Uso de Manuales

Uso de Manuales
En aeronáutica civil los manuales de las aeronaves respectivamente son elaborados y producidos
por el fabricante Airbus, Boeing, etc. Para su estandarización internacional se acordó como el
idioma ingles como oficial para los manuales también seccionar cada manual por el código ATA
100, que es un código en donde se le ha asignado un número a cada sistema,
componente o especificación de mantenimiento. Cada capitulo de del ATA
esta separado en varios subcapítulos y estos a la vez están seccionados en
otros subcapítulos, por ejemplo 24-00, los dos primeros dígitos (24) se
refieren al sistema eléctrico, y los subcapítulos (00) se refieren a
generalidades acerca del sistema eléctrico).
ATA de los 5 grupos principales de la aeronave
Fuselaje ATA 53: Es la
unidad estructural principal
del aeroplano. Las otras
unidades estructurales
están unidades directas o
indirectamente a esta, es
decir, es la unidad que sirve
para unir las alas, el
empenaje o planos de cola,
el tren de aterrizaje, el
motor además de los
dispositivos de radio
control de los modelos
teledirigidos. En líneas
generales, podemos
clasificar los fuselajes en
distintos tipos según el método que haya adoptado en su construcción.
Grupo Alar ATA 57: Es el grupo que proporciona la fuerza de sustentación cuando el aeroplano se
mueve rápidamente sobre el aire y el aeroplano posee 2 alas designadas como ala derecha y ala
izquierda; designadas a las manos del piloto sentado en la cabina.
Empenaje ATA 55: Conocida en aeromodelismo como planos de cola es la unidad de estabilización
del aeroplano. Sirve para corregir la inestabilidad del aeromodelo ante determinadas
perturbaciones y sus partes son:
- Plano de cola vertical (Estabilizador vertical)
- Plano de cola horizontal (Estabilizador horizontal)
Motores ATA 72: Es la unidad que proporciona la energía rotativa en el aeroplano para conseguir
la fuerza de propulsión dada en las hélices y trasladar al aeroplano. Inicialmente en
aeromodelismo se conseguía esta energía de rotación utilizando una pequeña madeja de hilo de
goma enroscada antes del vuelo, al volver a la posición inicial proporcionaba una energía rotativa
cumpliendo la función propia de un verdadero motor. Al pasar los años se dio la verdadera
revolución en el sector aeromodelismo produciéndose la aparición de motor de explosión
mejorando así y obteniendo una propulsión permanente.
Tren de Aterrizaje ATA 32: Es aquella estructura provista de una o varias ruedas, patines, rastros,
esquíes, etc. Así como los correspondientes órganos de suspensión, que forman parte del sistema
de aterrizaje. Su función principal del tren de aterrizaje es hacer que el contacto con el suelo sea lo
más seguro posible a fin de que no pueda dañarse la estructura así como también para el laxeo, es
decir, el desplazamiento del aeroplano.
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Airbus y Boeing (767) divide sus
aviones en zonas y subzonas.
Las zonas son: fuselaje inferior
100, fuselaje superior 200,
empenaje 300, motores 400, ala
derecha 500, ala izquierda 600,
trenes 700 y puertas 800.
Las subzonas están dentro de
cada una de las zonas.
ATA´s más comúnmente utilizados en aeronáutica
ATA 30 SISTEMA CONTRA HIELO Y LLUVIA: El sistema antihielo del avión emplea
aire caliente y calientamiento por resistencias eléctricas para evitar, la formación
de hielo, el empañamiento de los parabrisas y para deshelar superficies. La lluvia
es removida mediante limpiaparabrisas eléctricos
ATA 26 SISTEMA DE PROTECCION DE FUEGO: La protección contra incendios
incluye los componentes fijos y móviles, en los cuales se encuentra o producen
fuego, sobrecalentamiento, advertencias de humo. El sistema de protección
contra incendios también mantiene el agente de extinción de fuego y lo aplica a
todas las áreas protegidas de la aeronave.
* El sistema de protección contra incendios incluye los sistemas que siguen:
Sistema de Detección de Incendio
Sistema de Extinción de Incendios
ATA 21 SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO: El avión tiene dos sistemas de aire
acondicionado iguales, diseñados para operar independiente o paralelamente.
Normalmente el sistema derecho opera con aire de sangrado (bleed air) del
motor derecho y controla la temperatura de la cabina de pasajeros. El sistema izquierdo opera con
aire sangrado del motor izquierdo y controla la temperatura de la cabina de pilotos.
Cualquier sistema es capaz de suministrar los requerimientos de ambas cabinas. Los
sistemas de aire están protegidos contra condiciones de sobretemperartura mediante
sensores que apagan el sistema. La válvula reguladora de flujo y presión se cerrará,
evitando que pase el aire al sistema respectivo cuando las temperaturas de descarga
del compresor o entrada de la turbina o en el ducto de suministro son excesiva.
ATA 29 SISTEMA HIDRAULICO: El fluido hidráulico es bombeado através del sistema
hasta un actuador o servo. Un servo es un cilindro con un piston en su interior que
transforma la potencia del fluido en trabajo y crea la potencia necesaria para mover
un sistema del avión o una superficie de control.Los servos pueden ser de actuación
en un sentido o de doble actuación (significa que el fluido puede ser aplicado en una
parte del servo o en las dos), dependiendo de las necesidades del sistema.
ATA 24 SISTEMA ELECTRICO: La energía eléctrica es necesaria para el
funcionamiento de muchos sistemas e instrumentos del aeroplano:
arranque del motor, radios, luces, instrumentos de navegación, y otros
dispositivos que necesitan esta energía para su funcionamiento (bomba
de combustible, en algunos casos accionamiento de flaps, subida o bajada del tren de
aterrizaje, calefacción del pitot, avisador de pérdida, etc...)
ATA 27 CONTROLES DE VUELO: Los controles primarios de vuelo consisten en las superficies
convencionales de alerones, timón de dirección y elevador. Los controles secundarios consisten en
dispositivos hipersustentadores (flaps y slats), spoilers (control lateral, freno aerodinámico en
vuelo y tierra). Sistemas de alamas son provistos para pérdida de
sustentación y despegue adverso, o condiciones de velocidad máxima
ATA 36 SISTEMA NEUMATICO: En la mecánica de las aeronaves, el término
neumática designa al mecanismo o losdispositivos actuados por aire a
presión. Es decir que se define como sistema neumáticoa aquel sistema
mecánico que es actuado por aire a presión u otros gases
ATA 37 SISTEMA DE AIRE Y VACIO: este sistema emplea el flujo del aire como
medio para establecer la succión necesaria para accionar los instrumentos giroscópicos del avión
(horizonte artificial, bastón y bola (indicador de viraje y coordinación del
avión) y direccional).
ATA 38 AGUAS Y DESECHOS: es aquel sistema que se encargas del agua que
llega al inodoro, y a donde van a parar los desechos solidos.