahue.
Puente d e 120 m. eii el canal de I'icli~iqiien.
2 Puentes d e 15 n ~ .
4 Puentes de 10 m.
1 Puente de 8 m .
7 Alcant~iiillasde 2 a 5 m .
13
id
de 1.50 ni.
63
id
de 1 .O0
1O
id
de 0.80
20
id
de 0.50
260 m . d e Deferistis de Aibaiiileria.
6 Estaciones i Paraderos coi1 siis accesorios.
Se acompaña un plano jeneral acotado i con ccri8asd e nivel.
A la Escala de 1/10.000
Perfil lonjitiidinal
Escala horizoiital 1/10.000
I d . vertical
1/1.000
Cartera correspondiente.
Santiago, Abril 20 del 05.
EaJEsio BOBILLI~~:R
Ferrocarril d e Peralillo a Llico
TROCHA 1.68 LARGO Y9 lim
Es;i~io/~i¿lcin/ze.s.-Por 184 h e c t i r e a s
d e eapr.«piaciones comprendieiido
Estaciones a $ 100 hectárea. té?mino m e d i o . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Roce.-En globo . . . . . . . . . . . . . . . .
iMiairnie~rlos de t i e r ~ , u s. Terraplenes por 1.404,952 m S d e terraplenes a 0.20 m". . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2S0,OTO 40
Cortes.-1,673,830 m ?
Y3G,!l23 a 0.20 id. . . . . . . . . . . . . '107,383 00
418,462n 0.30 i d . . . . . . . . . . . . . . 12.5,538 60
Z00.231 9, 0.40 i d . . . . . . . . . . . . . . 53,692 40
136,000 M 0.50 i d . . . . . . . . . . . . . .
7S,00Ü 00
62,000 >, 2.00 i d . . . . . . . . . . . . . . 42.000 00
11,243 3.00 i d . . . . . . . . . . . . . .
33,726 00
Oh1.11~de .41,te
Tzi~zeles.-Por 950 m . corridos d e t ú nel a 400 m . corriente de alhaiiiler í a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 380,000 00
Puentes.- Dos puentes con el rio Nilahue e n 60 m 3 i otro canal de
Viclioc[uen eri 120 m. total 1% n ~ s .
$ lS,400 O
1,200 O
811,312 41
380.000 O(
Escala horizo~ital1/10.000
I d . vertical
1/1.000
Cartera correspondiente.
Santiago, Abril 20 del 05.
EaJEsio BOBILLI~~:R
Ferrocarril d e Peralillo a Llico
TROCHA 1.68 LARGO Y9 lim
Es;i~io/~i¿lcin/ze.s.-Por 184 h e c t i r e a s
d e eapr.«piaciones comprendieiido
Estaciones a $ 100 hectárea. té?mino m e d i o . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Roce.-En globo . . . . . . . . . . . . . . . .
iMiairnie~rlos de t i e r ~ , u s. Terraplenes por 1.404,952 m S d e terraplenes a 0.20 m". . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cortes.-1,673,830 m ?
Y3G,!l23 a 0.20 id. . . . . . . . . . . . .
418,462n 0.30 i d . . . . . . . . . . . . . .
Z00.231 9, 0.40 i d . . . . . . . . . . . . . .
136,000 M 0.50 i d . . . . . . . . . . . . . .
62,000 >, 2.00 i d . . . . . . . . . . . . . .
11,243 3.00 i d . . . . . . . . . . . . . .
Oh1.11~de .41,te
Tzi~zeles.-Por 950 m . corridos d e t ú nel a 400 m . corriente de alhaiiilería.. ...........................
Puentes.- Dos puentes con el rio Nilahue e n 60 m 3 i otro canal de
Viclioc[uen eri 120 m. total 1% ms.
$ lS,400 O
1,200 O
2S0,OTO 40
'107,383 00
12.5,538 60
53,692 40
7S,00Ü 00
42.000 00
33,726 00
811,312 41
380,000 00
380.000 O(
Por 180 m . lineales de puente, s a perstructura de fierro: estribos i
pilaresalbariileria 1SOm. a$O50 m.
lineal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2 P u e n t e s de 15 m . de laryo de fierro
e n todo 30 m . de fierro a $ 250 inc l ~ i s omacliones 3Ua $ 250.. . . . . .
4 Puentes de 10 m . laryo de fierro
e n todo 40 m . de fierro a $ 350 m .
incluso miicliones 40 m. a $ 3 5 0 . .
,I P ~ i e n t ede 8 m . de fierro incl~iso
estribvsa$ 3 0 0 m . S n l . a $200..
7 ,\lcantorilias cerradas de 2 a 5 m .
con 20 m . de largo cte. t t r m i n o
medio a $ .30m . corrido 140 m . a
$50 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12 Alcantarillas cubiertas de 150 m .
con 20 m . c o r i , i d ~ ~
c ts e . 2 4 0 m . a
$311m . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
O5 Alcantarillas de 1 m . 30 m . COrridos cte. -Termino medio 1,300
metros a S 35 m . . . . . . . . . . . . . . . .
10 Alcantarillas de U .80 ni. de largo
con 20 m . corridos cte.-1'éi.mino
medio 200 m . a $ 20 m . . . . . . . . . .
30 Alcantarillas de 0.50 m . de largo
ron 20 m . corridos cte. término
medio 400 m . a $ 2 0 . . . . . . . . . . .
P¿i.sos a irice1.-En globo. . . . . . . . . . .
De/eirsas. -260 de defensas con 780
metros albaiiileriaen seco a $ 5 m'.
Total de las Obras de A r t e . . . . . . . . .
Viil y e ~ ~ i r a ~ i e ~ z t e ,
Ríeles.-Por !S2 000 metros de rieles
incluso para Estncionesde 30 l< ile
peso por metro son 5,460 T. n
222
F B R R O C A R R I I ~ DE PERALILLO A LI.ICO
f 5.10 por tonelada son $ 73 tonelada a 18-5,460 T a $ 73 s o n . . . .
Eclisc~s.- 1 S , 2 0 ~pares de eclisas a
$ 12 el par son 218.4 toneladas a
2 5.10 toneladas son $ 73 tonelada
21S.4XT3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pe1,no.s.-i3.SOO pernos con tuerca5
con 0.48 li co. son 35 toneladas a
f: 16 tonelada o sea $213.35 toneladas 3.3 T a $ 213.35 s o n . . . . . . . .
C1nuos.-409,500 clavos con peso de
0 . 3 3 k c./u. s a n 143,3 T a f 13 tonelada o sea $j 173.35 tonelada
143.3 T a $ 173.33.. . . . . . . . . . . . . .
Du~11zie1lles.-10&375 a $ 1 c / u . . . .
Laslre. -2lO,43S m . c. de lastre a
$ 1 m Y . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
E~z~ielaclnra.
- Por 91 kilómetro de
enrieladura a $ 450 el kilómetros.
Total de via perl,zane~zte.. . . . . . . . . . .
Cie1.1.0de Ia liizecl. -91.000 metros
doble tie cierro a $ 650 líilómetro.
P a ~ ~ a c l e ~i Estacio~zes.-dstacion
~os
de
Pumafique.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Paraderos de Ranquilh~ie,Niluline,
Paredones, Cabeceras, Bolleruca. 5
paraderos a $ 5.000 c/u s o n . . . . . .
Estacion de Llico i accesorios . . . . . .
Importe total de Ejtaciones i Paraderos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
hl¿!~i,afo completo en baterías qS 137
el Iíi1ómeti.o.. . . . . . . . . . . . . . . . . . .
399,ÍSO 00
!5,91330
1,467 25
24,841 00
102;375 00
2l0,43S 00
40,950 00
801,794 8
59,130 00
59,150 O
12,000 00
2.5.000 00
43.000 00
S.>,OOO O(
12,467 00
13,4i;7 00
FERROC.\RRII,
,
223
D E P E R A L I L L O A LLICO
Diveccio~ie liisperrioii . . . . . . . . . . . . .
45,000 00
45,000 O0
Santiago, Abril 29 d e 1895.
(Firmndo) EUJEYIO B D R I L L I E R