Propuesta de un plan de mantenimiento automotriz para la flota
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UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA SEDE CUENCA FACULTAD DE INGENIERÍAS CARRERA INGENIERÍA MECÁNICA AUTOMOTRIZ Tesis previa a la obtención del Título de INGENIERO MECÁNICO AUTOMOTRIZ TEMA: PROPUESTA DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ PARA LA FLOTA VEHICULAR DEL GOBIERNO AUTÓNOMO DE LA CIUDAD DE AZOGUES AUTORES: CHRISTIAN WILSON APOLO ORDÓÑEZ CARLOS MARCELO MATOVELLE BUSTOS DIRECTOR: ING. MARCO AMAYA CUENCA-ECUADOR 2012 CERTIFICACIÓN Yo, Ingeniero Marco Amaya, profesor de la Universidad Politécnica Salesiana, de la Facultad de Ingenierías, certifico que el presente trabajo de Tesis ha sido realizado íntegramente por los señores Christian Wilson Apolo Ordóñez y Carlos Marcelo Matovelle Bustos, bajo mi supervisión. Por cumplir con todos los requisitos autorizo su presentación. ____________________ Ing. Marco Amaya DIRECTOR ii DECLARATORIA DE RESPONSABILIDAD Los conceptos desarrollados, análisis realizados, las conclusiones y recomendaciones son de exclusiva responsabilidad de los autores. Cuenca, febrero de 2012 ______________________ ______________________ Christian Apolo Carlos Matovelle iii AGRADECIMIENTO Expresamos nuestro sincero agradecimiento al Ingeniero Marco Amaya quien nos brindó su apoyo incondicional en la supervisión de nuestra Tesis; así también nuestra gratitud al Gobierno Autónomo Descentralizado del cantón por Azogues habernos realizar el permitido presente trabajo de Tesis dentro de la institución y por habernos brindado las facilidades para obtener la información necesaria para su elaboración. AUTORES iv DEDICATORIA No hay ser más importante en la vida de una persona que Dios, dedicadas a Él están todas mis actividades y toda mi vida. A mis padres que con su honor, fuerza templanza y supieron encaminarme en cada etapa de mi vida y lo hicieron de la mejor manera. A mi hermana, siempre estuviste conmigo en las buenas y en las malas. A toda mi familia amigos ya que y gracias a ustedes intento ser una mejor persona. A todos ustedes GRACIAS. CARLOS v DEDICATORIA Dedico este trabajo de tesis a Dios porque sin Él no hubiese sido posible alcanzar esta meta, en especial dedico este proyecto y toda mi carrera universitaria a los seres que más amo en este mundo, mis Padres, quienes con su apoyo y consejos me han enseñado a lo largo de la vida, que con sacrificio y dedicación todos los objetivos se pueden alcanzar. Para mis hermanas Maritza y Jaclyn porque ellas han sido un pilar fundamental durante mi vida universitaria, gracias por su paciencia, sin ustedes no hubiese logrado culminar con mi estudio superior. A mis sobrinos, mis cuñados, todos mis familiares y amigos que creyeron en mí y siempre tenían una palabra de ánimo que me inspiraba seguir adelante. Este triunfo lo comparto con todos ustedes y les agradezco desde lo más profundo de mi corazón. CHRISTIAN vi ÍNDICE CAPÍTULO I CONCEPTOS Y TIPOS DE MANTENIMIENTOS 1.1. INTRODUCCIÓN................................................................................. 1 1.2. ORGANIZACIÓN................................................................................ 1 1.3. TIPOS DE MANTENIMIENTO......................................................... 2 1.4. CONTROL DE COSTES DE MANTENIMIENTO.......................... 3 1.5. FUNCIONES DEL ENCARGADO DE MANTENIMIENTO......... 5 1.6. DISEÑO DE PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO.................... 5 1.6.1. FASES PARA EL DESARROLLO DEL PROGRAMA.............. 7 1.7. DEFINICIÓN DE PLANES DE MANTENIMIENTO DE FLOTAS DE VEHÍCULOS................................................................. 7 1.7.1. ANÁLISIS DE LOS PLANES DE MANTENIMIENTO RECOMENDADOS POR LOS FABRICANTES........................ 8 1.7.2. TIPOS DE FLOTAS DE VEHÍCULOS Y SUS CONDICIONES PARTICULARES..............................................8 1.7.3. ANÁLISIS DE LAS CONDICIONES DE TRABAJO DE LOS VEHÍCULOS........................................................................ 9 1.7.4. INSTALACIONES Y ESTRUCTURAS PARA EL MANTENIMIENTO DE FLOTAS......................................... 9 CAPITULO II DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL 2.1. ENCUESTAS AL PERSONAL............................................................11 2.1.1. ENCUESTA AL PERSONAL ADMINISTRATIVO................... 11 2.1.2. ENCUESTA AL DEPARTAMENTO DE BODEGA...................18 2.1.3. ENCUESTA AL ENCARGADO DEL TALLER AUTOMOTRIZ............................................................. 19 2.1.4. ENCUESTA A LOS SEÑORES CONDUCTORES Y OPERARIOS............................................................................. 22 vii 2.2. REGISTRO VEHICULAR.................................................................. 27 2.3. CONTROLES Y REGISTROS DIARIOS......................................... 28 2.3.1. ÓRDENES Y REPORTES DE SALIDA...................................... 28 2.3.2. CONTROL DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE...................... 29 2.4. ORGANIZACIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA INSTITUCIÓN......................................................................... 32 2.4.1. EVALUACIÓN TÉCNICA........................................................... 33 2.4.2. PEDIDOS DE REPUESTOS......................................................... 34 2.4.3. ÓRDENES DE LAVADO............................................................. 35 2.4.4. STOCK DE REPUESTOS.............................................................36 2.4.4.1. CONTROL DE LUBRICANTES Y FILTROS................... 36 2.4.4.2. ÓRDENES DE NEUMÁTICOS.......................................... 45 2.5. CRITERIOS DE EVALUACIÓN PARA LA INSPECCIÓN VISUAL DEL PARQUE AUTOMOTOR...........................................46 2.6. ESTADO DEL PARQUE AUTOMOTOR......................................... 53 2.7. ORGANIZACIÓN DEL TALLER...................................................... 67 2.7.1. RECURSOS HUMANOS..............................................................67 2.7.2. INSTALACIONES........................................................................ 68 2.8. COSTOS DE MANTENIMIENTO DEL GOBIERNO AUTÓNOMO DESCENTRALIZADO DE LA CUIDAD DE AZOGUES............................................................................................. 72 2.9. CONCLUSIONES DEL DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL.................................................................. 75 CAPITULO III DESARROLLO DEL PLAN DE MANTENIMIENTO 3.1. CODIFICACIÓN DE VEHÍCULOS Y MAQUINARIA.................. 77 3.1.1. CODIFICACIÓN DE VEHÍCULOS LIVIANOS......................... 78 3.1.2. CODIFICACIÓN DE VEHÍCULOS PESADOS.......................... 78 3.1.3. CODIFICACIÓN DE MAQUINARIA......................................... 79 3.2. FICHAS DE REGISTRO VEHICULAR............................................ 80 3.3. ORGANIZACIÓN DEL TALLER...................................................... 83 3.3.1. RECURSO HUMANO.................................................................. 83 viii 3.3.2. PROCEDIMIENTOS DENTRO DEL TALLER.......................... 84 3.3.3. DISTRIBUCIÓN DEL TALLER.................................................. 85 3.3.3.1. FLUJO DE PROCESOS DENTRO DEL TALLER PARA VEHÍCULOS GASOLINA Y DIESEL................... 86 3.3.4. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS.................................................. 91 3.3.5. STOCK DE REPUESTOS.............................................................92 3.4. EJECUCIÓN Y FLUJO DE REGISTROS........................................ 94 3.4.1. FORMATO DE DOCUMENTOS................................................. 94 3.4.1.1. REGISTRO DE MANTENIMIENTOS............................... 95 3.4.1.2. EVALUACIÓN TÉCNICA................................................. 96 3.4.1.3. INFORME DE AVERÍAS................................................... 97 3.4.1.4. REGISTRO DE LLEGADA................................................ 97 3.5. DISEÑO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO PARA LA FLOTA VEHICULAR DE GOBIERNO AUTÓNOMO DESCENTRALIZADO DE AZOGUES...................... 98 3.5.1. PLAN DE MANTENIMIENTO PARA LA FLOTA VEHICULAR DE LA INSTITUCIÓN........................... 99 3.6. USO DE UN PROGRAMA COMPUTARIZADO PARA EL CONTROL DE MANTENIMIENTO................................. 107 3.6.1. PANTALLA INICIAL.................................................................. 107 3.6.2. FICHAS DE REGISTRO VEHICULAR...................................... 109 3.6.3. ALMACENAMIENTO DE REPUESTOS................................... 110 3.6.4. MANTENIMIENTO..................................................................... 111 3.6.5. REGISTRO DE MANTENIMIENTO...........................................115 3.6.6. EVALUACIÓN TÉCNICA (ET).................................................. 115 3.6.7. INFORME DE AVERÍAS............................................................. 116 3.6.8. REGISTRO DE LLEGADA.......................................................... 117 CAPÍTULO IV ANÁLISIS DE COSTOS PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE LA PROPUESTA DE MANTENIMIENTO 4.1. PARÁMETROS DE CONSIDERACIÓN.......................................... 118 4.2. COSTOS DE LA PROPUESTA DE MANTENIMIENTO............... 118 ix CAPÍTULO V CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 5.1. CONCLUSIONES................................................................................. 129 5.2. RECOMENDACIONES....................................................................... 130 BIBLIOGRAFÍA................................................................................................. 131 x ÍNDICE DE FIGURAS CAPITULO II DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL Figura 2.1. Orden de trabajo diaria.................................................................. 28 Figura 2.2. Orden de provisión de combustible y lubricantes.......................... 30 Figura 2.3. Detalle de combustible mensual.................................................... 31 Figura 2.4. Proceso para la realización de mantenimiento en el taller de la Institución...................................................................................... 32 Figura 2.5. Proceso para la realización de mantenimiento en un taller particular............................................................................... 33 Figura 2.6. Formato para Evaluación Técnica del mecánico........................... 34 Figura 2.7. Evaluaciones, solicitudes y pedidos de repuestos del parque automotor........................................................................... 35 Figura 2.8. Orden de lavado de los vehículos de la institución........................ 35 Figura 2.9. Cambios de aceite del parque automotor....................................... 36 Figura 2.10 Listado de neumáticos para el parque automotor durante el ejercicio 2011................................................................................. 45 Figura 2.11 Requerimiento de llantas, tubos y defensas................................... 45 Figura 2.12 Vista frontal de la Mecánica del Gobierno Autónomo Descentralizado.............................................................................. 68 Figura 2.13 Croquis de la distribución del taller............................................... 69 Figura 2.14 Fosas para mantenimiento de vehículos........................................ 69 Figura 2.15 Rampa exterior al taller..................................................................70 xi Figura 2.16 Toma corriente de 110V y 220V................................................... 70 Figura 2.17 Instalación neumática.................................................................... 70 Figura 2.18 Neumáticos acumulados en el exterior del taller........................... 71 Figura 2.19 Interior del taller............................................................................ 71 CAPITULO III DESARROLLO DEL PLAN DE MANTENIMIENTO Figura 3.1. Código de vehículo Liviano........................................................... 78 Figura 3.2. Código de vehículo pesado............................................................ 79 Figura 3.3. Código de maquinaria.................................................................... 80 Figura 3.4. Ficha de registro vehicular diseñada para vehículos livianos del GAD Azogues.......................................................................... 81 Figura 3.5. Ficha de registro vehicular para maquinaria pesada del GAD Azogues................................................................................ 82 Figura 3.6. Organigrama para el taller del GAD de Azogues.......................... 84 Figura 3.7. Diagrama de flujo del proceso de mantenimiento dentro del taller.............................................................................. 85 Figura 3.8. Distribución del taller con las reformas propuestas....................... 86 Figura 3.9. Procesos dentro del taller para vehículos a gasolina. Trabajos electrónicos y obtención de repuestos............................ 87 Figura 3.10. Procesos dentro del taller para vehículos a gasolina. Reparación de elementos a gasolina y soldadura........................ 88 Figura 3.11. Procesos dentro del taller para vehículos a diesel. Trabajos electrónicos y obtención de repuestos............................ 89 xii Figura 3.12. Procesos dentro del taller para vehículos a diesel. Reparación de elementos diesel y soldadura................................. 90 Figura 3.13. Orden de trabajo para el taller del GAD Azogues......................... 95 Figura 3.14. Evaluación técnica del encargado de mantenimiento del GAD de Azogues........................................................................... 96 Figura 3.15. Informe de avería........................................................................... 97 Figura 3.16. Registro de llegada.........................................................................98 Figura 3.17. Ficha revisión diaria de los vehículos............................................ 99 Figura 3.18. Ficha de revisión semanal de los vehículos................................... 100 Figura 3.19. Pantalla inicial del programa de control de mantenimiento.......... 108 Figura 3.20. Pantalla con la lista de los vehículos de la institución................... 109 Figura 3.21. Pantalla con la ficha de registro vehicular..................................... 110 Figura 3.22. Pantalla para almacenamiento de repuestos...................................110 Figura 3.23. Pantalla con datos del vehículo y actividades de mantenimiento........................................................................... 111 Figura 3.24. Pantalla con los parámetros de la revisión diaria del vehículo.......................................................................... 112 Figura 3.25. Pantalla con los parámetros de la revisión semanal del vehículo.......................................................................113 Figura 3.26. Pantalla con los parámetros para el mantenimiento programado del vehículo............................................................... 114 Figura 3.27. Pantalla para ingreso de registros de mantenimientos................... 115 Figura 3.28. Pantalla para ingreso de evaluaciones técnicas..............................116 xiii Figura 3.29. Pantalla para ingreso de informes de averías................................. 116 Figura 3.30. Pantalla para ingreso de registros de llegada al taller.................... 117 ÍNDICE DE GRÁFICOS CAPÍTULO I CONCEPTOS Y TIPOS DE MANTENIMIENTOS Gráfico 1.1. Organización del mantenimiento................................................... 2 Gráfico 1.2. Tipos de Mantenimiento................................................................ 3 Gráfico 1.3. Costes de Mantenimiento...............................................................4 Gráfico 1.4. Funciones y cualidades del encargado de mantenimiento............. 5 Gráfico 1.5. Diseño de programas de mantenimiento........................................ 6 Gráfico 1.6. Fases para el desarrollo del programa de mantenimiento.............. 7 Gráfico 1.7. Mantenimiento recomendado por fabricantes................................ 8 Gráfico 1.8. Tipos de flotas de vehículos...........................................................8 Gráfico 1.9. Condiciones de trabajo de un vehículo.......................................... 9 Gráfico 1.10. Instalaciones para el mantenimiento de flotas............................... 10 CAPITULO II DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL Gráficos 2.1. a 2.20. Resultados de la encuesta realizada al personal administrativo del GAD de azogues..........................13-17 Gráficos 2.21. a 2.34. Resultados de la encuesta realizada a los señores conductores y operarios del GAD de azogues..........23-26 xiv Gráficos 2.35. a 2.44. Resultados de la revisión a vehículos livianos........57-61 Gráfico 2.45. Estado general de los vehículos livianos del GAD de Azogues........................................................................... 62 Gráficos 2.46. a 2.51. Resultados de la revisión a vehículos pesados y maquinaria................................................................63-66 Gráfico 2.52. Estado general de vehículos pesados y maquinaria en el GAD de Azogues........................................................................... 67 ÍNDICE DE TABLAS CAPITULO II DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL Tabla 2.1. Parque automotor del municipio de Azogues................................ 27 Tabla 2.2. Reporte diario de órdenes de trabajo de los vehículos de la institución.............................................................................. 29 Tabla 2.3. Inventario anual de bodega del Taller............................................ 44 Tabla 2.4. Criterios para la revisión visual de la flota de vehículos............... 53 Tabla 2.5. Ficha para inspección visual de vehículos livianos....................... 55 Tabla 2.6. Ficha de revisión de maquinaria pesada........................................ 56 Tabla 2.7. Gastos en mantenimientos tercerizados......................................... 72 Tabla 2.8. Gastos en salarios...........................................................................73 Tabla 2.9. Resumen de costos de mantenimiento en el GAD Azogues en un año......................................................................... 74 xv CAPITULO III DESARROLLO DEL PLAN DE MANTENIMIENTO Tabla 3.1. Significado de las letras del código............................................... 77 Tabla 3.2. Significado del primer dígito del código....................................... 78 Tabla 3.3. Significado del segundo dígito del código de vehículos pesados.......................................................................... 79 Tabla 3.4. Significado del segundo dígito del código de maquinaria............. 80 Tabla 3.5. Lista de herramientas y equipos que hacen falta en el taller GAD Azogues.......................................................................91 Tabla 3.6. Lista de repuestos necesarios para cubrir el plan de mantenimiento............................................................... 94 Tabla 3.7. Plan de mantenimiento preventivo vehículo VL-301.................... 103 Tabla 3.8. Plan de mantenimiento preventivo vehículo VP-2101.................. 104 Tabla 3.9. Plan de mantenimiento preventivo M-2501...................................106 CAPÍTULO IV ANÁLISIS DE COSTOS PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE LA PROPUESTA DE MANTENIMIENTO Tabla 4.1. Parámetros que intervienen en los costos de mantenimiento..... 118 Tabla 4.2. Costos de implementación de herramientas...................................119 Tabla 4.3. Costos de implementación en stock de repuestos.......................... 123 Tabla 4.4. Costos por salarios para la propuesta de mantenimiento............... 124 Tabla 4.5. Costos para adecuaciones de espacios físicos................................124 Tabla 4.6. Comparación de gastos en el primer año....................................... 125 xvi Tabla 4.7. Muestra de gastos por paralizaciones excesivas de los vehículos............................................................. 126 Tabla 4.8. Gastos totales por paralizaciones excesivas de los vehículos.............................................................................. 127 Tabla 4.9. Comparación de gastos en el primer año, incluido los gastos por paralizaciones..........................................................127 Tabla 4.10. Comparación de gastos en el segundo año, incluido los gastos por paralizaciones..........................................................128 ÍNDICE DE ECUACIONES CAPITULO III DESARROLLO DEL PLAN DE MANTENIMIENTO Ecuación 3.1. Cálculo de número de puestos de trabajo en un taller................... 83 xvii INTRODUCCIÓN En el acelerado ritmo de crecimiento de la sociedad, el automóvil se ha convertido en un medio de gran utilidad para el desarrollo de actividades de diversa índole. Cada año salen al mercado un número elevado de vehículos que son adquiridos por instituciones públicas, privadas y personas naturales. Los vehículos son simplemente máquinas que deben ser cuidadas de manera adecuada para que se encuentren en condiciones óptimas y por ende permitan desarrollar las actividades para los que fueron destinadas de una manera segura, eficiente y al menor costo. El presente trabajo ha sido desarrollado en el Gobierno Autónomo Descentralizado (GAD) de la ciudad de Azogues que posee una flota vehicular de número considerable con vehículos livianos, pesados y equipo caminero, esta situación nos permite elaborar una propuesta para implementar un plan de mantenimiento considerando parámetros técnicos. Son tomados en cuenta, además de la programación de mantenimiento, cambios en parámetros como recursos humanos, físicos y tecnológicos; al igual que cambios en la manera en que se controlan los mantenimientos como registros, fichas y formatos de documentos. Con estos cambios logramos tener actividades de mantenimiento más eficientes y por lo tanto mantener en un perfecto estado todo el parque automotor del GAD de la ciudad de Azogues y así los vehículos cumplan de manera satisfactoria las actividades para las que están designados. xviii CAPITULO I CONCEPTOS Y TIPOS DE MANTENIMIENTOS 1.1. INTRODUCCIÓN Se define al mantenimiento como el conjunto de actividades destinadas a mantener o restablecer un bien a un estado o condiciones dadas de buen funcionamiento.1 Cualquier máquina o equipo sufre a lo largo de su vida útil una serie de degradaciones debido a la frecuencia de uso, largos periodos de tiempo de utilización, desgaste de sus partes móviles, deficiente manipulación, operación, etc.; si no se evita estas degradaciones una vez aparecidas, dichos bienes no alcanzarán plenamente el objetivo para el que se crearon, como consecuencia, su rendimiento disminuye y su vida útil se reduce. Esto conduce a que cualquier instalación necesitará alguien que la maneje, pero también alguien para poder repararla. Con el aumento del tamaño de las empresas y viendo la importancia que supone el mantenimiento de los equipos, los talleres se integran dentro de las organizaciones y se empieza a diferenciar entre personal de producción y personal de mantenimiento. Así se llega a nuestros días donde el mantenimiento aparece como un conjunto de acciones con el propósito de prolongar el funcionamiento continuo de las máquinas y equipos, reducir costes, alargar su vida útil haciendo más rentable su inversión, evitar cualquier pérdida, etc. 1.2. ORGANIZACIÓN Se puede establecer tres secciones para la organización del mantenimiento (Gráfico 1.1.); las funciones que dependen de la prioridad con la que se ejecutarán las actividades de mantenimiento, las responsabilidades del mantenimiento, es decir, lo que se busca conseguir con la aplicación del mismo y lo necesario para realizarlo. 1 NAVARRO, Luis, Gestión integral de mantenimiento, Marcombo Boixareu Editores, BarcelonaEspaña, 1997. 1 Sección del mantenimiento Asegurar disponibilidad de las máquinas Responsabilidades: - Mantener el equipo en Funciones condiciones seguras. - Primarias: Se realizan - Mantener en equipo indispensablemente. eficiente. - Secundarias: Se asignan a - Reducir paros. otro departamento. - Reducir costos. Se necesita: - Técnicos capacitados. - Programas de mantenimiento. - Revisiones periódicas. - Equipos especializados. - Constante actualización en nuevas tecnologías. Gráfico 1.1. Organización del mantenimiento. Fuente: Autores. 1.3. TIPOS DE MANTENIMIENTO Dependiendo de la aplicación de las prácticas destinadas a prevención o reparación de fallos en equipos y máquinas; se distinguen diversos tipos de mantenimiento (Gráfico 1.2.). 2 TIPOS DE MANTENIMIENTO Mantenimiento Preventivo Mantenimiento Predictivo Mantenimiento Correctivo Tiene el fin de reducir la probabilidad de fallo o que se deteriore un bien. Esta subordinado al análisis de parámetros significativos del deterioro del bien. Son el conjunto de actividades realizadas tras el fallo de un bien. Se lleva a cabo según plazos establecidos (tiempo, kilómtros recorridos, etc). Está destinado a: -Evitar desmontajes. -Disminuir las intervenciones de urgencia. -Localizar y diagnosticar fallos. -Reparar. -Modificar o realizar mejoras para suprimir los fallos. Gráfico 1.2. Tipos de Mantenimiento. Fuente: Autores. 1.4. CONTROL DE COSTES DE MANTENIMIENTO Entre los principales objetivos del mantenimiento se encuentra con mayor prioridad la rentabilidad de una empresa; por ello el mantenimiento debe estar orientado a conseguir la mayor rentabilidad posible. Según lo enunciado anteriormente, se debe llegar a un equilibrio entre los costes de falta de mantenimiento y los de un mantenimiento excesivo o innecesario. En la Gráfico 1.3 se detallan los costes generados por la realización de mantenimiento en una empresa, también se presentan los costes que implica la falta de éste: 3 Coste del mantenimiento Control de Costes Coste por falta de mantenimiento o Costes de fallo. - Coste directo de mano de obra - Coste directo de los repuestos, materiales, equipos, etc. - Coste de almacenamiento de repues tos Costes Fijos Son independientes del volumen de producción y de las ventas. Costes Variables Son proporcionales a la producción realizada Costes Financieros Se deben tanto al valor de los repuestos de almacén como a las amortizaciones de las máquinas duplicadas para producción. Es la pérdida de beneficio por causas relacionadas directamente con mantenimiento. -Coste del paro de la producción. -Coste por pérdida de calidad. -Costes del deterioro de equipos. -Costes por equipos duplicados. -Costes por incremento de accidentes de trabajo. Gráfico 1.3. Costes de Mantenimiento. Fuente: Autores. 4 Mano de obra y materiales para mantenimiento correctivo. 1.5. FUNCIONES DEL ENCARGADO DE MANTENIMIENTO (Gráfico 1.4.). Encargado de mantenimiento Funciones Cualidades - Establecer métodos de trabajo para optimizar los sistemas operativos y minimizar los costos. -Organizar y programar actividades: aprovisionamiento, reparto de tareas y secuencias de operaciones. -Ejecutar las operaciones previstas -Desarrollar nuevos trabajos, como: ampliar o mejorar las instalaciones y equipos. -Conocimientos teóricos y prácticos de la tecnología de los equipos. -Actitud de servicio. -Espíritu de superación, preparándose de forma continua a la evolución de equipos y nuevas tecnologías. Gráfico 1.4. Funciones y cualidades del encargado de mantenimiento. Fuente: Autores. 1.6. DISEÑO DE PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO. Los factores fundamentales para diseñar un programa de mantenimiento son: Preparación de un inventario de equipos e instalaciones. Elaborar gamas y procedimientos de ejecución del mantenimiento. Realizar un inventario de materiales y piezas de mantenimiento. Confeccionar informes para administrar el mantenimiento. 5 A continuación (Gráfico 1.5.) se describe lo que comprende cada punto para diseñar un programa de mantenimiento: Inventario Listado de equipos Gamas de mantenimiento Deben estar codificados de acuerdo al área que pertenecen, tipo, marca, modelo y número de identificación •Por tipo de mantenimiento •Por contenido Ficha técnica: •Código •Denominación •Ubicación •Características técnicas principales •Gamas de mantenimiento asignadas Catálogo de documentación técnica Almacén de mantenimiento Gamas y procedimientos Informes Sistema informatizado Análisis de necesidades Planificación Global anual de la empresa. Rapidez de aprovisionamiento Ejecución: Un sistema de órdenes de trabajo sirve para planear y controlar el mantenimiento. •Distribución, control y recogida de órdenes •Comunicación de avisos de fallo. Inventario de elementos de mantenimiento Gráfico 1.5. Diseño de programas de mantenimiento. Fuente: Autores. 6 •Mejora la comunicación y recogida de datos •Control de actividades de mantenimiento •Proporciona información necesaria para tomar decisiones acertadas, con el fin de controlar y mejorar el proceso de mantenimiento. 1.6.1. FASES PARA EL DESARROLLO DEL PROGRAMA. Para desarrollar un plan de mantenimiento se lo puede lograr siguiendo cinco fases, las cuales se describen en la Gráfico 1.6. Fase 1 Fase 2 • Inventario de equipos. • Elaboración de la ficha técnica de cada equipo. • Estudio de necesidades técnicas de los equipos y distribución Fase 3 de las tareas. Fase 4 • Planificación de las actividades para un año. • Elaboración del inventario de repuestos y consumibles en el Fase 5 almacén. Gráfico 1.6. Fases para el desarrollo del programa de mantenimiento. Fuente: Autores. 1.7. DEFINICIÓN DE PLANES DE MANTENIMIENTO DE FLOTAS DE VEHÍCULOS. El objetivo de los planes de mantenimiento de las flotas de vehículos es disminuir el mantenimiento correctivo, para reemplazarlo por mantenimiento preventivo. A continuación se desarrollan las principales particularidades que puede presentar esta programación. 7 1.7.1. ANÁLISIS DE LOS PLANES DE MANTENIMIENTO RECOMENDADOS POR LOS FABRICANTES (Gráfico 1.7). Guías de mantenimiento Mantenimiento recomendado por fabricantes Manuales de taller Datos de servicio Manuales de usuario Tarifarios de tiempos Gráfico 1.7. Mantenimiento recomendado por fabricantes Fuente: Autores. 1.7.2. TIPOS DE FLOTAS DE VEHÍCULOS Y SUS CONDICIONES PARTICULARES (Gráfico 1.8). Clasificación de flotas •Tipo de vehículo •Pesado •Turismos •Derivados de turismos •Conductor •Profesional •No Profesional •Distribución geográfica •Taller único •Distintos talleres Categorías de mantenimiento •1° nivel •Realizado por el propio conductor profesional •2° nivel •Realizado por mecánicos en taller del establecimiento •3° nivel •En el taller con especialistas. Subcontratación del mantenimiento •Para mantener la garantía el mantenimiento se realiza en talleres oficiales de la marca. Gráfico 1.8. Tipos de flotas de vehículos. Fuente: Autores. 8 Renting •Combina el alquiler de los vehículos con un contrato de mantenimiento 1.7.3. ANÁLISIS DE LAS CONDICIONES DE TRABAJO DE LOS VEHÍCULOS. Las condiciones de trabajo de un vehículo tienen una incidencia importante en lo que se refiere al mantenimiento que se debe realizar a dicho automotor. En la Gráfico 1.9 se muestra las principales condiciones de trabajo que se deben considerar Transporte de personas Transporte de mercancías Trabajos especiales Conductor Urbano Interurbano Internacional Actividad Tipo de Ruta para definir los planes de mantenimiento. Profesional Particular Gráfico 1.9. Condiciones de trabajo de un vehículo. Fuente: Autores. 1.7.4. INSTALACIONES Y ESTRUCTURAS PARA EL MANTENIMIENTO DE FLOTAS. En el Gráfico 1.10 se detalla las áreas e infraestructura que debe poseer un taller de reparación y mantenimiento automotriz. 9 Aparcamento Oficinas • Debe tener acceso para todo tipo de vehículos. • Es donde debe estar instalado el centro de planificación, desde ahí se gestiona el control del mantenimiento. Taller • Se realizan todos los mantenimientos preventivos y correctivos. • Debe tener las sigueintes áreas: • Centro de diagnóstico. • Taller de reparación. • Área de electricidad y electrónica. • Área de neumáticos. • Zona de acondicionamiento y limpieza. Almacén • Debe haber suficiente espacio para almacenar los repuestos y materiales necesarios para mantenimiento. • Desde ahí se controlan las compras, inventarios de exsistencias y entrega de repuestos y materiales. Gráfico 1.10. Instalaciones para el mantenimiento de flotas. Fuente: Autores. 10 CAPITULO II DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL 2.1. ENCUESTAS AL PERSONAL Para obtener información acerca de las principales características y procedimientos de mantenimiento que se realizan actualmente en la institución, se optó por realizar encuestas a los departamentos y personas involucradas directamente en la organización y ejecución del mantenimiento. 2.1.1. ENCUESTA AL PERSONAL ADMINISTRATIVO. A continuación se muestra el modelo de la encuesta realizada a los departamentos: Administrativo y Financiero. UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA Encuesta dirigida al Departamento Administrativo del Gobierno Autónomo de la Ciudad de Azogues, con el fin de recolectar información sobre el proceso de mantenimiento que se desarrolla actualmente en la institución. NOMBRE:………………………… CARGO:…………………………… FECHA:……………………………. La valoración de la encuesta se realiza tomando en cuenta los siguientes parámetros: 1 = malo 2 = regular 3 = bueno En caso de no existir lo que refiere la pregunta marque esta como malo 11 Pregunta Valoración 1) ¿Cómo ha sido el desarrollo de objetivos, planes y programas para 1 2 3 1 2 3 3) ¿Existe el financiamiento adecuado para cumplir los objetivos y 1 2 3 del 1 2 3 5) ¿Existe personal que realice el mantenimiento de los vehículos 1 2 3 2 3 2 3 2 3 2 3 1 2 3 11) ¿La conexión entre proveedores de equipos, herramientas y 1 2 3 2 3 2 3 2 3 2 3 el área de mantenimiento del parque automotor del Gobierno Autónomo de Azogues? 2) ¿Cómo es la evaluación de estos objetivos, planes y programas? metas planteados? 4) ¿Qué tan eficiente es la estructura organizacional mantenimiento dentro de la institución? que dependa directamente de la institución? 6) ¿El personal a cargo del mantenimiento posee los conocimientos y 1 capacidades necesarias para realizar de una manera eficiente el trabajo? 7) ¿Se realizan planes para el control del personal a cargo del área de 1 mantenimiento? 8) ¿La comunicación existente entre el personal de mantenimiento, 1 el personal administrativo y bodega es óptima? 9) ¿Se dispone de un inventario actualizado de vehículos, 1 herramientas y equipos? 10) ¿Qué tan eficiente es el control de los inventarios? repuestos con el área administrativa de la institución se realiza de manera sistemática? 12) ¿De acuerdo con la frecuencia en que se da el mantenimiento se 1 poseen los repuestos necesarios en stock? 13) ¿Existe los recursos físicos y tecnológicos suficientes para el 1 correcto desarrollo de las tareas de mantenimiento? 14) ¿El espacio físico abastece para realizar de manera correcta las 1 labores de mantenimiento? 15) ¿Cómo es el mantenimiento interno que se le da a estos espacios 1 físicos? 12 16) ¿Se planifica la paralización de un vehículo de acuerdo a procesos 1 2 3 2 3 2 3 2 3 2 3 estadísticos adecuados? 17) ¿Se lleva un registro de los servicios y revisiones mecánicas que 1 se realiza a cada vehículo? 18) ¿Existe procedimientos para realizar los mantenimientos de una 1 manera técnica y eficaz? 19) ¿Cuentan con formatos o documentos de apoyo para el registro y 1 control de las actividades? 20) ¿La institución posee algún tipo de programa informático que 1 ayude a la comunicación y al registro interno? Exposición de resultados (Gráficos 2.1 a 2.20): Pregunta 1: Pregunta 2: ¿Cómo ha sido el desarrollo de objetivos, planes y programas para el área de mantenimiento del parque automotor del Gobierno Autónomo de Azogues? REGULA R 33% ¿Qué tan eficiente es la estructura organizacional del mantenimiento dentro de la institución? BUENO 17% BUENO 0% MALO 0% MALO 67% REGUL AR 83% Gráfico 2.1. Resultado de la pregunta 1. Gráfico 2.2. Resultado de la pregunta 2. Fuente: Autores. Fuente: Autores. 13 Pregunta 3: Pregunta 4: ¿Existe el financiamiento adecuado para cumplir los objetivos y metas planteados? BUENO 17% ¿Qué tan eficiente es la estructura organizacional del mantenimiento dentro de la institución? MALO MALO 0% 0% BUENO 33% REGUL AR 67% REGUL AR 83% Gráfico 2.3. Resultado de la pregunta 3. Gráfico 2.4. Resultado de la pregunta 4. Fuente: Autores. Fuente: Autores. Pregunta 5: Pregunta 6: ¿El personal a cargo del mantenimiento posee los conocimientos y capacidades necesarias para realizar de una manera eficiente el trabajo? Gráfico 2.5. Resultado de la pregunta 5. Fuente: Autores. BUENO 17% MALO 33% REGULA R 50% Gráfico 2.6. Resultado de la pregunta 6. Fuente: Autores. 14 Pregunta 7: Pregunta 8: ¿Se realizan planes para el control del personal a cargo del área de mantenimiento? REGUL AR 33% ¿La comunicación existente entre el personal de mantenimiento, el personal administrativo y bodega es óptima? BUENO 17% MALO 0% BUENO 33% MALO 50% REGUL AR 67% Gráfico 2.7. Resultado de la pregunta 7. Gráfico 2.8. Resultado de la pregunta 8. Fuente: Autores. Fuente: Autores. Pregunta 9: Pregunta 10: ¿Se dispone de un inventario actualizado de vehículos, herramientas y equipos? ¿Qué tan eficiente es el control de los inventarios? MALO 0% BUENO 33% REGUL AR 17% MALO 0% BUENO 83% REGUL AR 67% Gráfico 2.9. Resultado de la pregunta 9. Gráfico 2.10. Resultado de la pregunta 10. Fuente: Autores. Fuente: Autores. 15 Pregunta 11: Pregunta 12: ¿De acuerdo con la frecuencia en que se da el mantenimiento se poseen los repuestos necesarios en stock? ¿La conexión entre proveedores de equipos, herramientas y repuestos con el área administrativa de la institución se realiza de manera sistemática? BUENO BUENO 0% 17% REGUL AR 50% REGULA R 17% MALO 33% MALO 83% Gráfico 2.11. Resultado de la pregunta 11. Gráfico 2.12: Resultado de la pregunta 12. Fuente: Autores. Fuente. Autores. Pregunta 13: Pregunta 14: ¿Existe los recursos físicos y tecnológicos ¿El espacio físico abastece para realizar de suficientes para el correcto desarrollo de las manera tareas de mantenimiento? mantenimiento? Regular 100% correcta las labores Bueno de 100% Gráfico 2.13: Resultado de la pregunta 13. Gráfico 2.14: Resultado de la pregunta 14. Fuente: Autor. Fuente: Autor. Pregunta 15: Pregunta 16: ¿Se planifica la paralización de un vehículo de acuerdo a procesos estadísticos adecuados? ¿Cómo es el mantenimiento interno que se le da a estos espacios físicos? MALO 16% REGUL AR 17% REGULA R 17% BUENO 67% BUENO 0% MALO 83% Gráfico 2.15. Resultado de la pregunta 15. Fuente: Autores. Gráfico 2.16. Resultado de la pregunta 16. Fuente: Autores. 16 Pregunta 17: Pregunta 18: ¿Se lleva un registro de los servicios y revisiones mecánicas que se realiza a cada vehículo? ¿Existe procedimientos para realizar los mantenimientos de una manera técnica y eficaz? REGUL AR 17% MALO 33% BUENO 17% BUENO 0% REGUL AR 50% MALO 83% Gráfico 2.17. Resultado de la pregunta 17. Gráfico 2.18. Resultado de la pregunta 18. Fuente: Autores. Fuente: Autores. Pregunta 19: Pregunta 20: ¿La institución posee algún tipo de programa informático que ayude a la comunicación y al registro interno? ¿Cuentan con formatos o documentos de apoyo para el registro y control de las actividades? BUENO 17% REGUL AR 16% BUENO 17% REGUL AR 16% MALO 67% MALO 67% Gráfico 2.19. Resultado de la pregunta 19. Gráfico 2.20. Resultado de la pregunta 20. Fuente: Autores. Fuente: Autores. 17 2.1.2. ENCUESTA AL DEPARTAMENTO DE BODEGA. Este departamento está dirigido por una sola persona, por lo que a continuación se muestra el modelo de encuesta y seguido a este se expresa un análisis general de los resultados obtenidos. UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA Encuesta dirigida al Departamento de Bodega del Gobierno Autónomo de la Ciudad de Azogues, con el fin de recolectar información sobre el proceso de mantenimiento que se desarrolla actualmente en la institución. NOMBRE: ……………………….. CARGO: …………………………. FECHA: ………………………….. La valoración de la encuesta se realiza tomando en cuenta los siguientes parámetros: 1 = malo 2 = regular 3 = bueno En caso de no existir lo que refiere la pregunta marque esta como malo Pregunta Valoración 1) ¿El departamento dispone de una planificación para la adquisición 1 2 3 1 2 3 3) ¿La estructura organizacional existente permite realizar el trabajo 1 2 3 2 3 2 3 y entrega de repuestos y suministros? 2) ¿De qué manera se cumple la planificación establecida? de manera rápida y eficaz? 4) ¿La comunicación existente entre el personal de mantenimiento, 1 el personal administrativo y bodega es óptima? 5) ¿Se dispone de un inventario actualizado y organizado que 1 permita desarrollar las tareas del departamento de manera eficaz? 18 6) ¿Poseen formatos y documentos de apoyo para facilitar el control 1 2 3 2 3 2 3 2 3 1 2 3 11) ¿De qué manera se da la asignación de recursos financieros para 1 2 3 2 3 2 3 2 3 de los artículos que se almacenan en bodega? 7) ¿Se cuenta con procesos de entrega-recepción para la salida de 1 artículos de bodega? 8) ¿De qué manera se ejecutan los procedimientos para la 1 adquisición de repuestos y suministros? 9) ¿La distribución de los espacios para almacenaje son los 1 adecuados? 10) ¿Se clasifican los repuestos, materiales, suministros y artículos? la adquisición de repuestos y suministros? 12) ¿En qué condiciones se encuentra el mobiliario que utiliza para 1 realizar su trabajo? 13) ¿Se llevan a cabo frecuentemente auditorías internas para 1 controlar el correcto funcionamiento del departamento? 14) ¿Posee un programa informático que le permita desarrollar de 1 mejor manera su trabajo? Análisis de los resultados: De acuerdo a la encuesta realizada, para el encargado de bodega la planificación interna de esta área, procesos y comunicación con los diferentes departamentos de la institución se lleva y ejecutan de manera adecuada. 2.1.3. ENCUESTA AL ENCARGADO DEL TALLER AUTOMOTRIZ. La persona encargada del taller automotriz de la institución es el mecánico que está a cargo también de ejecutar las reparaciones que se pueden realizar en dicho taller. Por lo tanto seguidamente se muestra la encuesta que se le realizó y a continuación de esta se analiza los resultados obtenidos. 19 UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA Encuesta dirigida al encargado del taller automotriz del Gobierno Autónomo de la Ciudad de Azogues, con el fin de recolectar información sobre el proceso de mantenimiento que se desarrolla actualmente en la institución. NOMBRE: ………………………….. CARGO: ……………………………. FECHA: …………………………….. La valoración de la encuesta se realiza tomando en cuenta los siguientes parámetros: 1 = malo 2 = regular 3 = bueno En caso de no existir lo que refiere la pregunta marque esta como malo. Pregunta Valoración 1) ¿Existen programas o planes elaborados con anticipación para 1 2 3 2 3 2 3 2 3 2 3 2 3 ejecutar el mantenimiento preventivo de los vehículos? 2) ¿Cuál es la eficacia de los planes de mantenimiento que se 1 ejecutan para preservar el buen estado de los vehículos de la institución? 3) ¿Los planes de mantenimiento son evaluados o inspeccionados 1 periódicamente para comprobar el cumplimiento de objetivos? 4) ¿Existe procedimientos establecidos técnicamente para realizar los 1 mantenimientos de una manera técnica y eficaz? 5) ¿Los recursos físicos, humanos satisfacen la demanda que se 1 necesita para realizar un trabajo correcto de mantenimiento? 6) ¿Posee las herramientas y equipos necesarios para un correcto 1 desarrollo de la actividad? 20 7) ¿Se posee información técnica adecuada y actualizada como 1 2 3 2 3 2 3 2 3 2 3 2 3 manuales de taller, diagramas, boletines de servicio todo esto proporcionado por el fabricante para agilizar y garantizar el trabajo? 8) ¿La comunicación existente entre el personal de mantenimiento, 1 el personal administrativo y bodega es óptima? 9) ¿De qué manera es el proceso de entrega de repuestos y 1 suministros necesarios para mantenimientos? 10) ¿Se posee en bodega una cantidad de repuestos necesarios para 1 realizar los mantenimientos más frecuentes? 11) ¿Se actúa de forma activa para disminuir el impacto medio 1 ambiental que generan los residuos sólidos y líquidos? 12) ¿Posee herramientas informáticas adecuadas como conexión a 1 internet, software de control y registro? Análisis de los resultados: La institución no cuenta con ningún tipo de programa de mantenimiento preventivo; los aspectos que influyen son que no posee recursos físicos, humanos e informáticos necesarios para poder llevarlos a cabo. La institución tampoco cuenta con un stock de repuestos en bodega para permitir reducir los tiempos de mantenimiento. El técnico está capacitado para realizar de manera correcta los trabajos de mantenimiento. Se actúa de forma activa para reducir la contaminación por los residuos generados. En cuanto a herramientas y equipos no cuenta con lo necesario para realizar de mejor manera el mantenimiento. Los procesos de entrega de repuestos no son eficientes. 21 2.1.4. ENCUESTA A LOS SEÑORES CONDUCTORES Y OPERARIOS. El modelo de la encuesta que se realizó a los choferes de vehículos y operadores de maquinaria se muestra a continuación: UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA Encuesta dirigida a los Señores Choferes del Gobierno Autónomo de la Ciudad de Azogues, con el fin de recolectar información sobre el proceso de mantenimiento que se desarrolla actualmente en la institución. NOMBRE:………………………… CÓDIGO DE VEHÍCULO:……… FECHA:……………………………. La valoración de la encuesta se realiza tomando en cuenta los siguientes parámetros: 1 = malo 2 = regular 3 = bueno En caso de no existir lo que refiere la pregunta marque esta como malo Pregunta Valoración 1) ¿Cuenta la institución con planes de mantenimiento y control para 1 2 3 2 3 2 3 2 3 los vehículos? 2) ¿Cómo se desarrollan los planes de mantenimiento preventivo 1 para los vehículos de la institución? 3) ¿Cómo califica Ud. sus conocimientos en cuanto a los procesos de 1 mantenimiento a los que debe ser sometido un vehículo? 4) ¿Cuál es la influencia que tiene el conductor en los procesos de 1 mantenimiento? 22 5) ¿Cómo califica Ud. el mantenimiento que se les da a los vehículos 1 2 3 2 3 2 3 2 3 2 3 2 3 2 3 2 3 2 3 2 3 de la institución? 6) ¿Cómo califica la manera en que la institución lleva el control de 1 los vehículos? 7) ¿Cómo califica Ud. el estado actual del parque automotor de los 1 vehículos de la institución? 8) ¿Los vehículos son asignados de acuerdo a la zona y al tipo de 1 trabajo que van a realizar? 9) ¿Para la asignación de vehículos se considera el grado de 1 capacidad y experiencia que tienen los choferes? 10) ¿Los vehículos se someten a inspecciones periódicas para 1 verificar su estado? 11) ¿Se cuenta con un registro estadístico de reparaciones y 1 siniestros? 12) ¿Se lleva un registro de los servicios y revisiones mecánicas a las 1 que fueron sometidos los vehículos? 13) ¿Se lleva un control diario de recorrido y consumo de combustible 1 de cada uno de los vehículos? 14) ¿Cómo es la capacitación que reciben los choferes de la 1 institución para preservar de mejor manera su vehículo? Exposición de resultados (Gráficos 2.21 a 2.34): Pregunta 1: Pregunta 2: ¿Cuenta la institución con planes de mantenimiento y control para los vehículos? ¿Cómo se desarrollan los planes de mantenimiento preventivo para los vehículos de la institución? MALO 34% BUENO 29% MALO 38% BUENO 58% REGULA R 8% REGUL AR 33% Gráfico 2.21. Resultado de la pregunta 1. Gráfico 2.22. Resultado de la pregunta 2. Fuente: Autores. Fuente: Autores. 23 Pregunta 3: Pregunta 4: ¿Cómo califica Ud. sus conocimientos en cuanto a los procesos de mantenimiento a los que debe ser sometido un vehículo? ¿Cuál es la influencia que tiene el conductor en los procesos de mantenimiento? REGUL AR 25% BUENO 71% MALO 12% REGUL AR 17% BUENO 75% Gráfico 2.23: Resultado de la pregunta 3. Gráfico 2.24: Resultado de la pregunta 4. Fuente. Autores. Fuente. Los Autores. Pregunta 5: Pregunta 6: ¿Cómo califica Ud. el mantenimiento que se les da a los vehículos de la institución? ¿Cómo califica la manera en que la institución lleva el control de los vehículos? MALO 21% MALO 4% BUENO 33% BUENO 54% REGUL AR 63% REGUL AR 25% Gráfico 2.25. Resultado de la pregunta 5. Gráfico 2.26. Resultado de la pregunta 6. Fuente: Autores. Fuente: Autores. 24 Pregunta 7: Pregunta 8: ¿Cómo califica Ud. el estado actual del parque automotor de los vehículos de la institución? ¿Los vehículos son asignados de acuerdo a la zona y al tipo de trabajo que van a realizar? MALO 17% MALO 21% BUENO 21% BUENO 54% REGUL AR 25% REGUL AR 62% Gráfico 2.27. Resultado de la pregunta 7. Gráfico 2.28. Resultado de la pregunta 8. Fuente: Autores. Fuente: Autores. Pregunta 9: Pregunta 10: ¿Para la asignación de vehículos se considera el grado de capacidad y experiencia que tienen los choferes? BUENO 46% ¿Los vehículos se someten a inspecciones periódicas para verificar su estado? BUENO 21% MALO 46% MALO 62% REGUL AR 17% REGUL AR 8% Gráfico 2.29. Resultado de la pregunta 9. Gráfico 2.30. Resultado de la pregunta 10. Fuente: Autores. Fuente: Autores. 25 Pregunta 11: Pregunta 12: ¿Se cuenta con un registro estadístico de reparaciones y siniestros? BUENO 42% ¿Se lleva un registro de los servicios y revisiones mecánicas a las que fueron sometidos los vehículos? MALO 54% MALO 42% BUENO 58% REGUL AR 4% REGULA R 0% Gráfico 2.31. Resultado de la pregunta 11. Gráfico 2.32. Resultado de la pregunta 12. Fuente: Autores. Fuente: Autores. Pregunta 13: Pregunta 14: ¿Se lleva un control diario de recorrido y consumo de combustible de cada uno de los vehículos? MALO ¿Cómo es la capacitación que reciben los choferes de la institución para preservar de mejor manera su vehículo? 17% BUENO 79% REGULA R 0% REGUL AR 4% BUENO 4% MALO 96% Gráfico 2.33. Resultado de la pregunta 13. Gráfico 2.34. Resultado de la pregunta 14. Fuente: Autores. Fuente: Autores. 26 2.2. REGISTRO VEHICULAR El Gobierno Autónomo Descentralizado (GAD) de la ciudad de Azogues lleva un registro de su parque automotor, en el cual se toman en cuenta solamente parámetros básicos; en la tabla 2.1 se muestra un ejemplo de cómo se lleva dicho registro en la institución: COLOR: Vino PLACAS: UMA-052 MOTOR: CHASIS: PROGRAMA: OO.SS.CC. 984917 1HISCAAR42H5 OO.PP.MM. VEHÍCULO: MARCA: NPR "O" Chevrolet -2004 CHOFER: Sr. Carlos Macías 07574 VEHÍCULO: MARCA: Toyota "P" Toyota- Doble COLOR: Rojo PLACAS: UMA-050 Cabina 2005 CHOFER: MOTOR: CHASIS: PROGRAMA: Adm. General- Sr. Diego 3396730 9FH33UNG8580 Avalúos y Catastros Palomeque 08017 VEHÍCULO: MARCA: COLOR: Toyota "Q" Toyota- Doble Ploma PLACAS: UMA-049 Cabina -2006 CHOFER: MOTOR: CHASIS: PROGRAMA: Adm. General- Sr. Carlos 3407562 9FH33UNE86- Dirección Administrativa Ordoñez 8001909 Tabla 2.1. Parque automotor del municipio de Azogues Fuente: Dirección Administrativa GAD Azogues Los parámetros establecidos en la tabla 2.1 son los siguientes: VEHÍCULO: Indica una descripción del vehículo acompañado de una letra mayúscula, misma que identifica su código asignado por la institución. MARCA: Indica el fabricante, el modelo y el año de fabricación del vehículo. 27 COLOR: Indica el color principal del vehículo. PLACAS: Señala el código de matrícula. CHOFER: Nombre del conductor a cargo del vehículo. MOTOR Y CHASÍS: Número de serie propia del vehículo dado por el fabricante. PROGRAMA: Indica en qué departamento de la institución está siendo utilizado el vehículo. 2.3. CONTROLES Y REGISTROS DIARIOS 2.3.1. ÓRDENES Y REPORTES DE SALIDA Cada vehículo que sale de la institución requiere de una orden de trabajo (Figura 2.1) que viene dada desde la Dirección Administrativa, estas órdenes se guardan en un reporte diario (Tabla 2.2) que sirve para el control de los vehículos que realiza la Dirección Administrativa y de los choferes a cargo de la Dirección de Recursos Humanos. Figura 2.1. Orden de trabajo diaria Fuente: Dirección Administrativa GAD Azogues 28 Tabla 2.2. Reporte diario de órdenes de trabajo de los vehículos de la institución Fuente: Dirección Administrativa GAD Azogues 2.3.2. CONTROL DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE Cuando un vehículo necesita combustible se le entrega al conductor una Orden de Provisión (Figura 2.2), la cantidad de combustible especificada en esta orden se almacena en una ficha (Figura 2.3), en la cual se detalla mensualmente el consumo de combustible en cantidad y precio total de cada uno de los vehículos. 29 Figura 2.2. Orden de provisión de combustible y lubricantes. Fuente: Proveeduría GAD Azogues. 30 Figura 2.3. Detalle de combustible mensual Fuente: Proveeduría GAD Azogues. 31 2.4. ORGANIZACIÓN DEL MANTENIMIENTO EN LA INSTITUCIÓN El procedimiento que se lleva a cabo para realizar el mantenimiento a la flota vehicular no posee parámetros correctamente establecidos, el mantenimiento se realiza en el taller de la institución; pero dependiendo de algunos factores como complejidad de reparación, falta de equipo adecuado y espacio en el taller para realizar el mantenimiento, los vehículos son llevados a diferentes talleres particulares. Por lo tanto, de acuerdo al lugar donde se realice el mantenimiento, se puede llevar dos procesos diferentes: a. Cuando la institución no terceriza el mantenimiento, se lleva a cabo el proceso siguiente (Figura 2.4): •El conductor informa de la falla o necesidad de mantenimiento CONDUCTOR TALLER •El encargado del taller realiza la evaluación técnica la cual es enviada a la dirección administrativa •Se revisa y se aprueba la evaluación técnica y se da la orden a bodega para entregar •En caso de no existir el repuesto Proveeduría se encarga de la compra BODEGA •Entrega del repuesto al taller DIRECCIÓN ADMINISTRATIVA Figura 2.4. Proceso para la realización de mantenimiento en el taller de la institución. Fuente: Autores. 32 b. Cuando el mantenimiento se terceriza, el proceso a seguir es el siguiente (Figura 2.5). TALLER •El conductor informa de la falla o necesidad de mantenimiento •El encargado del taller realiza la evaluación técnica la cual es enviada a la dirección administrativa indicando que no se puede realizar el mantenimiento en el taller. •Se revisa y se aprueba la evaluación técnica y se da la orden para que el vehículo sea enviado a un taller privado. CONDUCTOR Taller particular •Se realiza el mantenimiento del vehiculo. DIRECCIÓN ADMINISTRATIVA Figura 2.5: Proceso para la realización de mantenimiento en un taller particular. Fuente: Autor. 2.4.1. EVALUACIÓN TÉCNICA (ET) La evaluación técnica es una inspección que realiza el mecánico con el fin de indicar a la Dirección Administrativa cual es el mantenimiento que se le debe realizar al vehículo y los repuestos y materiales requeridos. Esta evaluación posee un formato con numeración que permite llevar un control entre estos dos departamentos. En la Figura 2.6 se puede observar dicho formato. 33 Figura 2.6. Formato para Evaluación Técnica del mecánico. Fuente: Dirección Administrativa GAD Azogues. 2.4.2. PEDIDOS DE REPUESTOS La evaluación técnica es analizada en la Dirección Administrativa, en donde se pueden tomar las siguientes decisiones, dependiendo del tipo o complejidad del mantenimiento: a. Se ordena la ejecución del mantenimiento en el taller de la institución y la entrega de repuestos desde bodega. b. Se ordena la ejecución del mantenimiento en el taller de la institución y la compra de repuestos a través de proveeduría. c. Se ordena la ejecución de mantenimiento fuera de la institución en un taller de servicio automotriz particular. En la Figura 2.7 se muestra el registro que se lleva para las reparaciones que se realizan a cada uno de los vehículos y los repuestos necesarios; se registra también la fecha de entrada al taller y número de evaluación técnica. 34 Figura 2.7. Evaluaciones, solicitudes y pedidos de repuestos del parque automotor. Fuente: Dirección Administrativa GAD Azogues 2.4.3. ÓRDENES DE LAVADO El lavado de los vehículos del parque automotor también se maneja por medio de órdenes, que son dirigidas desde la Dirección Administrativa hacia el chofer para que se entregue en la lavadora y luego se cancela mensualmente todos los lavados realizados; el formato de la orden se encuentra en la Figura 2.8: Figura 2.8. Orden de lavado de los vehículos de la institución. Fuente: Dirección Administrativa GAD Azogues. 35 2.4.4. STOCK DE REPUESTOS. La bodega de la institución cuenta con una existencia de aceites, filtros y neumáticos para realizar mantenimientos en el taller. Los repuestos de otro tipo son adquiridos de acuerdo a la necesidad de mantenimiento correctivo. 2.4.4.1. CONTROL DE LUBRICANTES Y FILTROS Como ya se mencionó los aceites es uno de los materiales que la institución posee en stock, por lo cual se tiene un registro propio de Dirección Administrativa para poder llevar un control de inventario, con cada pedido de aceite se entrega el respectivo filtro; este registro se muestra en la Figura 2.9: Figura 2.9. Cambios de aceite del parque automotor. Fuente: Dirección Administrativa del GAD de Azogues. La tabla 2.3 muestra el stock anual de lubricantes y filtros que posee la institución en bodega para realizar los mantenimientos a la flota vehicular, en ella se muestra también los costos anuales por concepto de estos. 36 STOCK FILTROS Y LUBRICANTES CON CORTE AL 17-10-2011 Código 1.3.1.01.03.0001 1.3.1.01.03.0002 1.3.1.01.03.0003 1.3.1.01.03.0004 1.3.1.01.03.0005 1.3.1.01.03.0006 1.3.1.01.03.0007 1.3.1.01.03.0008 Descripción ACEITE ACEITE ACEITE ACEITE ACEITE ACEITE ACEITE ACEITE Marca CASTROL SHELL SHELL-TEXACO PDV-TEXACO PDV /CASTROL PDV SHELL-TEXACO SHELL-TEXACO 1.3.1.01.03.0009 1.3.1.01.03.0010 1.3.1.01.03.0011 1.3.1.01.03.0012 1.3.1.01.03.0013 FILTRO FILTRO FILTRO FILTRO FILTRO CHAMP CHAMP DONALSON DONALSON FLEET GUARD 1.3.1.01.03.0014 1.3.1.01.03.0015 1.3.1.01.03.0016 1.3.1.01.03.0017 FILTRO FILTRO FILTRO FILTRO FLEET GUARD FLEET GUARD FLEET GUARD FLEET GUARD 1.3.1.01.03.0018 FILTRO FLEET GUARD 1.3.1.01.03.0019 1.3.1.01.03.0020 1.3.1.01.03.0021 1.3.1.01.03.0022 1.3.1.01.03.0023 FLEET GUARD FLEET GUARD FLEET GUARD FLEET GUARD FLEET GUARD FILTRO FILTRO FILTRO FILTRO FILTRO Modelo EP-90/PDV 20W50 40, URSA 140, UNIVERSAL, AC-UGL TQ-D 10 ROJO AGRIMAX 15W40, URSA PREMIUN TDX 10 BLANCO, URSA SAE FRAM-SHOGUN- SH-PH-13-8A/MONTERO MITSUBISHI, TOYOTA ALCALDÍA AF137 AIRE TOYOTA LAND CRUISER ALCALDÍA P552603 P556915 FF 194 / RECOLECTOR NRO. 2 FF105D RECOLECTOR NRO. 5 PRIMARIO/R5 LUBER FINER LF3342 LF-680 FF-5019 LFP815FN FUEL DETROIT DIESEL PRIMARIO FF5207 LUBER FINNER FF-5020, FRAM P1104 (TD15-DIMEX) FUEL TRACTOR D7G/LPF815FN / HF-6061 / TD15 FC 1016 - ME-006066 (MITSUBISHI-CANTER) ME-215002 (MITSUBISHI-CANTER) LF-3000 / RECOLECTOR DIMEX / OIL CUMMINS 37 Unidad GAL GAL GAL GAL GAL GAL GAL GAL Cant. P. Unit. Saldo 241,5 3,4 821,1 23,5 14,08 330,88 76 12,22 928,72 62,5 10,4 650 16,25 11,45 186,06 2 5,36 10,72 66 10,6 699,6 9,5 9,88 93,86 UNID UNID UNID UNID UNID 6 0 0 0 0 4,33 11,35 3 2,5 4,2 25,98 0 0 0 0 UNID UNID UNID UNID 0 0 -1 0 3,15 3,7 3 3 0 0 -3 0 UNID 13 4,29 55,77 UNID UNID UNID UNID UNID 10 0 5 1 3 10,56 7 4,7 5,4 36,85 105,6 0 23,5 5,4 110,55 1.3.1.01.03.0024 FILTRO 1.3.1.01.03.0025 FILTRO FLEET GUARD FLEET GUARD 1.3.1.01.03.0026 FILTRO 1.3.1.01.03.0027 FILTRO 1.3.1.01.03.0028 FILTRO FRAM LUBER FINER LUBER FINER 1.3.1.01.03.0029 FILTRO 1.3.1.01.03.0030 FILTRO LUBER FINER LUBER FINER 1.3.1.01.03.0031 FILTRO LUBER FINER 1.3.1.01.03.0032 1.3.1.01.03.0033 1.3.1.01.03.0034 1.3.1.01.03.0035 1.3.1.01.03.0036 FILTRO FILTRO FILTRO FILTRO FILTRO LUBER FINER LUBER FINER LUBER FINER LUBER FINER LUBER FINER 1.3.1.01.03.0037 FILTRO 1.3.1.01.03.0038 FILTRO 1.3.1.01.03.0039 FILTRO LUBER FINER LUBER FINER LUBER FINER 1.3.1.01.03.0040 FILTRO LUBER FINER 1.3.1.01.03.0041 FILTRO LUBER FINER 1.3.1.01.03.0042 FILTRO LUBER FINER 1.3.1.01.03.0043 FILTRO 1.3.1.01.03.0044 FILTRO 1.3.1.01.03.0045 FILTRO LUBER FINER LUBER FINER LUBER FINER FF-5135 RETROEXCAVADORA JCB FF-5052 , 5018/ DIMEX FP-586F FUEL P-4102 - DEUTZ MAN SCANIA CASE- REC. DIMEX / LU LFF5 (RECOLECTOR NRO. 5) LFP816FN (RECOLECTOR NRO. 5) PH675-CHAMP OIL INTERNATIONAL TRUCK CASE TD 15 / FLEET GUARD LFF-1131 LF 667 D7G /LFP-3191 - SAKURA 5501-1 CARGADORA OIL LF-FP 603 TRACTOR TD15 / 65 RI FUEL / RECOLECTOR INTERNACIONAL LFW 4016 / RECOLECTOR DIMEX LFF-3357 RECOLECTOR DIMEX GALION T500 P-558250 OIL IHC LFP54 LFP-5570 RECOLECTOR NRO. 2 LUBER FINER LFP-2285 / FLEET GUARD LF3640 / LYS LF3670 / REC AIRE CATERPILLAR 7W-5317 (D7G) AIRE CATERPILLAR 9S-9972 (D7G) AIRE PRIMARIOS LAF-8547 (TD15) FRAM CA1541SY SECUNDARIO AIRE SECUNDARIO LAF-8548 (L09119812) (TD 15) FRAM CA1541 PRI AIRE PRIMARIO (MOTONIVELADORA GALION T500A) AIRE SECUNDARIO (MOTONIVELADORA GALION T-500A) LAF-237 (DINA), F.GUARD AF353K AIRE 7N-1225 (DINA) 38 UNID UNID 5 5 6,1 11,78 30,5 58,9 UNID UNID UNID 0 0 0 2,8 4 4 0 0 0 UNID UNID 0 0 11,44 4 0 0 UNID 14 11,92 166,88 UNID UNID UNID UNID UNID 10 1 0 0 0 11,35 5 5 4 3,8 113,5 5 0 0 0 UNID UNID UNID 5 0 0 20,57 26,09 30,24 102,85 0 0 UNID 0 32,34 0 UNID 0 31,73 0 UNID 0 29,12 0 UNID UNID UNID 0 0 0 23,81 32,48 24,5 0 0 0 1.3.1.01.03.0046 FILTRO 1.3.1.01.03.0047 FILTRO 1.3.1.01.03.0048 FILTRO 1.3.1.01.03.0049 1.3.1.01.03.0050 1.3.1.01.03.0051 1.3.1.01.03.0052 1.3.1.01.03.0053 FILTRO FILTRO FILTRO FILTRO FILTRO LUBER FINER LUBER FINER MULLER NAPA GOLD ORO ORO ORO PERKINS 1.3.1.01.03.0054 FILTRO 1.3.1.01.03.0055 FILTRO 1.3.1.01.03.0056 FILTRO SAKURA SAKURA SAKURA 1.3.1.01.03.0057 FILTRO SAKURA 1.3.1.01.03.0058 1.3.1.01.03.0059 1.3.1.01.03.0060 1.3.1.01.03.0061 FILTRO FILTRO FILTRO FILTRO SAKURA SAKURA SHOGUN SHOGUN 1.3.1.01.03.0062 1.3.1.01.03.0063 1.3.1.01.03.0064 1.3.1.01.03.0065 FILTRO FILTRO FILTRO FILTRO SHOGUN SHOGUN SHOGUN SHOGUN 1.3.1.01.03.0066 FILTRO SHOGUN 1.3.1.01.03.0067 FILTRO 1.3.1.01.03.0068 FILTRO SHOGUN SHOGUN AIRE PRIMARIO 251285 CARGADORA CATERPILLAR 950)) AIRE SECUNDARIO 7W5389 3232 RECOLECTOR INTERNACIONAL / MITSUBISHI CANTER HFD-6044 EFOL – 3 TRANSMISIÓN EFOH-2 AIRE SECUNDARIO COMPLETO JCB F-1801 VOLQUETAS, RECOLECTOR NRO. 5 / SCD 1020 SHOGUN O-1804 VOLQUETAS – OIL O-1805 VOLQUETAS - RECOLECTOR – OIL GASOLINA (TOYOTA HL D/C AZUL / 2330075110 FC1004 DIESEL MITSUBISHI CANTER / FC351 / FF5087 O-213/01807 CHAMP P7 / SAKURA LUCAS HDF-601 GASOLINA TOYOTA LC AF 109 AIRE (TROOPER, CHEVROLET LUV D/C) / CHAMP AIRE (TOYOTA HL D/C) AF7864 AIRE CH. LUV E, CH. LUV D/C AF7833 AIRE MONTERO GU86 / ALG516 GASOLINA (MITSUBISHI, TROOPER, TOYOTA LC, GMC, C161 OIL HINO FB/FC/CANTER J (15607-1480) C109 ACEITE FRAM PH3593A SHOGUN SH3593A 39 UNID UNID UNID 0 0 0 28,48 30,18 2,3 0 0 0 UNID UNID UNID UNID UNID 0 0 4 8 0 3 1,36 8,05 21,85 27,54 0 0 32,2 174,8 0 UNID UNID UNID 5 3 4 3,85 5,31 6,52 19,25 15,93 26,08 UNID 7 19,37 135,59 UNID UNID UNID UNID 0 0 0 5 2,75 5,72 1,59 6,25 0 0 0 31,25 UNID UNID UNID UNID 0 2 4 2 3,12 6,27 9,38 5,99 0 12,54 37,52 11,98 UNID 25 2,95 73,75 UNID UNID 2 4 6,85 3,46 13,7 13,84 CHAMP PH2808 LUV, TROOPER 1.3.1.01.03.0069 FILTRO 1.3.1.01.03.0070 FILTRO 1.3.1.01.03.0071 FILTRO SHOGUN TECFIL TECFIL 1.3.1.01.03.0072 FILTRO 1.3.1.01.03.0073 FILTRO TECFIL SHOGUN 1.3.1.01.03.0074 1.3.1.01.03.0075 1.3.1.01.03.0076 1.3.1.01.03.0077 1.3.1.01.03.0078 1.3.1.01.03.0079 1.3.1.01.03.0080 TOYOTA FILTRO FILTRO FILTRO FILTRO FILTRO FILTRO FILTRO 1.3.1.01.03.0081 FILTRO 1.3.1.01.03.0082 FILTRO 1.3.1.01.03.0083 FILTRO SHOGUN 1.3.1.01.03.0084 FILTRO 1.3.1.01.03.0085 FILTRO 1.3.1.01.03.0086 FILTRO 1.3.1.01.03.0087 FILTRO 1.3.1.01.03.0088 FILTRO 1.3.1.01.03.0089 FILTRO 1.3.1.01.03.0090 FILTRO SAKURA C30-CB-C30 DB / FRAM TECFIL P555625 TECFIL 69306102 FC161/ACEITE RODILLO MULLER/C11860Z/ORO/FRAM / CANTER PC944 VAP70 / RODILLO MULLER ACEITE SH3614 TOYOTA HL D/C AZUL 9091520003/PH-2835/CHAMP O AIRE PEQ. CARTÓN GRANDES AIRE – TOMATE XY BT-287-10 AIRE PRIMARIO 32-906801-ND-24093 (JCB) LHD 24098 AIRE PRIMARIO 69303201 (RODILLO MULLER VAP 70)/CRISTAL TRACT AIRE – GRANDE AIRE CHEVROLET NHR "N" P2527 (8941560520)/LUBER FINER LAF 1 AIRE CHEVROLET NPR - SAKURA 6020 8970622940- DONALSON P82-86 17801-62010 AIRE TOYOTA HL D/C SAKURA / A-1050-1 / ME 017246 / A1009 AIRE MITSUBISHI CANTER A3549 AIRE GMC BLZER AF753 FP588F DIESEL 5873103350 FF5081 CHEVROLET NHR O NPR FC1501 FUEL CHEVROLET NHR DIESEL 40 UNID UNID UNID 2 0 0 9,15 5 1,33 18,3 0 0 UNID UNID 12 0 2,74 1,3 32,88 0 UNID UNID UNID UNID UNID UNID UNID 4 0 1 0 0 0 0 7 1,8 1,3 2,5 1,9 2 2,5 28 0 1,3 0 0 0 0 UNID 0 46,92 0 UNID UNID 0 0 43,7 2,8 0 0 UNID 2 28,55 57,1 UNID UNID 0 0 15,44 9,03 0 0 UNID UNID 0 0 9,13 2,37 0 0 UNID UNID 12 0 4,8 5,2 57,6 0 5873105020/5-13240009-0/ 16 1.3.1.01.03.0091 FILTRO 1.3.1.01.03.0092 FILTRO 1.3.1.01.03.0093 FILTRO 1.3.1.01.03.0094 FILTRO 1.3.1.01.03.0095 FILTRO LUBER FINER F. GUARD 1.3.1.01.03.0096 FILTRO LUBER FINER 1.3.1.01.03.0097 GRASA SHELL LIQUIDO DE 1.3.1.01.03.0098 FRENOS WAGNER 1.3.1.01.03.0099 REFRIGERANTE 1.3.1.01.03.0101 1.3.1.01.03.0102 1.3.1.01.03.0103 1.3.1.01.03.0104 1.3.1.01.03.0105 FILTRO FILTRO FILTRO FILTRO FILTRO SAKURA MITSUBISHI FLEET GUARD USA USA 1.3.1.01.03.0106 FILTRO 1.3.1.01.03.0107 FILTRO CATERPILLAR CATERPILLAR 1.3.1.01.03.0108 FILTRO 1.3.1.01.03.0109 ACEITE LUBER FINER SHELL 1.3.1.01.03.0110 FILTRO 1.3.1.01.03.0111 ACEITE 1.3.1.01.03.0112 ACEITE JCB SHELL SHELL ALG 3074 GASOLINA TOYOTA HL/LC C1516 ACEITE 5873104860 / (8943604271) CHEVROLET NHR C1522 ACEITE 8971482800 CHEVROLET NPR GALION T500 P-555627 / FP251F / FUEL PRIMARIO IHC / FFUEL FF203/P1130/CRISTAL/FS-01205/BF-912D RECOLECTOR 2, CARG LFF3417/FS1280 WATWR SEPARATOR RECOLECTOR DIMEX CADA TANQUE TIENE 180 KG X 2.2= 360 LBS UNID 6 8,24 49,44 UNID UNID 6 9 16,07 9,89 96,42 89,01 UNID 0 5,18 0 UNID 0 21,78 0 UNID LB 3 398,2 9,16 2 27,48 796,4 FRENOS / FRASCOS DE 1/8, FC 113640 VERDE SUPER 2000 900SG ACEITE O-1809 / 15274-90225 / RECOLECTOR NRO. 5 AIRE, MD620048, 1500A0098 FF-5138 OIL, 15607-2051 FB4JG-234011441 MINI CARGADORA / 1RO734/ACEITE HF6080/LF654 CAT MINI CARGADORA / 2339856/CAT FP-587F / RETROEXCAVADORA JCB / COMBUSTIBLE SAE 30 32/913500 HIDRÁULICO / RETROEXCAVADORA JCB 80W90 / VOLQUETAS HINO 8-9-10 85W140 / VOLQUETAS HINO 8-9-10 UNID GAL 1 0 3,95 2,91 3,95 0 UNID UNID UNID UNID UNID 0 1 6 8 3 3,89 59,81 7,46 16,81 36,96 0 59,81 44,76 134,48 110,88 UNID UNID 3 5 14,64 34,91 43,92 174,55 UNID GAL 4 11 9 10,54 36 115,94 UNID GAL GAL 3 0 0 83,94 11,91 11,91 251,82 0 0 41 1.3.1.01.03.0113 FILTRO 1.3.1.01.03.0114 FILTRO 1.3.1.01.03.0115 FILTRO ORIGINAL ORIGINAL ORIGINAL 1.3.1.01.03.0116 FILTRO ORIGINAL 1.3.1.01.03.0117 FILTRO 1.3.1.01.03.0118 FILTRO 1.3.1.01.03.0119 FILTRO ORIGINAL TOYOTA 1.3.1.01.03.0120 FILTRO FLEET GUARD 1.3.1.01.03.0121 FILTRO FLEET GUARD 1.3.1.01.03.0122 FILTRO FLEET GUARD 1.3.1.01.03.0123 FILTRO 1.3.1.01.03.0124 FILTRO 1.3.1.01.03.0125 FILTRO CATERPILLAR 1.3.1.01.03.0126 FILTRO CATERPILLAR 1.3.1.01.03.0127 1.3.1.01.03.0128 1.3.1.01.03.0129 1.3.1.01.03.0130 1.3.1.01.03.0131 1.3.1.01.03.0132 1.3.1.01.03.0133 1.3.1.01.03.0134 CATERPILLAR SHELL SAKURA SHOGUN INTERPART INETRPART INTERPART FLEET GUARD FILTRO ACEITE FILTRO FILTRO FILTRO FILTRO FILTRO FILTRO S1560-72051 ACEITE / VOLQUETAS HINO 8-9-10 23401-1510 DIESEL / VOLQUETAS HINO 8-9-10 S2340-11441 DIESEL / VOLQUETAS HINO 8-9-10 17801-3380 AIRE PRIMARIO / VOLQUETAS HINO 8-9-10 17801-3391 AIRE SECUNDARIO / VOLQUETAS HINO 8-9-10 GASOLINA / LC FZJ8/2330066030, TOYOTA LC M AIRE, DIMEX, AF25354 AF979, LAF-9545 AIRE PRIMARIO INTERNATIONAL 482644C1, LAF 7640 AIRE SECUNDARIO INTERNATIONAL FS-19547, LFF-3579 COMBUSTIBLE INTERNATIONAL AIRE PRIMARIO AF4882, RETROEXCAVADORA JCB AIRE SECUNDARIO AF25509K, RETROEXCAVADORA JCB MINICARGADORA CAT, 1G-8878, COMBUSTIBLE MINICARGADORA CAT, 110-6326, COMBUSTIBLE MINICARGADORA CAT, 110-6331, COMBUSTIBLE 50, HIDRÁULICO CARGADORA 9-50 A-6020, AIRE, CAMIÓN NPR SH-966B, LADA 32/925694, RODILLO VIBROMAX, ACEITE 07155, RODILLO VIBROMAX, COMBUSTIBLE 4133, RODILLO VIBROMAX, COMBUSTIBLE FS-1251, MOTONIVELADORA NEW HOLLAND, 42 UNID UNID UNID 0 2 1 11,7 11,06 21,99 0 22,12 21,99 UNID 3 62 186 UNID UNID UNID 4 1 0 25,54 19,7 72,26 102,16 19,7 0 UNID 1 45,2 45,2 UNID 1 28,96 28,96 UNID 9 38,5 346,5 UNID 1 45,96 45,96 UNID UNID 1 5 69,56 96,84 69,56 484,2 UNID 6 64,55 387,3 UNID GAL UNID UNID UNID UNID UNID UNID 6 22 3 4 4 7 5 2 45,73 12,91 21,5 2,85 55,37 56,19 27,99 22,04 274,38 284,02 64,5 11,4 221,48 393,33 139,95 44,08 1.3.1.01.03.0135 FILTRO 1.3.1.01.03.0136 FILTRO 1.3.1.01.03.0137 FILTRO 1.3.1.01.03.0138 FILTRO 1.3.1.01.03.0139 ACEITE 1.3.1.01.03.0140 ACEITE 1.3.1.01.03.0141 1.3.1.01.03.0142 1.3.1.01.03.0143 1.3.1.01.03.0144 1.3.1.01.03.0145 1.3.1.01.03.0146 1.3.1.01.03.0147 1.3.1.01.03.0148 1.3.1.01.03.0149 ACEITE FILTRO FILTRO FILTRO FILTRO FILTROS NISSAN RECOLECTORES 8Y9 FILTROS NISSAN RECOLECTORES 8Y9 FILTROS NISSAN RECOLECTORES 8Y9 FILTRO AIRE JCB 32/917805 ACEITE LF-3349, MOTONIVELADORA NEW HOLLAND, FLEET GUARD COMBUSTIBLE 75327640, MOTONIVELADORA NEW HOLLAND, NEW HOLLAND COMBUSTIBLE 0-216 / 15274-99025, SAKURA O-1806, UNIÓN JAPAN RECOLECTOR NISSAN 8 Y 9 CATERPILLAR 4T-3131, CARGADORA CAT 950, HIDRÁULICO FLUID MD-3 (ROJO), MOTONIVELADORA NEW HAVOLINE HOLLAND GAR RUBE EP SAE-90, MOTONIVELADORA NEW TEXACO HOLLAND RANDO OIL HD-68, MOTONIVELADORA NEW TEXACO HOLLAND HINO AIRE DEPURADOR-1780178030, RECOLECTOR HINO FILTRO ELEMENT COMB. SECUND.2335-78020 HINO 23390-78221 FILTRO COMB. RECOLECTOR 10 HINO S1560-72320P FILTRO ACEITE RECOLECTOR 10 UNID 0 10,86 0 UNID 3 67,2 201,6 UNID UNID 4 0 29,26 0 117,04 0 GAL 10 29 290 GAL 0 24 0 GAL UNID UNID UNID UNID 0 11 3 3 0 17,87 15,4 6,44 3,12 6,33 0 169,4 19,32 9,36 0 NISSAN UD-15208-Z-9007 UNID 4 17 68 NISSAN UD-16403-99011 UNID 5 12 60 NISSAN UD-CA301ECV1, FILTREC A120C25 UNID 5 105,44 527,2 JCB 32/917805 JCB UNID 2 54,93 109,86 43 1.3.1.01.03.0150 1.3.1.01.03.0151 1.3.1.01.03.0152 1.3.1.01.03.0153 1.3.1.01.03.0154 1.3.1.01.03.0155 1.3.1.01.03.0156 1.3.1.01.03.0157 1.3.1.01.03.0158 1.3.1.01.03.0159 1.3.1.01.03.0160 1.3.1.01.03.0161 1.3.1.01.03.0162 1.3.1.01.03.0163 1.3.1.01.03.0164 1.3.1.01.03.0165 1.3.1.01.03.0166 RODILLO VIBROMAX FILTRO AIRE JCB RODILLO VIBROMAX FILTROS DE AIRE FILTROS DE AIRE ELEMENT ACEITE RANDO HD-46 ACEITE ACEITE FILTROS FILTROS FILTROS FILTROS FILTROS FILTRO FILTROS ACEITE FILTRO ACEITE FILTRO TOTAL : JCB JCB 32/917804 UNID 2 57,65 115,3 NEW HOLLAND 71102717 UNID 1 115,2 115,2 NEW HOLLAND 71102718 UNID 1 102,24 102,24 0 0 0 2 0 2 2 3 8 4 44,75 0 9,25 0 12,25 24 26 98,14 33,7 73,5 74,77 73,68 10,5 10 12,54 0 13,95 0 0 0 0 196,28 0 147 149,54 221,04 84 40 561,17 0 129,04 0 $13.976,22 URSA TEXACO MEROPA MEROPA DONALDSON CATERPILLAR CATERPILLAR CATERPILLAR NISSAN NISSAN NISSAN NISSAN FRAM SHELL RANDO HD-46 MEROPA 220 (AC-MPA-200) MEROPA 150 (AC-MPA-150) P-167842 1R-0722 AIRE 7W-5317 9S-9972 AIRE NISSAN 16546-VB000 ACEITE NISSAN 15208-F460B GASOLINA NISSAN 16400-F4301 20W50, NISSAN PATROL K C7385 RODILLO VIBROMAX JCB HIDRÁULICO DONAX TC 30 TA AG, MOTONIVELADORA GASOLINA 93370527, D/C DIMAX Tabla 2.3. Inventario anual de bodega del Taller. Fuente: Bodega del GAD Azogues 44 GAL GAL GAL UNID UNID UNID UNID UNID UNID UNID GAL UNID GAL UNID 2.4.4.2. ÓRDENES DE NEUMÁTICOS Los neumáticos al igual que los aceites se disponen en el almacén de la institución por lo que se lleva un control y registro de estos, el formato se observa en la Figura 2.10; además poseen órdenes de requerimiento cuyo formato se muestra en la Figura 2.11: Figura 2.10. Listado de neumáticos para el parque automotor durante el ejercicio 2011. Fuente: Dirección Administrativa GAD Azogues. Figura 2.11. Requerimiento de llantas, tubos y defensas. Fuente: Dirección Administrativa GAD Azogues. 45 2.5. CRITERIOS DE EVALUACIÓN PARA LA INSPECCIÓN VISUAL DEL PARQUE AUTOMOTOR. Los criterios para determinar si un sistema se encuentra en estado bueno, regular o malo depende mucho del juicio del técnico encargado de la inspección, ya que la mayor parte de ésta se realiza de manera visual sin utilizar equipo de pruebas. Por lo tanto los criterios utilizados en particular para estas revisiones se explican en la tabla 2.4: PARÁMETRO SE CONSIDERA BUENO SI: REGULAR SI: MALO SI: Todas las puertas 50% o más del 50% o menos están alienadas. número de puertas del número de están alineadas. puertas están Carrocería Uniones de puertas alineadas. Uniones de cofre y cajuela Ambas puertas Una puerta está Ambas puertas están alineadas. desalineada. están desalineadas. Uniformidad de pintura Es uniforme entre Es uniforme de 40 a Menos de 40% un 80% y 100% de 80% de la pintura de la pintura es la totalidad de total. uniforme. pintura. De 80% a 100% de De 40% a 80% de la De 60% a Estado de las latas la carrocería no carrocería no 100% de la presenta rayones, presenta rayones, carrocería hundimientos u hundimientos u presenta óxido. óxido. rayones, hundimientos u óxido. 46 LLANTAS Presión de inflado El 100% del El 50% o más del El 50% o número número neumáticos menos del neumáticos tienen tienen la misma número la misma presión presión de inflado y neumáticos de inflado y es la es la adecuada. tienen la misma adecuada. presión de inflado y es la adecuada. Surcos Los neumáticos Los surcos están en Los surcos tienen excelente estado aceptable están al límite labrado. para circular. indicado por el fabricante en el neumático. Desgaste uniforme Todos los Uno de los Más de un neumáticos se neumáticos se gasta neumático se desgastan de manera desigual. desgasta de uniformemente. manera desigual. Mismo tamaño de llantas Todos los Uno de los Más de un neumáticos poseen neumáticos posee neumático el mismo tamaño tamaño nominal posee tamaño nominal. diferente. nominal diferente. CHASIS Estado del chasis (golpes, corrosión) No tienen golpes o Presenta signos de Hay presencia corrosión, si las golpes fuertes. de roturas o vigas principales corrosión mantienen su excesiva. integridad estructural. 47 No tienen golpes o Presenta golpes Hay presencia corrosión. fuertes y de 40% a de roturas, 80% de corrosión. óxido o Estado de los guardapolvos corrosión excesiva (60%100%) Uniones del chasis (soldado, calentado) Se encuentran Presente algún tipo Se encuentran como vienen de de soldadura, o desunidas o fábrica. señales de con roturas. calentamiento parciales. INTERIOR Tapizado De 80% a 100% Presenta cortes o Los cortes o está en buenas decoloraciones sujeciones condiciones, sin parciales de 20% a falsas son roturas. 60% de la superficie excesivos en tapizada. más de 60% de la superficie. Tablero De 80% a 100% Presenta cortes o Los cortes, está en buenas decoloraciones decoloraciones condiciones, sin parciales de 20% a o sujeciones roturas ni 60% de la superficie falsas son decoloraciones. del tablero. excesivos en más de 60% de la superficie. Asientos De 80% a 100% Presenta cortes o Los cortes, está en buenas decoloraciones decoloraciones condiciones, sin parciales de 20% a o sujeciones roturas ni 60% de la superficie falsas son decoloraciones. de los asientos. excesivos en más de 60% de la superficie. 48 Tablero de instrumentos Elevalunas, seguros y espejos Calefacción y A/C Funcionan Su funcionamiento Su correctamente de se evalúa correcto funcionamiento 80 a 100%. entre un 40 y 80%. es menor a Sistema de audio y alarma 40% MOTOR Y SISTEMAS AUXILIARES Señales de aceite en el refrigerante Fugas de aceite y/o No existen señales NO SE Existen señales de aceite en el CONSIDERA de aceite en el refrigerante. No existen señales Se observen La fuga es de salidas de pequeñas fugas o demasiado fluido. humedecimiento evidente o con fluido en áreas incluso si se cercanas a las observa que uniones. gotea. El cableado en el Algunos cables El los cables compartimento del sueltos, cortados o sueltos, motor se encuentra sin aislamiento. cortados o sin combustible Cables sueltos y/o cortados refrigerante. bien aislado en un aislamiento son solo mazo de demasiados. cables. Humo del motor No hay presencia NO SE Hay presencia de humo en las CONSIDERA de humo en las uniones del motor. uniones del motor. Ruidos extraños Únicamente se Existen ruidos Existen ruidos escucha el ruido extraños en menor extraños muy característico de proporción. perceptibles. Arranca sin Presenta dificultad No arranca. dificultad. al arrancar. funcionamiento. Encendido del motor 49 Ahogamiento durante su funcionamiento Marcha estable Al acelerarlo Se traba un poco a Si se traba desarrolla régimen medio. hasta detenerse. En ralentí el motor En ralentí existen En ralentí las gira generando las vibraciones un poco vibraciones se vibraciones fuertes. presentan con perfectamente. normales. gran intensidad. DEBAJO DEL VEHÍCULO Fuga de fluidos No existen señales Se observen La fuga es de salidas de pequeñas fugas o demasiado fluido. humedecimiento evidente o con fluido en áreas incluso si se cercanas a las observa que uniones. gotea. No posee golpes, Está con golpes o Está con óxido ni corrosión. un poco de óxido. demasiado óxido o Estado del escape corrosión o si está notablemente roto Pegamentos en el cárter No presenta Una cantidad El pegamento ningún tipo de normal de está de forma pegamentos. pegamento como excesiva. signo de una reparación. No presentan Hay presencia de Existen golpes señales de golpes. golpes de manera fuertes, moderada. hundimiento de Golpes Carter, roturas de los bajos del vehículo. 50 Es de forma Se detecta que el El humo azul o normal. humo del escape es blanco es en de color azul o cantidades blanco en poca considerables. Humo en el escape cantidad. TRANSMISIÓN Y EMBRAGUE Vibración de la palanca en punto muerto Patinaje del embrague Si vibra de manera NO SE Si vibra de normal. CONSIDERA manera exagerada. Funciona de Al conducir se El patinaje no correcta manera. siente patinaje del permite embrague. movilizar el vehículo. Sonidos en el cambio de No existen ruidos Existe algún tipo de El sonido es extraños. sonido raro en muy fuerte o lo magnitud aceptable. tiene en todas marcha las marchas. Sonidos extraños (4x4) No existen ruidos Existe algún tipo de El sonido es extraños. sonido raro en muy fuerte o lo magnitud aceptable. tiene en todas las marchas. Patinaje de las ruedas (4x4) La doble tracción Al conducir se El patinaje no funciona de siente patinaje de permite correcta manera. las ruedas de conseguir doble motrices de doble tracción al tracción. vehículo. La estabilidad es NO SE Se desvía hacia correcta. CONSIDERA un lado cuando FRENOS Estabilidad al frenar se aplican los frenos. 51 DIRECCIÓN Dureza La dureza al Presenta un grado La dureza es movimiento del de resistencia alto al tanta que se volante es normal. movimiento o está pierde muy sensible. capacidad de conducción. Presencia de sonidos No existen ruidos Existe algún tipo de El sonido es extraños. sonido raro en muy fuerte. magnitud aceptable. LUCES Posición Cruce Todas las luces de Una bombilla está Las bombillas cada categoría fundida. fundidas son Carretera funcionan más de una, si Reversa correctamente. no posee el faro Freno correspondiente Direccionales o se encuentra Interiores roto. SISTEMAS HIDRÁULICOS Hermeticidad Está Si existen fugas Si las fugas son completamente pequeñas, en muy evidentes hermético uniones o cilindros. que incluso lleguen a gotear. Están íntegramente Presentan Se encuentran bien. agrietamientos o rotas que se están muy poco puede observar flexibles. sus fibras Cañerías internas. Cilindros Están sin óxido, Presentan algún tipo Óxido está sus sujeciones en de óxido, con presente en el perfecto estado deficiente pistón, los con grasa en los lubricación en sus retenes 52 lugares sujeciones. agrietados o pertinentes. rotos, sujeciones rotas parcial, totalmente o sin lubricación. Tabla 2.4: Criterios para la revisión visual de la flota de vehículos. Fuente: Autores 2.6. ESTADO DEL PARQUE AUTOMOTOR Para determinar el estado general del parque automotor de la institución se realiza con fichas técnicas que contienen parámetros que deben ser tomados en cuenta en un vehículo o maquinaria pesada para conocer su estado actual. Las fichas son diferentes para los vehículos livianos y para la maquinaria pesada pues se tienen que valorar parámetros que varían de un vehículo pequeño de transporte a uno que se encarga de trabajos de mayor magnitud. El Gobierno Autónomo Descentralizado de la ciudad de Azogues no cuenta con este tipo de documento, por lo tanto en la Tabla 2.5 se indica el formato de ficha que se crea para la revisión técnica de los vehículos livianos y en la Tabla 2.6 está el formato de ficha creada para la evaluación a la maquinaria pesada: PARÁMETROS ESTADO Bueno CARROCERÍA Uniones de puertas Uniones de cofre y cajuela Uniformidad de pintura Estado de las latas LLANTAS Presión de inflado 53 Regular Malo Observaciones Surcos Desgaste uniforme Mismo tamaño de llantas CHASIS Estado del chasis (golpes, corrosión) Estado de los guardapolvos Uniones del chasis (soldado, calentado) INTERIOR Tapizado Tablero Asientos Tablero de instrumentos Elevalunas, seguros y espejos Calefacción y A/C Sistema de audio y alarma ESTADO DEL MOTOR Señales de aceite en el refrigerante Fugas de aceite y/o combustible Cables sueltos y/o cortados Humo del motor Ruidos extraños Encendido del motor Ahogamiento durante su funcionamiento Marcha estable Falta de potencia DEBAJO DEL VEHÍCULO Fuga de fluidos Estado del escape Pegamentos en el cárter Golpes Humo en el escape TRANSMISIÓN Y EMBRAGUE Vibración de la palanca en punto muerto 54 Patinaje del embrague Sonidos en el cambio de marcha Dureza de marcha (4x4) Sonidos extraños (4x4) Patinaje de las ruedas (4x4) FRENOS Estabilidad al frenar Firmeza y liberación del freno de mano DIRECCIÓN Dureza Presencia de sonidos LUCES Posición Cruce Carretera Reversa Freno Direccionales Interiores Tabla 2.5. Ficha para inspección visual de vehículos livianos. Fuente: Autores. PARÁMETROS ESTADO Bueno CARROCERÍA Uniformidad de pintura Estado de las latas (oxido) LLANTAS Desgaste uniforme Estado CHASIS-BASTIDOR 55 Regular Malo Observaciones Estado (golpes, corrosión) Uniones (soldado, calentado) INTERIOR Tapizado Tablero Asientos Tablero de instrumentos Espejos Calefacción y A/C ESTADO DEL MOTOR Fugas de aceite y/o combustible Cables sueltos y/o cortados Ruidos extraños Encendido del motor SISTEMAS HIDRÁULICOS Hermeticidad Cañerías Cilindros Tabla 2.6. Ficha de revisión de maquinaria pesada. Fuente: Autores. A continuación, en los Gráficos 2.35 a 2.44 se muestran los datos obtenidos de la revisión técnica (Tabla 2.3) de todos los vehículos livianos de la institución, son 19 el total de estos automotores. 56 Gráfico 2.35. Resultados de la revisión a vehículos livianos. Carrocería Fuente: Autores Gráfico 2.36. Resultados de la revisión a vehículos livianos. Llantas Fuente: Autores 57 Gráfico 2.37. Resultados de la revisión a vehículos livianos. Chasis y guardapolvos. Fuente: Autores. Gráfico 2.38. Resultados de la revisión a vehículos livianos. Interior del vehículo. Fuente: Autores. 58 Gráfico 2.39. Resultados de la revisión a vehículos livianos. Motor. Fuente: Autores. Gráfico 2.40. Resultados de la revisión a vehículos livianos. Bajos del vehículo. Fuente: Autores. 59 Gráfico 2.41. Resultados de la revisión a vehículos livianos. Transmisión. Fuente: Autores. Estabilidad al frenar Malo 21% Regular 0% Bueno 79% Freno de mano Malo 11% Regular 5% Bueno 84% Gráfico 2.42. Resultados de la revisión a vehículos livianos. Frenos. Fuente: Autores. 60 Dureza de la dirección Malo 5% Regular 11% Bueno 84% Sonidos en la dirección Malo 10% Regular 16% Bueno 74% Gráfico 2.43. Resultados de la revisión a vehículos livianos. Dirección. Fuente: Autores. Categoría de luces Luces de posición Luces de cruce Luces de carretera Luces de reversa Luces de freno Luces direccionales Luces interiores Malo 0 5% 0 5% 0 0 16% Regular 11% 11% 0 11% 16% 16% 25% Bueno 89% 84% 100% 84% 84% 84% 58% Gráfico 2.44. Resultados de la revisión a vehículos livianos. Luces. Fuente: Autores. 61 En el gráfico 2.45 se muestra en porcentajes el estado general de los vehículos livianos de la institución, a partir de los resultados obtenidos en la revisión técnica. MALO 10% ESTADO GENERAL DE LOS VEHICULOS LIVIANOS DEL GAD DE AZOGUES REGULAR 23% BUENO 67% Gráfico 2.45. Estado general de los vehículos livianos del GAD de Azogues. Fuente: Autores. En los Gráficos 2.46 a 2.51 se muestran los resultados sobre de la revisión técnica (Tabla 2.4) de todos los vehículos pesados y maquinaria de la institución, el número total de estos automotores es de 26: 62 Uniformidad de pintura Malo 23% Bueno 54% Regular 23% Estado de las latas (oxido) Malo 31% Bueno 38% Regular 31% Gráfico 2.46. Resultados de la revisión de vehículos pesados y maquinaria. Carrocería. Fuente: Autores. 63 Desgaste uniforme Malo 23% Bueno 38% Regular 39% Estado de las llantas Malo 23% Bueno 31% Regular 46% Gráfico 2.47. Resultados de la revisión de vehículos pesados y maquinaria. Llantas. Fuente: Autores. 64 Chasis (golpes, corrosión) Malo 19% Bueno 54% Regular 27% Uniones del chasis Malo 27% Bueno 46% Regular 27% Gráfico 2.48. Resultados de la revisión de vehículos pesados y maquinaria. Chasis. Fuente: Autores. Interior Malo 35% 27% 35% 35% 35% 42% Tapizado Tablero Asientos Tablero de instrumentos Espejos Calefacción y A/C Regular 27% 35% 27% 27% 27% 23% Bueno 38% 38% 38% 38% 38% 35% Gráfico 2.49. Resultados de la revisión de vehículos pesados y maquinaria. Interior. Fuente: Autores. 65 Gráfico 2.50. Resultados de la revisión de vehículos pesados y maquinaria. Estado de motor. Fuente: Autores. Gráfico 2.51. Resultados de la revisión de vehículos pesados y maquinaria. Sistema Hidráulico. Fuente: Autores. En el Gráfico 2.52 se muestra en porcentajes el estado general de los vehículos pesados y maquinaria de la institución, tomando como criterio de evaluación los resultados obtenidos en la revisión técnica: 66 ESTADO GENERAL DE LA MAQUINARIA PESADA DEL GAD DE AZOGUES Malo 29% Bueno 41% Regular 30% Gráfico 2.52: Estado general de vehículos pesados y maquinaria en el GAD de Azogues. Fuente: Autores. 2.7. ORGANIZACIÓN DEL TALLER 2.7.1. RECURSOS HUMANOS El taller de la institución cuenta con recursos humanos muy bajos para la cantidad de trabajo que tienen, los encargados del mantenimiento son dos personas, que tienen los siguientes nombramientos: Mecánico Municipal. Ayudante de Mecánico. Ellos son los encargados de realizar las evaluaciones técnicas y realizar los trabajos de reparación si es que son posibles por la escasez de herramientas y recursos tecnológicos. 67 2.7.2. INSTALACIONES La institución cuenta con instalaciones físicas destinadas para taller de mantenimiento de sus vehículos y maquinaria, las mismas se encuentran en buen estado y no son apropiadas para realizar en su totalidad los trabajos necesarios en reparación y mantenimiento, en la Figura 2.12 se puede apreciar la parte frontal de dichas instalaciones, la Figura 2.13 muestra un croquis de la distribución del taller. Figura 2.12. Vista frontal de la Mecánica del Gobierno Autónomo Descentralizado Azogues. Fuente: Autores. 68 Figura 2.13. Croquis de la distribución del taller. Fuente: Autores. El taller posee dos fosas de 5m de largo por 1m de ancho (Figura 2.14) ubicadas en la parte interior con cubierta de estructura metálica; una rampa (Figura 2.15) en la parte lateral exterior del taller sin cubierta destinada para lavadora de los vehículos. Figura 2.14. Fosas para mantenimiento de vehículos. Fuente: Autores. 69 Figura 2.15. Rampa exterior al taller. Fuente: Autores. También existen instalaciones eléctricas de 110V y 220V (Figura 2.16) con tomas de corriente en diferentes puntos del taller. La toma de aire comprimido se encuentra en un solo lugar con una instalación de mala calidad (Figura 2.17). Figura 2.16: Toma corriente de 110V y 220V. Figura 2.17: Instalación neumática. Fuente: Autores. Fuente: Autores. El taller de la institución no posee un área designada para almacenamiento de neumáticos usados, pues estos se encuentran apilados en la parte exterior del taller, la Figura 2.18 muestra los neumáticos antes mencionados, en uno de los lugares donde se acumulan. 70 Figura 2.18. Neumáticos acumulados en el exterior del taller. Fuente: Autores. El interior del taller no cuenta con una distribución adecuada de procesos, tampoco cuenta con áreas designadas para almacenaje de algunos artículos, en la Figura 2.19 se puede observar que los repuestos usados y de recambio, sistemas mecánicos desmontados de vehículos, equipos, neumáticos usados, etc. se encuentran dispersos en cualquier área del taller. Figura 2.19. Interior del taller. Fuente: Autores. 71 2.8. COSTOS DE MANTENIMIENTO DEL GOBIERNO AUTÓNOMO DESCENTRALIZADO DE LA CUIDAD DE AZOGUES En la tabla 2.7 se presenta de manera resumida por meses los gastos que realiza la institución en mantenimientos que se tercerizan, al cierre de las actividades de octubre del 2011: MES VALOR (EN DÓLARES) NOVIEMBRE DE 2010 820.25 DICIEMBRE DE 2010 300.64 ENERO DE 2011 2507.86 FEBRERO DE 2011 310.84 MARZO DE 2011 540.90 ABRIL DE 2011 1815.13 MAYO DE 2011 572.45 JUNIO DE 2011 365.16 JULIO DE 2011 920.25 AGOSTO DE 2011 1011.19 SEPTIEMBRE DE 2011 975.15 OCTUBRE DE 2011 846.12 TOTAL 10985.94 Tabla 2.7. Gastos en mantenimientos tercerizados. Fuente: Departamento financiero del GAD Azogues 72 La institución posee dos empleados en el área de mantenimiento: Mecánico, que es el encargado de realizar y supervisar las tareas de mantenimiento. Auxiliar de mecánico, que brinda apoyo en las tareas de mantenimiento. Los gastos por salarios de los empleados del taller de la institución se muestran en la tabla 2.8: CARGO PRIMERA SEGUNDA QUINCENA QUINCENA TOTAL (EN DÓLARES) MECÁNICO 376.64 376.64 753.28 AUXILIAR DE 337.73 337.73 675.46 MECÁNICO 1428.74 TOTAL Tabla 2.8: Gastos en salarios Fuente: Departamento financiero del GAD Azogues Los gastos en stock de repuestos fueron presentados (Cfr. Supra) en la tabla 2.3. En la tabla 2.9 se muestra todos los costos de mantenimiento en un año. 73 Descripción Nov Dic Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Total Salarios de los empleados 1428.74 1428.74 1428.74 1428.74 1428.74 1428.74 1428.74 1428.74 1428.74 1428.74 1428.74 1428.74 17144.88 Stock de repuestos Mantenimientos tercerizados 13976.22 820 300 2507 310 540 1815 572 365 920 1011 TOTAL 975 846 10985.94 42107.04 Tabla 2.9. Resumen de costos de mantenimiento en el GAD Azogues en un año Fuente: Departamento financiero del GAD Azogues 74 2.9. CONCLUSIONES DEL DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL. El estado general de los vehículos livianos del Gobierno Autónomo Descentralizado Municipal de Azogues es bueno aunque existen vehículos en particular que se contrastan, de estados totalmente buenos a otros con estados totalmente malos. La maquinaria pesada de la institución es un punto aparte porque la mayoría de ella se encuentra en un estado regular, ya que es plenamente visible el abandono en el que están. El registro vehicular que lleva el Gobierno Autónomo Descentralizado Municipal de Azogues es deficiente, ya que no posee ninguna información técnica del vehículo y la codificación no cumple con parámetros que identifiquen al automotor de una manera adecuada. El taller de la institución posee recursos físicos, tecnológicos y humanos, pero estos no son suficientes para realizar las tareas de mantenimiento del parque automotor, llegando en muchas ocasiones a tercerizar el trabajo. Los espacios físicos y los procedimientos establecidos dentro del taller no son los adecuados para lograr un trabajo ágil y eficiente. El stock de repuestos con el que cuenta la institución es muy grande en lo que se refiere a filtros y lubricantes, pero no tiene ningún otro tipo de repuesto para realizar un trabajo de mantenimiento normal. No se cuenta con formatos adecuados para llevar un control del mantenimiento que se realiza a los vehículos. 75 No poseen herramientas informáticas que permitan tener una comunicación eficaz entre todos los departamentos involucrados en los procesos de mantenimiento. El parque automotor no puede ser revisado en su totalidad en el taller de la institución porque no se cuenta con ningún tipo de planificación de mantenimiento que se respete. 76 CAPITULO III DESARROLLO DEL PLAN DE MANTENIMIENTO 3.1. CODIFICACIÓN DE VEHÍCULOS Y MAQUINARIA. La codificación de un equipo o vehículo dentro del campo de mantenimiento es muy importante y más si se utiliza un software informático para llevar control de las actividades de mantenimiento a las que deben ser sometidos periódicamente los automotores, puesto que el código asignado es su identificación e indica las características únicas de cada uno de los vehículos y máquinas de la institución. La nueva codificación para los vehículos del Gobierno Autónomo Descentralizado de Azogues se la realiza de manera alfanumérica, en la cual, las letras especifican el tipo de vehículos, dividiendo la flota en: Vehículos livianos, Vehículos pesados y Maquinaria; la tabla 3.1 indica el significado de las letras del código. LETRA SIGNIFICADO VL Vehículo Liviano (Autos, Pick up, Todo terreno). VP Vehículo Pesado (Camiones, volquetes, tanqueros, recolectores). M Maquinaria (Equipo caminero). Tabla 3.1. Significado de las letras del código. Fuente: Autores. El significado de la numeración dentro del código varía de acuerdo al tipo de vehículo. Pero en todos los casos el primer dígito indica el departamento al cual presta los servicios cada automotor (Tabla 3.2). 77 1° DÍGITO DEPARTAMENTO 1 Administración General 2 Otros Servicios Comunitarios (OO.SS.CC) 3 Higiene Ambiental 4 Justicia, Policía y Vigilancia 5 Camal Municipal Tabla 3.2. Significado del primer dígito del código. Fuente: Autores 3.1.1. CODIFICACIÓN DE VEHÍCULOS LIVIANOS. Los vehículos livianos poseen un código que consta de dos letras “VL” seguido de tres dígitos, en el primero de estos dígitos se indica el departamento al que pertenece cada vehículo (Ver tabla 3.2); los dos dígitos restantes señalan el número de vehículo iniciando la numeración desde el más antiguo hasta el más actual. En la Figura 3.1 se muestra un ejemplo de código de vehículo liviano indicando sus características. Figura 3.1. Código de vehículo Liviano Fuente: Autores 3.1.2. CODIFICACIÓN DE VEHÍCULOS PESADOS. El código de los vehículos pesados se expresa con dos letras “VP” seguido de cuatro dígitos, donde el primero indica el departamento al que pertenece (Ver tabla 3.2); el segundo dígito señala el tipo de vehículo pesado (Tabla 3.3), los dos últimos 78 dígitos significan el número de vehículo tomando como inicio del conteo al automotor más antiguo. La figura 3.2 muestra un ejemplo de este tipo de codificación. 2° DÍGITO TIPO DE VEHÍCULO PESADO 1 Camión 2 Volquete 3 Tanquero 4 Recolector Tabla 3.3. Significado del segundo dígito del código de vehículos pesados. Fuente: Autores. Figura 3.2. Código de vehículo pesado. Fuente: Autores. 3.1.3. CODIFICACIÓN DE MAQUINARIA. El equipo caminero que posee la institución se codifica utilizando una letra M, seguida de 4 dígitos, de los cuales el primero significa el departamento al que pertenecen (Ver tabla 3.2); el segundo dígito indica el tipo de maquinaria de acuerdo a sus operaciones específicas (Tabla 3.4), por último los dígitos restantes señalan el número individual de cada máquina. En la figura 3.3 se puede observar un ejemplo de un código de este tipo. 79 2° DÍGITO TIPO DE MAQUINARIA 1 Tractor 2 Rodillo 3 Cargadora 4 Motoniveladora 5 Excavadora Tabla 3.4. Significado del segundo dígito del código de maquinaria. Fuente: Autores. Figura 3.3: Código de maquinaria. Fuente: Autores. 3.2. FICHAS DE REGISTRO VEHICULAR. Las fichas de registro vehicular se las diseña con la inclusión de algunos datos del vehículo, tanto de identificación, como información técnica principal. También se le adiciona imágenes del vehículo de sus cuatro perfiles, con el objetivo de facilitar la identificación y familiarización del vehículo con su código. El registro completo se lo lleva en Excel, debido a que se debe establecer una base de datos de todo el parque automotor del Gobierno Autónomo Descentralizado de Azogues para luego poder utilizar la información en el diseño del software de control de mantenimiento. La figura 3.4 muestra una ficha de registro usada para los vehículos livianos de la institución, en la cual se puede observar toda la información referente al automotor. 80 Figura 3.4. Ficha de registro vehicular diseñada para vehículos livianos del GAD Azogues. Fuente: Autores. 81 La maquinaria pesada cuenta con información técnica más detallada por lo que la ficha de registro vehicular varía en este aspecto; en la figura 3.5 se observa la ficha para registro vehicular de maquinara pesada: Figura 3.5. Ficha de registro vehicular para maquinaria pesada del GAD Azogues. Fuente: Autores. 82 3.3. ORGANIZACIÓN DEL TALLER 3.3.1. RECURSO HUMANO Para que el taller del Gobierno Autónomo Descentralizado de Azogues funcione eficientemente con el plan de mantenimiento que se propone se debe plantear un nuevo organigrama interno, donde se debe aumentar el número de personas encargadas de dar mantenimiento. Se debe empezar por establecer a una persona con capacidad suficiente en los ámbitos de gestión y mecánica automotriz en general para ocupar el cargo de Jefe de Taller. El número de operarios se puede determinar a partir del número de puestos de trabajo que tiene actualmente el taller de la institución de la siguiente manera. El taller cuenta con tres puestos de trabajo, entonces se aplica la ecuación 3.1, en la cual interviene un coeficiente comprendido entre 1.5 y 2.5. Ecuación 3.1: Cálculo de número de puestos de trabajo en un taller. Fuente: Gestión y Logística del Mantenimiento en Automoción. CESVIMAP Se toma un coeficiente con valor de 1.5, se despeja N° de operarios de la ecuación 3.1 y se obtiene: El resultado muestra que se necesitan dos operarios pero este es un cálculo netamente teórico, para la correcta realización del plan de mantenimiento que se propone el número de trabajadores debe aumentar a 4; como se muestra en el organigrama de la figura 3.6: 83 Jefe de taller Auxiliar 1 Ténico (diesel) Técnico (gasolina) Figura 3.6. Organigrama para el taller del GAD de Azogues. Fuente: Autores. 3.3.2. PROCEDIMIENTOS DENTRO DEL TALLER. En la Figura 3.7 se muestra en diagrama de flujo el procedimiento que se debe seguir al momento que ingresa un vehículo al taller: 84 Figura 3.7. Diagrama de flujo del proceso de mantenimiento dentro del taller. Fuente: Autores. 3.3.3. DISTRIBUCIÓN DEL TALLER Para que el taller de la institución funcione de manera óptima con las reformas propuestas, se debe hacer cambios en sus espacios físicos, la figura 3.8 indica las modificaciones dentro de las instalaciones del taller. 85 Figura 3.8: Distribución del taller con las reformas propuestas. Fuente: Autores. 3.3.3.1 FLUJO DE PROCESOS DENTRO DEL TALLER PARA VEHÍCULOS GASOLINA Y DIESEL. Cuando un vehículo ingresa al taller de la institución puede necesitar varios trabajos, para cada uno de ellos se presenta un flujo particular. En las figuras 3.9 y 3.10 podemos observar los flujos para procesos de vehículos a gasolina y en las figuras 3.11 y 3.12 los flujos para procesos de vehículos diesel: 86 Figura 3.9. Procesos dentro del taller para vehículos a gasolina. Trabajos electrónicos y obtención de repuestos. Fuente: Autores. 87 Figura 3.10. Procesos dentro del taller para vehículos a gasolina. Reparación de elementos a gasolina y soldadura. Fuente: Autores. 88 Figura 3.11. Procesos dentro del taller para vehículos a diesel. Trabajos electrónicos y obtención de repuestos. Fuente: Autores. 89 Figura 3.12: Procesos dentro del taller para vehículos a diesel. Reparación de elementos diesel y soldadura. Fuente: Autores. 90 3.3.4. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS. Una vez que se ha modificado la organización y distribución del taller, se necesita contar con las herramientas y equipos necesarios en cada área de mantenimiento, y reemplazar aquellos que ya no funcionan correctamente. A continuación (Tabla 3.5) se muestra la lista de herramientas y equipos que se debe adquirir para el funcionamiento del taller de la institución. En el capítulo siguiente destinado a análisis de costes se especifica el precio de dichos artículos. HERRAMIENTAS MECÁNICAS DESCRIPCIÓN MARCA CANT Caja de herramientas básicas (llaves, dados, alicates, Jonneswa 2 destornilladores) y Elevador de 2 postes 2.5 tn. Launch 1 Gato hidráulico tipo lagarto 3 tn. Campbell 2 Embancadores Campbell 8 Grúa hidráulica para motor Campbell 1 Banco para prueba y limpieza de inyectores con ultrasonido Launch 1 Llave de impacto ½” Campbell 1 DISPOSITIVOS DE DIAGNÓSTICO ELÉCTRICO Y MECÁNICO DESCRIPCIÓN MARCA CANT Scanner multimarca Launch 1 Osciloscopio Automotriz 2 canales OTC 1 Multímetro automotriz TROPPE 2 R Medidor de compresión OTC 1 Vacuómetro profesional OTC 1 Kit Medición de Presión bomba combustible OTC 1 HERRAMIENTAS PARA CAMBIO DE ACEITE DESCRIPCIÓN MARCA CANT Recolector de aceites M.A 2 Bomba manual para aceites 16L FAHER 2 Tanque para reciclar aceite usado s/m 1 EQUIPOS PARA LAVADORA DESCRIPCIÓN MARCA CANT Aspiradora RAINBO 1 Bomba de agua de 2”4HP HONDA 1 TOTAL 13399.27 Tabla 3.5. Lista de herramientas y equipos que hacen falta en el taller GAD Azogues. Fuente: Autores 91 3.3.5. STOCK DE REPUESTOS Al momento de realizar una programación de mantenimiento se debe tomar en cuenta que se van a ocupar varias clases de repuestos para cumplir con esta planificación y que así resulte eficiente. De acuerdo al plan de mantenimiento que proponemos en la tabla 3.6 se muestran el stock de repuestos que va a ser necesario para el mantenimiento de un año de los vehículos: LUBRICANTES, LÍQUIDOS DE FRENO, REFRIGERANTES DESCRIPCIÓN CANT MARCA (gal) SHELL Aceite para motor gasolina 20W50 100 PDV Aceite para motor diesel 15w40 400 SHELL Aceite para transmisión 75W90 50 SHELL Aceite para diferencial 80w90 50 SHELL Aceite para transmisión vehículos pesados 85W140 50 WAGNER Líquido de freno 50 SUPER 2000 Refrigerante de motor 50 CASTROL Líquido hidráulico TQ-D 10 100 SHELL Grasas (Kg) 300 FILTROS DESCRIPCIÓN CANT MARCA (uni) SHOGUN Filtro aceite motor TROOPER 86-90 15 SHOGUN Filtro de aire TROOPER 86-90 5 SHOGUN Filtro aceite motor CHEVROLET LUV 92-95 15 SHOGUN Filtro de aire CHEVROLET LUV 92-95 9 SHOGUN Filtro aceite motor CHEVROLET LUV D-MAX 2006 15 SHOGUN Filtro de aire CHEVROLET LUV D-MAX 2006 9 SHOGUN Filtro aceite motor TOYOTA HILUX 15 SHOGUN Filtro de aire TOYOTA HILUX 9 NISSAN Filtro aceite motor NISSAN PATROL 5 NISSAN Filtro de aire NISSAN PATROL 2 CHAMP Filtro aceite motor TOYOTA LAND CRUISER 5 CHAMP Filtro de aire TOYOTA LAND CRUISER 2 CHEVROLET Filtro aceite motor CHEVROLET NHR-NPR 15 CHEVROLET Filtro de aire CHEVROLET NHR-NPR 6 CHAMP Filtro de aceite motor MITSUBISHI MONTERO 5 SHOGUN Filtro de aire MITSUBISHI MONTERO 2 s/m Filtro aceite motor LADA 5 s/m Filtro de aire LADA 2 92 Filtro aceite motor MITSUBISHI CANTER Filtro aire MITSUBISHI CANTER Filtro aceite motor recolector, tanquero, volquete FORD-HINO Filtro de aire recolector, tanquero, volquete HINO Filtro de aceite tractor CATERPILLAR-INTERNACIONAL Filtro de aire tractor CATERPILLAR-INTERNACIONAL Filtro de aceite rodillo DINAPAC-J.C.B Filtro de aire rodillo J.C.B Filtro de aceite motor motoniveladora NEW HOLLANT Filtro de aire motoniveladora NEW HOLLANT Filtro de combustible TROOPER 86-90 Filtro de combustible CHEVROLET LUV 92-95 Filtro de combustible CHEVROLET LUV D-MAX 2006 Filtro de combustible TOYOTA HILUX Filtro de combustible NISSAN PATROL Filtro de combustible TOYOTA LAND CRUISER Filtro de combustible CHEVROLET NHR-NPR Filtro de combustible MITSUBISHI MONTERO Filtro de combustible LADA Filtro de combustible MITSUBISHI CANTER Filtro de combustible recolector, tanquero, volquete FORDHINO Filtro de combustible tractor CATERPILLARINTERNACIONAL Filtro de combustible rodillo DINAPAC-J.C.B Filtro de combustible motoniveladora NEW HOLLAND Filtro de hidráulico motoniveladora NEW HOLLAND Filtro de hidráulico CATERPILLAR-INTERNACIONAL Filtro de hidráulico DINAPAC-J.C.B REPUESTOS DESCRIPCIÓN Pastillas de freno CHEVROLET LUV 95 Banda de distribución CHEVROLET LUV 95 Banda de accesorios CHEVROLET LUV 95 Pastillas de freno CHEVROLET LUV D-MAX 2006 Banda de distribución CHEVROLET LUV D-MAX 2006 Banda de accesorios CHEVROLET LUV D-MAX 2006 Pastillas de freno TOYOTA HILUX Banda de distribución TOYOTA HILUX Banda de accesorios TOYOTA HILUX Pastillas de freno NISSAN PATROL Banda de distribución NISSAN PATROL 93 5 2 35 15 10 4 10 3 6 3 5 6 8 8 3 3 6 3 3 3 12 FLEETGUARD 8 FLEETGUARD 8 4 4 4 4 INTERPART CANT. (kit) 3 1 1 3 1 1 3 1 1 3 1 FLEETGUARD SHOGUN HINO FLEETGUARD FLEETGUARD INTERPART INTERPART FLEETGUARD INTERPART SHOGUN SHOGUN SHOGUN SHOGUN NISSAN SHOGUN SAKURA SAKURA SAKURA FLEETGUARD FLEETGUARD FLEETGUARD FLEETGUARD FLEETGUARD FLEETGUARD MARCA ROTEX GATES GATES ROTEX GATES GATES ROTEX GATES GATES ROTEX OPTIMAL OPTIMAL Banda de accesorios NISSAN PATROL 1 ROTEX Pastillas de freno TOYOTA LAND CRUISER 1 GATES Banda de distribución TOYOTA LAND CRUISER 1 GATES Banda de accesorios TOYOTA LAND CRUISER 1 ROTEX Pastillas de freno LADA 1 GATES Banda de distribución LADA 1 GATES Banda de accesorios LADA 1 BOSCH Bujías (1 electrodo)(Unidad) 80 MATERIALES VARIOS PERMATEX Limpiador de freno 50 SCRYER Limpiador de carburador 14 SCRYER Limpiador cuerpo de aceleración 10 s/m Filtros para inyectores de gasolina 100 s/m O-rings para inyectores de gasolina 100 Tabla 3.6: Lista de repuestos necesarios para cubrir el plan de mantenimiento. Fuente: Autores 3.4. EJECUCIÓN Y FLUJO DE REGISTROS. Un sistema de registros sirve para planear y controlar el trabajo de mantenimiento, proporcionando la información necesaria para informar y vigilar sobre el estado del trabajo. Se debe establecer un procedimiento de ejecución para cada tipo de mantenimiento, en el que se diferencian las siguientes tareas: Tareas programadas y control de ejecución del mantenimiento preventivo. Comunicación de avisos de avería y emergencias para el mantenimiento correctivo. 3.4.1. FORMATO DE DOCUMENTOS En el diagrama de flujo de procesos dentro del taller se mencionan varios documentos que son de gran importancia para el correcto desarrollo y flujo de las actividades, los formatos propuestos son los siguientes: 94 3.4.1.1. REGISTRO DE MANTENIMIENTOS El registro de mantenimientos incluye todos los datos necesarios para que su programación, la asignación de los operarios y su realización se puedan ejecutar correctamente. Los datos que debe incluir que recogen en la figura 3.13: REGISTRO DE MANTENIMIENTO TALLER MECÁNICO GOBIERNO AUTÓNOMO DESCENTRALIZADO MUNICIPAL DE AZOGUES Registro de mantenimiento número:……………….. Responsable de la revisión: Fecha:………………………………………………. …………………………. Código del vehículo:……………………………….. …………………………. Chofer:……………………………………………… TIPO DE MANTENIMIENTO PROGRAMADO ESPECIALIDAD TIEMPO MEC ELEC ESTIMADO REAL CORRECTIVO DESCRIPCIÓN DETALLADA MATERIALES EMPLEADOS DESCRIPCIÓN NÚMERO DE EVALUACIÓN TÉCNICA FECHA DE TERMINACIÓN TRABAJO:………………………………………….. Figura 3.13. Orden de trabajo para el taller del GAD Azogues Fuente: Autores. 95 DEL 3.4.1.2. EVALUACIÓN TÉCNICA La evaluación técnica (ET) es un informe que realiza el mecánico para explicar la valoración que realizo del vehículo e informar a la Dirección Administrativa lo que se requiere hacer para que este departamento pueda autorizar el trabajo. Una evaluación técnica que se realice de manera correcta debe incluir lo que se indica en la figura 3.14: Figura 3.14. Evaluación técnica del encargado de mantenimiento del GAD de Azogues. Fuente: Autores. 96 3.4.1.3. INFORME DE AVERÍAS El informe de averías es un documento que nos permite registrar los mantenimientos que no fueron programados, es decir; cuando realizamos un mantenimiento correctivo por alguna falla que presente el vehículo, en la figura 3.15 se muestra el formato para este documento: Figura 3.15. Informe de avería Fuente: Autores. 3.4.1.4. REGISTRO DE LLEGADA La ficha de registro de llegada es solo un documento en el cual colocamos los elementos del vehículo que puedan perderse durante el tiempo que dure la reparación, en la figura 3.16 se muestra el formato de esta ficha: 97 Figura 3.16. Registro de llegada. Fuente: Autores. 3.5. DISEÑO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO PARA LA FLOTA VEHICULAR DEL GOBIERNO AUTÓNOMO DESCENTRALIZADO DE AZOGUES. En los puntos anteriores se muestra todo el entorno que debe llevarse a cabo para que la tarea propia de mantenimiento se realice de la mejor manera, en este punto se detalla cuáles son los procedimientos específicos que se deben realizar y la programación para ellos. 98 3.5.1. PLAN DE MANTENIMIENTO PARA LA FLOTA VEHICULAR DE LA INSTITUCIÓN. Para ejecutar el mantenimiento de los vehículos se tiene tres procesos clave, que son de importancia para mantener la flota en buen estado: 1) Actividades de mantenimiento diarias 2) Actividades de mantenimiento semanales 3) Actividades de mantenimiento de acuerdo al kilometraje Las revisiones diarias y semanales corresponden a un nivel 1 de mantenimiento por lo que pueden ser realizadas por los mismos choferes lo cual permite un control eficaz de la evolución del vehículo, para realizar estas revisiones se presentan el formato de la figura 3.17 y figura 3.18: Figura 3.17. Ficha revisión diaria de los vehículos. Fuente: Autor 99 Figura 3.18. Ficha de revisión semanal de los vehículos. Fuente: Autores. 100 Para realizar el plan de mantenimiento se han divido a los vehículos en 3 flotas diferentes de acuerdo a las características de cada uno y que están acordes con la codificación descrita el punto 3.1; estas flotas son: a) Vehículos livianos. b) Vehículos pesados diesel. c) Maquinaria (equipo caminero). Para cada vehículo de la institución se desarrolla un programa de mantenimiento que es almacenado en un programa diseñado y elaborado por los autores, en la tabla 3.7; tabla 3.8 y tabla 3.9 se presenta a manera de muestra el plan de mantenimiento para los vehículos VL-301 (Luv D-Max), VP-2101(Chevrolet NPR) y para el M-2501 (Retroexcavadora) respectivamente. 101 VL-301 R=REALIZAR C=CAMBIAR TAREAS PROGRAMADAS ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO I=INSPECCIONAR A=AJUSTAR CADA X1000 KM CÓDIGO 1 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 ABC frenos VL 5201 Aceite de caja de cambios VL 5202 C C C C C Aceite diferencial(es) VL 5203 C C C C C Aceite y filtro de motor VL 5204 Alineación, balanceo y rotación VL 5205 Banda de accesorios VL 5206 Banda de distribución VL 5207 Batería VL 5208 Bujías VL 5209 Cables eléctricos VL 5210 Cuerpo de aceleración (IAC) VL 5211 Dirección VL 5212 Filtro de aire VL 5213 Filtro de combustible VL 5214 Fugas VL 5215 Limpieza de inyectores VL 5216 Neumáticos VL 5217 Nivel de líquido limpiaparabrisas VL 5218 I I C I I C I I C I I C I I C I I C I I C Nivel de líquido de frenos VL 5220 I I I I I I C I I I I I C I I I I I C I I Nivel de líquido hidráulico VL 5221 I I I I I I C I I I I I C I I I I I C I I Nivel de refrigerante VL 5219 I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I C Sistema de escape VL 5222 R I C C R C R C R C R C R C R C R C R C R C R I C R C R C R C R C C R C R C R C R C R I C C C I C C C C I C I C I I I I C C C C I C C I I I I C C C C I C C C C C C C I I I R I I I R I I 102 I I I R I I I Suspensión VL 5223 Termostato VL 5224 A, I A, I A, I A, I A, I A, I A, I A, I A, I A, I C Tabla 3.7. Plan de mantenimiento preventivo vehículo VL-301 Fuente: Autores VP-2101 R=REALIZAR C=CAMBIAR TAREAS PROGRAMADAS I=INSPECCIONAR L=LUBRICAR CADA X1000 KM ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO CÓDIGO 1 ABC frenos VP 5201 I Aceite de caja de cambios 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 R R R VP 5202 I I I Aceite diferencial VP 5203 I I Aceite y filtro de motor VP 5204 Alineación, balanceo y rotación VP 5205 Batería VP 5206 Boquillas de inyectores VP 5207 Cojinetes de ruedas VP 5208 Correas trapezoidales (tensión y aspecto) VP 5209 Varillaje de dirección VP 5210 Engrase general* VP 5211 Filtro de aire VP 5212 Filtro de combustible y decantador I C C C C C C C I I I I I I C I C C I I I I I R I C C C C C I I I I C C C I C C C I C C R I I I I 100 R I I I 80 85 90 95 I I I I 75 R C R I 60 65 70 I I I I I I C I I I I I I I I I I I I C I I I I I I I I I C R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R I I I C I I C I I C I I C I I C I I C I I VP 5213 I I I I I C I I I I C I I I I C I I I I C Fugas de tuberías en general VP 5214 I I Holgura de válvulas VP 5215 Horquilla de embrague VP 5216 I I I I I A L 103 L I A L L Neumáticos VP 5217 I Nivel de líquido de frenos VP 5218 I I I I I C I I I I C I I I I C I I I I C Nivel de líquido hidráulico VP 5219 I I I I I I I I I I C I I I I I I I I I C Nivel de líquido limpiaparabrisas VP 5220 I I I I I C I I I I C I I I I C I I I I C Nivel de refrigerante VP 5221 I I I I I I I I I I C I I I I I I I I I C Nivel líquido bomba embrague VP 5222 I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I C Pernos Cabezote/bloque VP 5223 Sistema de embrague (juego libre) VP 5224 Sistema de escape VP 5225 Suspensión VP 5226 Zapatas de freno VP 5227 A A Crucetas de eje transmisor VP 5228 L L I I I I I I I I I I A I A I A I I I A I I I I I, A L A A A I I A L L L A A L L I A I I, A A A I I L A L L L I I I, A A A A I I I I, A A A L L L A I, A A A L L L A A L L Tabla 3.8. Plan de mantenimiento preventivo vehículo VP-2101 Fuente: Autores L=LUBRICAR M-2501 C=CAMBIAR A=AJUSTAR R=REALIZAR HORAS DE SERVICIO TAREAS PROGRAMADAS ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO I=INSPECCIONAR CÓDIGO 10 h (1DIA) 50 (SEMANAL) 100 (15 DÍAS) 250 (MES) 500 (TRES MESES) 1000 (SEIS MESES) 2000 (ANUALMENTE) I I I C C C C I I I I I I MOTOR Aceite y filtro motor M 5201 Bomba de aceite hidráulico M 5202 Bomba de inyección Correas trapezoidales (tensión y aspecto) M 5203 Enfriador de aceite M 5205 I Filtro de aire M 5206 I I M 5204 104 I I I I I I I I I I I I C C Filtro de combustible M 5207 Fugas de tuberías en general M 5208 Holgura de válvulas C C C I I I M 5209 A A Limpieza de inyectores y toberas M 5210 I R Limpieza del respiradero del cárter M 5211 Limpieza ext. del radiador con aire M 5212 Nivel de refrigerante M 5213 Turbo cargador M 5214 I I I I I I I I R R R R R R R R I I I C I FRENO Funcionamiento de frenos M 5244 I I I I TRANSMISIÓN Aceite de diferencial delantero M 5219 I I C C Aceite de la transmisión M 5220 I I C C Aceite de mandos finales del/post M 5221 I I I C Crucetas de transmisión M 5222 L L L L Filtro de aceite de transmisión M 5223 C C C Cojinetes de ruedas M 5224 L L L Fugas en cilindros de dirección M 5225 Neumáticos M 5226 Sistema de dirección M 5227 L L RUEDAS Y DIRECCIÓN I I I I I I I I I I I I L L L L L L CUCHARÓN Y EXCAVADORA Cojinetes de cilindros de levante M 5231 Articulaciones de pluma y cuchara M 5242 Estado de cuchilla/picos M 5233 Fugas en los cilindros del sistema M 5234 Lubricar pedal de retroexcavadora M 5243 I I L L L L L L I I I I I I I I I I I I L L L L L 105 SISTEMA HIDRÁULICO Aceite hidráulico M 5239 Filtro del retorno y depósito de aceite M 5240 I Tabla 3.9. Plan de mantenimiento preventivo M-2501 Fuente: Autores 106 I C C C 3.6. USO DE UN PROGRAMA COMPUTARIZADO PARA EL CONTROL DE MANTENIMIENTO. El uso de un programa computarizado nos permite una mejor comunicación entre los departamentos involucrados en las actividades de mantenimiento y un control más eficaz de los procesos a los cuales deben ser sometidos los vehículos de la institución; en este punto se presenta un programa desarrollado por los autores que contiene toda la información para el control de mantenimiento del parque automotor del Gobierno Autónomo Descentralizado de la ciudad de Azogues y que se espera sea de base útil para la implementación de este tipo de herramientas informáticas. 3.6.1. PANTALLA INICIAL. En la pantalla inicial (Figura 3.19) se muestra los menús LISTA DE VEHÍCULOS, REPUESTOS, MANTENIMIENTOS y todos los formatos presentados en los puntos anteriores. Para acceder a esta pantalla inicial es necesario ingresar un nombre de usuario y contraseña, previamente designados por los administradores del programa que son los autores de este proyecto; así se garantiza que el acceso a este software sea solo para personal autorizado. 107 Figura 3.19. Pantalla inicial del programa de control de mantenimiento. Fuente: Autores. 108 Al presionar el botón LISTA DE VEHÍCULOS se visualiza todos los vehículos de la institución con su nueva codificación (Figura 3.20) Figura 3.20. Pantalla con la lista de los vehículos de la institución. Fuente: Autores. 3.6.2. FICHAS DE REGISTRO VEHICULAR. Al momento de presionar uno de los links con el código del vehículo aparece otra pantalla en la cual observamos la ficha de registro vehicular propuesta en el punto 3.2. En la figura 3.21 se muestra la pantalla del programa con la ficha de registro vehicular. 109 Figura 3.21. Pantalla con la ficha de registro vehicular. Fuente: Autores. 3.6.3. ALMACENAMIENTO DE REPUESTOS En el menú REPUESTOS podemos realizar el control de todo el inventario de repuestos y accesorios que posea la institución, se encuentra en blanco para el que el encargado de la bodega pueda realizar el ingreso de cada elemento con su descripción (Figura 3.22). Figura 3.22. Pantalla para almacenamiento de repuestos. Fuente: Autores. 110 3.6.4. MANTENIMIENTO En el menú MANTENIMIENTO se encuentran las actividades de mantenimiento diarias, semanales y las programadas por kilómetros de cada uno de los vehículos del GAD de Azogues (Figura 3.23). Figura 3.23. Pantalla con datos del vehículo y actividades de mantenimiento. Fuente: Autores. 111 Desde la figura 3.24 a la figura 3.26 se muestran las ventas con las actividades relacionadas al mantenimiento que se encuentran en el programa: Figura 3.24. Pantalla con los parámetros de la revisión diaria del vehículo. Fuente: Autores. 112 Figura 3.25. Pantalla con los parámetros de la revisión semanal del vehículo. Fuente: Autores. 113 Figura 3.26. Pantalla con los parámetros para el mantenimiento programado del vehículo. Fuente: Autores. 114 3.6.5. REGISTRO DE MANTENIMIENTO. Al presionar el link REGISTRO DE MANTENIMIENTO aparece la ficha mostrada en la Figura 3.27, en la cual se debe insertar detalladamente los trabajos de mantenimiento que se le va a realizar al vehículo, automáticamente esta información se agrega a la base de datos del programa. Figura 3.27. Pantalla para ingreso de registros de mantenimientos. Fuente: Autores. 3.6.6. EVALUACIÓN TÉCNICA (ET). En este menú aparece la ficha de valoración técnica que realiza el mecánico para remitir al departamento de Dirección Administrativa, en la figura 3.28 se observa esta ficha dentro del software. 115 Figura 3.28. Pantalla para ingreso de evaluaciones técnicas. Fuente: Autores. 3.6.7. INFORME DE AVERÍAS. En este menú se encuentra la ficha para detallar una falla repentina del vehículo, la cual requiera de mantenimiento correctivo (Figura 3.29). Figura 3.29. Pantalla para ingreso de informes de averías. Fuente: Autores. 116 3.6.8. REGISTRO DE LLEGADA. El menú REGISTRO DE LLEGADA muestra la ficha que se debe llenar el momento en que ingresa el vehículo al taller (Figura 3.30). Figura 3.30. Pantalla para ingreso de registros de llegada al taller. Fuente: Autores. Toda la información ingresada en cada una de las fichas y registros es almacenada en una base de datos del programa y automáticamente presentada en un documento de WORD para que sea posible su impresión, almacenaje físico y digital. 117 CAPÍTULO IV ANÁLISIS DE COSTOS PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE LA PROPUESTA DE MANTENIMIENTO 4.1. PARÁMETROS DE CONSIDERACIÓN Para realizar el análisis de costos de la implementación planteada se deben especificar parámetros propios de los procesos de mantenimiento del Gobierno Autónomo Descentralizado (GAD) de la ciudad de Azogues y compararlos con los parámetros que intervienen en la propuesta de este trabajo, estos parámetros se muestran en la tabla 4.1. COSTOS COSTOS GAD DE AZOGUES PROPUESTAS DE MANTENIMIENTO Mantenimientos tercerizados Herramientas Salarios del personal Salarios del personal Stock de repuestos Stock de repuestos Adecuaciones en los espacios físicos Tabla 4.1. Parámetros que intervienen en los costos de mantenimiento Fuente: Autores 4.2. COSTOS DE LA PROPUESTA DE MANTENIMIENTO Para la implementación del plan de mantenimiento para el Gobierno Autónomo Descentralizado de la ciudad de Azogues es necesario el aumento de las herramientas, esto es un gasto que se debe realizar, en la tabla 4.2 se muestran los valores de las herramientas que son requeridas, cabe señalar que el total de los precios es variable debido a que las cotizaciones de dichas herramientas tienen un periodo de vencimiento de 15 días a partir de la fecha de su emisión. 118 HERRAMIENTAS MECÁNICAS DESCRIPCIÓN MARCA CANT VALOR UNIT Caja de herramientas básicas (llaves, dados, alicates, destornilladores) Jonnesway 2 283.74 Elevador de 2 postes 2.5 tn. Launch 1 2852.49 Gato hidráulico tipo lagarto 3 tn. Campbell 2 125.16 Embancadores Campbell 8 16,33 Grúa hidráulica para motor Campbell 1 205,6 Banco para prueba y limpieza de inyectores con ultrasonido Launch 1 1427.44 Llave de impacto ½” Campbell 1 137.38 DISPOSITIVOS DE DIAGNÓSTICO ELÉCTRICO Y MECÁNICO Scanner multimarca Launch 1 2350 Osciloscopio Automotriz 2 canales OTC 1 1824 Multímetro automotriz TROPPER 2 38.65 Medidor de compresión OTC 1 73.53 Vacuómetro profesional OTC 1 97.66 Kit Medición de Presión bomba combustible OTC 1 128.90 HERRAMIENTAS PARA CAMBIO DE ACEITE Recolector de aceites M.A 2 561.04 Bomba manual para aceites 16L FAHER 2 118.27 Tanque para reciclar aceite usado s/m 1 300.11 EQUIPOS PARA LAVADORA Aspiradora RAINBOW 1 1200 Bomba de agua de 2”4HP HONDA 1 420 TOTAL Tabla 4.2. Costos de implementación de herramientas. Fuente: Autores 119 VALOR TOTAL 567.48 2852.49 250.32 130.64 205.6 1427.44 137.38 2350 1824 77.3 73.53 97.66 128.90 1123.88 236.54 300.11 1200 420 13399.27 El stock de repuestos es otro de los costos que se toma en cuenta, ya que se necesita tener varios materiales en bodega para poder cumplir el plan de mantenimiento, los valores de los repuestos necesarios se ven en la tabla 4.3. LUBRICANTES, LÍQUIDOS DE FRENO, REFRIGERANTES DESCRIPCIÓN CANT (gal) PREC. UNIT. PREC. TOT. MARCA Aceite para motor gasolina 20W50 100 14,08 1408 SHELL Aceite para motor diesel 15w40 400 10,6 4240 PDV Aceite para transmisión 75W90 50 12,2 610 SHELL Aceite para diferencial 80w90 50 11,91 595,5 SHELL Aceite para transmisión vehículos pesados 85W140 50 11,91 595,5 SHELL Líquido de freno 50 27,9 1395 WAGNER Refrigerante de motor 50 3,5 175 SUPER 2000 Líquido hidráulico TQ-D 10 100 11,45 1145 CASTROL Grasas (Kg) 300 2,21 663 SHELL TOTAL 10827 DESCRIPCIÓN Filtro aceite motor TROOPER 86-90 Filtro de aire TROOPER 86-90 Filtro aceite motor CHEVROLET LUV 92-95 Filtro de aire CHEVROLET LUV 92-95 Filtro aceite motor CHEVROLET LUV D-MAX 2006 Filtro de aire CHEVROLET LUV D-MAX 2006 Filtro aceite motor TOYOTA HILUX Filtro de aire TOYOTA HILUX FILTROS CANT (unid) 15 5 15 9 15 9 15 9 120 PREC. UNIT. 3,46 3,12 3,46 9,38 3,8 8,5 3,9 6,27 PREC. TOT. 51,9 15,6 51,9 84,42 57 76,5 58,5 56,43 MARCA SHOGUN SHOGUN SHOGUN SHOGUN SHOGUN SHOGUN SHOGUN SHOGUN Filtro aceite motor NISSAN PATROL Filtro de aire NISSAN PATROL Filtro aceite motor TOYOTA LAND CRUISER Filtro de aire TOYOTA LAND CRUISER Filtro aceite motor CHEVROLET NHR-NPR Filtro de aire CHEVROLET NHR-NPR Filtro de aceite motor MITSUBISHI MONTERO Filtro de aire MITSUBISHI MONTERO Filtro aceite motor LADA Filtro de aire LADA Filtro aceite motor MITSUBISHI CANTER Filtro aire MITSUBISHI CANTER Filtro aceite motor recolector, tanquero, volquete FORD-HINO Filtro de aire recolector, tanquero, volquete HINO Filtro de aceite tractor CATERPILLAR-INTERNACIONAL Filtro de aire tractor CATERPILLAR-INTERNACIONAL Filtro de aceite rodillo DINAPAC-J.C.B Filtro de aire rodillo J.C.B Filtro de aceite motor motoniveladora NEW HOLLANT Filtro de aire motoniveladora NEW HOLLANT Filtro de combustible TROOPER 86-90 Filtro de combustible CHEVROLET LUV 92-95 Filtro de combustible CHEVROLET LUV D-MAX 2006 Filtro de combustible TOYOTA HILUX Filtro de combustible NISSAN PATROL Filtro de combustible TOYOTA LAND CRUISER Filtro de combustible CHEVROLET NHR-NPR 5 2 5 2 15 6 5 2 5 2 5 2 35 15 10 4 10 3 6 3 5 6 8 8 3 3 6 121 7 10 4,33 11,35 9,89 15,75 4,33 5,99 3,5 5,2 5,4 10,5 6,85 15,4 26,09 45,2 55,37 43,12 22,04 68,5 2,95 5,5 3,5 19,37 12 6,25 5,2 35 20 21,65 22,7 148,35 94,5 21,65 11,98 17,5 10,4 27 21 239,75 231 260,9 180,8 553,7 129,36 132,24 205,5 14,75 33 28 154,96 36 18,75 31,2 NISSAN NISSAN CHAMP CHAMP CHEVROLET CHEVROLET CHAMP SHOGUN s/m s/m FLEETGUARD FLEETGUARD SHOGUN HINO FLEETGUARD FLEETGUARD INTERPART INTERPART FLEETGUARD INTERPART SHOGUN SHOGUN SHOGUN SHOGUN NISSAN SHOGUN SAKURA Filtro de combustible MITSUBISHI MONTERO Filtro de combustible LADA Filtro de combustible MITSUBISHI CANTER Filtro de combustible recolector, tanquero, volquete FORD-HINO Filtro de combustible tractor CATERPILLAR-INTERNACIONAL Filtro de combustible rodillo DINAPAC-J.C.B Filtro de combustible motoniveladora NEW HOLLANT Filtro de hidráulico motoniveladora NEW HOLLANT Filtro de hidráulico CATERPILLAR-INTERNACIONAL Filtro de hidráulico DINAPAC-J.C.B TOTAL DESCRIPCIÓN Pastillas de freno CHEVROLET LUV 95 Banda de distribución CHEVROLET LUV 95 Banda de accesorios CHEVROLET LUV 95 Pastillas de freno CHEVROLET LUV D-MAX 2006 Banda de distribución CHEVROLET LUV D-MAX 2006 Banda de accesorios CHEVROLET LUV D-MAX 2006 Pastillas de freno TOYOTA HILUX Banda de distribución TOYOTA HILUX Banda de accesorios TOYOTA HILUX Pastillas de freno NISSAN PATROL Banda de distribución NISSAN PATROL Banda de accesorios NISSAN PATROL Pastillas de freno TOYOTA LAND CRUISER 3 3 3 12 8 8 4 4 4 4 REPUESTOS CANT. (kit) 3 1 1 3 1 1 3 1 1 3 1 1 1 122 2,95 3,75 4,7 11,06 10,56 27,99 10,86 66 55 43 PREC. UNIT. 21,33 18,05 5,5 32,84 37,15 8,25 35,25 53,32 16,24 51,48 68,2 25,75 32,42 8,85 SAKURA 11,25 SAKURA 14,1 FLEETGUARD 132,72 FLEETGUARD 84,48 FLEETGUARD 223,92 INTERPART 43,44 FLEETGUARD 264 FLEETGUARD 220 FLEETGUARD 172 4328,65 PREC. TOT. 63,99 18,05 5,5 98,52 37,15 8,25 105,75 53,32 16,24 154,44 68,2 25,75 32,42 MARCA ROTEX GATES GATES ROTEX GATES GATES ROTEX GATES GATES ROTEX OPTIMAL OPTIMAL ROTEX Banda de distribución TOYOTA LAND CRUISER Banda de accesorios TOYOTA LAND CRUISER Pastillas de freno LADA Banda de distribución LADA Banda de accesorios LADA Bujías (1 electrodo)(Unidad) TOTAL 1 1 1 1 1 80 30,4 12 59,05 27,5 8 2,49 30,4 GATES 12 GATES 59,05 ROTEX 27,5 GATES 8 GATES 199,2 BOSCH 1023,73 MATERIALES VARIOS Limpiador de freno Limpiador de carburador Limpiador cuerpo de aceleración Filtros para inyectores de gasolina O-rings para inyectores de gasolina 50 14 10 100 100 4,3 5,16 5,5 0,2 0,3 TOTAL TOTAL DE REPUESTOS 215 PERMATEX 72,24 SCRYER 55 SCRYER 20 s/m 30 s/m 392,24 16571,62 Tabla 4.3. Costos de implementación en stock de repuestos. Fuente: Autores 123 Los costos por salarios del personal que se necesita para poder llevar a cabo el plan de mantenimiento se muestra en la tabla 4.4. Para determinar la remuneración de nuevos empleados en la institución pública, se realiza con la orientación de los departamentos Financiero y de Recursos Humanos del Gobierno Autónomo Descentralizado de Azogues. CARGO SALARIO (EN DÓLARES) Jefe de Taller 753.28 Auxiliar 1 675.46 Técnico Gasolina 423.55 Técnico Diesel 423.55 TOTAL 2275,84 Tabla 4.4. Costos por salarios para la propuesta de mantenimiento. Fuente: Autores. La cotización de las adecuaciones en los espacios físicos fue realizada por profesionales de la misma institución, cuyo valor se presenta en la tabla 4.5 DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO VALOR (EN DÓLARES) Pared horizontal y vertical para división 200 de la bodega (mano de obra) Pared horizontal y vertical para división 180 de la oficina (mano de obra) Adecuaciones en espacios especificados 150 (mano de obra) Materiales de construcción 450 TOTAL 880 Tabla 4.5. Costos para adecuaciones de espacios físicos. Fuente: Arq. Pablo Abad. Departamento de planificación GAD Azogues. 124 En la tabla 4.6 se muestra la comparación de costos de la institución y los costos de la propuesta de mantenimiento en el primer año. COSTOS GAD AZOGUES COSTOS DE LA PROPUESTA DESCRIPCIÓN VALOR DESCRIPCIÓN VALOR Mantenimientos tercerizados 10985.94 Herramientas 13399.27 Salarios del personal 17144.88 Salarios del personal 27310.08 Stock de repuestos 13976.22 Stock de repuestos 16571.62 Adecuaciones en los espacios 880 físicos TOTAL 42107.04 TOTAL 58160.97 Tabla 4.6. Comparación de gastos en el primer año. Fuente: Autores Para poder saber si en realidad la implementación de la propuesta es viable desde el punto de vista económico, debemos tomar en cuenta los gastos que significan para la institución las paras excesivas de vehículos y maquinaria. Para eso, se toma como muestra el historial de mantenimiento de un vehículo liviano, un vehículo pesado y una maquinaria de equipo caminero para saber cuánto han sido los costos por paras. 125 Vehículo Daño Tiempo en Tiempo con reparación la propuesta 5 horas Chevrolet Cambio 2 días Trooper (1986) disco de laborables embrague (16 horas) Reparación 2.5 días bomba laborables combustible (20 horas) Motoniveladora Reparación 5 días New Holland bomba laborables hidráulica y (40) horas Chevrolet NHR Horas perdidas Costo de horas Costo de salario del operario por para del vehículo 11 $5.86 $64.46 12 horas 8 $5.86 $46.88 20 horas 20 $7.55 $151 sistemas Tabla 4.7. Muestra de gastos por paralizaciones excesivas de los vehículos. Fuente: Autores. 126 En la tabla 4.8 se presenta un aproximado de los gastos totales por paralizaciones de todos los vehículos, tomando como base los datos de la tabla 4.7 Tipo de vehículo Horas Gastos por Número total extras en paralización de vehículos Valor Total paralización Vehículo liviano 11 $64.46 18 $1160.28 Vehículo pesado 8 $46.88 18 $843.84 Maquinaria 20 $151 9 $1359 TOTAL $3363.12 Tabla 4.8. Gastos totales por paralizaciones excesivas de los vehículos. Fuente: Autores. En la tabla 4.9 se muestra el cuadro comparativo con la consideración de los gastos por paralizaciones de los vehículos, para el primer año y en la tabla 4.10 para el segundo año. 1° AÑO COSTOS GAD AZOGUES COSTOS DE LA PROPUESTA DESCRIPCIÓN VALOR DESCRIPCIÓN VALOR Mantenimientos tercerizados 10985.94 Herramientas 13399.27 Salarios del personal 17144.88 Salarios del personal 27310.08 Stock de repuestos 13976.22 Stock de repuestos 16571.62 Paralizaciones de los 3363.12 Adecuaciones en los espacios 880 vehículos TOTAL físicos 45470,16 TOTAL Tabla 4.9. Comparación de gastos en el primer año, incluido los gastos por paralizaciones. Fuente: Autores. 127 58160.97 2° AÑO COSTOS GAD AZOGUES COSTOS DE LA PROPUESTA DESCRIPCIÓN VALOR DESCRIPCIÓN VALOR Mantenimientos tercerizados 10985.94 Salarios del personal 27310.08 Salarios del personal 17144.88 Stock de repuestos 16571.62 Stock de repuestos 13976.22 Paralizaciones de los 2679.3 TOTAL 43881.7 vehículos TOTAL 45470,16 Tabla 4.10. Comparación de gastos en el segundo año, incluido los gastos por paralizaciones. Fuente: Autores. En el segundo año se eliminan los gastos en herramientas y adecuaciones de los espacios físicos y se observa en la tabla 4.10 que en este año la propuesta ya es rentable económicamente para el Gobierno Autónomo Descentralizado de Azogues. 128 CAPÍTULO V CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 5.1. CONCLUSIONES A partir de este proyecto se pudo verificar que el parque automotor del Gobierno Autónomo Descentralizado (GAD) de la ciudad de Azogues se encuentra en un estado bueno, pero que los procesos que se manejan para el mantenimiento son deficientes, tercerizando una gran cantidad el trabajo. La falta de factores físicos son uno de los principales causales para el deficiente mantenimiento en la institución como: la carencia de herramientas, escasez de equipos de diagnóstico, deficiente infraestructura en el taller y recursos humanos insuficientes. Al momento de la ejecución de las actividades de mantenimiento no existe una programación de tareas, estas no se controlan ni registran con documentos adecuados, conjuntamente con la inexistencia de un programa informático destinado a la planificación del mantenimiento vehicular son un gran impedimento para que estas se desarrollen de una manera satisfactoria. Con el plan propuesto se puede organizar la gestión de tareas de mantenimiento que se viene llevando en la institución; para poder implementar este plan se tiene que efectuar cambios completos en la manera que se maneja el parque automotor de la institución, cambios que incluyen nuevas codificaciones, registros de vehículos, registros de mantenimientos y la creación de nuevos procesos y formatos de documentos para el correcto desarrollo de las actividades de mantenimiento. 129 Al observar los costos que intervienen en el mantenimiento actual del parque automotor de la institución y compararlos con los costos de la propuesta de mantenimiento se puede dar cuenta que bastaría con dos años para que la propuesta sea rentable, desde un punto de vista financiero, para la institución. 5.2. RECOMENDACIONES Definitivamente el parque automotor del Gobierno Autónomo Descentralizado de la ciudad de Azogues necesita una planificación adecuada para llevar de una manera correcta todo el control, registro y procesos de mantenimiento de los vehículos que posee. Para adoptar la propuesta que se presenta son necesarias tener en cuenta las siguientes recomendaciones: a. El número de trabajadores en el área de mantenimiento debe aumentar necesariamente a cuatro empleados, es decir; deberían pasar de dos a seis los trabajadores, manteniendo las funciones que se presenta en el organigrama de la figura 3.6. b. Los espacios físicos dentro del taller deben tener una ligera variación para que este resulte más operativo y se puedan cumplir los procesos planteados de una manera más ágil. c. Es necesario realizar la inversión en la adquisición de herramientas, equipos y repuestos para que el trabajo se deje de tercerizar en un 100%; con todas estas implementaciones la totalidad de los trabajos se pueden realizar en el taller de la institución, eliminado así también los gastos por paralizaciones excesivas. d. Al manejar el programa informático que se presenta en la propuesta se puede mejorar la organización que se tiene del parque automotor de la institución en lo referente al mantenimiento. 130 BIBLIOGRAFÍA Centro Experimentación y Seguridad Vial Mapfre. Gestión y Logística del Mantenimiento en Automoción. 4° edición. Editorial Cevismap S.A. Valladolid- España, 2008. GARCÍA GARRIDO, Santiago. Ingeniería del Mantenimiento. Editorial Renovetec. Madrid-España, 2009. Volumen 6. Colección Mantenimiento Industrial. LUDWIG SWARD, Knut Fredrik. Mantenimiento de las maquinas herramientas. Editorial Blume. Barcelona-España, 1972. MONCHY, Francios. 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