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Centro
LEA LAS INSTRUCCIONES ANTES DE LA
INSTALACIÓN.
NO SE DESCONCIERTE POR EL TAMAÑO DEL
CUERPO
Aunque algunos moduladores se parezcan a la versión
aneroide del Equipo Original (EO), no son iguales,
nunca lo han sido.
Durante mas de 20 años, los talleres de reparación de
transmisión han reemplazado el modulador de EO por
uno de estos "parecidos" en transmisiones TH400,
TH350 y transmisiones similares. Aunque estos
"parecidos" tienen caracteríticas físicas similares a los
aneroides de EO, generalmente no satisfacen las
especificaciones de EO. Esta versión de cuerpo
pequeño excede las especificaciones de EO. Por este
motivo las versiones "parecidas" han terminado por
ser obsoletas. A continuación se mencionan algunas
ventajas distintivas sobre las versiones "parecidas".
Desventajas de la Versión de Cuerpo Grande:
1) Ajuste limitado o nulo.
2) Una vez ajustado, el tornillo debe volver a
sellarse con RTV, lo cual hace que el modulador
y el vehículo estén propensos a fugas de vacío.
3) Se requieren varios componentes para efectuar
el ensamble del diafragma. Los métodos de
ensamble empleados, a menudo conducen a
una corta vida del diafragma y a fugas de aceite.
OBSOLETE
REPLACED BY
Ventajas de la Versión de Cuerpo Pequeño:
1) Amplio rango de ajuste.
2) Especificaciones precalibradas de fábrica.
3) La presión del modulador se ajusta fácilmente
dando vuelta al tornillo de ajuste. No se requiere
sellador RTV.
4) Ensamble único del diafragma, de 1 pieza, para
prolongación de su vida y rendimiento.
5) Excede las especificaciones aneroides del EO.
PUEDE REQUERIRSE ALGO DE AJUSTE PARA
OBTENER EL PUNTO OPTIMO DE CAMBIO DE LA
TRANSMISION
Instrucciones de Ajuste:
1) Por cada revolución completa (360 grados) del
tornillo de ajuste (quite la manguera/en el tubo)
CAMBIARA la velocidad del vehículo para hacer
cambio. Dando vuelta en el sentido de las
manecillas del reloj (hacia adentro) DISMINUIRA
la velocidad a la que cambia la transmisión y
dando vueltas en contra del sentido de las
manecillas del reloj (hacia afuera) AUMENTARA
la velocidad a la que cambia la transmisión.