Compartir las calles en Virginia

Compartir las calles en Virginia
LEYES Y CONSEJOS DE SEGURIDAD PARA
CICLISTAS, PEATONES Y AUTOMOVILISTAS
WWW.SHAREVAROADS.ORG
4.° edición: abril de 2015
Compartir las calles en Virginia ofrece procedimientos de
seguridad y normas de tráfico para todos los usuarios de calles
y caminos de Virginia. Esta guía ayudará a ciclistas, peatones
y automovilistas a utilizar la red de transporte de Virginia de
manera segura.
Al igual que los automovilistas, los ciclistas y los peatones
están sujetos a la sección del Código de Virginia sobre
vehículos motorizados (Título 46.2). Consulte http://www.
virginiadot.org/programs/bk-laws.asp para ver un resumen de
las leyes sobre peatones y bicicletas de Virginia.
La 4.° edición de compartir las calles en Virginia está financiada
por la Subvención federal para seguridad de carreteras del
Departamento de vehículos motorizados de Virginia. Ha sido
elaborada por la Comisión Regional de Virginia del Norte con
la supervisión de los miembros del Comité Técnico Asesor que
figuran en la página 37.
2
TABLA DE
CONTENIDO
Compartir las calles
4
Información sobre la ley aplicable
5
Información sobre cuestiones que debe cumplir
6-7
Antes de salir a la calle 8-9
CALLES Prepárese para compartir las calles
CAMINOS Y SENDEROS Otra vía para compartir
10-12
13
ACERAS Los peatones necesitan un espacio seguro
14-15
SENDAS PEATONALES Están en cada esquina
16-17
SU LADO "Camine por la izquierda, circule en bicicleta por la derecha"18-19
SEÑALES Indíqueles a otros que está por doblar 20-21
VIRAJES Elija el carril correcto 22-23
PASAR Tenga especial cuidado 24-25
ESTÉ ALERTA Mire para todos lados 26-27
TRASLADO LABORAL Disfrute de andar en bicicleta o de caminar28-31
MÁS INFORMACIÓN Encuentre información en el sitio web
32-35
3
COMPARTIR LAS CALLES
Este folleto es un buen lugar para empezar a aprender las reglas
y las prácticas de seguridad más comunes para todos los viajeros
que comparten las calles, los senderos y los caminos de Virginia.
No importa por qué andan en vehículo, en bicicleta o a pie,
todo el mundo debería poder viajar de manera segura en Virginia.
Algunas personas circulan en vehículo porque les conviene. Otras
personas no tienen un vehículo o no pueden conducir uno, así que
deben circular en bicicleta, caminar o usar el transporte público. Otras
optan por andar en bicicleta o caminar para mantener el aire limpio
y los barrios tranquilos, ahorrar combustible y mejorar su salud. Las
inquietudes con respecto a la economía, el medioambiente y la salud
hacen que andar en bicicleta y caminar sean opciones saludables,
económicas y eficientes para trayectos cortos a barrios, parques,
escuelas, tiendas, lugares de culto y empresas.
Todos utilizan las calles
Todos deberían reconocen que los automovilistas, los ciclistas y
los peatones tienen derechos y responsabilidades mutuas.
Conozca la ley y ponga la seguridad primero.
Cuando todos los viajeros conocen la ley y respetan sus derechos y
responsabilidades mutuas, compartir el camino es seguro y predecible.
"Cada persona que circule en bicicleta en una carretera estará
sujeta a las disposiciones de la sección del Código de Virginia sobre
los vehículos motorizados y tendrá los derechos y las obligaciones
aplicables al conductor de un vehículo, a menos que una disposición
claramente indique lo contrario.”
Código de Virginia §46.2-800
4
INFORMACIÓN SOBRE LA LEY
APLICABLE
El Título 46.2, Capítulo 8 del Código de Virginia contiene leyes
que cubren a los automovilistas, los ciclistas y los peatones en
Virginia. Todos los usuarios de las calles deben leer el Manual para el
conductor de Virginia (www.dmv.virginia.gov/drivers/#manual.asp).
Derechos y obligaciones §46.2-800, 904, 924
Definiciones
§46.2-100, 903, 908.1, 914, 915.2, 1051
Controles de tráfico §46.2-830,
833
§46.2-928
Por dónde caminar
Por dónde circular en bicicleta §46.2-802, 808, 826,
903, 904, 905, 907
Virar y cambiar de dirección §46.2-846, 847, 848, 849
Pasar a un ciclista
§46.2-839
Pasar en bicicleta §46.2-839, 907
Seguridad de bicicletas y cascos
§46.2-906, 932, 1078, 906.1
Luces y equipos de bicicletas
§ 46.2-1015, 1066
Registro de bicicletas §46.2-908, 15.2-1720
Choques §46.2-894, 46.2-895, 896
Ciclomotores, bicicletas eléctricas
§ 46,2-100, 903, 908.1, 914,
915.2, 1051
"Los conductores de los vehículos que ingresan, cruzan o viran
en las intersecciones deberán cambiar el rumbo, ir más despacio
o detenerse, si es necesario, para permitir a los peatones que
crucen esas intersecciones con seguridad y rapidez. Los peatones
que cruzan las carreteras en las intersecciones tendrán, en todo
momento, el derecho de paso sobre los vehículos que viran en las
carreteras que cruzan los peatones.”
Código de Virginia §46.2-924
5
INFORMACIÓN SOBRE
CUESTIONES QUE DEBE CUMPLIR
Las bicicletas son vehículos cuando circulan por caminos y calles:
Siga las reglas que se aplican a los conductores de vehículos:
• Respete todas las señales de tráfico, las señales, las luces y las
marcas.
• Circule por el lado derecho, que hay tráfico.
• Cuando vire, use los carriles de viraje para vehículos motorizados.
• Cuando vaya mucho más despacio que otro tráfico, viaje por
el carril que se encuentra más a la derecha o en cualquier carril
designado para bicicletas o cunetas pavimentadas.
• Circule en bicicleta no más de dos lado a lado.
• Circule en una sola fila cuando se traslade más lento que el tráfico.
• Respete las señales que restringen la circulación en bicicleta por
carreteras interestatales y caminos con acceso limitado.
• Cuando circule por la acera o por caminos, avise a los peatones
cuando se esté acercando desde atrás y para pasarlos, y de el
derecho de paso a los peatones.
Realice lo siguiente siempre:
•
•
•
•
Utilice señales de mano para los virajes y las paradas.
Cuando vire o cruce, mire hacia la IZQUIERDA-DERECHAIZQUIERDA.
Lleve a los niños de manera segura en asientos o equipos
especiales.
Use las luces delanteras que son visibles a 500 pies, los
reflectores traseros y una luz trasera roja cuando circule en
bicicleta entre el atardecer y el amanecer.
No realice lo siguiente:
6
•
•
Lleve pasajeros en bicicletas construidas para uno solo.
Use audífonos en ambos oídos.
Los peatones tienen derechos y responsabilidades:
•
•
•
•
•
•
•
•
Siempre fíjese si hay automovilistas, otros peatones y ciclistas, y
asegúrese de que lo vean.
Esté alerta: no camine ni use dispositivos móviles.
Utilice las aceras si están disponibles.
Use las sendas peatonales siempre que sea posible.
Mire hacia la IZQUIERDA-DERECHA-IZQUIERDA cuando cruce.
Si camina en las carreteras, hágalo mirando al tráfico y por los
bordes o cunetas más alejadas.
Respete las señales de control de Caminar/No caminar o los
temporizadores de conteo progresivo.
Tenga cuidado al cruzar las carreteras.
Los automovilistas deben respetar los derechos de los ciclistas y los
peatones:
• Acérquese y pase a los ciclistas a una velocidad razonable y
manteniendo una distancia segura de al menos 3 pies.
• Siempre ceda el paso a los peatones y ciclistas que cruzan la calle
por una senda peatonal, especialmente al virar.
• De tiempo a los peatones para cruzar de manera segura.
• No conduzca ni use dispositivos móviles.
• Deténgase por completo cuando pase un peatón ciego con un
bastón o con un perro guía (delito menor de clase 3).
Si está involucrado en un accidente:
•
•
•
Deténgase y fíjese si se produjeron daños o lesiones.
Brinde la información personal a la policía o a otros
involucrados.
Informe si se produjeron daños en la propiedad como resultado de un
accidente a la policía en el término de 24 horas.
7
ANTES DE SALIR A LA CALLE
Adquiera una bicicleta que
se ajuste a su tamaño.
Las tiendas locales de bicicletas
lo ayudarán a elegir una
bicicleta que se ajuste a usted
y a sus necesidades. También le
explicarán las características y le
enseñarán a usar los cambios y los
frenos. También pueden ayudarlo
con el equipo de seguridad.
Tamaño: Una bicicleta que se
ajuste adecuadamente a usted
es importante por cuestiones de
seguridad y comodidad. Un ciclista
debe poder alcanzar los pedales
y el manillar fácilmente cuando
la bicicleta sea de su tamaño.
Esto provoca que sea menos
complicado controlar la bicicleta.
Estilo: Las bicicletas de ruta tienen
llantas más angostas, un manillar
orientado hacia abajo y están
diseñadas para una conducción
más rápida. Las bicicletas de
montaña tienen llantas más anchas
y están diseñadas para usarse fuera
de la carretera. Una bicicleta híbrida
o de ciudad combina características
de comodidad y eficacia.
8
Revisión de bicicleta
Inspeccione su bicicleta con
regularidad o llévela a un taller de
bicicletas para que la revisen.
•
•
•
•
Aire: ¿Los neumáticos tienen
la presión recomendada y
están en buen estado?
Frenos: ¿Llega a las palancas
de freno? ¿Los frenos
detienen las ruedas?
Cadena: ¿La cadena gira y
cambia cuando se seleccionan
distintos cambios?
Luces: ¿Tiene una luz
delantera blanca que es visible
desde al menos 500 pies y un
reflector rojo y una luz que son
visibles desde al menos 600
pies desde atrás? ¡Mientras
más luz, más visibilidad!
Cascos para andar en bicicleta
Todos deberían usar casco cuando circulan en bicicleta. Los cascos
para andar en bicicleta reducen el riesgo de lesiones cerebrales
graves en caso de un accidente en bicicleta.
No hay ninguna ley sobre el uso de cascos a nivel estatal pero el Código
de Virginia § 46.2-906.1 le otorga al condado, a la ciudad o al pueblo
la autoridad de solicitar que cualquier persona de 14 años de edad
o menos use un casco que cumpla con la norma de la Comisión de
Seguridad de Productos para el Consumidor (CPSC) cuando circule
en bicicleta o cuando lo lleven en una. VDOT conserva una lista de
las localidades que tienen leyes sobre cascos www.vdot.virginia.gov/
programs/bk-laws.asp#Helmet Use.
Cuando compre un casco, fíjese si tiene la etiqueta de la CPSC.
• El casco debe estar nivelado y no moverse fácilmente.
• Las correas en V deben ajustarse detrás de los lóbulos de las orejas.
• La correa de la barbilla debe estar justada alrededor de dos
dedos de ancho por debajo de la barbilla.
La Administración Nacional de Seguridad Vial ofrece instrucciones
ilustradas en www.nhtsa.gov/people/injury/pedbimot/bike/
EasyStepsWeb/.
Cuando el casco golpee una superficie
dura, cámbielo. Incluso cuando no haya
abolladuras visibles, la espuma puede estar
dañada y puede ser incapaz de absorber un
choque en el futuro. Puede encontrar otras
recomendaciones para el reemplazo en
www.helmets.org/replace.htm.
9
CALLES
Circular en línea recta
Sea predecible, no zigzaguee entre automóviles estacionados;
los ciclistas pueden desaparecer de la vista de los automovilistas
y quedar atrapados cuando necesiten mezclarse de nuevo
en el tráfico. Del mismo modo, los automovilistas deberían
permanecer en sus carriles y no virar en los carriles para
bicicletas.
Tomar el carril
Generalmente, es más
seguro para los ciclistas
"tomar el carril". Deben
circular cerca del centro
de cualquier carril de
viaje que tenga un ancho
normal (10-12 pies)
cuando viajan cerca de
la velocidad del resto del
tráfico y al acercarse a intersecciones, accesos y callejones. Al
controlar el viaje por el carril, se mejora la visibilidad del ciclista y
el punto de visión en las intersecciones. Además, esto mantiene
a los ciclistas fuera de las puntos ciegos de los automovilistas,
evita que estos traten de pasarlos muy de cerca en el mismo
carril y reduce los conflictos con el tráfico que vira.
Circular en bicicleta lado a lado
Dos ciclistas pueden circular lado a lado, pero solo si no
obstaculizan el resto del tráfico. Circule en una sola fila si no
hay demasiado espacio para pasar. Es ilegal que los ciclistas
circulen entre dos carriles de tráfico en movimiento en la misma
dirección.
10
Carriles para bicicletas
Los carriles para bicicletas mantienen a los
ciclistas separados del resto del tráfico. Es
posible que estos estén marcados por señales
y líneas blancas e íconos en el pavimento.
Los automovilistas no deberían conducir
en un carril para bicicletas, excepto
cuando viran. Antes de cruzar un carril
para bicicletas para virar, fíjese que no
hayan ciclistas a la derecha ni detrás.
Utilice una luz de giro, fíjese de nuevo que
no hayan ciclistas y luego ingrese al carril para bicicletas para
virar.
Los ciclistas y los automovilistas deben compartir la calle, sin
importar si se proporcionan carriles para bicicletas.
Marcas de carril compartido
Las marcas de carril compartido son aquellas
que se usan en las calles para indicar por
dónde debería circular un ciclista en el
carril. Se utilizan al lado de los automóviles
estacionados para ayudar a un ciclista a evitar
que chocar repentinamente por puertas
de automóviles abiertas y en carriles que
son demasiado angostos para que circulen
automóviles y bicicletas cómodamente y lado a lado en el mismo
carril. De vez en cuando se utilizan en pendientes pronunciadas
para permitir que el ciclista tenga más espacio para maniobrar para
reaccionar cuando circule a altas velocidades.
11
Mantener una distancia segura
Los ciclistas deberían evitar circular demasiado cerca de los
automóviles estacionados para evitar el riesgo de que se abra
una puerta frente a ellos.
El ciclista en la foto de abajo hace lo correcto. Ha tomado el
carril y circula a una distancia de por lo menos cinco pies de los
automóviles estacionados para permanecer fuera de la zona de
apertura de puertas.
12
CAMINOS Y SENDEROS
Caminos compartidos y senderos recreativos
Los caminos compartidos y los senderos recreativos son
instalaciones físicamente separadas del tráfico vehicular motorizado
por un espacio abierto o una barrera. Estos están ubicados dentro
del derecho de paso de las carreteras o dentro de un derecho de
paso por separado. Los caminos compartidos pueden ser utilizados
por ciclistas, peatones, patinadores, usuarios de sillas de ruedas,
corredores y otros usuarios. Los usuarios se mueven a diferentes
velocidades y ceden el paso a los usuarios más lentos. Esté atento
a los usuarios impredecibles, como los perros con correa, los niños
que están aprendiendo a andar en bicicleta, los patinadores, o
en algunos casos, los caballos. Al acercarse a los animales, evite
asustarlos al disminuir la velocidad. Decir suavemente: “hola” o “¿es
seguro pasar?” puede calmar a un caballo y a su usuario. En lugares
estrechos, debe bajarse y pasar caminando.
Los peatones se quedan a la derecha en los caminos de uso
compartido, excepto a pasar por la izquierda.
En los cruces de mitad de cuadra con la carretera, los usuarios deben
estar atentos al tráfico que viene. Mire hacia la IZQUIERDA-DERECHAIZQUIERDA. Todos los usuarios de caminos deben obedecer las señales.
Los ciclistas tienen los derechos y las responsabilidades de los
peatones cuando circulan por un camino de uso compartido.
13
ACERAS
Siga las reglas.
Los peatones tiene
prohibido caminar por las
calzadas cuando hay aceras
disponibles. Si no hay aceras
ni cunetas, los peatones
deben caminar por el lado
izquierdo de la calzada,
enfrentados al tráfico y lo más cerca
posible del borde exterior de la
calzada.
Lo más seguro es caminar de frente al
tráfico. Al caminar por la calzada, los
peatones también deben ceder el paso
a los vehículos que transitan por esta.
Un momento de aprendizaje
Padres: Cuando camine, hable
con los niños acerca de la forma
más segura de interactuar con
los automovilistas, ciclistas y
peatones que observe.
14
El programa Rutas
seguras a la escuela
ayuda a las localidades,
las escuelas y los
grupos sin fines de lucro
a desarrollar planes,
actividades y mejoras
de infraestructura que
fomenten y permitan
a los niños a caminar o
andar en bicicleta a la
escuela.
Caminar y andar en
bicicleta hacia la
escuela aumenta la
actividad física, reduce
la congestión del
tráfico, mejora el aire
y mejora la seguridad
del vecindario.
Derecho de paso
Los peatones tienen el derecho de paso
en las aceras. Las aceras están construidas
para proteger a los peatones.
A pesar de que tienen el derecho de paso
en las aceras, los peatones pueden evitar las
colisiones al prestar atención a los vehículos
motorizados y al tráfico de bicicletas. Utilice el contacto visual y los gestos para alertar a los conductores al cruzar la calle desde
las aceras, las sendas peatonales, los senderos y los accesos.
Los ciclistas deben ceder el paso a los peatones. Los ciclistas
pueden circular por las aceras a menos que esté prohibido
por las ordenanzas o los dispositivos de control de tráfico
locales. Los ciclistas deben evitar usar las aceras. Los ciclistas
deben reducir la velocidad al acercarse a un peatón; sonar una
campana o dar una advertencia audible tal como "pasa una
bicicleta" y esperar a que el peatón se mueva.
Los ciclistas que circulan por las aceras deben reducir la
velocidad para ver si hay automovilistas que se preparan
para virar por un camino o por una acera hacia un acceso. A
menudo, los automovilistas tienen la visión obstruida por los
automóviles estacionados u otros objetos.
Los automovilistas deben ceder el paso a los peatones y
ciclistas y mirar si hay alguno antes de girar por aceras, hacia
accesos o por las sendas peatonales. Por ley, los automovilistas
deben acercarse y pasar a un ciclista a una velocidad razonable,
a por lo menos tres pies hacia la izquierda del ciclista.
15
SENDAS PEATONALES
¿Qué es una senda peatonal?
Las sendas peatonales pueden no estar
marcadas o pintadas en las calles, pero se
encuentran donde la acera se encuentra con
la calle y donde las calles se cruzan.
Código de Virginia §46.2-924
Peatones: mirar y cruzar
Conforme con la ley, los peatones deben cruzar por las
sendas peatonales siempre que sea posible. Los conductores
esperan ver a los peatones cruzar por las sendas peatonales
y en las intersecciones. Muchos peatones son embestidos
por los automóviles cuando cruzan a mitad de cuadra, entre
las intersecciones. ¡Así que hay que estar atentos!
Antes de cruzar, deténgase, mire hacia la IZQUIERDA-DERECHAIZQUIERDA, y sobre la cuneta para ver si hay tráfico que vire.
Cruzar la calle a mitad de cuadra no es una buena idea.
Especialmente en las zonas urbanas, los peatones esperan
que los automovilistas y los ciclistas los vean a ellos.
Peatones: ¡tengan en cuenta el tráfico!
Aunque los peatones tienen el derecho de paso, es importante que
sean conscientes y se protegen de los ciclistas y automovilistas.
"Ningún peatón entrará o cruzará una intersección sin tener en
consideración el tráfico que se acerca".
16
Código de Virginia §46.2-924
Automovilistas y ciclistas: ceder el paso a los peatones
Los automovilistas y los ciclistas deben ceder el paso a los peatones en las sendas peatonales, ya sea en las que están marcadas
como en las que no lo están.
Ciclistas: permanezcan en el camino
Los ciclistas experimentados deben circular como los vehículos,
no transitar por las sendas peatonales ni alternar entre la acera
y la calle al saltar por el cordón o usar los atajos de los accesos.
Sea coherente y predecible. Los ciclistas más nuevos o menos
estables que se sienten más cómodos circulando por las aceras
deben seguir las reglas para peatones en las sendas peatonales.
Automovilistas: ¡bajen la velocidad!
El exceso de velocidad de los automovilistas es un factor
importante en los accidentes que involucran peatones.
¡Tenga cuidado!
Muchos accidentes que involucran peatones y automovilistas
se producen al cruzar, ya sea a mitad de cuadra o por las
intersecciones.
17
SU LADO
Caminar por la IZQUIERDA
Cuando no hay aceras ni cunetas, los PEATONES pueden
caminar lo más cerca posible a un borde exterior de la
calzada. Lo más seguro es caminar de frente al tráfico.
Circular por la DERECHA
Los AUTOMOVILISTAS y los CICLISTAS
deben usar el lado derecho de los caminos de doble vía.
¿Qué tan lejos circular hacia la derecha?
Los ciclistas no deben ir pegados al cordón o al borde del camino,
ya que esta posición hace que sean
menos visibles para los automovilistas,
promueve un paso del automovilista
inseguro y expone a los ciclistas a
varios peligros. Si bien se exige que los
ciclistas circulen “lo más lejos posible
hacia la derecha mientras sea seguro”,
claramente no es práctico compartir
carriles de circulación de menos de 14 pies de ancho con los
automovilistas. Los ciclistas deben colocarse de manera tal para
maximizar la visibilidad y el punto de visión, y para desalentar a los
automovilistas de virar hacia la derecha y embestirlos. Los ciclistas
pueden usar las cunetas o tomar el carril.
Elegir un carril
Al acercarse a una intersección, los ciclistas deben seleccionar el
carril de la derecha que dirige a su destino. No deben viajar en un
carril de giro a menos que planeen girar. Los ciclistas no deben viajar
entre carriles de tráfico que se mueve en la misma dirección, excepto
cuando un carril es un carril de giro independiente u obligatorio.
18
Nunca monte bicicleta hacia el tráfico
Andar en bicicleta por el camino equivocado a través del
tráfico está en contra de la ley y es una de las principales
causas de accidente. Los ciclistas pueden pensar que están
seguros si miran hacia el tráfico que viene en sentido
contrario, pero es más peligroso. Si son golpeados de frente, el
impacto sería mayor que si son golpeados por detrás. Cuando
van en sentido equivocado, los ciclistas no pueden ver los
letreros y las señales de tráfico. Los conductores no esperan
que los ciclistas se acerquen desde esa dirección.
Tomar una clase
Los instructores certificados por la Liga de Ciclistas
Estadounidense ofrecen cursos de capacitación sobre el uso de
las bicicletas. Busque clases en www.bikeleague.org/programs/
education. Las tiendas de bicicletas locales y los departamentos
de recreación pueden ofrecer cursos sobre bicicletas.
Los maestros de salud y de educación física pueden contar
con la certificación de Bike Smart para enseñar habilidades y
seguridad con respecto a las bicicletas en las escuelas.
Comunidades amigables con las bicicletas
La Liga de Ciclistas Estadounidenses ofrece premios para las
comunidades y los estados que se esfuerzan por lograr que
la bicicleta forme parte de su sistema de transporte en www.
bicyclefriendlycommunity.org.
Vecindarios donde se puede caminar
Los vecindarios donde se puede caminar son cada vez más
deseables a medida que aumenta nuestra comprensión de
la conexión entre el entorno construido y la salud pública.
Algunos sitios web que clasifican la capacidad de transitar
caminando o factores relacionados son www.walkscore.com y
www.countyhealthrankings.org.
19
SEÑALES
Señales de mano
Antes de girar o moverse lateralmente, siempre mire hacia
atrás para detectar, y ceda el paso a, cualquier tráfico que se
aproxime en su nueva línea de recorrido. Para señalizar un giro
a la izquierda, mire hacia atrás y estire el brazo izquierdo hacia
afuera. Para señalizar un giro a la derecha, mire hacia atrás
y luego estire el brazo derecho hacia afuera o mantenga el
brazo izquierdo hacia arriba, con el codo doblado hacia arriba.
Vuelva a poner ambas manos en el manillar antes de girar para
maximizar el control mientras gira. Para señalizar una parada,
mantenga cualquiera de los brazos hacia
abajo en un ángulo, pero use las dos manos
para frenar cuando sea necesario. Tenga en
cuenta que presionar el freno delantero con
demasiada fuerza puede hacer que usted
salga disparado de la bicicleta.
20
Señales de tráfico
Algunas señales de tráfico son desencadenadas por cables
con carga eléctrica enterrados bajo el pavimento. Cuando
un vehículo pasa por encima de ellos, el metal interrumpe la
corriente, lo que activa la señal. La mayoría de las bicicletas
contienen suficiente metal para activar la luz cuando están
paradas sobre ellos. En algunos casos, existe detección mediante
cámara. Para activar una cámara, "estar detrás de la línea blanca"
es una práctica común. Si no se activa una luz, un ciclista puede
avanzar para dejar que un auto desencadene la señal, ir a la acera
y cruzar con los peatones, o proceder con cautela después de
esperar dos minutos o dos ciclos si todo el tráfico está despejado.
Montar en bicicleta con el tráfico
Según la Administración Nacional de
Seguridad de Tráfico en Carreteras,
el exceso de velocidad y la falta de
atención son los comportamientos de
conducción inseguros más comunes
que dan como resultado accidentes
fatales. La imprevisibilidad del
conductor y la falta de confianza del
ciclista pueden intimidar a los ciclistas
al andar con el tráfico.
En Virginia, las bicicletas son vehículos. Los ciclistas y los
conductores de vehículos motorizados comparten derechos
mutuos y responsabilidades como usuarios de las vías públicas.
Cuando los ciclistas están al mando de sus vehículos y cuando los
automovilistas ven ciclistas actuando de forma previsible, las
carreteras son más seguras para todos.
21
GIROS
Al acercarse a una intersección
con varios carriles, los ciclistas
deben elegir el carril de la derecha
apropiado para la dirección que
desean tomar, usando los carriles
de giro, si los hay.
Bicicletas que doblan a la izquierda
1. Para hacer un giro a la
izquierda como un vehículo.
•
•
•
•
•
•
•
•
22
Al acercarse a la intersección,
mire por encima de su
hombro izquierdo para
ver si hay tráfico. ¡Debe
practicar esto hasta
realizarlo sin virar!
Esté atento a los vehículos
motorizados que se acercan.
Señalizar un giro a la izquierda.
Cuando esté despejado, muévase hacia el lado izquierdo del
carril (en una pista de dos carriles), hacia el carril de la izquierda
o hacia el carril de giro a la izquierda, lo que sea apropiado.
Esté posicionado para que los vehículos que van de frente
no puedan pasar por la izquierda.
Ceda el paso a los vehículos que se acercan antes de girar.
Si viaja en un carril de bicicletas o en una pista con varios
carriles, mire y señalice antes de cada cambio de carril.
Nunca haga un giro a la izquierda desde el lado derecho de la pista.
2. Si se siente menos cómodo en el tráfico, utilice el paso de peatones.
• Cruce como peatón por el paso de peatones.
• Si hay una señal, espere la señal verde o "WALK" antes de cruzar.
Bicicletas y peatones que giran a la derecha
Los ciclistas y los peatones siempre deben buscar vehículos
que puedan girar a la derecha. Las bicicletas deben señalizar
antes de llegar a la intersección. Los ciclistas deben girar a la
derecha desde el lado derecho de un carril recto o carril de giro
a la derecha si lo hay. Las bicicletas deben detenerse en las luces
rojas antes de girar a la derecha. Los automovilistas también
deben estar pendientes de los ciclistas y peatones.
¡Manténgase alerta!
Los ciclistas deben usar espejos o girar la
cabeza y mirar hacia atrás para echar un
vistazo, como si estuvieran conduciendo
un vehículo motorizado.
En Virginia, va contra la ley que los
ciclistas usen audífonos en ambos oídos
mientras viajan.
Código de Virginia § 46.2-1078
23
PASO
Ciclistas
Pasar requiere precaución especial. Los ciclistas deben
mirar adelante para ver vehículos que tengan previsto
girar a la derecha en una intersección o entrada. No
deben pasar a la derecha de los conductores en las
intersecciones, ya que los automovilistas pueden planear
girar a la derecha y no verán al ciclista. Los ciclistas
nunca deben tratar de rebasar a un camión, autobús
o camioneta ubicados a su derecha. No obstruya el
punto ciego del conductor u otra posición donde la visibilidad es
limitada. Los ciclistas deben mantenerse por delante o por detrás
de los vehículos para permanecer siempre visibles. En un camino
de uso compartido, llame la atención y pase a la izquierda.
Automovilistas
Para advertir a los ciclistas que no pasen a su derecha, los
automovilistas que giran a la derecha deben utilizar su señal de
giro antes de unirse a un carril de bicicletas marcado con una línea
discontinua. Antes de hacer giros a la derecha, los automovilistas
deben revisar siempre los espejos y no rebasar a los ciclistas para
evitar golpearlos (un choque "gancho de derecha").
Pasar con carriles de bicicleta
Los conductores no deben
manejar en un carril de bicicleta.
Sin embargo, al girar a través
de un carril de bicicletas, los
automovilistas deben señalizar,
echar un vistazo a su derecha
y atrás, y luego entrar al carril
con cuidado. Los ciclistas y los
automovilistas deben compartir la
calle, sin importar si se proporcionan
carriles para bicicletas.
24
Qué hacer en caso de un choque
En primer lugar, compruebe si hay lesiones. Si alguien está
lesionado, llame al 911 para recibir ayuda de inmediato. Si está
entrenado, administre primeros auxilios a los heridos y retírelos del
peligro. No debe moverse a las personas gravemente heridas.
La ley de Virginia requiere que los ciclistas y los automovilistas
se detengan cuando se encuentran en un accidente que
incluya muertes, lesiones o daños a la propiedad.
Si está involucrado en un accidente, dé su nombre y su
dirección. Pida a los testigos, incluidos los pasajeros, sus
nombres y direcciones.
Si está involucrado en un accidente con un vehículo
motorizado, pida:
•
•
•
•
Nombre y dirección del conductor
Número de matrícula del vehículo
Número de licencia de conducir del conductor
Compañía de seguros y número de póliza del conductor
Tan pronto como sea posible, escriba lo que cree que
pasó. Documente las lesiones y el daño a la propiedad con
fotografías. Guarde todos los recibos y presupuestos de
reparación.
Póngase en contacto con su compañía de seguros si tiene
cobertura en su bicicleta. Le recomendamos ponerse en
contacto con un abogado. Al andar en bicicleta o caminar,
siempre lleve su identificación y la información de su seguro
médico, especialmente cuando viaje solo.
25
ESTÉ ALERTA
Sea visible y sea consciente
Incluso si está obedeciendo todas las leyes de tránsito, existe el
riesgo de estar involucrado en un accidente si otro ciclista, peatón o
automovilista no está obedeciendo la ley o no es capaz de ver una
situación de peligro por delante. ¡Monte o camine con cautela!
1. Observe a otras personas que están esperando en las
señales de alto o en las entradas o que están en los espacios
de estacionamiento. Pueden estar preparándose para salir.
2. Esté atento a otras personas que pueden no verlo
cuando se están preparando para girar.
3. Preste atención al tráfico en sentido contrario que
puede estar preparándose para girar a la izquierda.
Siempre esté preparado para detenerse súbitamente o para
tomar cualquier otra acción evasiva.
26
Montar y caminar por la noche, bajo la lluvia o la nieve
Procure que lo vean: use
luces y reflectores. Use ropa
de colores reflectantes o
brillantes para aumentar la
visibilidad. Los ciclistas y los
peatones deben usar ropa
de color blanco, amarillo, o
verde lima. El rojo NO es un
buen color ya que parece
negro bajo la luz debilitada.
Cada bicicleta que se usa entre la puesta del sol y la salida del sol
debe tener (por ley):
• al menos una linterna de cabeza
Datos de choques
blanca en la parte delantera de la
bicicleta con una luz que sea visible
La mayoría de las
al menos a 500 pies (halógena de 10
colisiones de vehículos
vatios, led de 1 vatio como mínimo) y
y bicicletas se producen
al girar en las intersec• un reflector trasero rojo. En pistas
ciones. Esté atento a
con límites de velocidad de 35 mph
los vehículos que giran
o más, se requiere una luz trasera
tanto a la izquierda
roja visible a 600 pies* desde la parte
como la derecha en
trasera. ¡Las luces traseras son más
las intersecciones y
seguras que los reflectores!
entradas.
Las luces traseras pueden ser constantes
Los choques fatales
o intermitentes y pueden estar acopladas
alcanzan su pico en la
noche y a menudo el
a la bicicleta y al ciclista. Las luces y los
alcohol es un factor
reflectores adicionales mejorarán la
que contribuye. (Admivisibilidad. Las luces también pueden
nistración Nacional de
mejorar su visibilidad durante el día.
Seguridad de Tráfico en
Tenga mucho cuidado cuando cambie al
Carreteras)
horario de verano, ya que la oscuridad dura
hasta más tarde o llega más temprano.
27
DESPLAZAMIENTO
Desplazarse
en bicicleta o
caminar ayuda
a reducir la
contaminación
y es una gran
manera de
mantenerse en
forma y aumentar
la resistencia. Al
andar en bicicleta,
siempre lleve su identificación y la información de su
seguro médico, especialmente cuando esté solo. Antes
de decidirse a desplazarse en bicicleta o a pie, tenga en
cuenta lo lejos que viajará, la cantidad de tráfico de vehículos
motorizados que habrá en las pistas al mismo tiempo,
y el terreno. Elija una ruta o calles que tengan menos
tráfico o mejores alojamientos para ciclistas (tales como
carriles de bicicletas, carriles más anchos o caminos de
uso compartido), para que el viaje o la caminata sean más
agradables. Lleve un mapa o planifique una ruta alternativa en
caso de que necesite hacer un desvío.
Los caminos de uso compartido a menudo se utilizan para
la recreación. Las personas que se desplazan en bicicleta y
los ciclistas de la pista que se mueven rápidamente no están
obligados a usar estos caminos a menos que se publique una
señal que les prohíba usar la pista. Si lo hacen, tenga cuidado al
pasar a los ciclistas, peatones y otros usuarios más lentos.
28
Consejos para los desplazamientos en bicicleta
• Vístase de forma segura: use un casco, use ropa de
colores brillantes y asegure los pantalones sueltos y los
cordones de sus zapatos. Al desplazarse, no necesita
ropa especial para andar en bicicleta.
• Lleve el equipo de una manera que no obstruya la visión
o el control de la bicicleta.
• Ande a la defensiva: anticipe las acciones de los otros
usuarios de la pista y esté atento a los peligros de la pista.
• Pase con cuidado: los vehículos que giran pueden no verlo.
• Maximizar la visibilidad en el crepúsculo, de noche, y en
condiciones de lluvia: use ropa reflectante y utilice luces,
y aplique cinta reflectante a su bicicleta.
• Camine con su bicicleta cuando se vea envuelto
en situaciones de tráfico que van más allá de sus
habilidades para andar en bicicleta. Camine a la derecha
de su bicicleta para su seguridad.
• Tenga cuidado alrededor de los autobuses y de los
camiones grandes. Esté atento a los autobuses que salen
hacia y desde las curvas y a los pasajeros que suben y
bajan. Manténgase alejado de los puntos ciegos y dé a
los vehículos grandes mucho espacio para maniobrar.
• Estacione su bicicleta para no bloquear las aceras, los accesos
para discapacitados y edificios o las vías de emergencia.
• Bloquee su bicicleta: asegure las dos ruedas y el cuadro a
un objeto fijo usando una cerradura resistente.
29
Andar en bicicleta a través de las vías
del ferrocarril
Cruce las vías del ferrocarril con cuidado.
Esté atento a las irregularidades y las
grietas del pavimento donde pueda
quedar atrapada una rueda. Mantenga
el control de la bicicleta. Levántese del
asiento de la bicicleta y doble los brazos
y las piernas para que el cuerpo actúe
como un amortiguador.
Si las vías cruzan la pista en un ángulo,
señalice y eche un vistazo al tráfico que
se acerca, luego doble la bicicleta para
cruzar perpendicularmente a las vías.
Consejos para desplazarse a pie
Caminar, en lugar de conducir un vehículo motorizado, mejora
el ambiente y la salud personal, y reduce la congestión del
tráfico. Considere la posibilidad de caminar, especialmente
cuando la distancia es inferior a un kilómetro y medio.
Use zapatos cómodos. Utilice una mochila o una bandolera
para que sus brazos puedan balancearse libremente,
permitiéndole mantener un mejor equilibrio y aumentar la
longitud de su zancada.
Si acaba de empezar, empiece poco a poco y no ponga a
prueba sus límites. Usted querrá sentirse con energía y lleno
de alegría, no agotado, cuando llegue a su destino.
30
¡Bicicleta y caminata para obtener beneficios a largo plazo!
Los beneficios a largo plazo de andar en bicicleta y caminar incluyen:
•
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•
•
•
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•
•
•
•
Reducción de la presión arterial
Reducción del colesterol
Fortalecimiento del corazón y del sistema cardiovascular
Aumento de la densidad ósea
Aumento de la producción de la hormona que
contrarresta los efectos del envejecimiento
Aumento de las endorfinas que disminuyen el estrés, la
depresión y la ansiedad y a la vez aumentan la relajación
Pérdida o mantenimiento de peso
Fortalecimiento del sistema nervioso y de los reflejos
Mayor flexibilidad
Reducción de complicaciones de la diabetes
Día Internacional de Caminata a la Escuela
Acompañe a un niño a la escuela o participe
en un evento del Día de Caminata a la
Escuela en octubre. La caminata beneficia la
salud física y emocional de los niños cuando
hacen más ejercicio, observan su entorno y
socializan con los padres y otros niños.
www.walkbiketoschool.org
www.chrichmond.org/services/safe-kids.
31
CONOZCA MÁS
America Walks
Defensa de cuestiones locales, estatales y de peatones nacionales
www.americawalks.org
Instituto de Seguridad de Casco de Bicicleta
Un centro de información sobre cascos de bicicleta que
sirve a los consumidores, padres, maestros, medios de
comunicación y más.
www.bhsi.org
Bike Arlington
www.bikearlington.com
Bike Virginia
Recursos para los ciclistas, realiza viajes en bicicleta en
todo el estado.
www.bikevirginia.org
Local Motion Ciudad de Alejandría
Recurso de transporte activo del norte de Virginia
http://alexandriava.gov/localmotion/
Datos de choques
Datos de choques en Virginia del Departamento de Vehículos
Motorizados de Virginia
https://www.dmv.virginia.gov/safety/#crash_data/crash_facts/
index.asp
Administración Federal de Carreteras
Guía del residente para la creación de comunidades seguras y
peatonales
http://safety.fhwa.dot.gov/PED_BIKE/ped_cmnity/ped_
walkguide/index.cfm
Leyes y consejos de seguridad
Leyes y consejos para que andar en bicicleta y caminar sea
seguro y agradable en las carreteras de Virginia
http://www.virginiadot.org/programs/bk-laws.asp
http://www.dmv.virginia.gov/safety/#programs/bicycle/index.
html para bicicletas
http://www.dmv.virginia.gov/safety/#programs/pedestrian/
index.html para peatones
32
Liga de Ciclistas Estadounidenses
Promueve el uso de la bicicleta por diversión, el buen estado
físico y el transporte; certifica a instructores de ciclismo y
aboga por comunidades, regiones y estados amigables con las
bicicletas comunidades.
www.bikeleague.org
Administración Nacional de Autopistas Seguras
Programa de seguridad de peatones con publicaciones,
actividades, información sobre el programa nacional de Rutas
seguras a las escuela y más
http://www.nhtsa.gov/Pedestrians
Centro de Información para peatones y ciclistas
Recursos para aumentar la viabilidad de caminar y andar en
bicicleta como medio de transporte y actividad física.
www.pedbikeinfo.org
Rutas seguras a la escuela Programa que ayuda a las localidades, escuelas y grupos sin
fines de lucro interesados a que andar en bicicleta y caminar a la
escuela sea más seguro y atractivo para los niños.
http://www.virginiadot.org/programs/ted_Rt2_school_pro.asp
Calle inteligente
Programa de seguridad pública del Distrito de Columbia,
Maryland y Virginia
www.mwcog.org/streetsmart
Departamento de Administración Federal de Carreteras
de los EE. UU.
Recursos de seguridad para peatones
http://safety.fhwa.dot.gov/ped_bike/
Federación de Ciclismo de Virginia
Organización de voluntarios que trabaja para promover
el ciclismo; cambiar la política pública y las actitudes de la
comunidad; y mejorar la seguridad, la comodidad y la aceptación
de montar en bicicleta en todo Virginia
www.vabike.org
33
Departamento de Salud de Virginia
Sitio de prevención de lesiones y violencia con información y
recursos de seguridad para el uso de la bicicleta.
www.vahealth.org/injury/TBI/index.htm
Departamento de Transporte de Virginia
Programa de peatones y ciclistas, incluido el programa VDOT
Rutas seguras a la escuela
http://www.vdot.virginia.gov/programs/bk-proginfo.asp
Departamento de Vehículos Motorizados de Virginia
•
•
Manual del Conductor de Virginia
http://www.dmv.virginia.gov/webdoc/citizen/drivers/
manual.asp
Seguridad en las Carreteras de Virginia
www.dmvnow.com/webdoc/safety/index.asp
Mapas de Virginia
•
•
Montar bicicleta en Virginia
www.virginiadot.org/bikeped
Senderos de observación de aves y vida silvestre
http://www.virginia.org/birdingandwildlifetrail/
Asociación de Ciclistas del Área de Washington
El sitio web del grupo de ciclismo del área metropolitana más
grande de la Mancomunidad de Virginia ofrece muchos recursos.
www.waba.org
Para más copias:
www.sharevaroads.org, o
Comisión Regional del Norte de Virginia
www.novaregion.org
(Correo electrónico: [email protected])
Créditos de las fotografías:
Kimberly Perry, Bike Virginia; Tim Kelley, BikeArlington; Eric Robitall, Laura Sandt, Dan
Burden, Tiffany Robinson, biblioteca de imágenes de PBIC (www.pedbikeimages.org);
VinnieR, Wikipedia; Debbie Spiliotopoulos, NVRC; W&OD Trail, NVRPA.
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COMPARTIR LAS CALLES EN VIRGINIA
LEYES Y CONSEJOS DE SEGURIDAD PARA CICLISTAS,
PEATONES Y AUTOMOVILISTAS
Comité Asesor Técnico
Gregory Billing, Asociación de Ciclismo del Área de Washington
John Bolecek, Departamento de Transporte de Virginia
Kimberly Burt, Departamento de Vehículos Motorizados de Virginia
Cindy Engelhart, Departamento de Transporte de Virginia
Mike Farrell, Consejo de Gobiernos de Washington Metropolitano
Sheryl Finucane, Federación de Ciclismo de Virginia
Rod Hyner, Departamento de Salud de Virginia
Tim Kelley, Bike Arlington, Condado de Arlington
Monty Mills, Departamento de Vehículos Motorizados de Virginia
Allen Muchnick, Federación de Ciclismo de Virginia
George Phillips, Condado de Prince William
Rob Richardson, Drivesmart Virginia
Cindy Roeder, parques de la ciudad de Herndon
George Rogerson Departamento de Transporte de Virginia
Sally Smallwood, Escuelas de rutas seguras del condado de Fairfax
Debbie Spiliotopoulos, Comisión Regional del Norte de Virginia
Melanie Stokes, Departamento de Vehículos Motorizados de Virginia
Jennifer Wampler, Departamento de Conservación y Recreación
Vanessa Wigand, Departamento de Educación de Virginia
Rob Williams, Departamento de Transporte de Virginia
Lisa Wooten, Departamento de Salud de Virginia
Bruce Wright, Abogados de Fairfax para mejor ciclismo
4.ª edición, abril 2015
35
WWW.SHAREVAROADS.ORG
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