[lo que interesa sobre arquitectura] El Metro y La Ciudad

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Colegio de Arquitectos de Panamá
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Boletín del Colegio de Arquitectos Edición# 001
APUNTES DEL
DIRECTOR
Con mucha emoción, voluntad,
determinación y confianza
lanzamos la primera edición de
BoARQ: Un boletín informativo
gremial, la ventana digital para
que expertos colegas planteen
temas de importancia para la
sociedad Panameña en general.
Buscamos crear debate de temas
de actualidad, en esta ocasión
con la colaboración de Marcelo
Narbona, en el marco del primer
recorrido de los trenes hace
unos días y su próxima
inauguración formal.
Atentos al devenir del uso de los
planos donados por una
universidad mexicana a la
Universidad de Panamá,
resaltamos la importancia de
realizar concursos en Panamá
con el aporte de Gonzalo Casis.
Agradezco el apoyo de todos los
colaboradores y les invito a leer
lo que interesa saber sobre
arquitectura: BoARQ.
BoARQ
[lo que
interesa sobre
arquitectura]
19 de noviembre de 2013
LA VOZ DEL ARQUITECTO
El Metro y La Ciudad
La decisión del actual gobierno de dar inicio a la construcción de un METRO
para la Ciudad de Panamá, para mí como urbanista, era una noticia que venía
esperando hace diez años. Sí, aunque parezca ilógico, construir un METRO
para una ciudad que concluía el siglo XX y no tenía una población cercana al
millón de habitantes, lucía prematura y muy costosa.
Sin embargo, tales observaciones tenían sobrada razón si se tratara de una
ciudad normal, en cuanto a su conformación física, tipo concéntrica, con un
crecimiento en 360°. El caso de la Ciudad de Panamá, es único, nació normal
cuando fue trasladada desde Panamá La Vieja, su crecimiento contaba con su
futura expansión a 180° y a todo lo largo de la costa del Océano Pacífico.
Nadie sabía entonces que algún día su cuerpo sería cercenado para dar paso al
hijo de sus entrañas, el Canal de Panamá. Esta situación la limitaba un futuro
crecimiento de 90°, el cual duró muy poco, pues al establecer una franja de 5
millas a cada lado del Canal como parte del Tratado con los Estados Unidos,
sacrifican a la Ciudad de Panamá a crecer en un estrecho triángulo de 30° que
se extiende desde el Casco Viejo a lo largo de la línea limítrofe con la Zona del
Canal hasta llegar al límite Norte donde abre a 90°, con un único acceso por la
Carretera Transístmica.
El primer crecimiento, de esta Ciudad estrujada, se da en 1914 con el diseño y
construcción del área de La Exposición, impulsada por el Presidente Estadista
Belisario Porras, un excelente modelo de planificación urbana que
infortunadamente está por cumplir 100 años en que la secuencia de siguientes
gobiernos nunca han entendido que la Ciudad requiere ser guiada por una
Entidad de Planificación Urbana cuyo único objetivo sea la Ciudad que si aún
no se han dado cuenta es la CASA DE TODOS los que la vivimos.
Continúa en la página 2
Boletín del Colegio de Arquitectos Edición #001
19 de noviembre de 2013
Viene de la portada
Con tamañas restricciones, la Ciudad sigue creciendo hacia el Este, su única alternativa,
confirmando su carácter de ciudad lineal. Por esta razón su centro original, la Plaza de Catedral,
no se fortalece como sería en una ciudad concéntrica, sino que empieza a desplazarse y salta a la
Plaza 5 de Mayo, luego a La Exposición, gracias a la construcción de los edificios gubernamentales,
entre calles 35 y 36 y Avenidas Perú y Cuba. La construcción del Hotel El Panamá, crea otro foco
comercial y el centro se mueve a ese sector, transformando sectores residenciales de sus áreas
aledañas en edificios de oficinas, bancos y hoteles e inicia la transformación de los sectores
residenciales de la urbanización El Cangrejo a densidades medianas de edificios de apartamentos.
Pronto se crea otro foco de atracción al continuar la Avenida Balboa y el desarrollo de la
urbanización Punta Paitilla. Lo traumático de este proceso del desplazamiento de los centros es
que éstos van degradándose y algunos pasan a convertirse en áreas obsoletas. La razón de los
movimientos indicados fueron el resultado de su concepto lineal de crecimiento y el abandono de
los gobiernos de turno que no entendieron que teníamos una Ciudad enferma que requería estar
en cuidados intensivos y su única medicina efectiva era una planificación urbana que hubiera
evitado en parte, el caos que hoy vivimos.
La Ciudad seguirá creciendo y llegará a tener, progresivamente, una población de millones de
personas que irán llenando y transformando nuestras áreas construidas en una Conurbación
Urbana que se extenderá linealmente de Este a Oeste, (Pacora a La Chorrera) y hacia el Norte, al
menos hasta Chilibre, con el pronóstico que en 30 años Colón formará parte de la Conurbación
Urbana que visualizamos.
Ante el panorama anunciado, el METRO es y será la solución del tránsito masivo de pasajeros que
requiere una Ciudad que por las grandes expectativas de su ubicación geográfica, su Canal y su
extraordinario crecimiento económico, imanes poderosos que atraerán a nuestra Capital no sólo a
un gran porcentaje de nuestra población en el resto de la República, sino una afluencia ilimitada de
personas de otras naciones. Esta realidad que sucederá, obliga a que desde este momento se
tome conciencia que no solo el problema del transporte y el METRO son prioridad sino la
constitución de una Entidad Urbanística, con amplios poderes que prepare a nuestra Ciudad
(futura Metrópolis) con toda la infraestructura y demás facilidades que requerirá nuestra
METROPOLIS para que nuestros nietos no sufran de las deficiencias y traumas que hemos tenido
que vivir nosotros, desde nuestra juventud por la desidia de gobiernos que no pensaron en las
futuras generaciones. Estamos a tiempo de prepararnos para que esas próximas generaciones,
sientan que sí nos preocupamos por ellas y les dejamos una Ciudad no solo hermosa y eficiente sino
principalmente VIVIBLE.
El METRO debe extenderse en dirección Este-Oeste para servir linealmente nuestra futura
METROPOLIS y en dirección Norte, en busca de nuestra no tan lejana unión con Colón. No
debemos asustarnos de futuros que creamos imposibles, solo debemos recordar que nuestras
vidas tienen fechas definidas pero las Ciudades son para siempre. Para nosotros 60 años puede
ser gran parte del tiempo que podamos vivir pero para una Ciudad es apenas una fracción de su
casi eterna existencia.
Marcelo Narbona
Arquitecto y Urbanista
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Boletín del Colegio de Arquitectos Edición #001
19 de noviembre de 2013
ESTA SEMANA
Sobre Concursos de Arquitectura
La práctica correcta de Concursos de Arquitectura puede cambiar el futuro de un país. Muestra de
esto, son el Centre Georges Pompidou por Rogers y Piano (1971), el Parc de la Villete por Bernard
Tschumi (1982) o La Biblioteca Nacional por Dominique Perrault (1989), proyectos que han nacido
de convocatorias abiertas y que han devuelto a Francia altos beneficios sociales y económicos.
En Panamá, son pocas las iniciativas que aspiran producir proyectos que puedan cambiar una
sociedad a través de una participación abierta. Recientemente hemos sido invitados a varios
concursos privados de arquitectura donde luego de repasar las condiciones, el ambiente sugiere
que el único ganador será el propietario. No se ve el Concurso como una gran oportunidad para
generar nuevas ideas, sino como una simple licitación: Remunerar a un sólo arquitecto, luego de
haber estudiado una docena de propuestas gratuitas. Estas condiciones desvirtúan la esencia de
un verdadero Concurso de Arquitectura. No debe ser sobre requisitos rigurosos que exigen
comprobar si el profesional es digno de ser seleccionado y merecer la prestigiosa oportunidad de
participar “ad honorem”. Al menos durante mis estudios, entendí que se trataba de establecer
parámetros accesibles para crear un ambiente de producción de ideas innovadoras y en muchos
casos impredecibles. Donde hasta un joven estudiante sin diploma puede sorprender al arquitecto
de mayor experiencia, con una propuesta capaz de incidir directamente en la sociedad y romper
esquemas. Y una vez reconocido su valor se vuelcan todos los esfuerzos para realizarla. Sé que
esta descripción muchas veces no encaja con intereses privados, pero si al menos lográramos
organizar más concursos de ideas para demostrar hasta donde se puede llegar, podríamos afinar el
lápiz e influir en la manera como se practican los concursos actualmente.
Mientras seguimos intentándolo, sostengo que el Concurso de Mejores Obras (MOA) organizado
por el Colegio de Arquitectos de la SPIA, sigue siendo la mejor actividad derivada, con que
contamos los arquitectos en Panamá para dar a conocer nuestro trabajo. Un concurso donde los
obstáculos los ponemos nosotros mismos y donde la experiencia nos ha demostrado que hemos
recibido un reconocimiento proporcional a nuestro esfuerzo: En las buenas y en las malas. Como
respuesta, siento que como profesionales tenemos la obligación de apoyar esta actividad por
medio de la participación; abarrotar la apertura del concurso con inscripciones, y convencernos
que la mejor manera de demostrar un punto de vista no es necesariamente a través de la crítica
desmedida sino por medio de obras construidas.
Gonzalo Casis
Casis Arquitectos
Paris; Gonzalo Casis
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Boletín del Colegio de Arquitectos Edición #001
19 de noviembre de 2013
Reconocimiento
En la pasada conmemoración de
Aniversario de la SPIA, el Colegio de
Arquitectos se honró en distinguir al
arquitecto Gonzalo Barrios por su
trayectoria gremial.
PRESENCIA
XXII Premio Obras CEMEX
Donde se entregó el galardón “Vida y
Obra-2013” al arquitecto Richard Holzer,
primer director de nuestro Colegio.
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Boletín del Colegio de Arquitectos Edición #001
19 de noviembre de 2013
Camino a
(re)contextualizando
Antes de la Toma Primera el Comité
estuvo muy comprometido en la
divulgación. Ahora, la organización
continúa rumbo al Punto de
Encuentro.
PRESENCIA
Comité Ejecutivo FPAA
Celebrado en Trujillo-Perú, entre los
asuntos tratados se logró la Firma de
la Resolución para el Fondo FPAAPANAMÁ que permanecerá en
nuestro país y será custodiado por el
Colegio de Arquitectos, a ser
ratificada en la próxima Asamblea
General-2014 en el marco del 13
Congreso de Arquitectos de Panamá.
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Boletín del Colegio de Arquitectos Edición #001
19 de noviembre de 2013
PARA ESTAR AL TANTO
21/11
26/11
28/11 03/12 12/12
Reunión de
Comisión de
Evaluación y
Mejoramiento
de Trámites
Institucionales
Reunión
Reunión
Comisión 13
Comisión
Congreso
MOA
(inter)Nacional
de Arquitectos
Reunión
Ordinaria
CoARQ
Ateneo de
Ciencias y
Artes
Salón de
Expresidentes
SPIA
Sede CoARQ
5:00 p.m.
6:00 p.m.
6:00 p.m.
Salón de
Expresidentes Ateneo de
SPIA
Ciencias y
Artes
6:00 p.m.
Todo el día
Resultados de la III Asamblea
General de SPIA-Postulaciones
Para los cargos Directivos del Periodo 2014-2015:
PRESIDENTE (A)
Sandra Escorcia -Arquitecta
Ricardo Robles -Arquitecto
SECRETARIO GENERAL
Gustavo Bernal -Ingeniero Electromecánico
Ernesto Porras - Ingeniero Industrial
CONTRALOR
Carlos Solís -Ingeniero Civil
José Tuñón -Ingeniero Civil
DIRECTOR DE PUBLICACIONES
Miguel Barrera -Arquitecto Estructural
Francisco Barrios -Arquitecto
Asamblea
de
Elecciones
SPIA
POR ÚLTIMO
Siguiendo el tema
"El primer paso hay que darlo ahora, ya sea
que Panamá construya su "Metro" en el año
1980 o en el año 2010. Hay que ir dejando un
inviolable derecho de vía. Hay que ir
formando conciencia de Gran Ciudad, porque
se nos va a echar encima pronto. Cada uno
cumpla con sus deberes para con nuestra
Gran Ciudad como lo hicieron Pedrarias
Dávila y Fernández de Córdoba en su tiempo
y como lo hicieron Ángel Rubio y muchos
otros en nuestro tiempos, para orgullo y
deleite de nuestras siguientes generaciones"
Arquitecto Julio Jiménez
http://www.elmetrodepanama.com/noticiametro-1493.html
Créditos
Colaboradores: Marcelo Narbona, Arq; Gonzalo Casis, Arq.
Revisión: Olmedo Gómez, Arq; María Mercedes Mojica, Arq.
Edición: Miguel Ángel Barrera, Arq.-Director del Colegio de Arquitectos.
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