Freightliner y Mercedes

FREIGHTLINER Y MERCEDESBENZ A LA CARGA
La marca se prepara para el proyecto de transformación en
infraestructura del país.
Bogotá, Colombia. En un escenario en el que el mercado de
transporte de carga aún sigue rezagado, los fabricantes se alistan
para participar de los proyectos de construcción e infraestructura
en el país. Daimler Colombia con sus marcas de vehículos
comerciales Mercedes-Benz y Freightliner prepara su portafolio
para poner su cuota de rentabilidad en el desarrollo de estas
obras.
Con productos de excelencia en desempeño y eficiencia en el
segmento de camiones tanto americanos (Freightliner) como
europeos (Mercedes-Benz) , Daimler ofrece configuraciones sin
precedentes en el mercado colombiano. Muestra de esto, el
camión Freightliner Volco 6x4 con motor propio Detroit Diesel que
es uno de los motores más eficientes en consumo en la relación
Km/galón recorridos. “Lo estamos trayendo con una motorización
superior lo cual era un mito en Colombia, aseguraban que con la
competencia se corría más, era más ligera, cosa que desde mi
punto de vista no debería importarle al camionero, ya que lo que
le debería interesar es cuánta platica se ahorra por transportar el
mismo número de toneladas”, Luis Targhetta, director comercial
vehículos comerciales Daimler Colombia.Este motor de
condiciones superiores está configurado para satisfacer entonces
a aquellas mentes dinámicas pero adicionalmente, viene con una
configuración de ejes muy robusta para contravenir el tema de la
sobrecarga que también es un hábito muy extendido en el
mercado colombiano. Sistemas que se respaldan con una serie
de elementos como freno de ahogo, ABS, y una serie de
ergonomías dentro de la cabina de manejo para el transportador
que hasta ahora no eran conocidas en Colombia .
Actualmente, ante la demanda de los camiones para los
proyectos de infraestructura se está trayendo tanto en los rígidos
como a futuro con los doble troque, unas configuraciones de ejes
y cajas de cambio mucho más optimizadas para mejoras en
aplicación y en consumo. De esta manera con menos fuerza, o
con el mismo nivel de torque, es decir de capacidad de reaccionar
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11 de junio 2014
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o de recuperación del motor, llevar adelante con más eficiencia
más toneladas.
En cuanto a Mercedes-Benz, ofrece los vehículos de última
tecnología con sistemas de frenos automatizados telligent , un
sistema de reductores a nivel de llantas que no existe en el
mercado colombiano con el camión americano, con este sistema
se transmite la fuerza motriz de todo el tren motriz a nivel de rueda
, con una serie de sistemas de engranajes que lo que hacen es
que cuando se pierde tracción en una de las ruedas se transmite
mayor o menor fuerza para que salga del patinaje en un entorno
complicado . Además con una caja automatizada que ante la falla
del operador, el camión corrige automáticamente la marcha y
dirige la propulsión para entregar el máximo torque a los ejes.
EL RETO
El reto sin embargo, es trasladar esta serie de beneficios a un
mercado que aunque requiere productos de alto desempeño para
la transformación que espera, es aun un poco informal, “todavía
no se revisa cuánto me consume este vehículo por galón o por
cuánto me recorre por galón consumido. Qué me ahorro yo en la
operación aun teniendo una inversión inicial un poco superior”,
asegura Targhetta. Es más complicado hacer ver que si se hace
la lectura correcta se generará la rentabilidad en todas las
operaciones en la plaza.
Para Daimler Colombia, en términos de vehículos comerciales el
segundo cuatrimestre es el más relevante. (En el primer
cuatrimestre Freightliner comenzó con 201 matriculaciones y un
15,6% de participación. Camiones Mercedes-Benz con 20
unidades vendidas y Vans Mercedes-Benz con 91 unidades
matriculadas lo representa el 28,7% de participación en el
segmento relevante, según cifras RUNT).
La proyección de ventas para la marca es estar en los mismos
entornos de 2013 ya que las cifras en todos los segmentos tienden
a la estabilidad (no se proyecta ni crecientes ni decrecientes).
Sin embargo hay que tener en cuenta las diferentes variables que
han hecho que incluso las cifras de comienzo de año hayan sido
más tímidas que en 2013. Por una parte, el efecto de las
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elecciones que disparará mucho movimiento en cuanto a tomas de
decisión pero donde se espera que una vez se generen los
resultados, el gobierno comience a ser el gran comprador y el gran
“jalonador” de la economía con lo que todos los sectores
subalternos vayan detrás.
Por otro lado, se espera que en el tema de la chatarrización se
determine decididamente la vida útil de los vehículos lo que
permitiría dar celeridad a la renovación del parque automotor.
Las condiciones del mercado colombiano serían positivas en el
momento en el que el gobierno encaminara todos los proyectos
de inversión que necesita hacer en tiempo y manera adecuados y
en cuanto al sector, resolviera los efectos de frenada que en la
industria transportadora se han presentado. En este escenario
óptimo Colombia no estaría pensando en un crecimiento sobre el
4% sino incluso sobre el 6%, convirtiéndola en una economía
portadora de beneficios para cualquier inversor.
Información para la prensa Daimler Colombia S.A.
Viviana Pulido
(1) 423 6700 ext. 1646 3102196398
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