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PROYECCIONES DE CARGAS EN LA HIDROVIA PARAGUAY PARANA
Y
EL DESAFIO DE LA INTEGRACION REGIONAL
JUAN CARLOS MUÑOZ MENNA
LA FLOTA EN LA HPP
• EN LA HIDROVÍA PARAGUAY – PARANÁ SE ENCUENTRAN DISPONIBLES 2.700 BARCAZAS
GRANELERAS, LAS CUALES EN SU MAYORÍA CUENTAN CON UN TRN PROMEDIO ENTRE 500 Y 750
(56% DE LAS EMBARCACIONES). EL VALOR PROMEDIO DEL TRN DE TODAS LAS EMBARCACIONES DE
ESTA CATEGORÍA ES DE 649. LA CAPACIDAD ESTÁTICA TOTAL DE LAS BARCAZAS GRANELERAS
ASCIENDE A 3.694.035 TONELADAS, DENTRO DE LAS CUALES EL 60% CORRESPONDE A LAS
BARCAZAS CON UN TRN PROMEDIO ENTRE 500 Y 750.
• PARA EL TRANSPORTE DE COMBUSTIBLE SON 247 LAS BARCAZAS TANQUE IDENTIFICADAS QUE SE
ENCUENTRAN DISPONIBLES EN LA HIDROVÍA PARAGUAY – PARANÁ. EL 34% CORRESPONDE A
BARCAZAS ENTRE 500 Y 750 TRN Y 35% ENTRE 750 Y 1.000 TRN. EL PROMEDIO DE TRN ENTRE LAS
QUE SE ENCUENTRAN DATOS ES DE 740.
• SON 33 LAS BARCAZAS CONTENEDORES QUE SE ENCUENTRAN A DISPOSICIÓN EN LA HIDROVÍA,
DENTRO DE LAS CUALES, EN 29 DE ÉSTAS SE CUENTA CON INFORMACIÓN DE SUS
ESPECIFICACIONES. LA MAYOR CANTIDAD SON DE GRAN PORTE, YA QUE EL 52% PRESENTAN MÁS
DE 750 TRN (DONDE 9 TIENEN UN TRN SUPERIOR A 1.000). LA CAPACIDAD ESTÁTICA TOTAL,
MEDIDA EN TONELADAS ES DE 128.399, Y EN TEUS ES DE 4.085.
• LOS REMOLCADORES Y EMPUJADORES ASCIENDEN A 380, DENTRO DE LOS CUALES 278 (83%)
TIENEN BANDERA PARAGUAYA. ARGENTINA Y BRASIL SON LOS OTROS PAÍSES QUE LE SIGUEN EN
ESTA CATEGORÍA DE EMBARCACIONES.
• SE IDENTIFICARON 85 EMBARCACIONES DE CARGA AUTOPROPULSADAS, DENTRO DE LAS CUALES
EL 79% SON DE BANDERA PARAGUAYA.
CUADRO FLOTA
Número
Capacidad estática
(en toneladas)
Capacidad estática
(en TEUs)
2.700
3.694.034
-
Barcazas Tanque
247
473.900
-
Barcazas Contenedores
33
128.399
4.085
Remolcadores y Empujadores
380
-
-
Embarcaciones de
carga autopropulsadas
85
211.404
6.726
3.445
4.507.737
10.812
Tipo de embarcación
Barcazas Graneleras
Total
EXPORTACIONES PY 2013
Producto
Soja y sus derivados
Confluencia –
Asunción
Asunción – río Apa Toneladas Brutas
2.768.878
1.659.710
4.428.588
Otros granos
553.362
1.303.926
1.857.289
Aceites vegetales
359.562
5.727
365.289
Contenedores secos
73.837
91.489
140.562
Contenedores
refrigerados
72.178
184.541
256.719
IMPORTACIONES PY 2013
Confluencia – Asunción
Asunción – río Apa
Toneladas Brutas
1.708
350
2.058
1.222.849
65.666
1.288.515
Trigo
21.389
---
21.389
Contenedores secos
144.716
395.486
540.202
3.360
4.552
7.912
Producto
Aceites vegetales
Combustibles
Contenedores refrigerados
CARGAS BRASIL-BOLIVIA 2014
• HAY UN TRÁFICO DE MERCADERÍAS QUE CIRCULA POR LA HIDROVÍA DESDE Y HACIA BRASIL Y
BOLIVIA, Y QUE AL NO ESTAR VINCULADO A LA ACTIVIDAD COMERCIAL DE PARAGUAY NO
FIGURA EN LOS DATOS PRESENTADOS ANTERIORMENTE.
• LOS DATOS GENERALES DE COMERCIO EXTERIOR DEL AÑO 2014, MUESTRAN QUE EL
TRÁNSITO DE MERCADERÍA POR LA HIDROVÍA PARAGUAY – PARANÁ, EN LOS TRAMOS
ANALIZADOS, FUE DE 18,5 MILLONES DE TONELADAS, DONDE EL 85% CORRESPONDIÓ A
EXPORTACIONES DE PARAGUAY, BRASIL Y BOLIVIA Y EL RESTO A IMPORTACIONES HACIA
ESTOS PAÍSES.
DATOS CONSOLIDADOS CARGAS, BR, BV,PY
2014
Paraguay
Brasil
Bolivia
Total
Exportaciones
7.683.637
7.167.093
975.450
15.826.180
Importaciones
2.102.149
19.786
579.710
2.701.644
Total
9.785.786
7.186.879
1.555.159
18.527.824
PROYECCIONES PARA LA CARGA PARAGUAYA
• PARA LAS PROYECCIONES A LARGO PLAZO DE LAS EXPORTACIONES, SE OBSERVA UNA TENDENCIA
CRECIENTE EN EL VOLUMEN EXPORTADO, PRESENTANDO UNA ESTACIONALIDAD MUY MARCADA EN
LOS DISTINTOS AÑOS. PARA EL CASO DE LAS IMPORTACIONES, LA TENDENCIA ES AL ALZA AL IGUAL
QUE LAS EXPORTACIONES. PARA EL PRINCIPAL PRODUCTO DE INTERÉS, COMBUSTIBLES, LAS
PROYECCIONES MARCAN UN CRECIMIENTO MUY IMPORTANTE EN EL VOLUMEN IMPORTADO, CON
TASAS DE CRECIMIENTO ANUAL SIMILAR A LO ESPERADO PARA LA ECONOMÍA PARAGUAYA.
• FINALMENTE, LAS PROYECCIONES DE LAS TONELADAS QUE SE COMERCIALIZAN POR VÍA FLUVIAL
MUESTRAN QUE LAS MISMAS SUPERAN LOS 20 MILLONES DE TONELADAS EN LOS PRÓXIMOS 15
AÑOS, REPRESENTANDO LAS EXPORTACIONES UN 80% DE LA TOTALIDAD DE LAS MISMAS.
Volumen proyectado de Paraguay vía fluvial, años 2014 – 2030
VOLUMEN PROYECTADO PY (2014-2030)
Toneladas Totales
Toneladas Totales
Exportadas
Importadas
2014
7.683.637
2.102.149
9.785.787
2020
10.299.218
2.731.113
13.030.331
2030
16.632.844
4.201.562
20.834.406
Año
Toneladas Totales
PROYECCIONES PARA LA CARGA BRASILERA Y
BOLIVIANA
• PARA LAS CARGAS USUARIAS DE LA HIDROVÍA QUE NO CORRESPONDEN AL COMERCIO EXTERIOR
DE PARAGUAY SE ANALIZA CUALITATIVAMENTE EL TRÁFICO POTENCIAL QUE SE PODRÍA GENERAR
EN BASE A LOS PROYECTOS DE GRAN SIGNIFICACIÓN ECONÓMICA, FUNDAMENTALMENTE DE
MINERÍA, QUE SE ESTÁN GESTANDO EN LA ZONA DE INFLUENCIA DE LOS PUERTOS DE CORUMBÁ Y
PUERTO SUÁREZ. LA HIDROVÍA PODRÁ SER SU SALIDA HACIA PAÍSES DE FUERA DE LA REGIÓN,
COMO CHINA, Y PARA INDUSTRIAS SIDERÚRGICAS DE ARGENTINA.
• DE ACUERDO A LOS PROGRAMAS DE INVERSIONES DE LAS EMPRESAS QUE ESTÁN LLEVANDO
ADELANTE SUS PROYECTOS, DE CONCRETARSE LOS MISMOS EL VOLUMEN DE TRÁFICO DESDE
BRASIL Y BOLIVIA SUPERARÁ LAS 35,7 MILLONES DE TONELADAS.
VOLUMEN PROYECTADO BR Y BV
Tipo de productos
Brasil
Bolivia
Mineral
20.000.000
10.000.000
Granos
5.000.000
700.000
Total
25.000.000
10.700.000
• AL ACUMULAR LOS TRÁFICOS PROYECTADOS POR LA HIDROVÍA PARA EL AÑO
2030 PARA PARAGUAY, BRASIL Y BOLIVIA, LOS DIVERSOS PRODUCTOS
ALCANZAN 56,5 TONELADAS.
•
PRIORIDADES PARA EL CRECIMIENTO
SOSTENIDO DEL TRANSPORTE FLUVIAL COMO
BASE DE LA INTEGRACION REGIONAL
REESTABLECER LA VOLUNTAD POLITICA INICIAL Y TERMINAR DEFINITIVAMENTE CON
LAS ARBITRARIEDADES QUE RESTRINGEN LA LIBRE NAVEGACION Y EL LIBRE TRANSITO
INTEGRAR LA TOTALIDAD DEL SISTEMA FLUVIAL DE LA CUENCA DEL PLATA
COORDINANDO LAS ACCIONES DE LOS GOBIERNOS. DANDO PRIORIDAD A LA
COOPERACION Y NO A LA CONFRONTACION
EJECUCIÓN DE LAS OBRAS DE DRAGADO, BALIZAMIENTO Y SEÑALIZACIÓN DE TODO EL
SISTEMA AL MAS BREVE PLAZO. NO HACEN FALTA MAS ESTUDIOS, HAY QUE TOMAR LA
DECISION DE HACERLO DE UNA VEZ POR TODAS.
DESARROLLAR REDES VIALES Y FERROVIARIAS PARA EXPANSIÓN DE LA FRONTERA
AGROPECUARIA CON ACCESO A LAS TERMINALES PORTUARIAS (EN ESPECIAL AL NOA
ARGENTINO, Y SU INTERECONECCION CON LOS PUERTOS DE FORMOSA Y
BARRANQUERAS)
OTORGAR UN EFECTIVO APOYO A LA INDUSTRIA NAVAL REGIONAL (DE
CONSTRUCCIÓN Y DE REPARACIONES) PARA ATENDER EL CRECIMIENTO
ESPERADO DE LA FLOTA.
FORTALECER Y APOYAR LOS PROGRAMAS NACIONALES Y
FORMACIÓN Y CAPACITACIÓN DE PERSONAL EMBARCADO
REGIONALES DE
TERMINAR CON EL ABSURDO REGLAMENTARISMO Y BUROCRACIA QUE
DISCRIMINÓ HISTÓRICAMENTE A LOS PAISES, Y LAS REGIONES SIN LITORAL
MARITIMO, Y A SU TRANSPORTE FLUVIAL .
OTORGARLE IGUALDAD DE TRATAMIENTO RESPECTO A OTROS MEDIOS
ACTUALMENTE SUBSIDIADOS (IMPOSITIVO, PREVISIONAL, COMBUSTIBLES,
PEAJE, ETC.)
MUCHAS GRACIAS POR VUESTRA AMABLE
ATENCION
JUAN CARLOS MUÑOZ MENNA
[email protected]
ASUNCION PARAGUAY