Puertos de Bélgica: las múltiples entradas a Europa

25/11/2015
Puertos de Bélgica: las múltiples entradas a Europa
Puertos de Bélgica: las
múltiples entradas a Europa
Ministro flamenco de transporte, obras públicas y
turismo presidió seminario en Santiago
Edición del 20 de Noviembre de 2015
Al estar ubicados en el extremo sur del Pacífico, los puertos de Chile conocen bien las
ventajas y desventajas de contar con una locación geográficamente estratégica con
potencial para mucho más. Los puertos de Iquique, Valparaíso, San Antonio, San
Vicente y Talcahuano, entre muchos otros, funcionan como puertas de entrada para
productos extranjeros y son, a la vez, las puertas de acceso a mercados lejanos para las
industrias locales.
Desde las costas chilenas salen minerales, frutas y verduras, vinos y pescados, entre
otros, con rumbo a los principales mercados del mundo, como Estados Unidos, Asia o
Europa. Lo mismo ocurre con los puertos en otras localidades del mundo: son puertas
de acceso y salida para el intercambio de bienes, promoviendo el comercio
internacional.
En Bélgica, los puertos flamencos mueven millones de toneladas de carga al año,
especializándose en transporte de graneles, contenedores, carga refrigerada y hasta
desarrollo de nuevas energías. La embajada de Bélgica en Chile organizó un seminario
para presentar los puertos de ese país como alternativas para el ingreso de mercancías
chilenas a Europa, destacando la especialización de cada uno de sus puertos y las
redes logísticas terrestres y lacustres para conectar con el resto de Europa.
Los puertos de Ostende, Amberes, Zeebrugge y Gante presentan amplias alternativas
para acceder al mercado europeo, ya que, entre todos, cuentan con una gran
infraestructura terrestre y ferroviaria para llevar los productos desde el puerto a las
principales ciudades y puntos de consumo en el viejo continente.
Entre los puertos flamencos, el puerto de Amberes destaca por ser el segundo puerto
europeo con mayor tráfico, registrando un manejo de 199 millones de toneladas de
carga anual, de los cuales un millón corresponde a tráfico entre Amberes y los puertos
chilenos, con un 50% de dicha carga contenerizada. El puerto de Zeebrugge tiene un
manejo anual de 43 millones de toneladas de carga, especializado en el transporte de
vehículos, GNL y puerto de cruceros. El puerto de Gante se especializa en el transporte
de graneles, desde minerales hasta alimentos y cuenta con una infraestructura
multimodal que lo conecta con Francia, Holanda y Alemania. Finalmente, el puerto de
Ostende se especializa en la atención de carga roll­on/roll­off y en el desarrollo y
mantenimiento de campos eólicos y otras energías limpias en el mar del norte.
En el seminario, organizado por la Cámara de Comercio de Amberes, estuvo presente la
delegación belga, encabezada por Ben Weyts, ministro flamenco de transporte, obras
públicas, frontera flamenca (vlaamse rand), turismo y bienestar animal y Cathy Berx,
gobernadora de la provincia de Amberes, además de los CEO de los puertos de
Ostende, Amberes, Zeebrugge y Gante y destacados empresarios belgas.
¿Por qué Chile?
El seminario estuvo enmarcado en la misión portuaria a Chile y Brasil del gobierno
flamenco, con el objeto de dar a conocer las ventajas competitivas de los puertos belgas
frente a las dos principales potencias económicas del cono sur.
“Estamos intentando que los puertos flamencos se presenten como una alternativa para
los mercados de Brasil y Chile. Gracias a las diferentes áreas de especialización en
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cada uno de nuestros puertos, tratamos de ofrecer un amplio espectro de posibilidades
para que cada empresa y cada industria encuentre soluciones para sus necesidades”,
explicó el ministro Weyts en exclusiva a MundoMaritimo.
Además, el ministro recalcó las excelentes relaciones entre los puertos belgas y Chile,
destacando, por ejemplo, que el 10% de las importaciones automotrices en Chile llegan
al país luego de pasar por el puerto de Zeebrugge, que se especializa en transporte de
carga contenerizada.
Por MundoMaritimo http://www.mundomaritimo.cl/noticias/puertos­de­belgica­las­multiples­entradas­a­europa
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