¡ SUDAMERICA QUEDA TOTALMENTE UNIDA Y SALE DE LA

CONOZCA PARTE DE LA HISTORIA DE 50 AÑOS DE TRABAJO POR LA INTEGRACIÓN SUDAMERICANA.
Chile
Brasil
Chile
Bolivia
1993: El Presidente de la República de Chile
Patricio Aylwin Azócar, junto al Alcalde
Jorge Soria y al candidato a Diputado Jorge
Soria Macchivaello en un encuentro que
trató sobre la importancia de los Corredores Bioceánicos para Chile y para la integración física de Sudamérica.
1993: Reunión entre el Presidente de
Bolivia Jaime Paz Zamora, el El Alcalde
Jorge Soria y el dirigente social de Oruro
Efraín Rojas. En la reunión conversan sobre
las potencialidades que presentan los
Corredores Bioceánicos y la integración
sudamericana.
1993: Reunión entre el Presidente del
Paraguay Carlos Wasmossy, el entonces
Ministro de Obras Públicas de Chile Ricardo
Lagos y el Alcalde de Iquique. En la oportunidad se debate acerca de la salida al
Océano Pacífico desde Asunción por el
Corredor Bioceánico Central.
Estados Unidos
Chile
Chile
Chile
1967: Presidente de Chile Eduardo Frei
Montalva junto con el Alcalde Jorge Soria,
quien le agradece la aprobación del
proyectode integración: Construcción de la
Carretera Iquique / Oruro / Puerto de
Santos.
1967: El Alcalde Jorge Soria, pide al presidente del BID - Banco Interamericano de
Desarrollo- Felipe Herrera para el proyecto
bioceánico carretero: Iquique / Oruro / Sao
Paulo y para ptras nuevas carreteras.
1972: El Alcalde Jorge Soria agradece al
Presidente Salvador Allende por dar inicio a
la construcción de la carretera que unirá
Iquique con Bolivia y Brasil.
1973: Alejandro Soria Varas Intendente de
la Región de Tarapacá durante el gobierno
de Allende, recorre junto al Alcalde Jorge
Soria los primeros kilómetros pavimentados del Corredor Bioceánico que une los
puertos de Iquique en Chile y el Puerto de
Santos en Brasil.
Paraguay
Chile
Chile
Chile
Estados Unidos
Sudáfrica
2004: El Presidente de la República del
Paraguay Nicolás Duarte Fruto junto al
Alcalde Jorge Soria, revisan los planos de
los Corredores Bioceánicos de la integración sudamericana. Estos corredores unen
al Paraguay con el puerto de Iquique en las
costas del Océano Pacífico.
2004: El Presidente de Brasil Luis Ignacio
Da Silva, recibe de manos del Alcalde Jorge
Soria, los planos de los Corredores Bioceánicos de la integración sudamericana, en
ellos se puede apreicar el avance en la
construcción de los tres Corredores Bioceánicos Norte, Central y sur.
2005: La Presidenta de Chile Michelle
Bachelet escuha la petición del Alcalde
Jorge Soria, para que se agilize la construcción de los tramos carreteros que le corresponden a Chile en el Corredor Bioceánico
Central que unirá los Puertos de IquiqueChile en el Océano Pacífico y el Puerto de
Santos-Brasil en el Océano Atlántico
2005: El Alcalde de la ciudad-puerto de
Santos de Brasil, Joao Paulo Tavares,
platicando con el Alcalde Jorge Soria ,
acerca del hermanamiento de ambas
ciudades portuarias.
2005: El Alcalde Jorge Soria durante su
intervención en una Charla en la ciudad
norteamericana de Oklahoma invitado por
los empresarios locales, donde expone
acerca de la integración sudamericana y de
cómo este proyecto sacará a los pueblos de
la pobreza.
2005: El Alcalde Jorge Soria se reúne con
los Alcaldes en Sudáfrica y les plantea los
desafíos de la integración física de los
pueblos y de cómo por su importancia
comercial, los corredores carreteros y ferroviarios sacan a los pueblos de la pobreza.
1993: El Alcalde Jorge Soria reunido con la
Alcaldesa Luiza Erundina de Sousa del
Estado Brasileño de Sao Paulo donde
conversan sobre los Corredores Bioceánicos y la integración sudamericana.
Brasil
1993: Encuentro entre el Presidente de
Bolivia Gonzalo Sánchez de Lozada, el
Diputado de la República de Chile Jorge
Soria Macchiavello y el Alcalde Jorge Soria
donde se conversa sobre los nuevos tramos
carreteros Oruro / Cochabamba ⁄ Santa Cruz
⁄ Corumbá (Brasil).
1993: Se logra el acuerdo para la construcción del Corredor Bioceánico Central
durante el Congreso de Alcaldes y Concejales de toda Sudamérica realizado en la
ciudad de Iquique, evento que contó con la
presencia del candidato y posterior Presidente de la República Eduardo Frei RuizTagle.
1993: Encuentro entre don Francisco
Miranda Gobernador de Campo Grande
(Brasil) y el Alcalde Jorge Soria donde dialogan sobre la construcción del Corredor
Bioceánico Carretero Central.
Bolivia
Bolivia
Chile
2005: El Alcalde Jorge Soria junto a toda su
familia sus hijos Jorge Soria Macchiavello,
Mauricio Soria Macchiavello y a su esposa
María Inés Macchivaello, ellos recorren los
caminos de tierra y fango de Santa Cruz de
la Sierra y Puerto Suárez en Bolivia, posteriormente por estos terrenos se trazaron y
construyeron las carreteras de la Integración sudamericana.
2007: En el Palacio Quemado, La Paz-Bolivia,
11 de Diciembre del 2007. Se reunen los
Presidentes de Chile doña Michelle Bachelet,
de Brasil Luis Ignacio Da Silva y de Bolivia Evo
Morales Aima, quienes firman y sellan el
acuerdo para la construcción de las carreteras del Corredor Norte, las que actualmente
se encuentran prácticamente terminadas,
solo falta asfaltar 40 Kms.
2007 Apertura del Hito 60: Para lograr la
anhelada habilitación de este estratégico
paso fronterizo, es que se reunió el Presidente de Bolivia Evo Morales con el Alcalde
Jorge Soria. Con una mínima inversión ha
realizar en esta área conectamos el Corredor Bioceánico Central por un terreno sin
grandes alturas en la Cordillera de L.os
Andes.
2007 Apertura del Hito 60: El Alcalde
Jorge Soria le explica al Presidente de Chile
Sebastián Piñera, que a ambos lados de la
frontera chileno-boliviana existen instalaciones operativas, lo que agilizaría la
apertura del Hito 60. En territorio chileno
un retén de Carabineros y un puesto militar
en suelo Boliviano, esta ruta se podría usar
tal y como está, ya que es 100% transitable.
1996: Encuentro entre el Presidente de
Argentina Carlos Saúl Ménem, el Alcalde de
La Quiaca (Argentina) y el Alcalde Jorge
Soria donde dialogan sobre el nuevo tramo
carretero que unirá Buenos Aires con el
altiplano boliviano. Tramo la Quiaca /Jujuy
en Argentina. Tramo totalmente asfaltado y
nueva salida hacia el Océano Pacífico para
Argentina.
Sudáfrica
Bolivia
1996: El Canciller brasileño Felipe Lambreia
reunido con el Alcalde Jorge Soria, el Diputado de la República Jorge Soria Macchiavello y Mauricio Soria Macchiavello Consejero Regional por Tarapacá. Analizan las
opciones para Brasil hacia el Océano Pacífico.
1997: El Presidente Sudafricano Nelson
Mandela, el Presidente de Brasil Fernando
E. Cardoso y Alcalde Jorge Soria. Este
último viaja a Sudáfrica para reunirse con el
Presidente brasileño Cardoso para darle a
conocer a través, de los planos de los Corredores Bioceánicos, los avances y potencialidades para la Integración Sudamericana.
1998: Presidente de Bolivia General Hugo
Banzer, junto al Presidente de Paraguay
Carlos Wasmossy y Alcalde Jorge Soria en
una conversación sobre los Corredores
Bioceánicos y la importancia estratégica de
las carreteras y las ferrovías para los países
que integran el cono central de Sudamérica.
Bolivia
Bolivia
2010 El Presidente de Bolivia Evo Morales
junto al Alcalde Jorge Soria se reúnen en la
localidad de Tupiza (Bolivia), con motivo de
la inauguración del tramo carretero que
une Bolivia con la República de Argentina.
Bolivia
Chile
Argentina
2012: El
Viceministro de Relaciones
Exteriores de Bolivia Juan Carlos Alurralde,
reunido con el Alcalde Jorge Soria y el
Concejal Mauricio Soria Macchiavello,
donde dialogan acerca del proceso de
Integración de Sudamérica y de los beneficios asociados a la construcción de los
Corredores Bioceánicos para sus naciones.
2001: Presidente de Bolivia Jorge Quiroga,
junto a la Concejala por Iquique María Inés
Macchiavello y el Alcalde Jorge Soria dialogando sobre los Corredores Bioceánicos y
la integración sudamericana.
Brasil
Chile
2012: En el Palacio de la Moneda en chile el
Alcalde Jorge Soria expone las características de los Corredores Bioceánicos a don
Andrés Chadwick, Ministro del Interior del
Gobierno de Chile, destacándole la importancia de la apertura del Hito 60 para unir a
los pueblos sudamericanos y de cómo se
ha trabajado por la integración.
España
2002: El Alcalde Jorge Soria durante su
exposición en el Quinto Foro Hemisférico
de Ciudades Hermanas desarrollado en
Tenerife-España. Basó su exposición en los
Corredores Bioceánicos y la integración
sudamericana en base a carreteras, ferrovías, aerovías, hidrovías, puertos y
aeropuertos.
Chile
2013: Encuentro entre el Ex-Presidente de
Brasil Luis Ignacio Da Silva y el Alcalde
Jorge Soria, en Corumbá en el estado de
Matto Groso - Brasil, con motivo del Seminario “Encuentro
sobre
Integración
Latinoamericana”, evento que tuvo como
objetivo discutir diversos aspectos sobre
integración, logística y políticas públicas
específicas para regiones fronterizas.
2004: El Presidente de Chile Ricardo Lagos
Escobar, inaugura el camino Inés de
Collahuasi - Pozo Almonte junto al Alcalde
Jorge Soria, Mauricio Soria Macchiavello
Consejero Regional por Tarapacá y el Diputado de la República Jorge Soria Macchiavello. Este camino une la ciudad de Iquique
con el Hito 60 y el Corredor Central.
2003: El Alcalde Jorge Soria mostrando los
planos de los Corredores Bioceánicos y la
integración sudamericana al Presidente de
Bolivia Carlos Mesa.
Brasil
Chile
2013: El Embajador Plenipotenciario de la
República Popular China Yang Wanming
reunido con el Alcalde Jorge Soria quien le
expone el trabajo de 50 años por la integración sudamericana, mostrándole junto a
Mauricio Soria Concejal de Iquique los
planos de los Corredores Bioceánicos, los
trazados carreteros y ferroviarios claves
para el comercio con el gigante asiático.
Chile
Bolivia
2013: El Alcalde Jorge Quiroga Soria en un
abrazo fraterno con el Coordinador Marcio
Schussmuller de
ZICOSUR Paraguay,
Aparece también Hector Miranda dos
Santos Alcalde de Porto Murtinho, durante
su visita a las instalaciones del puerto de
Iquique, con motivo de la llegada de la
caravana de Mato Grosso del Sur hasta la
costa del Pacífico.
Paraguay
2014: Reunión que sostuvo el Gobernador
de Mato Grosso do Sul, André Puccineli con
el alcalde de Iquique, Jorge Soria Quiroga
“Iquique nos parece, por los estudios que
tenemos a la vista, uno de los puertos más
apropiados para que naves de gran calado y
gran capacidad de carga, puedan ser utilizadas por los empresarios mato grosenses”
2014: Vicepresidente de Paraguay, Juan Afara;
el alcalde de Iquique, Jorge Soria Quiroga y el
concejal, Mauricio Soria Macchiavello en
reunión de trabajo.
Afara expresó el claro interés del país guaraní
por participar del proceso de licitación internacional del Puerto de Iquique y el compromiso
de realizar las gestiones para que se repongan
los vuelos comerciales directos IquiqueAsunción-Sao Paulo.
MAS DE 10.000 KILOMETROS CONSTRUÍDOS
PAR A LOGRAR LA INTEGR ACION.
C
Canal do
Panamá
Bolivia
Bolivia
China
2005: El Alcalde Jorge Soria durante su gira
por diferentes ciudades chinas donde se
reúne con sus alcaldes, promocionando
todas las bondades del Puerto de Iquique y
de sus conexiones carreteras y ferroviarias
con el resto de Sudamérica.
Chile
La Integración fue un sueño que se hace realidad y
permite que nuestros pueblos salgan de la pobreza.
VENEZUELA
Terminando apenas 470 kilómetros de carreteras y 450 de ferrovías del Corredor Central
GUYANA
COLOMBIA
¡ SUDAMERICA QUEDA TOTALMENTE UNIDA Y SALE DE LA POBREZA !
SURINAME
EL FUTURO DE SUDAMERICA ESTA EN NUESTRAS MANOS
A las estimadas Presidentas de Chile, Argentina y Brasil: S.E. Doña Michelle Bachelet ,
Cristina Fernández y Dilma Rousseff; y a los estimados Presidentes de Bolivia, Perú,
Paraguay, Uruguay, Venezuela, Colombia, Ecuador y Chile: Evo Morales, Ollanta Humala,
Horacio Cartes, José Mujica, Nicolás Maduro, Juan Manuel Santos, Rafael Correa.
ECUADOR
Belem
Construyendo
este tramo carretero
de 470 kilómetros entre
VILLAMONTES
(Bolivia) e HITO 60 (frontera
Chile-Bolivia),
Sudamérica queda
totalmente unida.
Construyendo
este tramo Ferroviario
de 450 kilómetros entre
Santarem
Cena
PUERTO
CALLAO
Puerto
Ustarez
Machu Picchu
Puerto
Maldonado
Ayacucho
PUERTO GRAL.
SAN MARTIN
Pisco
Cuzco
Ica
Nazca
San Ignacio
de Moxos
PERU
PUERTO SAN JUAN
DE MARCONIA
Pte. San Pablo
Puno
Desaguadero
Moquegua
MATARANI
Oruro
ILO
Arica
Tambo Toledo
Quemado
Huachacalla
Sabaya
Colchane
Pisiga
Camiña
Llica
Huara
Salar
de Uyuni
Iquique
P.Almonte
Patillos
Patache
HITO 60
Pica
Estación
Pintados
Ujina
Tocopilla
Estación
Julaca
Ollague
Antofagasta
Atocha
23
metros
NU
PROFUNDIDAD DE
AGUA NATURAL
(SIN DRAGAR)
EV
O
FR
Entre Rios
Tupiza
La Quiaca
Mariscal
Estigarribia
TE
DE
AT
R
ED
INT
ER
OR
Estación
Palestina
Taltal
Chañaral
Caldera
Copiapó
Paso de
Socompa
5.000 Mts. de
Altura
E
Ampliación
Puerto de Iquique
SA
Tucumán
Paso
San Francisco
Santiago
del Estero
EJE
DE
OR
CA
PR
ICO
RN
IO)
R
Corrientes
La Rioja
En 2 años cambiará el comercio naviero mundial
San Antonio
Bauru
Campinhas
Mato Grosso
Ourinhos
del Sur
Sao Paulo
Monte
Caseros
Mendoza
SANTIAGO
Concordia
BUENOS AIRES
Gualeguaychú
Santos
Por este puerto brasileño se
embarca la carga de soya de
9000 camiones diarios.
Curitiba
Paranaguá
Parana
Florianápolis
Posada
Sao Borja
Uruguaiana
Alegrete
LIMA
Río de
Itaguai Janeiro
¡AQUI ESTÁN LOS RECURSOS!
TRAMOS FERROVIARIOS DEL PROYECTO COSIPLAN
NUESTRA PROPUESTA
A los Presidentes sudamericanos
les presentamos:
PROPUESTA COMPLEMENTARIA
AL PROYECTO FERROVIARIO
APROBADO POR EL COSIPLAN.
Comité de la Integración
con sede en Iquique • Chile
Mercedes
Río Grande
Villamontes - Tupiza (Bolivia)
Hito 60
MONTEVIDEO
Colonia
Porto Alegre
Pelotas
URUGUAY
La Paloma
Punta del Este
L
Hoy el Puerto de Iquique recibe naves de
8.000 TEUs. Se está llamando a propuesta
internacional para la ampliación del puerto
para recibir naves de 18.000 TEUs.
SAO PAULO
Río de Janeiro
PARAGUAY
CORREDOR SUR
URUGUAY
SANTIAGO
CHILE
Buenos Aires
PRONTO NAVEGARAN ENTRE ASIA Y SUDAMERICA LOS NUEVOS MEGACARGUEROS DE 18.000 TEU.
ESTOS PODRAN TRANSBORDAR SU CARGA EN IQUIQUE A 2 BUQUES DE 8.000 TEUs CADA UNO, LOS QUE A SU VEZ, EN 2
AÑOS MÁS PODRÁN PASAR POR LA NUEVA AMPLIACION DEL CANAL DE PANAMA.
GRAFICO DE ALTURAS DEL CORREDOR CENTRAL QUE UNE AL
OCEANO PACÍFICO Y OCÉANO ATLÁNTICO (TOTALMENTE PLANO)
subiendo de Iquique a hito 60 y bajando del Tupiza a Tarija
Santa María
Rio Grande
Do Sul
Paysandú
CORREDOR NORTE
BOLIVIA
CORREDOR CENTRA
PARA TERMINAR ESTE CORREDOR FERROVIARIO BIOCEANICO
PROPUESTA ORIGINAL COSIPLAN
Proyecto Ferroviario aprobado por el
CONSEJO SUDAMERICANO DE
INFRAESTRUCTURA Y PLANIFICACION
(COSIPLAN) .
Avaluado en 944 Millones de Dólares
Brasilia, 02 de Diciembre del 2011
BRASILIA
BRASIL
Passo
Fundo
Rosario Do Sul
Salto
Paraná
Rosario
Guarapuava
Foz
Iguacú
Encarnación
Bella
Unión
Dean Funes
Santa Fe
Cascavel
Barra Mansa
Imbituba
Paso
Los Libres
Córdoba
Ponta
Grossa
Itajai
Santo Tomé
Paso
Los Libertadores
La Calera
Coronel
Oviedo
Puerto
Barranqueras
Serrezuela
Paso
San Juan
Valparaíso
Presidente
Prudente
Santo Antonio
da Platina
Dourados
Sao
Carlos
Sao Paulo
Resistencia
Catamarca
San Juan
Los nuevos megabuques Triple-E (18.000 TEU) vendrán desde Asia con su carga
y harán transbordo en el Puerto de Iquique a dos megabuques post-panamax
(8.000 TEU cada uno) los que usarán la nueva ampliación del Canal de Panamá
para llegar a los puertos europeos de Rotterdam y hamburgo. Una vez hecho
este transbordo de carga, el megabuque de 18.000 TEU podrá retornar al Asía
con un cargamento proveniente de Sudamérica.
Ponta
Pora
San Juan
Bautista
San
Ignacio
Formosa
Presidente
Roque Sáenz Peña
SU
Est
a
MEXICO
un es l
ir S
ar
u
ud
am ta m
eér
á
HO
Y ES
ica s cor
TO
con ta
Y
A
EST S MEG
el A para
AN
sia
EN ABUQ
EL A
UES
En
G
U
e
A.
8.0 l Pue
CARACAS
00
CANAL DE
VENEZUELA
Can TE rto H
PANAMA
U
U
dis al de s, pa B de
trib
r
I
uye Panam a que quiqu
COLOMBIA
BOGOTA
US
pu e se
á
,
eda
A,
e
QUITO
t
n
Can
ECUADOR
los
n p rans
bo
ada
a
p
, Eu róxim sar p rda a
or
rop
o
d
a y s do la am os n
Afr s añ
plia aves
PERU
ica
o
d
c
s
i
e
.
y d ón
e a del
lli
se
Riberao
Preto
Bataguacu
Aracatuba
Presidente Epitacio
Río Brilhante
Pedro Juan
Caballero
Paraguarí
ED
N A
RA AM
A
N
S
PA E PA
S
ÑO AL D US
A
2 AN TE
EN L C 00
R E .0
PO 8
Tubarao
Uberaba
ASUNCION
(IIR
La Serena
Coquimbo
LA CONSTRUCCION Y OPERACION DE ESTE NUEVO FRENTE DE ATRAQUE, CON CAPACIDAD PARA ATENDER
SIMULTANEAMENTE 4 NAVES SUPERPOST-PANAMAX (18.000 CONTENEDORES / TEU) SE ENCUENTRA EN PROCESO
DE LICITACION INTERNACIONAL. CON ESTA OBRA IQUIQUE SERA EL PUERTO HUB (DISTRIBUIDOR) DEL PACIFICO
MIAMI
PARAGUAY
RR
Con la nueva ampliación del puerto de Iquique éste podrá recibir hasta cuatro megacargueros Superpost Panamax de 18.000 contenedores (Teu) Triple - E y en conjunto con los frentes
portuarios del norte de Chile: Brasil, Bolívia, Paraguay, Argentina y Uruguay podrán llegar con su producción agropecuaria, mineral y de otros tipos, a los puertos y mercaods del
mundo, principalmente a la República popular China y todo el Asia.
Uberlandia
Concepción
Perico
CO
BRASIL
Alto Taquari
RT
E
Puente
Río Apa
Filadelphia
ARGENTINA
AQ
U
NO
Jujuy
Salta
DESDE IQUIQUE PARA TODO EL MUNDO
ASIA
Campo
Grande
Pozo Colorado
Paso de Jama
Alcalde de Iquique, Chile • Junio 2014
Madre de Deus
Alto Araguaia
O
Puerto CEAN
ICO
Suarez
CE
NT
RA
L)
Corumbá
Loma Plata
Pichanal
Jorge Soria Quiroga
Goiania
Maracaju
Paso
Pircas Negras
EN
EJE
Yacuiba
Villazón
Bermejo
Tartagal
Mato
Grosso
Carmelo Puerto
Peralta Murtinho
Hito 94 Infante
Rivarola
Tarija
Siempre con la tarea de que Sudamérica, accediendo a ambos oceános, de modo expedito y
rápido, va a llegar a los mercados mundiales en las mejores condiciones de competencia, por
cuanto albergamos las mayores reservas de alimentos y materias primas que el mundo necesita; y
en especial los gigantes asiáticos, cuyo crecimiento en gran medida va a depender de nuestra
producción y abastecimiento.
Tres Lagunas
Orán
San Pedro
de Atacama
Estación
Baquedano
CHILE
DEL MUNDO
3 PUERTOS
GRANELEROS
(10 Millones
de toneladas
anuales)
CAPACIDAD DE
EMBARQUE
36.000
TONELADAS
EN TOTAL
DIARIAS
CO
RR
CE EDO
NT
RA R
Villamontes
L
Uyuni
Estación
Abaroa
SA
Zona Franca de
Puerto Suarez
Yacimiento
de Hierro
Mutún
Potosí
Puente
Rio Grande
RR
(IIR
San José
de Chiquitos
Sucre
Calama
Mejillones
CO
Ancaravi
ALTIPLANO BOLIVIANO ZONA DE SALARES
Y LAGUNAS
Mejillones
del Norte
Pisagua
Caleta Buena
Pailón
Con aprecio y cariño,
Rondonópolis
San Ignacio
de Velasco
Los Troncos
La Palizada
Ayquile
Salvador
BRASILIA
San Matías
Es tanto lo que hemos luchado y es tan poco lo que nos falta, que hoy le hacemos llegar
estos planos, que grafican las tareas pendientes, con la esperanza cierta, que ustedes se
sumaran y serán parte de este desafío histórico.
En esa tarea estuvimos años, cuando en El Congreso de Alcaldes de Sudamérica, realizado en
Iquique en octubre de 1993, nace el Corredor Central, donde los Alcaldes de Argentina, Bolivia,
Paraguay bajan por el Salar de Uyuni hacia nuestra frontera y nos demuestran la importancia de
construir un corredor que tuviera las condiciones para unir los otros dos Corredores Norte y Sur,
pasar por el Hito 60 y a la menor altura, donde no llueve, no hay nieve y es el paso más bajo y plano
en la Cordillera de los Andes, para unir toda Sudamérica. Así con la experiencia práctica, nace un
tercer corredor, el bioceánico central, que enlaza a los otros dos, generando una amplia red de
conectividad desde el corazón de Sudamérica con ambos océanos.
Cáceres
Concepción
San Ramón
Santa Cruz
Caihuasi
Tacna
Cuiabá
Sta. Rosa
de la Roca
San Javier
Villa
Tunari Puerto
Villarroel
Guabirá
Cochabamba
LA PAZ
Arequipa
Ampliación del Puerto de Iquique
Trinidad
Lago
TITICACA
Juliaca
BOLIVIA
Necesitamos ahora la unidad física. La pobreza de nuestros pueblos no puede esperar y sólo
la vamos a superar construyendo los tramos ferroviarios y de carreteras pendientes.
INA
Porvenir
Desde el año 1964 venimos propiciando la construcción de dos grandes Corredores Bioceánicos, la
conexión de la red de ferrocarriles del Atlántico con la del Pacifico, la combinación con el sistema
de hidrovías, y promover la apertura de vuelos directos entre nuestras regiones.
NT
LIMA
1.- Tramo Villamontes-Tupiza, en total 450 kilómetros en Bolivia
2.- Tramo Estación Pozo Almonte en Chile, Estación Julaca en Bolivia, 260 kms.
3.- Tramo Aiquile - Sucre, 140 kilómetros en Bolivia.
4.- Tramo Campo Grande - Alto Taquari en Brasil, 410 kilómetros.
GE
Ibería
TRAMOS A CONSTRUIR CORREDORES BIOCEÁNICOS FERROVIARIOS:
A mi retorno a Chile y hasta la fecha, lograr este objetivo para nuestra Sudamérica, ha sido la
principal tarea de mi vida, acompañado siempre de miles de otros soñadores, que al igual que yo,
en todo el continente, bregan por lo mismo.
En este punto se
conectan las redes
ferroviarias del
Atlántico con las
redes ferroviarias
del Pacífico.
Riberalta
1.- Puente entre Porto Murtinho, Brasil y Puerto Peralta, Paraguay.
2.- Tramo Puerto Peralta - Mariscal Estigarribia, 280 kms, Paraguay.
3.- Tramo Villamontes - Tupiza, 350 kilómetros, Bolivia.
4.- Tramo Tupiza (Bolivia) - Hito 60 (frontera chileno-Boliviana), 220 kms,
AR
Cojiba
TRAMOS A CONSTRUIR CORREDORES BIOCEÁNICOS CARRETEROS:
En la década del 60, siendo electo por primera vez Alcalde de Iquique, tuve la oportunidad de
visitar Estados Unidos de Norteamérica, junto a varios ediles de nuestro país; en una gira ,
patrocinada por el Departamento de Estado de dicha nación. En la oportunidad pude comprender
en profundidad, la tremenda importancia que tuvo para el desarrollo de Estados Unidos, el
esfuerzo por unir el océano atlántico con las costas del océano pacifico. La titánica labor realizada
en la construcción de los ferrocarriles, es parte de la leyenda y de la historia universal. En concreto,
fue el hecho que permitió a Estados Unidos acceder con sus productos a ambos océanos y dominar
los mercados mundiales, convirtiéndola en la primera nación de la tierra.
queda totalmente
unida.
Guajaramerín
Hoy, con alegría vemos que con una mínima inversión podemos terminar los Corredores
Carreteros y Ferroviarios y así unir definitivamente Sudamérica, de océano a océano. A
nuestras Presidentas y Presidentes les pedimos su apoyo y diligencia para terminar el sueño
de la América unida.
Este es el fruto del trabajo de Prefectos, Alcaldes, Concejales, Veriadores, Intendentes,
Gobernadores, Diputados, Senadores, Empresarios, Dirigentes Sociales y de nuestras Presidentas y
de nuestros Presidentes de Brasil, Bolivia, Paraguay, Argentina, Perú, Uruguay y Chile.
VILLAMONTES y TUPIZA
(Bolivia), Sudamérica
Guayaramerín
Añapari
A través de estas líneas, que contienen en forma resumida lo que hoy somos y nuestros
proyectos que tienen una trayectoria de 50 años de trabajo, quiero que conozcan una visión
resumida de lo que hemos realizado.
Océano
Pacífico
Puerto
Iquique
Nivel
del Mar
Frontera
Chile - Bolivia
Hito 60
.
prox
430 km. Aprox.
50
Tarija
1.882 Mts.
km
Altiplano
P
s.
e
2
t
e
n
n
Terreno S d
die
n
e
P uave totalmente ua ien
S
ve te
plano
CHILE
BOLIVIA
m.
40 k
A
Villamontes
PARAGUAY BRASIL
Puerto
Puerto
Peralta Murtinho
Frontera
Terreno totalmente plano
CIUDAD
PUENTE
CAPITAL
HIDROVIA
HITO 60
HIDROCARBUROS
CARRETERAS:
Corredores
CARRETERA Y FERROCARRILES
(Iquique - Sao Paulo - Santos)
Tupiza
3.800 Mts. Altura 2.961 Mts.
SIMBOLOGIA:
(IIRSA Eje Interoceanico Central)
pronto a inaugurarse
Campo
Grande
Ponta Porá
Resistencia
Corriente
Océano
Atlántico
Puertos de:
- Santos
- Paranagua
- Florianapolis
San Pablo - Rio Grande
Do Sul
Nivel
del Mar
BRASIL
Tramos por construir
FERROVIAS:
EN BUENAS CONDICIONES
POR CONSTRUIR
EN ESTUDIO PARA CONSTRUCCIÓN
CARRETERA / FERROVÍA
Altiplano Boliviano: Altura Promedio 3.700 m.s.n.mm
Zona casi totalmente plana que permite llegar al Océano Pacífico, sin tener
que remontar grandes alturas de la Cordillera de los Andes.
Los paises que pueden llegar al Océano Pacífico por esta vía son:
Bolivia - Brasil - Argentina - Paraguay y Uruguay