estándares de servicio en carreteras

ESTÁNDARES DE SERVICIO EN CARRETERAS
ING. WALTER BRÜNING MALDONADO
DIRECTOR NACIONAL DE VIALIDAD
MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS - CHILE
XXI Reunión Nacional de Ingeniería de Vías Terrestres
7 de Julio de 2016
LA DIRECCIÓN DE VIALIDAD DE CHILE EN CIFRAS (2015)
Concepto
Cantidad
Red vial de tuición de Vialidad
77.801 Km. (*)
Red pavimentada total (incluye caminos básicos de capas
de protección, no incluye granulares estabilizados)
25.369 Km.
Red pavimentada en concesión
2.900 Km.
Red vial en estado muy bueno y bueno
50%
Red vial en estado regular
45%
(*) Argentina: 215.000 Km. Perú: 78.000 Km. Uruguay: 9.700 Km. Colombia: 167.000 Km. España: 166.000 Km.
Concepto
Cantidad
Presupuesto total 2015
1.500 millones de dólares
Presupuesto para inversión total
1.340 millones de dólares
Dotación de funcionarios
4.950
Maquinarias y vehículos
886
EL TIPO DE SUPERFICIE DE RODADURA SEGÚN CATEGORÍA. CIFRAS DE DIC. 2014
Pavimento
Capa
Granular
superior Protección Estabilizado
Ripio
Tierra
Total
Nacionales e
internacionales
9.133
122
659
1.339
86
11.339
Regionales
5.230
516
232
1.502
997
8.477
Provinciales
2.644
521
597
2.207
508
6.477
Comunales
2.258
3.303
2.570
12.904
5.675
26.710
De acceso
290
1.352
1.457
12.591
9.108
24.798
19.555
5.814
5.515
30.543
16.374
77.801
Total
CLIMA, SUELO Y GEOGRAFÍA DE CHILE. CAMINOS TÍPICOS. HETEROGENEIDAD
CLIMA, SUELO Y GEOGRAFÍA DE CHILE. CAMINOS TÍPICOS. HETEROGENEIDAD
CLIMA, SUELO Y GEOGRAFÍA DE CHILE. CAMINOS TÍPICOS. HETEROGENEIDAD
CLIMA, SUELO Y GEOGRAFÍA DE CHILE. CAMINOS TÍPICOS. HETEROGENEIDAD
CLIMA, SUELO Y GEOGRAFÍA DE CHILE. CAMINOS TÍPICOS. HETEROGENEIDAD
CLIMA, SUELO Y GEOGRAFÍA DE CHILE. CAMINOS TÍPICOS. HETEROGENEIDAD
CLIMA, SUELO Y GEOGRAFÍA DE CHILE. CAMINOS TÍPICOS. HETEROGENEIDAD
SISTEMA DE EVALUACIÓN DE PROYECTOS (COSTO – BENEFICIO)
TIPO DE MEJORAMIENTO
Ampliaciones
de capacidad
Terceras pistas
Mejoramientos
tradicionales usando MC.
0,8 a 2 millón US$ / Km.
Camino de bajo tránsito
(aplicación MC con
flexibilización). Hasta 1
millón US$ / Km
Camino básico
intermedio.
Hasta 0,5 millón
US$ / Km.
Camino básico por
conservación . Hasta 0,3
millón USS/ Km.
200
400
700
DEMANDA EN AÑO DE INICIO (TMDA)
7000
CALIDAD Y ESTÁNDAR. PERSPECTIVA DEL USUARIO Y DEL MANDANTE
Punto de vista del Usuario
Punto de vista del Mandante
Calidad de Servicio
ESPERADA
Estándar o Nivel de
Servicio OBJETIVO
Calidad de Servicio
RECIBIDA
Estándar o Nivel de
Servicio PRODUCIDO
Medición de la
SATISFACCIÓN
Medición del
RESULTADO
METODOLOGÍA PARA PASOS FRONTERIZOS
ASPECTOS QUE DEFINEN EL ESTÁNDAR DE UN CAMINO DE ACCESO A PASO FRONTERIZO:
Función preponderante. Relación entre ruta de integración (ámbito internacional) e implicancias en el
desarrollo de las actividades cercanas y en el entorno directo (ámbito nacional).
Calidad del servicio. Lo podemos asociar a las categorías del Manual de Carreteras, a saber: ruta en
paso fronterizo asociada a Autorruta, asociada a Carretera Primaria, asociada a Camino Colector,
asociada a Camino Local o asociada a Camino de Desarrollo.
Volumen y características del tránsito vigente y futuro. Se definen los siguientes rangos:
Rango 0: TMDA mayor a 2000
Rango 1: TMDA de 501 a 2000
Rango 2: TMDA de 201 a 500
Rango 3: TMDA de 101 a 200
Rango 4: TMDA menor o igual a 100
Características geométricas de diseño, seguridad, altura sobre nivel de mar y relación con otras vías
especialmente en intersecciones y cruces. Ver tabla siguiente.
CRITERIOS DE DISEÑO PARA PASOS FRONTERIZOS
El e m e nto de di se ño
A nc ho de faja
Ca te gorí a A0
Ca te gorí a A
Ca te gorí a B
Ca te gorí a C
R ec o me n da d o
R ec o me n da d o
R ec o me n da d o
R ec o me n da d o
has t a 40 m.
C ort es d e m ás de
20
m.
de
a lt o
re q ui e re n
a nc hos
may ores
has t a 40 m.
C ort es d e m ás d e
20
m.
de
a lt o
re q ui e re n
a nc ho s
may ores
has t a 30 m.
C ort es d e m ás de
20
m.
de
a lt o
re q ui e re n
a nc hos
may ores
has t a 20 m.
C ort es d e m ás d e
20
m.
de
a lt o
re q ui e re n
a nc ho s
may ores
Has t a 7, 0 m
Has t a 7, 0 m
Has t a 7, 0 m
Has t a 2, 5 m
Has t a 2, 5 m
Has t a 2, 0 m
Has t a 1, 5 m
Has t a 2, 5 m
Has t a 2, 5 m
Has t a 1, 5 m
Has t a 1, 0 m
Has t a 2, 0 m
Has t a 2, 0 m
Has t a 1, 0 m
Has t a 0, 5 m
Has t a 14, 0 m
A nc ho de la c alz ada
A nc ho de bermas en
z onas planas
A nc ho de bermas en
z onas onduladas
A nc ho de bermas en
z onas mont años as
(bandejó n c ent ral
de anc ho s egún
s it uac iones )
S obreanc h o de
Has t a 0, 5 m en general
prot ec c ión (SAP)
Has t a 0, 8 ó 1, 0 m s i hay barrera de c ont enc ión
Carpet a de rodadura
Paviment ad a c on
Paviment ad a c on
hormigón o
c onc ret o as fált ic o.
hormigón o
c onc ret o as fált ic o.
Paviment ad a c on
Paviment ad a c on
hormigón o
c onc ret o as fált ic o.
También es fac t ible
t rat amient o
s uperfic ial o s imilar
hormigón o
c onc ret o as fált ic o.
También es fac t ible
t rat amient o
s uperfic ial o s imilar
CRITERIOS DE DISEÑO PARA PASOS FRONTERIZOS
El e m e nto de di se ño
V eloc idad de P roy ec t o
z onas planas
V eloc idad de P roy ec t o
z onas onduladas
V eloc idad de P roy ec t o
z onas mont años as
Carac t er ís t ic as de
Ca te gorí a A0
Ca te gorí a A
Ca te gorí a B
Ca te gorí a C
Has t a 120 k m/ h
Has t a 100 k m/ h
Has t a 80 k m/ h
Has t a 70 k m/ h
Has t a 100 k m/ h
Has t a 90 k m/ h
Has t a 70 k m/ h
Has t a 50 k m/ h
Has t a 80 k m/ h
Has t a 80 k m/ h
Has t a 60 k m/ h
Has t a 40 k m/ h
Definit i vos s egún normat iva vigent e
puent es y obras de art e
Cobert iz os y / o muros de
En z onas de avalanc ha y rodado
c ont enc ión
Los c obert iz os deberán s er de dimens iones s imilares a las des c rit as para t úneles
Túneles
Señaliz ac ión vert ic al y
horiz ont al
E lement os de s eguridad
vial

Gálibo mínimo 5, 0 m


Anc ho apt o mínimo para t ráns it o bidirec c ion al.
Carac t er ís t ic as de s eguridad s egún rec omendac i ó n de norma franc es a
c ont enida en la CIRCULA I R E INTE RM I N IS TE R IEL LE N ° 2000- 63 DU 25 AOUT
2000
Requerid a s egún dis eño
Requerid os s egún dis eño
CRITERIOS DE DISEÑO PARA PASOS FRONTERIZOS
El e m e nto de di se ño
Ca te gorí a A0
P is t as de E mergenc i a
Ca te gorí a A
Complejo front eriz o
Complejo front eriz o
es t ac ionamie nt o
y z ona int ermedia
y z ona int ermedia
Para t odo el t ramo
Para t odo el t ramo
t ráns it o
Ca te gorí a C
S egún rec omendac i o nes del Manual de Carret er as
Á reas de
S is t emas de ges t ión de
Ca te gorí a B
Des peje de nieve y
Complejo front eriz o
E n t úneles y
punt os es t rat égic os
Complejo front eriz o
E n t úneles
P ermanent e t odo el año
rodados
P is t as lent as
No aplic a
Según nec es idad
S egún nec es idad
Según nec es idad
S endas mult ipropós it o
S iempre
Según nec es idad
S egún nec es idad
Según nec es idad
Mit igac iones
A mbient ales
Las requeri das s egún normat i va y polít ic as minis t eriales
APLICACIÓN DE METODOLOGÍA PARA PASOS FRONTERIZOS
Nº
Topónimo Inicial
Topónimo Final
País Vecino
Categoría Sugerida
Pasos Fronterizos
1
Arica
Paso Concordia
Perú
A0
2
Parinacota
Paso Visviri
Bolivia
C
3
Arica
Paso Tambo Quemado
Bolivia
A
4
Huara
Paso Colchane
Bolivia
B
5
San Pedro de Atacama
Paso Jama
Argentina
B
6
San Pedro de Atacama
Paso Sico
Argentina
B
7
Diego de Almagro
Paso San Francisco
Argentina
B
8
Copiapó
Paso Pircas Negras
Argentina
C
9
Vicuña
Paso Agua Negra
Argentina
A
10
Los Andes
Paso Cristo Redentor
Argentina
A0
11
Coya
Paso Las Leñas
Argentina
C
12
San Clemente
Paso Pehuenche
Argentina
B
13
Antuco
Paso Pichachén
Argentina
C
14
Curacautín
Paso Pino Hachado
Argentina
A
15
Melipeuco
Paso Icalma
Argentina
C
APLICACIÓN DE METODOLOGÍA PARA PASOS FRONTERIZOS
Nº
Topónimo Inicial
Topónimo Final
País Vecino
Categoría Sugerida
Pasos Fronterizos
16
Pucón
Paso Mamuil Malal
Argentina
A
17
Coñaripe
Paso Carirriñe
Argentina
C
18
Panguipulli
Paso Hua Hum
Argentina
C
19
Entre Lagos
Paso Cardenal Samoré
Argentina
A
20
Puelo
Paso Río Manso
Argentina
C
21
Santa Lucía
Paso Futaleufú
Argentina
B
22
Coyhaique
Paso Coyhaique
Argentina
C
23
Coyhaique
Paso Huemules
Argentina
B
24
Puerto Ing Ibañez
Paso Pallavicini
Argentina
C
25
Chile Chico
Paso Jeinimeni
Argentina
A
26
Villa O’Higgins
Paso Río Mayer
Argentina
C
27
Cerro Castillo
Paso Río Don Guillermo
Argentina
C
28
Puerto Natales
Paso Laurita Casas
Viejas
Argentina
B
29
Punta Arenas
Paso Integración Austral
Argentina
A
30
Cerro Sombrero
Paso San Sebastián
Argentina
A
DEFINICIÓN DE NIVELES PARA ESTÁNDARES DE SEGURIDAD VIAL
CAMINO TIPO
Nº DE PISTAS
Nº DE CALZADAS
Vproyecto
Autopista
Mín. 4 (Unidireccional)
2
120
Autopista o Autoruta
Mín. 4 (Unidireccional)
2
100
Autoruta
Mín. 4 (Unidireccional)
2
90
Autopista o Autoruta
Mín. 4 (Unidireccional)
2
80
Primario
Mín. 3 (Unidireccional)
2(1)
100
Primario
Mín. 3 (Unidireccional)
2(1)
90
Primario
Mín. 3 (Unidireccional)
2(1)
80
Primario
2 (Bidireccional)
1
100
Primario
2 (Bidireccional)
1
90
Primario
2 (Bidireccional)
1
80
Colector
Mín. 3 (Unidireccional)
2(1)
80
Colector
Mín. 3 (Unidireccional)
2(1)
70
Colector
Mín. 3 (Unidireccional)
2(1)
60
Colector
2 (Bidireccional)
1
80
Colector
2 (Bidireccional)
1
70
Colector
2 (Bidireccional)
1
60
Local
2 (Bidireccional)
1
70
Local
2 (Bidireccional)
1
60
Local
2 (Bidireccional)
1
50
Local
2 (Bidireccional)
1
40
Desarrollo
2 (Bidireccional)
1
50
Desarrollo
2 (Bidireccional)
1
40
Desarrollo
2 (Bidireccional)
1
30
Camino Básico
2 (Bidireccional)
1
NIVEL
1
2
3
4
ELEMENTOS DE SEGURIDAD VIAL CONSIDERADOS
SEÑALIZACIÓN DE TRANSITO
Señalización Vertical
Demarcación
Diseño
Marcas Viales
Segregación
ILUMINACIÓN
Tachas
Iluminación
Señalización Variable
Elementos De Apoyo
CICLOVÍAS
Delineadores Verticales
Delineadores Direccionales
Captafaros
Hitos de Arista
Hito Flexible
Hito de Vértice
Dispositivos Luminosos
FACILIDADES PEATONALES
Aceras
Vallas Peatonales
Paraderos c/bahía de estacionamiento
Pasarelas
Islas o Refugio Peatonal
MITIGACIÓN DE VELOCIDAD
Tachón Bajo
Soleras
Reductor de Velocidad
ELEMENTOS DE DISEÑO
SISTEMAS DE CONTENCIÓN VIAL
Barreras Laterales
Barreras Mediana
Terminales
Amortiguadores
Pistas de Emergencia
Bermas
Intersección
EJEMPLO DE ESTÁNDARES DE SEGURIDAD VIAL PARA NIVEL 2
Nivel 2
Mínimo
Recomendable
SEÑALIZACIÓN DE TRANSITO
Demarcac.
Señalización Vertical
Marcas Viales
Tachas
Señalización Variable
Delineadores Verticales
Numeral 6.305.7 MC-V6
Sección 6.302 MC V6 +
Instructivo (*) + Señales turisticas
Según Numeral 6.303.6 MC V6.
Material con certificado de durabilidad
(Numeral 6.303.602 MC V6) y considerar
pintura Tipo II (Numeral 6.303.203 MC V6) en
las regiones VIII, XIV, XIX, X y XI.
Sección 6.303 MC V6
< Separación de 24 m en recta y 12 m en
curvas
Túneles, caminos cordilleranos y como gestión
de tránsito
Puentes, O.A. y puntos duros, de forma
adicional a los sistemas de contención.
Segregac.
Elementos De Apoyo
Delineadores Direccionales En curvas de acuerdo a
Numeral 6.305.8 MC-V6
Numeral 6.305.801 y 6.305.802 MC V6
Captafaros
Numeral 6.305.9 MC-V6
En toda defensa de acuerdo a lámina
4.302.003 MC V4
Hitos de Arista
Numeral 6.305.10 MC-V6
En rectas (separación entre 50 y 200 mts)
Hito Flexible
Numeral 6.305.11 MC-V6
En bifurcaciones, estrechamiento de pista
como reductor de velocidad, islas, ciclovías, o
complemento de tachones
Hito de Vertice
Numeral 6.305.12 MC-V6
En bifurcaciones (excepto cuando
exista amortiguador)
Dispositivos Luminosos
En travesias, colegios, paraderos,
enlaces, zonas urbanas, etc.
Tachon Bajo
Como apoyo a tratamiento reductor de
velocidad y como segregador de flujo en
ciclovías
Soleras
Según Figura 6.605.2.A MC V6
EJEMPLO DE ESTÁNDARES DE SEGURIDAD VIAL PARA NIVEL 2
Nivel 2
Mínimo
Recomendable
SISTEMAS DE CONTENCIÓN VIAL
Barreras Laterales
Sección 6.502 MC V6, certificadas
Barreras Mediana
Segregación parcial
Terminales
Amortiguadores
Pistas de Emergencia
Segregación total
>70 km/h - Extrusores o insertos en corte
<70 km/h - Extrusores o insertos en corte
< 70 km/h - En corte o abatidos y esviados
>70 km/h, ante la presencia de puntos duros y
bifurcaciones
Sección 6.504 MC V6
CICLOVÍAS
Tabla 6.605.3.A MC V6
2,8 - 1,4 metros
Diseño
Segregada con barrera
NC Medio Alto
ILUMINACIÓN
Iluminación
En zonas urbanas, travesías, enlaces,
puentes, paraderos
FACILIDADES PEATONALES
Aceras
Zonas con actividad peatonal
Vallas Peatonales
En zonas urbanas, travesías, escuelas
Concentración peatonal
(iglesias, postas, medialunas, etc)
Paraderos c/bahía de
estacionamiento
Cruces, localidades y escuelas.
Concentración peatonal
(iglesias, postas, medialunas, etc)
Pasarelas
Tabla 6.802.501.B MC V6
Solo si se tiene 3 o más pistas
Islas o Refugio Peatonal
Pto. 6.1.3.1 del C6 MST MTT
En escuelas, travesías y zonas de actividad
peatonal
MITIGACIÓN DE VELOCIDAD
Aplicar proyecto en escuelas,
travesías y necesidad de atravieso peatonal
Aplicar proyecto en centro de
concentración de peatones
Bermas
Tabla 3.201.5.C MC V3
Borde alertador o franjas sonoras
Intersección
Numeral 3.402.305 (1) (>25 veh/h) MC V3
Tercera pista viraje izquierda
Reductor de Velocidad
ELEMENTOS DE DISEÑO
Muchas gracias
por escucharme
XXI Reunión Nacional de Ingeniería de Vías Terrestres
7 de Julio de 2016
ING. WALTER BRÜNING M. ,DIRECTOR NACIONAL DE VIALIDAD, MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS CHILE, XXI Reunión Nacional de Ingeniería de Vías Terrestres, 7 de Julio de 2016