FIATA Shipper`s declaration for the transport of

Modelos
de Contratos Internacionales
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Modelos de contratos
internacionales
FIATA Shipper’s
declaration for
the transport of
dangerous goods
Enero 2012
Modelos de Contratos Internacionales
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Objetivos
El FIATA Shipper's Declaration for the Transport of Dangerous Goods (FIATA SDT) es un tipo de contrato promovido por FIATA cuya principal relevancia se centra en el hecho de que sirve para identificar las mercancías peligrosas objeto de transporte y clarificar la cuestión de la responsabilidad en caso de accidente o deterioro.
Declaración efectuada por el transitario en el transporte internacional multimodal de mercancías peligrosas. En
base a esta declaración, el transitario reconoce haber recibido del cargador mercancías peligrosas correctamente
acondicionadas, para su posterior transporte.
Esta declaración (emitida por el transitario y entregada al cargador) libera al exportador de la responsabilidad de
lo que pueda suceder a las mercancías durante el transporte. En ese sentido, el transitario asume toda la responsabilidad al respecto.
El transitario sólo expide esta declaración si las mercancías que recibe del cargador cumplen todas los requisitos
de seguridad establecidos en los convenios internacionales sobre el transporte de mercancía peligrosa (IMO (vía
marítima), IATA (vía aérea), ADR (vía carretera)) El SDT nunca puede ser objeto de negociación por parte de su
poseedor.
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Características
Normas
La FIATA, Federación Internacional de Transitarios con sede en Zürich, utiliza un modelo de SDT para transporte
combinado, que puede ver clicando aquí.
El FIATA SDT es un formulario que no debe cumplimentar el transitario, sino el cargador. Una vez cumplimentado
y firmado, el cargador deberá entregarlo al transitario.
Legislación
La complejidad jurídica del transporte multimodal deriva de su condición de caso particular de transporte combinado, ya que bajo un único contrato y responsabilidades de una sola empresa intervienen varios transportistas
que emplean dos o más medios de transporte diferentes.
El Convenio de Ginebra de 25 de mayo de 1980 es la única regulación global existente hasta el momento sobre
transporte multimodal.
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Modelo
Existe un modelo estandarizado en que se establecen las condiciones particulares. Es posible verlo al final del
documento. Al dorso se especifica la clasificación de las mercancías peligrosas. El documento estandarizado deberá contener:
Shipper (Name & Address)
Consignee
Forwarder
Marks and numbers; Number and king of packages
Gross weight
ADR/RID and or IMDG/IMO declaration
Remarks
Place and date of issue
Shipper stamp and signature
*Este Contrato es un modelo. En ningún caso debe ser tomado como única referencia. Le recomendamos consultar con un especialista en la materia para la redacción y firma de cualquier tipo de contrato.
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