Ferrocarriles del Ecuador Empresa Pública 1

Ferrocarriles del Ecuador Empresa Pública 1
2 Guardavía
Ferrocarriles del Ecuador Empresa Pública 3
SALUDO
que serán utilizados para la ruta Alausí – Nariz del
Diablo, los cuales adicionalmente a su servicio turístico regular prestarán servicio gratuito a los alauseños
para que reconociendo y viviendo esta experiencia ferroviaria puedan publicitarla y ser parte de la misma
en el mejoramiento de los servicios turísticos complementarios del ferrocarril.
Hemos invitado a instituciones públicas amigas para que escriban artículos de interés común; entre ellos, las áreas protegidas en el Ecuador, su importancia y diversidad en todo el territorio nacional, su
normativa para la visita de turistas y sus condiciones
de conservación. Así también conoceremos sobre la
participación del Ecuador como invitado especial a
la Feria Anato, de Bogotá-Colombia, a través del Ministerio de Turismo, la cual se llevó a cabo con éxito.
El trabajo se va concluyendo. Si usted viaja
desde Quito hacia el sur del país podrá apreciar como
a lo largo de la Panamericana se ha sembrado una
larga vía de durmientes de hormigón y madera, en
donde iremos cosechando la posibilidad de mejorar la
calidad de vida de los ecuatorianos, de esos ecuatorianos que un día salieron de sus pueblos y comunidades en busca de un futuro mejor y que hoy regresan
llenos de esperanza por la llegada del ferrocarril. Y
con él, una o muchas posibilidades de generar empleo
y fomento del desarrollo local.
Les invito amigos lectores a seguir siendo parte
de este sueño que con el trabajo de todos se va haciendo realidad, una realidad con espíritu patrimonial
que hace único a TREN ECUADOR.
Un abrazo afectuoso,
Jorge Eduardo Carrera
Gerente General
FERROCARRILES DEL ECUADOR
EMPRESA PÚBLICA FEEP
Busto del General Eloy Alfaro Delgado,
obras realizada por el escultor manabita, Ivo Uquillas Bermeo, inspiradas en
el “Viejo Luchador” y que fue donado
a la Cancillería Ecuatoriana. Esta entidad conjuntamente con el Ministerio
Coordinador de Patrimonio entregaron
la obra a la ciudad como parte del programa de conmemoración de los 100
años de la “Hoguera Bárbara”.
CRÉDITOS
Revista Institucional de Ferrocarriles
del Ecuador Empresa Pública-FEEP
www.ferrocarrilesdelecuador.gob.ec
1800 TRENES (873637)
Estación del Ferrocarril, Quilotoa S/N
y Sangay, Sector Chimbacalle
Diseño: AQUATRO PRINT
FEEP
Coordinación: Comunicación Social FEEP
Quito, junio 2012
ÍNDICE:
4 El muelle del malecón de Durán
se une con Guayaquil a través del río.
5 Palmira y Alausí son pueblos emprendedores.
5 La rehabilitación del tren avanza
entre las montañas.
6 La comunidad de Salinas acoge al turista.
6 Dos locomotoras a vapor en rehabilitación.
7 Coches panorámicos operan en la Nariz del Diablo
7 MIPRO apoya a las “Plazas Artesanales del Tren”
7 Colorín Colorriel enseña a cuidar el tren en
Guayas.
7 La Estación del Tren de Alausí está rehabilitada.
8 Eloy Alfaro inició la construcción
del Tren en Manabí.
9 Las Rutas del Ferrocarril.
12 Galería de Fotos.
13 Historia y evolución de las marcas del ferrocarril:
G&Q, ENFE, EFE, FEEP.
14 Café del Tren de Chimbacalle.
15 La Bomba tiene raíces en la parroquia de Salinas.
16 Recuperación de espacios públicos.
17 Ahora el ingreso a las Áreas Protegidas es gratuito.
18 Ecuador invitado de honor de ANATO
en Colombia.
* ÍNDICE *
* SALUDO *
I
niciamos el segundo
semestre del 2012 y el
esfuerzo de concluir
este proyecto emblemático avanza con paso firme.
Está contratado el 100%
de la obra de rehabilitación de la vía férrea y
para finales del segundo
semestre del 2012 se habrán rehabilitado por completo los
456 km de vía para unir nuevamente, como fue el sueño
de Alfaro y ahora de nuestro Presidente, Rafael Correa,
Quito con Durán, rescatando la memoria histórica de la
Revolución Liberal.
Esta nueva edición, les invita a realizar un recorrido por la nueva ruta Tren de la Libertad, que va
desde Ibarra hasta Salinas de Imbabura, donde visitarán una comunidad afroecuatoriana que los deleitará
con su danza folclórica de la “bomba”, un baile ancestral que recrea su historia de esclavitud y libertad.
Así también podrán apreciar artesanías hechas a mano
por las comunidades salineras, el Museo de la Sal y la
historia de extracción esta preciada roca mineral y su
procesamiento. Esta ruta turística que se reinauguró
en febrero, cuenta con más de 3.300 turistas y desde
su reapertura ha generado aproximadamente 270 empleos relacionados con el turismo.
Más adelante podrán apreciar artículos referidos a la llegada del Tren a Manabí, su importancia
e hitos históricos; la evolución que han tenido las
marcas del ferrocarril, su inicio como parte de una
empresa privada y su posterior conversión a empresa
pública. A partir de entonces sus transformaciones de
acuerdo a los acontecimientos históricos suscitados
en este diverso Ecuador.
Así también serán testigos de la innovación
tecnológica patrimonial de Ferrocarriles del Ecuador,
que ha inaugurado los nuevos coches panorámicos
4 Guardavía
Ferrocarriles del Ecuador Empresa Pública 5
PALMIRA
Y ALAUSÍ
SON PUEBLOS EMPRENDEDORES
D
EL MUELLE
MALECÓN DE DURÁN
* TURISMO FERROVIARIO *
SE UNE CON GUAYAQUIL A TRAVES
DEL RÍO
L
a historia del Ferrocarril siempre ha estado relacionada con el caudaloso río Guayas; ya que en el
pasado para viajar desde Guayaquil se debía cruzar
en barco hasta Durán, donde los pasajeros se subían en el
tren para dirigirse hacia ciudades como Riobamba o Quito.
Esta relación se revive con la recuperación del
ferrocarril ecuatoriano. Tras cuatro meses de trabajo
se construyó el muelle en el malecón de la Estación
Eloy Alfaro de Durán, juntando nuevamente a través
de medios fluviales las legendarias ciudades de Quito
y Durán.
El muelle – malecón tiene una longitud de 220
metros lineales, con un área de intervención de siete
mil metros cuadrados aproximadamente. El proceso
implicó el enrocado del suelo y definió el sistema de
revestimiento del muelle.
La siguiente fase de trabajo contempló el desbroce y limpieza del área, lo cual permitió conformar
el talud que crea la pendiente del muelle con la respectiva impermeabilización.
La obra permitió recuperar los tres muelles
existentes; también se rehabilitó la fachada que da al
muelle – malecón y se restauró y decoró las paredes
con artes relacionados con la marca Tren Ecuador.
En lo que respecta al piso del muelle se realizó
el movimiento de tierras y se efectuó el mejoramiento
del suelo, previo a la colocación del sistema peatonal de adoquines. El siguiente paso en las labores fue
la implementación del sistema eléctrico, de jardinería
y pasamanos, tipo cerramiento, al borde del muelle,
junto con las aceras y bordillos.
Finalmente se preparó la plataforma para el helipuerto con el sistema de mejoramiento de suelo y
se concluyó una obra que forma parte del proceso de
rehabilitación del sistema ferroviario nacional.
Actualmente los turistas que viajan en lancha
desde el Malecón Simón Bolívar, de Guayaquil, llegan
hasta el muelle – malecón de Durán, donde los guías
de Ferrocarriles del Ecuador reciben a los turistas y los
dirigen a la estación. En el transcurso se les comenta
sobre la relación entre el ferrocarril y la trasportación
fluvial.
La inauguración del muelle - malecón se realizó
el 14 de febrero pasado, donde además se develó un
busto del General Eloy Alfaro Delgado. Esta es una
de las obras realizadas por el escultor manabita, Ivo
Uquillas Bermeo, inspiradas en el “Viejo Luchador” y
que fue donado a la Cancillería Ecuatoriana. Esta entidad conjuntamente con el Ministerio Coordinador de
Patrimonio entregó la obra a la ciudad como parte del
programa de conmemoración de los 100 años de la
“Hoguera Bárbara”.
entro del proceso de rehabilitación ferroviaria,
emprendida en el país, se encuentra la recuperación de los 22.7 Km que comprende la
ruta Palmira-Alausí, en la provincia de Chimborazo.
El trabajo consiste en el retiro de la antigua vía
férrea, desde el km 166 localizado en la parroquia Palmira hasta el Km 142 en Alausí.
Adicionalmente se ejecutaron tareas de desbroce
de vegetación, limpieza de suelos, movimiento de tierras y nivelación de la base o superficie.
Al momento se colocan durmientes de hormigón y madera. Estos últimos se precisan en curvas y
pendientes, debido a la flexibilidad del material.
Un aproximado de 36.000 durmientes se ubicará
en toda la vía férrea. La estructura metálica del puente
de Shucos, en Tixán, también recibió mantenimiento.
El retorno del ferrocarril en este tramo, crea
oportunidades de desarrollo para la comunidad. Únicamente en la ruta del tren entre Alausí y Sibambe se
generaron 173 empleos directos, 300 indirectos y 23
emprendimientos locales. Con la ampliación de la vía,
lo cual aumenta las posibilidades de beneficio social.
La culminación del proyecto está prevista para
el segundo semestre del presente año. La habilitación
de este tramo, permitirá avanzar con el enlace de la vía
férrea, desde Quito hasta Durán.
LA REHABILITACIÓN DEL TREN
AVANZA ENTRE LAS MONTAÑAS
E
n medio de un hermoso paisaje de ríos y montañas que parecen llegar al cielo, a mediados de
agosto del 2011 empezó la rehabilitación de la
ruta Bucay – Sibambe que comprende 44 Km asentados en las provincias de Guayas, Cañar y Chimborazo.
En la ruta ya se realizó el desbroce y se clasificó
los materiales de vía existentes para reutilizar los materiales en buen estado, como parte de la rehabilitación del
sistema ferroviario del país.
250 personas efectuaron las obras civiles que
comprenden la construcción de muros y alcantarillas. Los
trabajos se encuentran en tres fases; el acabado de obra
básica, la colocación de subalasto y el armado y tendido
de vía.
En el tramo Bucay – Sibambe se utilizarán 57
595 durmientes de madera y 12 231 de hormigón prefabricado. Para que la línea se asiente en el suelo y la
locomotora recorra sin fricciones; después se pondrá una
nueva capa de balasto para la nivelación de la línea.
También en esta ruta se tendrán cerca de 30
puentes, los que van desde los 6 hasta los 48 metros de
largo y pasan sobre ríos como el Chanchan, conocido por
la fuerza con que recorre su cauce. En noviembre se iniciará un período de prueba que permita compactar la vía
antes de que empiece a operar en la ruta Durán – Quito.
Con la rehabilitación de este tramo en el que se
presentan climas templados y fríos, poblaciones como Cumandá, San Juan, Ventura, Naranjapata, Ochoa, Huigra,
Culcún, Chanchán, San Roque y Sibambe ya no estarán
aisladas. Además, podrán tener un mayor desarrollo social
y económico con las actividades turísticas que se efectúen
en la zona.
Ferrocarriles del Ecuador Empresa Pública 7
LA COMUNIDAD DOS LOCOMOTODE SALINAS
RAS A VAPOR EN
ACOGE AL TURISTA REHABILITACIÓN
Coches panorámicos operan en la Nariz
del Diablo
Los tres coches panorámicosadquiridos
porFerrocarrilesdel
Ecuador,enEspaña,
iniciaron su operación en la ruta
Alausí-SibambeAlausí,denominada
Nariz del Diablo, el
jueves 26 de abril.
Elconvoyconformadoporlostrescochestienecapacidad
para 130 personas. Pensando en la comodidad y confort
de los turistas cuentan con climatización, agua potable,
MIPRO apoya a las
“Plazas Artesanales del Tren”
* ESTAMOS TRABAJANDO *
“
Tren de la Libertad”, es el producto turístico recientemente reinaugurado por Ferrocarriles del Ecuador.
Su funcionamiento es fruto de un exhaustivo trabajo, tanto en ingeniería ferroviaria, “al rehabilitar 30.1
kilómetros de vía, que incluyen siete túneles que atraviesan la montaña y dos puentes que pasan sobre los ríos
Chorlaví y Ambi”, señala el fiscalizador de la obra, Víctor
Hugo Paltán.
Así también un arduo trabajo con las comunidades imbabureñas, con quienes se ha acordado la ejecución de diversos emprendimientos, tales como guianza
comunitaria en Salinas, las plazas artesanales de Salinas
e Ibarra, el Café del Tren, entre otros.
Durante el viaje hacia Salinas disfrutarán del paisaje montañoso y posteriormente del cañaveral, pasando
por túneles y puentes que quitan el aliento a propios y
extraños. Salinas recibe a los turistas a ritmo de bomba
que interpreta la banda juvenil que aporta al rescate y
reconocimiento cultural de la población afroecuatoriana.
En dicha presentación los grupos artísticos escenifican
la extracción de la sal, así como también la liberación
de pueblo afro. “Los beneficiaros son 25 jóvenes de la
comunidad, asegura Alexandra Vizcaino, del área de Desarrollo Local de la Filial Norte de Ferrocarriles del Ecuador”.
El Café del Tren de Salinas está a cargo de la Asociación Desarrollo Integral Mujeres Emprendedoras de
Salinas. Allí se preparan deliciosos jugos de ovo o tuna,
empanadas y platos típicos de esta zona. Las beneficiarias son nueve lugareñas.
Así también, en la Plaza Artesanal del Tren se
pueden encontrar una variedad de objetos hechos por
las comunidades, trenes elaborados en resina, camisetas
y bolsos, bisutería, artesanías en papel reciclado. Este espacio beneficia a siete personas de forma directa y a 25
comuneros de forma indirecta, especialmente mujeres.
Este proceso de desarrollo turístico comunitario,
contribuye a mejorar la calidad de vida de la parroquia,
ya que: Café del Tren, Plaza Artesanal, guianza comunitaria, Museo de la Sal y Centro Gastronómico dinamizan
la economía, legando a las generaciones futuras el deseo
de quedarse a vivir en Santa Catalina de Salinas.
Ferrocarriles del Ecuador y el Ministerio de
Industrias y Productividad (MIPRO), suscribieron el convenio
“Programa de Mejora
Competitiva en las
Plazas Artesanales en
la Ruta del Tren”.
El objetivo del Programa es lograr el fortalecimiento de la orga-
baterías sanitarias, un sistema neumático de suspensión
para dar mayor suavidad y equilibrio en el desplazamiento sobre la vía férrea.
En este marco se presentó el programa“Vive tu Tren”orientado a que la población de Alausí pueda disfrutar de la
nueva propuesta turística, a través de 40 viajes gratuitos
que beneficiarán a unas 5.000 personas.
Estos coches forman parte de los equipos que llegaron
al Ecuador en febrero pasado, provenientes de España:
una locomotora diesel eléctrico, repotenciada, dos coches furgón de energía y los tres coches panorámicos
quefueronconstruidosporFerrocarrilesEspañolesdeVía
Estrecha (FEVE) a través de un convenio con FEEP.
Las máquinas fueron pintadas conforme la línea gráfica
de la marca comercial Tren Ecuador y de la marca país
Ecuador Ama la Vida.
nización, comercialización y formas de trabajo de los artesanos
que laboran en estas plazas, mediante capacitación y apoyo
en temas de pequeña industria. Esta iniciativa será aplicada en
todo el corredor ferroviario del país.
La Ministra de Industrias, Verónica Sión, felicitó la implementación de las Plazas Artesanales en las estaciones rehabilitadas
del ferrocarril, por ser espacios propicios para el desarrollo artesanal y promoción cultural de cada sector.
Jorge Eduardo Carrera, Gerente General de Ferrocarriles del
Ecuador, dio a conocer que el proyecto favorece en una primera
etapa a 170 artesanos. Se estima que la ampliación del programa permitirá alcanzar un total de 400 beneficiarios.
La firma del convenio se realizó en la remodelada Estación del
Tren en Alausí.
Colorín Colorriel enseña a cuidar el tren escuelasdelosmencionadoscantonesdelaprovinciadel
Guayas, en diversas actividades culturales y educativas
en Guayas.
E
n los talleres de Durán se rehabilitan dos locomotoras a vapor, estas son las unidades Nº 11 y Nº
53. El trabajo inició a mediados del mes de abril
con la participación de personal especializado y técnicos
de Ferrocarriles del Ecuador Empresa Pública.
En una primera etapa se realizó el análisis mecánico de las locomotoras para determinar el estado del
sistema de vapor, tracción y arreglos en general a ejecutarse. Además, se readecuó una nave en los talleres de
Durán y se implementaron herramientas necesarias para
cumplir la tarea de repotenciación de estas máquinas.
Los técnicos están trabajando en la construcción
de nuevos calderos dieselizados, los cuales permitirán
controlar la alimentación e inyección de diesel y por
ende del vapor que este genere. Los sistemas de tracción están siendo revisados detalladamente en todos sus
componentes: trasmisión de potencia, neumático auxiliar, frenos y ruedas.
La rehabilitación de las dos locomotoras llevará
un tiempo estimado de ocho a diez meses y se espera
que estén repotenciadas para operar en el primer trimestre del 2013, una vez que Ferrocarriles del Ecuador
inaugure su servicio estrella de Tren Crucero en la ruta
Durán – Quito.
Los niños de las
escuelas de Durán,
Yaguachi, Milagro,
Naranjito y Bucay,
en su mayoría las
más cercanas a la
vía férrea, conocen
sobrelaimportancia
delpasado,presente
y futuro de Tren Ecuador, a través de la revista Colorín
Colorriel.
Durante el 2011 se repartieron 4.000 ejemplares, en 50
La Estación del Tren de Alausí está
rehabilitada.
Tras un proceso de
restauración total,
una renovada y
moderna Estación
del Tren en Alausí
entró en funcionamiento desde el
pasado mes de febrero.
que se realizaron en las estaciones de Durán y Yaguachi.
La revista tiene una gran aceptación entre los menores
y docentes porque a través de las adivinanzas, sopas de
letras, relatos, entre otras actividades, los niños se familiarizan con la historia del ferrocarril. También identifican a personajes como Don Ferro, el maquinista, Pepe,
el brequero, Carlitos, el ayudante, y Rosita, la guía; y
conocen cuáles son las funciones de quienes participan
en la operación del tren.
Otro aspecto importante, es que el material didáctico informa a los infantes sobre medidas prácticas de seguridad que se deben seguir, para evitar accidentes durante
la operación del ferrocarril.
La estación cuenta con área de atención al cliente, sala
de espera y oficinas administrativas. Así también, se incorporaron espacios como: el Café del Tren y la Plaza
Artesanal del Tren.
A través de estos sitios se comercializan productos típicos de la zona, tanto en el tema artesanal como gastronómico.
La estación ferroviaria brinda todas las comodidades
necesarias a los turistas que viajan hacia la “Nariz del
Diablo”.
Esta edificación fue construida durante el gobierno del
General Eloy Alfaro y data del año 1902, fecha en la cual
llegó por primera vez la locomotora a Alausí.
* FEEP AL DÍA *
6 Guardavía
8 Guardavía
Ferrocarriles del Ecuador Empresa Pública 9
ELOY ALFARO INICIÓ
LA CONSTRUCCIÓN
DEL TREN EN MANABÍ
LAS RUTAS
DEL FERROCARRIL
L
a construcción del ferrocarril en el Ecuador
constituyó un gran avance en el desarrollo de
los medios de comunicación en el siglo pasado.
El tren permitió conectar los diversos puntos del país, a
los cuales era imposible llegar, y facilitó las relaciones
entre las distintas poblaciones. Esa fue la visión de la
Revolución Radical Alfarista cuyo máximo líder, Eloy
Alfaro Delgado, plasmó en varias obras memorables la
unidad en la diversidad del Estado ecuatoriano, una
de ellas la construcción del sistema ferroviario entre
Guayaquil y Quito, y proyectó hacia el futuro una red
ferroviaria nacional que uniera a todos los territorios.
Así el 25 de junio de 1908 fue un día de gloria
para la Revolución Liberal, pues uno de los mayores
logros se había alcanzado con la llegada del Ferrocarril desde Guayaquil hasta Quito. Esta hazaña histórica
sentó los cimientos para que, años más tarde, bajo otro
régimen, el tren llegara a Manabí, obra que había sido
anunciada por el Gran General en 1897. Así en 1914,
dos años después de su muerte, el tren completó el
recorrido trazado hacia el norte, cambiando la vida de
los manabitas; abriéndose las puertas para el comercio
y la articulación de potentes centros de producción
de cacao, tagua y sombrero de paja toquilla con los
puertos de Manta y Bahía de Caráquez, en la provincia
de Manabí.
Alfaro sabía que sin este medio de comunicación, la innovación, el desarrollo, las ideas y los productos siempre llegarían a destiempo a sus destinos, sobre
las caravanas de arrieros, balseros y canoeros que surcaban los sofocantes valles y ríos. De allí su motivación
para contribuir al desarrollo de su provincia y del país.
Con el ferrocarril, Manabí se abrió para el resto
del país y otros puertos de comercio cercanos. Los habitantes de los fértiles valles de los ríos Carrizal y Chone
con la circulación del gigante de acero accedieron a
formar parte de un circulo productivo y de comercio
donde toneladas de cacao y los emblemáticos sombre-
ros de paja toquilla fueron fundamentales para el desarrollo de la economía regional y sirvieron para financiar
las actividades de las montoneras alfaristas.
án
hi - Dur
RUTA: Durán - Yag-uac
Yaguachi - Duran
LAS RUTAS DEL
TREN EN MANABÍ
ROUTE: Duran
ITINERARY: Thu
HORA: 09:00 / 13:150 / 13:15
DEPARTURE: 09:0
vuelta $10,00
ida $7,00 Ida yndt
ESTANDAR: Solo way
rip $10,00
0 Rou
$7,0
One
R:
NDA
STA
Ida y vuelta $12,00
00
$9,
ida
o
Sol
S:
PLU
R
ESTANDA
Roundtrip $12,00
EN EL NORTE
STANDAR PLUS: One
De Calceta a Canuto, de Canuto a Chone, de
Chone a Bahía de Caráquez.
Los trabajos se detuvieron por un desacuerdo
con el Gobierno del General Leonidas Plaza.
way $9,00
EN EL SUR
De Santa Ana a Portoviejo, de Portoviejo a Montecristi, de Montecristi a Manta.
En estas poblaciones eran centros de producción, de educación y de desarrollo político.
• BAÑOS DEL INCA // (El Tambo-Coyoctor-El Tambo)
FECHAS IMPORTANTES:
1911: El 29 de abril se iniciaron los trabajos de
construcción.
1912: El 15 de agosto arribó la locomotora a
Montecristi.
1912: La locomotora llegó a Chone el 27 de octubre.
1913: El tren arribó a Portoviejo oficialmente el
4 de mayo.
1914: El tren arribó a Santa Ana el 9 de Julio.
LA FRASE
“A un ingeniero del Estado se ha recomendado
levantar el plano para una vía férrea de Manta a Santa
Ana, pasando por Montecristi y Portoviejo. El trayecto
es llano y por lo tanto la obra barata y con brillante
perspectiva de beneficios para los empresarios y para
Manabí”.
TEXTO: Centro Cívico Ciudad Alfaro
ados
Feri
ves a Domingo yand
ITINERARIO: Juarsda
Holidays
y to Sunday
*
Las personas menores de 18 años, mayores a 65 años y con capacidades especiales, pagan mitad de precio.
Se solicitará el documento de identificación o copia para verificar los datos, al momento del abordaje.
1800 TRENES (873637)
* RUTAS DEL FERROCARRIL *
* ESTAMOS TRABAJANDO *
• SENDERO DE ARROZALES // (Durán – Yaguachi -Durán)
10 Guardavía
Ferrocarriles del Ecuador Empresa Pública 11
• TREN DE LA LIBERTAD // (Ibarra-Salinas-Ibarra )
• CAMINO AL BOLICHE // (Quito-Machachi-Boliche)
- Quito
RUTA: Quito - Bol-iche
Boliche - Quito
ibarra
/ Salinas
RUTA: Ibarra Salinas
Salinas / Salinas Ibarra
ROUTE: Ibarra
ROUTE: Quito
ITINERARY: Thu
ITINERARY: Wed
HORA: 08:15
HORA: 10:30 / 12:300 / 12:30
DEPARTURE: 08:15
DEPARTURE: 10:3
vuelta $20,00
ESTANDAR: Ida yndt
rip $20,00
vuelta $15,00
ida $10,00 Ida yndt
ESTANDAR: Solo way
rip $15,00
,00 Rou
$10
One
R:
NDA
STA
$20,00
,00 Ida y vuelta$20
$15
ida
Solo
S:
PLU
,00
R
DA
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Roundtrip
STANDAR: Rou
STANDAR PLU
STA
• NARIZ DEL DIABLO // (Alausí-Sibambe-Alausí)
• MACHACHI FESTIVO // (Quito-Machachi-Quito)
to
be / Alausí
RUTA: Alausí / Sib/am
Sibambe / Alausi
ROUTE: Alausi
hachi - Qui
RUTA: Quito - Mac
- Machachi - Quito
ROUTE: Quito
ITINERARY: Thu
ITINERARY: Tue
HORA: 08:15
15:00
HORA: 08:00 / 11:000// 11:00 / 15:00
DEPARTURE: 08:15
DEPARTURE: 08:0
vuelta $15,00
ESTANDAR: Ida yndt
rip $15,00
STANDAR: Rou
STANDAR PLU
STANDAR PLU
• AVENIDA DE LOS VOLCANES // (Quito-Latacunga-Quito)
• PÁRAMO INFINITO // (Machachi- Boliche- Machachi)
hachi
iche - Mac
RUTA: Machachi - Bol
hi
hi - Boliche - Machac
to
ROUTE: Quito
ROUTE: Machac
ados
ITINERARY: Thu
ITINERARY: Thu
HORA: 10:30
HORA: 08:00
DEPARTURE: 10:30
DEPARTURE: 08:00
vuelta $10,00
ESTANDAR: Ida yndt
rip $10,00
$10,00
ESTANDAR: Ida y vuelta
$10,00
STANDAR: Roundtrip
Las personas menores de 18 años, mayores a 65 años y con capacidades especiales, pagan mitad de precio.
Se solicitará el documento de identificación o copia para verificar los datos, al momento del abordaje.
1800 TRENES (873637)
ados
Feri
ves a Domingo yand
ITINERARIO: Juersda
Holidays
y to Sunday
Feri
ves a Domingo yand
ITINERARIO: Juersda
Holidays
y to Sunday
*
,00
S: Ida y vuelta $20
ESTANDAR PLUS:
Roundtrip $20,00
,00
S: Ida y vuelta $35
ESTANDAR PLUS:
Roundtrip $35,00
cunga - Qui
RUTA: Quito - Lata
- Latacunga - Quito
ados
Feri
ves a Domingo yand
ITINERARIO: Juersda
Holidays
y to Sunday
ados
tes a Domingo y Feri
s
ITINERARIO: Marsda
y to Sunday and Holiday
STANDAR: Roundt
,00
S: Ida y vuelta $25
ESTANDAR PLUS:
Roundtrip $25,00
$15,00
NDAR PLUS: One way
lta $25,00
ESTANDAR: Ida y vue
rip $25,00
ados
Feri
ves a Domingo yand
ITINERARIO: Juersda
Holidays
y to Sunday
Feriados
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ITINERARIO: Miérco
nesday to Sunday and
STANDAR: Rou
*
Las personas menores de 18 años, mayores a 65 años y con capacidades especiales, pagan mitad de precio.
Se solicitará el documento de identificación o copia para verificar los datos, al momento del abordaje.
1800 TRENES (873637)
12 Guardavía
Ferrocarriles del Ecuador Empresa Pública 13
ESTACIÓN DE CHIMBACALLE
ESTACIÓN DE DURÁN
ESTACIÓN DE IBARRA
HISTORIA Y EVOLUCIÓN DE LAS
MARCAS DEL FERROCARRIL:
G&Q, ENFE, EFE, FEEP
L
a historia ferroviaria del Ecuador podría decirse que
dio inicio el 23 de abril de 1861, fecha en la que el
Jefe de Estado, Gabriel García Moreno, decreta la
construcción del ferrocarril en el país.
Dada la penosa situación de las vías, que obligaba a realizar travesías de hasta 15 días para ir de Costa
a Sierra o viceversa, el peligro que implicaban los caminos,
la posibilidad de contraer enfermedades como tifoidea,
paludismo, picadura del mosquito rojo o mordeduras de
serpientes, se tomó esta importante decisión.
Tal era la incertidumbre del trayecto, que algunos viajeros tomaban la precaución de redactar su testamento. Bajo ese panorama comenzó la construcción de
la primera vía férrea, desde Yaguachi hasta Milagro, en la
provincia del Guayas. En 1874 fueron habilitados y puestos
en servicio 93 Km.
“Ferrocarril de Yaguachi” sería el primer nombre
con el que se popularizó el transporte ferroviario.
Más de 20 años transcurrieron, antes que el
gran líder Liberal Eloy Alfaro Delgado retome esta obra de
vital importancia para el país. Frente a la Cámara del Senado de aquella época, Eloy Alfaro, con el afán de convencer
al Congreso sobre la necesidad de construir el ferrocarril
expresó: “Todos abrigamos este mismo fin, pero el ferrocarril será el mejor maestro para los ecuatorianos – ¡Basta de
injusticias, basta de demagogias y miserias¡”.
En 1897 Alfaro logra conformar la empresa privada “The Guayaquil & Quito Railway Company (G & Q); cuyos
socios promotores fueron: Presidente, Robert M. Thompson,
Economista Pagador, Eduardo Morley, Superintendente,
John Harman y como Gerente General, Archer Harman.
Dificultades de orden político, económico y
geográfico debieron ser superados para la conclusión del
Ferrocarril del Sur, que unió definitivamente a Quito con
Durán, el 25 de junio de 1908 con la llegada triunfal de la
locomotora No. 8 a la Estación de Chimbacalle.
En la década de los 40, con la nacionalización
del servicio, se convierte en Empresa Nacional de los Ferrocarriles del Estado (ENFE) y el país asume una empresa
en situación de insolvencia, dando inicio a un proceso de
debilitamiento sostenido.
Años más tarde, en uno de los varios intentos
por rehabilitar el sistema ferroviario, el 16 de septiembre
de 2005, a través de un Decreto del Congreso Nacional y el
Ministerio de la Ley, se constituye la Empresa de Ferrocarriles Ecuatorianos (EFE). Pero también fracasa el objetivo
de modernizarla.
Finalmente, con la publicación de la Ley Orgánica de Empresas Públicas, el 26 de abril de 2010 se aprueba por Decreto Ejecutivo, que consta en el Registro Oficial
# 179, la creación, denominación y naturaleza de la nueva
empresa Ferrocarriles del Ecuador-Empresa Pública (FEEP).
Esta transformación a nivel administrativo, organizativo, jurídico, entre otros, permitió rescatar y poner
en valor todo el legado patrimonial, histórico y cultural
que simboliza el ferrocarril, destinado a la actividad turística y bajo la marca comercial Tren Ecuador.
* TURISMO FERROVIARIO *
GALERÍA DE FOTOS
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Ferrocarriles del Ecuador Empresa Pública 15
EL CAFÉ DEL TREN
DE CHIMBACALLE
* LA MANO DEL ARTESANO *
* GASTRONOMIA FERROVIARIA *
OTRA OPCIÓN PARA LOS TURISTAS.
LA
BOMBA
TIENE RAÍCES EN LA
D
esde el pasado 18 de febrero se abrieron las
puertas del Café del Tren de la Estación de
Chimbacalle, un servicio complementario de
Tren Ecuador disponible tanto para los turistas como
para los lugareños que visitan la estación Eloy Alfaro al
sur de Quito.
El Café del Tren tiene un estilo contemporáneo con ciertas líneas modernas y otros elementos tradicionales que transmiten la identidad y colorido del barrio
de Chimbacalle.
Aquí se puede degustar una gran variedad de
café ecuatoriano, otras bebidas calientes y refrescantes;
todo esto acompañado de bocadillos que son parte de la
diversa gastronomía ecuatoriana.
La Corporación Noción administra el Café del
Tren de Chimbacalle. Esta empresa cuenta con experiencia en el cultivo y procesamiento de un café de calidad
así como su comercialización en el sistema de mercado
justo con las comunidades.
L
El horario de atención es: lunes, martes y
miércoles de 10:00 a 18:00; jueves, viernes, sábado y
domingo de 07:00 a 19:00.
El Café del Tren fue pensado para satisfacer
los gustos y necesidades de turistas y visitantes, además
de contribuir con el desarrollo social y cultural de la
comunidad de Chimbacalle.
PARROQUIA DE SALINAS
a “Bomba”, un baile característico de la zona afro
descendiente del norte del país, es una forma de
recrear su historia ancestral de esclavitud y libertad. En la actualidad, a través de este género musical se
recupera la alegría y expresiones culturales de la negritud
para lograr su libertad.
Con este ritmo, la comunidad afroecuatoriana
de Santa Catalina de Salinas recibe a los visitantes que
viajan en tren. Es así, como a través del movimiento del
cuerpo las mujeres cuentan sus historias de vida y de
muerte, sus melancolías y sus alegrías.
Esta música, acompañada de bailes, es común
en reuniones familiares, fiestas populares o en celebraciones, donde se improvisan versos llamados “bomba”,
acompañados con el compás del cuerpo. En la letra los
afroecuatorianos relatan su vida cotidiana, inspirándose
en las mujeres, hombres del pueblo, su realidad social
desde la época de esclavitud, amores, desamores, leyendas populares, entre otros.
Una de las características más llamativas es
que la “bomba” se baila con una botella sobre la cabeza,
tanto mujeres como hombres. Sus polleras plisadas y sus
blusas de tonos llamativos forman un cuadro pintoresco,
que se imprime con su peculiar ritmo alegre.
Si va a Santa Catalina de Salinas no olvide visitar la Estación del Tren, donde podrá disfrutar este ritmo musical y el baile que caracteriza a las comunidades
afroecuatorianas de la provincia de Imbabura. Además,
degustar su gastronomía y recorrer sus atractivos naturales y culturales.
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* OTRAS NOVEDADES *
E
l Tambo, cantón de la provincia del Cañar, es una
ciudad de casas pequeñas y coloridas, que junto
a sus calles adoquinadas, son testigos del esfuerzo, trabajo y superación de sus habitantes.
Por sus especiales características, el Ministerio
Coordinador de Patrimonio, mediante el Plan Vive Patrimonio, rehabilitó la Iglesia Matriz San Juan Bautista, los
portales y casas adyacentes, a fin de resguardar la arquitectura tradicional de una de las bellezas arquitectónicas de la
provincia del Cañar.
Dentro del proyecto se invirtió en 50 fachadas
de casas patrimoniales aledañas al Parque Central y de las
calles Dositeo González y Carrera Ingapirca, aplicando colores vivos en cada una de las fachadas. Además, en algunas viviendas con mayores rasgos patrimoniales se ha
realizado la colocación de ventanas y puertas nuevas en
material de romerillo y bálsamo. Los revestimientos de madera en pilares, colocación de zócalos de piedra, también
fueron parte de los trabajos.
Otro de los patrimonios rehabilitados fue la tradicional Iglesia Matriz, que es el ícono de la religiosidad
tambense. Su restauración ha sido considerada como prioritaria, debido a la situación precaria en la que se encontraba tan importante templo. Múltiples fueron los trabajos
ejecutados y entre los más importantes consta el cambio
del techo en un 70%, restauración total de interiores y
exteriores, así como iluminación interior y de la fachada.
El proyecto contó con una inversión de USD
338.291; el 37% fue subsidiado por el Plan Vive Patrimonio y el 63% restante corresponde a un endeudamiento
del Municipio de El Tambo, a través del Banco del Estado.
Estas obras fueron entregadas por la Ministra
Coordinadora de Patrimonio, María Fernanda Espinosa, el
16 de marzo. La rehabilitación de este centro urbano tiene
por objeto impulsar la actividad turística del cantón y por
lo tanto mejorar el nivel de ingresos y condiciones de vida
de la población.
El Plan Vive Patrimonio ha implementado un
programa de financiamiento para la gestión patrimonial
dirigido a los Gobiernos Autónomos Descentralizados. Este
programa financia estudios con fondos cien por ciento no
reembolsables en montos de hasta USD 80.000 y obras de
infraestructura mediante la canalización de créditos que
cuentan con un subsidio de entre el 30 y el 40% del costo
total de la obra.
Actualmente, esta iniciativa ha financiado 29
proyectos patrimoniales integrales por un monto total de
USD 9,24 millones en todo el país.
TEXTO: Ministerio Coordinador de Patrimonio
E
l 16 de enero de 2012, mediante Acuerdo Ministerial N° 006, el Ministerio del Ambiente como
estrategia de incentivo al turismo nacional e internacional, acordó que el ingreso a las Áreas Protegidas
sea gratuito, con excepción de las Islas Galápagos, que
cuenta con una regulación especial.
Las áreas protegidas son espacios geográficos
determinados por el Estado ecuatoriano. Están sujetas a
un marco legal e institucional definido para garantizar la
conservación de sus particularidades y riquezas medioambientales y culturales. En el país varias de ellas han sido declaradas Patrimonio Natural de la Humanidad, ya que han
cumplido con los criterios que ha establecido la UNESCO,
principalmente referidos a hábitats naturales importantes
para la conservación de la biodiversidad, con un destacado
valor universal desde el punto de vista de la ciencia y el
conservacionismo. En total representan el 19% del territorio
ecuatoriano.
El Ecuador cuenta con 47 Áreas Protegidas entre
terrestres y marino-costeras, de las cuales 27 están enfocadas al segmento turístico. Entre las más conocidas están los
parques nacionales: Cotopaxi, Cajas y Yasuní. Así también
las reservas de producción faunística Chimborazo y Cuyabeno, y las reservas ecológicas Cotacahi - Cayapas y El
Ángel.
Es necesario resaltar que la gratuidad no implica
que tengan acceso sin control alguno, pues cada una de
ellas cumple con normativas y horarios ya establecidos y vigentes, permitiendo de esta manera mantener un equilibrio
y conservación de su ecosistema.
En cada área protegida se mantienen costos por
investigaciones científicas o periodísticas. De igual manera
lo que respecta a los servicios turísticos, entre ellos: camping, cabañas, alimentación, etc.
Conocer un área protegida es saber más de nuestro país, disfrutar de la biodiversidad que en ella se guarda
y que crea sensibilización sobre cómo tratar a la misma. Por
ello, les invitamos a visitarlas, recorrerlas y cuidarlas.
¡Más gente que conoce es más gente que protege!
TEXTO: Ministerio del Ambiente
* RELATOS DEL FERROCARRIL *
Recuperación de
espacios públicos
Ahora
el ingreso a las
Areas Protegidas
es gratuito
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Ferrocarriles del Ecuador Empresa Pública 19
ECUADOR INVITADO DE HONOR
DE ANATO EN COLOMBIA
L
a XXI Edición de la Vitrina Turística ANATO 2012,
considerada la primera feria del sector en Latinoamérica, tuvo a Ecuador como su invitado de
honor, para que exponga la belleza natural, cultural y
gastronómica, de su oferta turística, bajo el eslogan “La
Diversidad tan Cerca de Ti”.
La presencia de Ecuador, en ANATO 2012, se
registró en el mejor momento de las relaciones binacionales de los dos países y coincidió con la decisión de
los gobiernos de Colombia y Ecuador de abrir, durante
las 24 horas, la frontera en el Puente Internacional de
Rumichaca.
TURISMO
HERRAMIENTA DE PAZ
Los operadores turísticos de ambas naciones
aplaudieron la decisión de hacer del turismo una herramienta de paz, armonía y progreso, anunciada por el
Viceministro de Turismo de Ecuador, Luis Falconí Tello.
Con este objetivo, el Gobierno ecuatoriano,
a través del Ministerio de Turismo, realizará una gran
inversión en promoción para dinamizar el mercado turístico colombiano, que en el 2011 ocupó el primer lugar como mercado emisor del Ecuador con un total de
265.563 llegadas.
Según una investigación realizada por la Dirección de Investigación del Ministerio de Turismo Ecua-
toriano, los turistas colombianos proceden de Bogotá,
Cali, Medellín e Ipiales, su edad oscila entre 18 y 34
años. El 49,2% es de sexo masculino y el 50,8% femenino, con un gasto promedio de 783 dólares y prefieren
visitar Quito, Guayaquil, Tulcán y Cuenca.
La delegación ecuatoriana estuvo encabezada
por el segundo mandatario, Lenin Moreno, quien subrayó que el turismo, la industria sin chimeneas, es una
gran oportunidad para consolidar la hermandad entre
países vecinos y que Ecuador se encamina hacia un turismo consciente, responsable con el medio ambiente,
pero fundamentalmente con la gente.
En la ceremonia inaugural, el Presidente Juan
Manuel Santos, afirmó que Colombia debe “aprender de
Ecuador, de su turismo sostenible, ambiental” y resaltó
el esfuerzo que desarrolla el Gobierno del Presidente,
Rafael Correa, para la conservación de las Islas Galápagos, Patrimonio Natural de la Humanidad.
El rol que juega el sector privado ecuatoriano se evidenció con la presencia de 40 empresas entre
hoteles, agencias de viajes, líneas aéreas e instituciones
dedicadas a la promoción turística, quienes compartieron el stand de 500 metros cuadrados, que exhibió y recreó flora y fauna de las Galápagos; playas paradisiacas;
arquitectura colonial andina junto a cascadas y cuerpos
pintados de la Amazonía.
TEXTO: Ministerio de Turismo
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